RSSPaal aan Coupure telde al 434.000 fietsers
Sinds de telpaal aan de Coupure op 19 augustus werd geactiveerd, telde hij al 434.000 fietsers. Het piekmoment ligt tussen 7.45 en 8.45uur ‘sochtends, wanneer er gemiddeld zo’n 1.200 fietsers het fietspad aan de Coupure benutten. Om de fietsers te motiveren om ook in de winter voort te blijven fietsen, deelt het stadsbestuur gratis fietshandschoenen uit.
Lees meer bij De Gentenaar.
© 2011 GENTBLOGT VZW
en gaan ze dan gelijk eens aandacht besteden aan het opruimen en ordelijk houden van dat fietspad en aan de andere kant van het water ook het ‘bouwvallige’ fietspad degelijk maken? Waarschijnlijk moet er een ongeluk gebeuren voor er stappen in die richting gebeuren…
Het dubbelrichtingsfietspad heeft in de spits ook al te kampen met “fietsfiles”, je moet je eens voorstellen wat het effect op het verkeer zou zijn indien dit allemaal auto’s zouden zijn…
Debby heeft gelijk, een goed aangelegd fietspad aan de overzijde zou de “fiets-E40″ kunnen ontlasten. Het is wachten op de eerste kettingbotsing daar:s
Enkele weken geleden, een bijna botsing meegemaakt, zodanig moeten uitwijken door een tegenligger die “over zijn helft kwam” dat ik in de haag beland ben, gelukkig zonder kleerscheuren
Die paal is demax! Het kan er inderdaad zeer druk zijn, al ligt dat soms ook aan de voetgangers en joggers die op het fietspad wandelen/joggen in plaats van op het voetpad aan de huizen.
Ik “gebruik” de paal aan de visserij (ook vermeld in het artikel), en eerlijk gezegd vind ik zo’n ding eerder geldverspilling. Ik ga sowieso altijd met de fiets, dus die paal gaat mij niet motiveren en verder gebeurt het dikwijls genoeg dat ik er passeer en er niets bijgeteld wordt (ongeacht of er veel of weinig verkeer is). En hij is ook al minstens 1 keer kapot geweest, om van de beginmaanden toen hij helemaal niet werkte maar te zwijgen. Uitdelen van handschoenen of bijv. regenkledij lijkt mij dan een betere motivator.
Misschien kom ik nu over als een oude zaag (hoewel ik helemaal nog niet zo oud ben :-p ), maar ik ben eigenlijk toch eens benieuwd naar wat zo’n paal precies kost… (zeker omdat er zoveel passerende fietsers gemist worden en ik me dus vragen stel bij de betrouwbaarheid van de cijfers)
Als voetganger wil ik ook langs het water wandelen. Er moeten twee éénrichtingsfietspaden komen met ernaast een voetgangers strook. De organisatie ervan laat ik aan de technische diensten. Zo als nu is het zeer verward en verwarrend.
Nu is de situatie aan Coupure-Links en verlengde nochtans duidelijk: overal één dubbelrichtingsfietspad naast de bomen, en overal een dubbelrichtingsvoetpad naast de huizen.
Wie per se wil kan trouwens wel langs het water wandelen, achter de haag. Blijkbaar is er weinig interesse, anders zou er spontaan een wandelpad ontstaan zijn zoals elders wel gebeurt…
Twee enkele fietspaden zouden niet passen bij het principe van een hoofdfietsroute langs het water met onderdoorgangen onder de bruggen. Je zou dan één veilige richting hebben langs het water, en een onveilige waar de fietsers alle mogelijke zijstraten moeten oversteken, plus nog de oversteken om de onderdoorgangen te bereiken.
Bovendien nemen twee enkele fietspaden meer plaats in dan één dubbel. Ben je bereid een parkeerstrook te laten vallen?
hmm, waarom ligt er dan een gebrekkig fietspad langs de coupure-rechts? Vanuit de coupure-links zijn er ook zijstraten van waaruit fietsers komen. Indien er langs beide kanten een degelijk fietspad is, is de situatie veel duidelijker, net zoals op de Koning Albertlaan.
Debby,
ik snap je reactie niet. Ik had het enkel over Coupure-Links (twee enkelrichtingsfietspaden aan Coupure-Links versus het huidige dubbelrichtingsfietspad).
Het fietspad aan de Coupure Rechts is helemaal geen dubbele richting. Er staan verbodsborden voor fietsers richting Brugsevaart. Het ligt er bovendien echt maar triestig bij.
Beetje lomp om wandelaars achter de haag te dumpen. Het zou een mooie wandelroute kunnen zijn, wellicht ook de reden waarom zoveel wandelaars en joggers die plek verkiezen boven het voetpad. De reden waarom de bomen er ooit geplant zijn, was trouwens om daar de ‘promenade de la Coupure’ aan te leggen.
Let’s keep it simple: het fietspad op Coupure Links was ooit een parel qua fietsbeleid, maar nu een veel te smal voorbijgestreefd fietspad. Te smal volgens het vademecum fietspaden. Te smal voor de grote traffiek. Te smal om hazen en schildpadden samen te laten fietsen. Kortom, niet geschikt om een Kopenhaagje te doen. Iedereen tevreden houden gaat niet. Hoog tijd om de voetgangers/lopers een pad te geven vlak naast het water en de fietsers de rijweg. Wat met de auto’s?
Wie nog wat foto’s en bedenkingen wil: hier.
Inderdaad: een wandelpad vlak naast het water.
Het fietspad kan trouwens nog wel ietsje breder, en dan nog een extra dubbel-richtingsfietspad aan de andere kant.
Daar komen we al een heel eind mee.
Als je de rijrichting volgt zie ik trouwens geen bezwaar om fietsen gewoon op de rijbaan te laten rijden, het is toch zone 30. De hazen kunnen zich daar zeker uitleven. Het enige vervelende is dat je dan soms voorrang van rechts moet geven.
En als je de rijrichting aan beide kanten van de Rozemarijnbrug gelijk maakt wordt het nog eenvoudiger.
Dat is geen probleem voor auto’s, en parkeerplaatsen hoeven er ook niet te sneuvelen.
onderdoorgangen????
Ik had het over de onderdoorgangen op de hoofdfietsas Coupure-Links en verder (de langeafstandsfietsroute richting Brugge):
er zijn fietsonderdoorgangen onder de Jozef Guislainbrug (Rooigemlaan/R40), de Bargiebrug (Phoenixstraat), er komt er één onder de Rozemarijnbrug en misschien onder de Contributiebrug (Nieuwe Wandeling).
En dan zijn er ook nog wilde (?)plannen geweest voor één onder de Verlorenkostbrug.
Wanneer een autotelpaal in de Nederkouter en de Vlaanderenstraat om te tonen hoe vlot het Mobiliteitsplan werkt?
De krant citeert schepen voor Mobiliteit Martine De Regge: ‘Met deze actie willen we de fietsers belonen die ook in de winter voor hun tweewieler kiezen’.
Cynisch, want vorige winters, toen de stad het sneeuwruimen op de hoofdfietsassen verwaarloosde, was de boodschap dat fietsers maar beter een ander vervoermiddel kozen…
Heeft de stad dit jaar wel al veegmachines die in staat zijn om de sneeuw van fietspaden te vegen, zoals elke echte fietsstad heeft?
Drie strenge winters geleden werd schepen De Regge in onderstaand interview pijnlijk geconfronteerd met het verkeerde materiaal dat Gent inzet tegen sneeuw op fietspaden.
Zou het niet beter zijn, in plaats van 1500 paar handschoenen weg te geven, eindelijk zo’n sneeuwveegmachines te kopen?
https://internetradio.vrt.be/radiospeler/v2_prod/wmp.html?qsbrand=11&qsODfile=/media/audio/vand/11_r1_vand_fietspaden_050109
Hopelijk worden sneeuw en ijzel deze winter wel tijdig aangepakt. Anders komen er ongetwijfeld ongevallen van.
De vele bladeren zorgen nu trouwens ook voor gevaarlijke slipperige situaties en creëren een versmald fietspad.
Met enkele kleine ingrepen zou Stad Gent de situatie voor de fietsers toch nog een stuk kunnen verbeteren.
Deze ochtend was het fietspad langs de Coupure en de Brugse Vaart volledig gestrooid met zout.
Belangrijker is dat ze vegen als er sneeuw ligt. Nu zout strooien is enkel goed als zouthoudertje :-)
Als De Regge het fietsen wil aanmoedigen moet ze misschien maar eens proberen een fietsbeleid op poten te zetten. En als dit niet kan in autostad Gent, dat ze ophoudt met de mensen die ondanks alles toch fietsen als kleuters te behandelen. Of is die zo dom van te denken dat iemand de fiets zal nemen omdat er handschoenen te krijgen zijn of godbetert er een telpaal staat. Iemand moet die nietwietten van het stadsbestuur eens duidelijk maken dat er een verschil is beleid voeren en Citymarketing !
Volledig mee eens, kan het niet beter zeggen.
+1
Voor de prijs van zo’n telpaal zou men bv. in half gent hinderlijke drempels bij kruispunten kunnen wegwerken… voor iemand die af en toe de fiets neemt zou de keuze snel gemaakt zijn.
Misschien wel, maar dat zal Civitas (lees: europa) niet betalen, zo’n sensibiliserend project als een telpaal wèl.
Voor wij nieuwsgierig is naar de prijs, zie : https://www.fietsberaad.nl/library/repository/bestanden/Fietsverkeer21%20-%20Telslang.pdf
Ik sta overigens nogal huiverig tegenover tweerichtingsfietspaden sinds ik een aantal jaren geleden na een botsing tussen twee fietsers in de Tweebruggenstraat een fietsster met een open schedelbreuk de eerste zorgen moest toedienen …
Dubbele richting en heraanleg Coupure Rechts zou in die ochtendspits al heel wat volk (Atheneum Wispelberg!) van Coupure Links houden.
Wat joggers en wandelaars betreft: er liggen brede voetpaden langs de huizen. Ik moet het ook niet proberen om met een kinderkoets op de tramsporen of de stadsring te flaneren.
Bij regenbuien liggen er tussen Rozemarijnbrug en Verloren Kost gevaarlijke plassen, zeker voor tweerichtingsverkeer.
Het voetgangersbrugje aan de landbouwfaculteit blijft ook een gevaarlijk punt. Duidelijker voorrangsaanduiding zou wenselijk zijn.
Duidelijker aanduiding kan niet, meer opleiding over de regels wel.
Bij deze:
Er staat al een omgekeerde driehoek voor (brom)fietsers die van op het brugje komen. Dus die hebben geen voorrang (ook zonder bord trouwens niet). Voetgangers op het zebrapad hebben natuurlijk wel voorrang, ook met een fiets aan de hand.
Ook (brom)fietsers die vanuit zijstraten (Ekkergemstraat) of woningen het fietspad op willen rijden, moeten dan weer voorrang geven aan het fietspad, want de algemene regel is dat (brom)fietsers op een fietspad voorrang hebben.
Om dezelfde reden heb je voorrang aan de Hospitaalbrug op verkeer dat van of naar de brug rijdt, zelfs als is het een voorrang-van-rechts-kruispunt voor de auto’s!
Aan de Nieuwe Wandeling, Rozemarijnstraat en dergelijke heb je wegens de omgekeerde driehoek dan weer geen voorrang op verkeer in deze straten (maar wel op afslaand verkeer dat parallel met je rijdt).
Vanuit de onderdoorgangen (bijvoorbeeld als je vanuit het van Hembysebolwerk de Zuidkaai oprijdt) heb je dan weer geen voorrang.
Het lijkt dan wel een evenwaardige kruispunt van twee fietspaden, maar de onderdoorgang is officieel een “pad” (te smal voor algemeen verkeer), daarom geldt de voorrang van rechts hier niet. Dus moeten (brom)fietsers vanuit de onderdoorgang voorrang geven aan (brom)fietsers op het fietspad van de Zuidkaai.
Samengevat komt het erop neer dat er nergens een “voorrang van rechts” regeling is als je op dit fietspad rijdt…
En dat onze wegcode veel te ingewikkeld is!
PS. Ik vermeld ook bromfietsers, maar als ze sneller kunnen dan 25 km/uur mogen ze natuurlijk niet op dit fietspad, want klasse B is hier verboden!