RSSFietsstraat dra officieel
Het ‘Gentse’ principe van de fietsstraat, zoals toegepast in de Visserij en de Trekweg, is officieel verankerd in het Belgische verkeersreglement en krijgt binnenkort een officieel verkeersbord. Gent bracht het idee ons land binnen en wil in de stad nog meer fietsstraten inrichten.
Lees meer bij De Gentenaar.
© 2012 GENTBLOGT VZW
Het principe is zeer goed, wel twee opmerkingen:
- Moet de straat echt ingekleurd worden?
- Bij veralgemening zal het opmerkelijk verschil vlug verloren gaan, en de wet van de “sterkste” zal weer zegevieren.
Als er helemaal niets gebeurt, blijft de situatie voor de fietser even verschrikkelijk als ze nu is!
Het mag wel eens dringend gedaan zijn met Koning Auto overal en altijd als uitgangspunt te nemen.
Er is nog niets, maar dan ook nog niets veranderd aan de situatie in Gent, sinds fietsstraten verankerd zijn in het Belgisch verkeersreglement.
In de ‘zogenaamde’ fietsstraat Visserij is er ‘s morgens nog altijd een massale instroom van sluikverkeer. Sommige van die overtreders begaan dan nog een tweede overtreding, door toch nog de fietsers in te halen. Dit leidt tot levensgevaarlijke situaties voor de fietsers die ‘s morgens stadsuitwaarts rijden en die frontaal met een stroom uitwijkende auto’s geconfronteerd worden.
Ik zou daarom nogmaals pertinente vragen willen stellen aan de Gentse overheid en politie.
Wordt het autoverkeer (met uitzondering van bewoners en bezoekers) vandaag al of niet nog toegelaten in de fietsstraat Visserij of wordt het enkel ontraden ?
Indien niet toegelaten, waarom wordt dit sluikverkeer niet gecontroleerd ?
Waarom wordt het verbod op inhalen (voor alle gemotoriseerd verkeer, ook voor bewoners en bezoekers) niet gecontroleerd ?
Nu is het daar ‘s morgens de Far-West en zeker veel gevaarlijker dan in eender welke gewone straat. ‘s Avonds stelt het probleem zich bijna niet, omdat er dan stadinwaarts nauwelijks gemotoriseerd verkeer is.
Ik rijd elke dag met de fiets naar en van mijn werk (naar: ca. 7u50-8u, van: ca. 17u10).
‘t Is waar dat er dan, zeker ‘s morgens, bijna voortdurend auto’s (stadinwaarts) rijden, maar van Far West zie ik toch niet veel: al die auto’s rijden quasi stapvoets. ‘t Is dus misschien wat overdreven om “zeker veel gevaarlijker dan in eender welke gewone straat” te schrijven. :)
Je hebt het dan zeker niet over het tweede deel richting Keizerspark tijdens de ochtendspits. De wagens rijden daar enkel stapvoets als de fietsers die in de zelfde richting rijden, het onmogelijk maken om in te halen. Dit door met twee of meer naast elkaar rijden. Als fietser alleen of netjes achter mekaar rijden,trachten sommige chauffeurs toch te versnellen en in te halen. Het probleem stelt zich dan voor de fietsers die stadUITwaarts rijden. Een minderheid tijdens de ochtendspits, vandaar wellicht dat de Gentse overheid en politie de andere kant uitkijken.
Voor de fietsers die via de fietsstraat Visserij (tweede deel vóór het Keizerspark)staduitwaarts rijden, blijft het dus absoluut gevaarlijk en is de situatie een stuk erger dan in een gewone straat. Ik daag iedereen uit om dit met eigen ogen vast te stellen tussen 07.45 u en 08.30 u. Als fietser kan je soms niet blijven fietsen als een wagen uit tegenovergestelde richting komt én inhaalt. Ikzelf moet vaak voet aan de grond zetten en hopen dat ik niet geraakt word door de spiegel. Vorige week nam een geparkeerde werfwagen enkele centimeters van de reeds smalle straat in. Dat maakte het volledig onmogelijk om staduitwaarts te fietsen. Ik ben dan maar afgestapt en heb, al fietsend via het voetpad, mijn weg voortgezet tot aan het fietspad voor de brug aan het Keizerspark. Nood breekt wet. Maar het is jammer dat ik gevaarlijke toeren moet uithalen en zelf een overtreding moet begaan omdat de overheid haar eigen wetten niet laat naleven.
Ik doe dat traject elke morgen, staduitwaarts. En ik rijd ostentatief in het midden van de straat, ik wijk pas op het laatste moment uit.
Jean,
Ik rij ook bijna dagelijks langs die route, staduitwaarts, en op hetzelfde ogenblik.
Comfortabel is het niet altijd, maar ik heb nog nooit het gevoel gehad dat ik mijn leven riskeerde. In tegenstelling tot sommige andere plekken in Gent.
De meerderheid van de auto’s rijdt daar ondertussen (noodgedwongen) stapvoets.
Ik doe deze route ook iedere dag (mét fietskar) en ben jammer genoeg reeds meermaals met luid toeterende chauffeurs geconfronteerd als ik mooi in het midden bleef fietsen.
Ik vind het persoonlijk een halfslachtige oplossing.
Hoe zou je dit oplossen? Om aan het getoeter te weerstaan moet je wel stalen zenuwen hebben. Maar dat geldt ook voor fietsers die met twee naast elkaar in de bebouwde kom pogen te rijden.
Begrijp me niet verkeerd. Ik ben een absoluut voorstander van fietsstraten, al moet je daarmee niet overdrijven. Het samengaan van alle verkeer, mits enkele ingrepen, moet natuurlijk steeds de regel blijven.
Het frustrerende is, dat de Gentse overheid een fietsstraat inricht, dit promoot en dan het project gewoon aan zijn lot overlaat. Want laten we niet naïef zijn. Als de overheid geen streng toezicht houdt, gaan veel mensen binnen de kortste keren misbruik maken van de geboden gelegenheid. Of het nu gaat om verkeersovertredingen, belastingsontduiking, milieuovertredingen. Na verloop van tijd geloven die mensen zelfs dat het niet meer om overtredingen gaat.
Informatie geven, kan iets helpen, maar zal deze problemen niet oplossen. Ik ben er zelfs van overtuigd dat lezers van Gentblogt ook wel eens misbruik maken van deze fietsstraat en sluikweg om sneller het centrum te bereiken.
Dus Gentse overheid, neem uw verantwoordelijkheid !
Ik ben deze ochtend rond 10.30 vanuit keizersbrug stadinwaarts gereden. Eens op de visserij fietsend zag ik 2auto’s achter mij vanuit de bocht komende (vanuit de brusselse dus). Deze zijn, gezien ik in midden van de straat rijd) achter mij gebleven, irriterend gas aan’t geven, merkbaar ergerend achter de trage fietser (hoewel toch +-24km/u). Op het einde van het eerste deel rijden deze dan rechts de brug over naar de kasteellaan. Toch duidelijk sluipverkeer….
Mijn aanvoelen is dat degene die de straat gebruiken als sluiproute merkbaar meer moeilijkheden hebben om zich aan het stapvoets verkeer te houden. Degene die daar losssen/laden/parkeren zich meer gedragen naar de regelgeving van de fietstraat. My opinion …
Dus twee overtredingen en een poging-tot?
*zone-30
*geen plaatselijk verkeer
*inhalen waar dat niet toegelaten is (minder dan 1 meter tussenruimte)
In een fietsstraat mag je fietsers sowieso niet inhalen. http://www.wegcode.be/wetteksten/secties/kb/wegcode/1804-art22novies
Dat geldt maar van zodra er een officieel verkeersbord is.
Vanaf dan zijn het twee overtredingen en twee pogingen-tot.
Geen kat die zo’n regel kent. Fietsers worden nu al systematisch ingehaald op de algemeen voorkomende verkeersplateaus, hoewel dat verboden is. Wat halen nieuwe regels uit, als ze toch niet toegepast worden.