RSSLedeberg wil geen kantoortoren
De inwoners van Ledeberg verzetten zich tegen de komst van een groot woon- en kantoorcomplex aan het begin van de Brusselsesteenweg. ‘Ledeberg heeft nieuwe woningen, groen en sociale dienstverlening nodig, niet zo’n gigantisch kantoorproject.’
Lees meer bij De Gentenaar.
© 2012 GENTBLOGT VZW
Ik kan enkel maar zeggen dat ze gelijk hebben. Persoonlijk vind ik het frappant dat er overal kantoorcomplexen uit de grond schieten als paddenstoelen. Stel me de vraag waarom er niet meer bedrijfigheden voor de arbeiders zijn in het Gentse. Kleine bedrijven zoals op het vroegere Arbed die nu zijn ingedeeld. Als men het ene verbied in een stad, dient men het andere eveneens te verbieden. Tevens denk ik even aan de mobiliteit. Gent is een middeleeuwse stad, kijk eens op een stratenplan hoe de straten lopen. Als men een vlot verkeer wenst, dan ben ik er toch van overtuigt dat je rechte en brede lanen nodig hebt. Zeker voor de Brusselsesteenweg die al een knooppunt aan het worden is met al zijn zijstraten. Ben dus van oordeel dat er eerder méér degelijke gezinswoningen en groen dient te komen dan zo’n kantorencomplex. Wat ik hieruit enkel kan uit afleiden: Mensen die er wonen zijn er al generaties lang. Het is idd een achtergestelde buurt. Maw worden deze mensen gewoon weggejaagd voor de mannen met de EUR. En ja, een kantorencomplex brengt meer op…Ben niet tegen vooruitgang, maar er dient gelijkheid te zijn.
Laat de kantorencomplexen dan maar in Merelbeke of The Loop komen, zodat de fietsende en wandelende Gentenaar de auto in gejaagd wordt? Op plaatsen die ver van of op het einde van een tramlijn liggen?
Dichtheid is goed voor een stad en globaal zorgen kantoren Ãn de stad voor MINDER verkeer. Werk moet in de stad niet erbuiten. En dit is helemaal geen ‘toren’ maar een kantoorgebouw van normale omvang voor een stad als Gent.
Voila, het complex in kwestie zou betekenen dat ik met de fiets kan gaan werken. Maar we zullen dan maar, in afwachting van de vele procedures bij de Raad van State, nog enkele jaren gaan aanschuiven in de file. De verkaveling van Gent, een ambitie als een ander…
Jij kan met de fiets gaan werken, maar de plaatselijke bewoners hebben nu al bijna geen plaats om te parkeren. Er zijn meer bewonerskaarten dan parkeerplaatsen in Ledeberg, en ik denk niet dat dat zal verbeteren met een 11 verdiepingen tellend complex op die plaats erbij.
Het spreekt voor zich dat voldoende ondergrondse/inpandige parkeerplaatsen een must moeten zijn bij zo’n projecten. Zonder dat ze dermate talrijk moeten zijn dat iedereen met de fiets komt. En met eventueel (betalende) parkeerplaatsen te verhuren aan buurtbewoners.
Want wat is anders een optie? Geen projecten meer tot er in Ledeberg parking is voor iedereen? Dan zal de verloedering alvast alle kansen krijgen de komende decennia.
En vergeet ook niet: hoe meer Gentenaars met de fiets kunnen werken, hoe minder Gentenaars met een auto. En dus meer plaats voor de bewoners die wel een auto nodig hebben.
Uhum, “iedereen met de fiets” = “niemand met …”, natuurlijk. :)
Meer bewonerskaarten dan parkeerplaatsen in Ledeberg?
In Eeklo is de situatie gelijkaardig. Daarom kiezen ze er daar bewust voor om geen bewonerskaarten uit te delen…
Weeral een kantoorcomplex?
Er is al een nieuw complex aan the loop en aan sint-pieters, nog niet eens afgewerkt/in gebruik.
Terwijl er verschillende kantoren in de stationsbuurt al maanden leeg staan…
Wij willen allen werkgelegenheid, liefst in onze buurt.
Waar moet dat dan komen?
In Ledeberg heeft het al het voordeel dat, moest er verkeer mee gepaard gaan, dat het niet door het “middeleeuws centrum moet. Het centrum wordt meer en meer voorbehouden voor het wonen, handel en cultuur. Zie Kouter, Ramen, enz…
Google earth Jean Marie en af en toe rondkijken, dan zie je dat er nog véél braakliggende terreinen zijn waar vroeger ooit oude fabrieken hebben gestaan, om maar te zwijgen over de andere leegstand. Er is nu al een totale overlast tijdens de spits aan de Keizerpoort, de brug en Brusselsesteenweg, wat gaat dat niet geven met nog eens extra de beraamde 250 voertuigen (waar men nu nog maar over durft te spreken) erbij komen. En ik sprak niet van het centrum als middeleeuws, kijk maar eens naar de indeling buiten de stadskern als het gaat over straten. En langs de andere kant, waarom de lokale mens er weg jagen? Men spreekt altijd over de ‘leefbaarheid’, vrees niet dat met dit er nog eens bij te gaan zetten het er beter zal op worden. Om maar een voorbeeld te geven: De nieuwe Molens… daar kon met zo’n project uit de grond laten rijzen, maar men verkoos om de toenmalige oude burelen op te delen in loften (lees: voor de rijken)
Iets anders waar te weinig aan wordt gedacht: plaats voor opvang en onderwijs. Er komen meer en meer woningen in Ledeberg, en net als bij de brugsepoort zet Stad onverholen in op de komst van jonge tweeverdieners, maar extra plaatsen voor buitenschoolse opvang zijn er niet, en voor onderwijs ook niet. Ledeberg moet het nog altijd doen met twee relatief kleine buurtscholen zonder uitbreidingsmogelijkheden. In de Kleurdoos zijn er nu al wachtlijsten voor de alle kleuterklassen en de eerste drie lagere klassen …
Grappig hoe de titel van het artikel luidt “Ledeberg wil geen kantoortoren”, gevolgd door een foto van een 3tal gezinnen. Hoe representatief! En typisch alweer hoe de ‘toren’ wordt aangevallen: o nee, help hoogbouw!!
“Meer huizen met tuintjes”, wel ga dan in een van de tientallen verkavelingen rond Gent wonen…
na lezing van de vorige reacties snap ik er niet meer van.
@frank wil enerzijds minder kantoorgebouwen om “arbeiders” werkgelegenheid te geven, waar hij toch moet weten dat alle industriele activiteit in een woonwijk verboden is, anderzijds woningen.
nog iemand klaagt over parkeerplaatsen, volgens mij inherent aan meer bewoning. bouwt men een parkeergarage is het kot te klein. staan ze met borden te zwieren.
hier in de buurt bouwt men een blok met 70 wooneenheden. men verplicht ze om 100 ondergrondse parkingplaatsen te voorzien wat de factuur danig in de hoogte jaagt. zou dat ook niet verplicht moeten zijn voor een kantoorgebouw? of voor elke verbouwde woning? want laat ons eerlijk zijn onze “middeleeuwse” straten waren niet voorzien op grote blikken vierwielers. ook niet op zoveel fietsen trouwens.
ons voetpad is een fietsstalling. gelukkig ben ik uit de kleine kinderen want met mijn buggy op de straat lopen..
zeuren kunnen we allemaal maar rekening houden met de anderen?
Ik wil hiermee aangeven, als men geen bedrijvigheid (en dan heb ik niet specifiek op ‘industriële activiteiten’ en zoals ik reeds aangaf magazijnen en konsoorten, trouwens was dit ooit zelfs een vast gegeven om magazijnen in te platen zodoende het zwaar vervoer en lees duidelijk + 7.5 ton uit de stad te houden, waarbij ik duidelijk een verwijzing maak naar de bedrijfsterreinen Gentbrugge I & II als voorbeeld) toelaat, dan zo er ook geen ‘wildgroei’ aan kantoren zijn die overal worden neergepoot. Zo eenvoudig is het! U geeft het reeds zelf aan als zijnde ‘woonwijk’. En zo ook in een ‘woonwijk’ hoort er geen kantorencomplex thuis. Dit om de leefbaarheid te kunnen behouden en zelfs te verbeteren! evenals wat ‘Birger’ zegt, er wordt veel te weinig gedacht aan andere zaken. En langs de andere kant, u weet evengoed als ik dat er nog genoeg ruimtes zijn die er beter voor zijn geschikt. Net zoals ik De Nieuwe Molens aanhaalde…
Reactie van mht
26-06-2012 om 17:33
Het spreekt voor zich dat voldoende ondergrondse/inpandige parkeerplaatsen een must moeten zijn bij zo’n projecten. Zonder dat ze dermate talrijk moeten zijn dat iedereen met de fiets komt. En met eventueel (betalende) parkeerplaatsen te verhuren aan buurtbewoners.
Want wat is anders een optie? Geen projecten meer tot er in Ledeberg parking is voor iedereen? Dan zal de verloedering alvast alle kansen krijgen de komende decennia.
En vergeet ook niet: hoe meer Gentenaars met de fiets kunnen werken, hoe minder Gentenaars met een auto. En dus meer plaats voor de bewoners die wel een auto nodig hebben.
Mijn inbreng op punt één:
Dus u denkt dat men méér met de fiets zal komen? Dus u weet à priori dat het dus bedrijven zijn die exclusief Gentenaars zullen toelaten of aanwerven? Dat is pas kortzichtig…Om maar te zwijgen over je volgend punt dat de ‘buurtbewoners’ dan ‘eventueel’ moeten betalen voor een parkeerplaats… U heeft klaarblijkelijk geen idee welke mensen er wonen.
Punt twee:
Dergelijke projecten horen er idd niet thuis. Het is een woonwijk, geen laat-ons-zeggen bedrijvenpark (als ik even mag overdrijven). Indien men projecten wil realiseren dient me een grondige studie te maken waar het eventueel wel zou kunnen thuis horen. Maar het is gemakkelijker om armen te pesten en weg te jagen dan ergens iets te realiseren waar teveel macht versus geld zit. Trouwens, is één van de hete hangijzers (en maar best ook) dat de winkelketen Aldi er voor een groot stuk tussen zit. Want deze zou zo ook moeten verdwijnen.
Punt drie:
Lees punt één :-).
Zelf woon ik er niet middenin, woon er op een goede 600 meter, maar ik kan meegeven, wat men ooit wou realiseren in mijn achtertuin, niet van de poes was. Zo wou men ook een hoogbouw (laatste complexen die men heeft afgebroken van de vroegere staalreus Arbed)neer planten met nog eens een pak woningen. De buurt is daar tegenop gekomen.
Frank, wat vind je dan van wat men op Treillarmé aan het realiseren is? Woningen, hoogbouw en veel groen?
Ooit was het plan om er een hoogbouw te bouwen van als ik me niet vergis 8 verdiepingen. Dit hebben ze na protest van de buurtcomité mogen herleiden naar 4 (staat er reeds in ruwbouw).
Let op, dan zou er 190 woningen gebouwd worden met gelijkgrondse parkings en zelfs een park (geen idee hoe men dat ging realiseren). Uiteindelijk hebben ze de plannen meermaals mogen wijzigen waarbij het nog slechts één vierde (weet het juiste aantal niet meer vanbuiten) van wat men als woningen wou bouwen er daadwerkelijk zal komen. Vandaar ik me eerder kon inleven dat van deze terreinen er eerder een verlengde van Gentbrugge II zou worden gerealiseerd, maar men verkoos woningbouw. De enige schrik die ik heb (en deze is terecht gezien mijn ervaring toen ik in het centrum van de stad woonde) wat ik allemaal zal vinden van afval in mijn tuin. Dit omwille er een klein wandelpad (scheidingsmuren tuinen, dan het bewust wandelpad, en rij van platanen. Dus het wandelpad ligt wat ‘verdoken’)zal worden aangelegd en bijhorend parkeerruimtes. Das mijn enige vrees! Ik heb in het verleden genoeg zaken mogen ondervinden wat ik in de brievenbus vond, buiten enkel maar ‘de post’. Wat betreft het park, zal het nog afwachten zijn. In ieder geval zal het geen allures hebben van het Keizerpark, wat op zich een zeer grote aanwinst is geworden.
allez mannen, zo naarstig bezig met de overkant van de ring ? Er komt zelfs nog een nieuw project in de Brusselsepoortstraat zelf ! (en géén kleintje…)