RSSSpoorpanelen remmen Kobrawerken weer af
Niet de stadshal, maar de spoorpanelen deden de Kobrawerken diverse keren in de soep draaien. Over de perikelen tijdens Kobra I loopt nog een procedure voor de rechtbank. Voor fase 2 is net het contract verbroken. Het Waalse bedrijf Préfarails – onderaannemer van Besix-Stadsbader – zegt zeer verwonderd te zijn over de gang van zaken.
Lees meer bij De Gentenaar.
© 2012 GENTBLOGT VZW
Het wordt tijd dat er op deze manier ondernemers die hun contract niet naleven worden opgezegd. De duur en vooral de overschrijding van de voorspelde afwerking van dit project is ECHT een lachertje!
Realiteit is dat dit spoorpanelen concept technisch gewoon niet deugt en dat ze nu allemaal de zwarte piet naar elkaar doorspelen. Préfarails heeft die grote spoorpanelen technologie ontworpen of uitgevonden en Gent heeft dan een “surrealistisch” bestek geschreven dat niet overeenstemt met het concept. Of we zitten nu dus te experimenteren met een bouwheer, uitvinder en aannemer die allen vooral dromen en het nu voor de rechtbank kunnen gaan uitvechten voor de komende 20 jaar.
Een nieuwe coiffeur moet leren haar snijden maar liefst niet op mijn kop…
Probleem is dieper: De stad heeft een ONDERaannemer geweigerd, lees: hun product technisch in gebreke gesteld en da’s onzin: Het is de HOOFDaannemer die steeds contractueel verantwoordelijk is en deze (Besix-Stadsbader) doet uiteraard moeilijk. Geloof me : Het eerste jaar (!) zien we GEEN sporen liggen naast het stadhuis. Het is jammer maar de stadsdiensten en hun juristen hebben weinig voeling met de harde aannemersrealiteit en kunnen alleen maar hopen dat er “in den minne” een schikking komt of ze zitten voor jaren vast aan procedures.
Wat is volgens jou het alternatief om via “de harde aannemersrealiteit” kwaliteitsvolle straten te krijgen? Of komen die gaten op de Korenmarkt er vanzelf?
Waarom legt niemand in zijn huis vloertegels van één of twee vierkante meter? Je kan dit specifiëren in een bestek als je dit echt wil maar je droomt als je denkt dat:
- de voegen tussen dergelijke immense tegels ooit stabiel zullen zijn
- dat die vloer mooi plat zal blijven aan die voegen
- dat sommige tegels niet zullen barsten onder zware belasting of onder weersomstandigheden en temperatuurinvloeden.
Er bestaat gewoon geen goed, duurzaam stratenconcept om te leggen bovenop de liggers van ijzeren tramsporen waarop dan 50 ton zware trams rijden, die bochten nemen (centrifugale krachten) en afremmen, enz… om over de onstabiele ondergrond eronder nog maar te zwijgen