RSSToeritdosering is maat voor niets
De toeritdosering aan de Charles de Kerchovelaan blijft voorlopig een maat voor niks. Autobestuurders negeren massaal het verbod om de Kortrijksepoort in te rijden. Reden: de flitscamera van 150.000 euro die de overtreders moet controleren kan nog geen boetes uitschrijven. En dat zal nog wel even zo blijven.
Lees meer bij De Gentenaar.
© 2012 GENTBLOGT VZW
Die toeritdosering en het inrijverbod zouden niet nodig zijn als weggebruikers de regel zouden naleven om voorrang te geven en de sporen vrij te maken als er een spoorvoertuig (tram) nadert.
Heb je al ooit eens een auto op de sporen een lege parkeerplaats of een zijstraat weten inrijden als er een tram achter hem nadert?
Nee: ze blijven allemaal plomweg in een rijtje de sporen blokkeren…
Men moet eerst beginnen met de kleine zaken voro betere doorstroming tramlijn1
Aan Oud Gerechtsgebouw (Ketelvest) vinden we omgekeerde driehoeken op rijvak van de tram dus de auto’s moeten alle verkeer voorrang geven dat komt van uit richting Koophandelsplein.
Verplaats die omgekeerde driehoeken eens naar de richting Koophandelsplein en verkeer zal al veel vlotter doorgang krijgen wat tramlijn1 betreft
De auto’s uit richting Koophandelsplein blokkeren toch evengoed tramsporen?
Dus dat verschuift gewoon de problemen…
“Heb je al ooit eens een auto op de sporen een lege parkeerplaats of een zijstraat weten inrijden als er een tram achter hem nadert?”
tram en auto rijden nu eenmaal gemengd in de kortrijksepoortstraat. Ik zou niet weten waarom je als autobestuurder plots een parkeerplaats moet gaan inrijden gewoon omdat er een tram achter je staat. Dat zal het probleem zeker niet oplossen.
Omdat de wegcode het verplicht.
Zie:
http://wegcode.be/forum/showthread.php/29735-voorrang-geven-aan-spoorvoertuigen-(tram)
Dat een tram voorrang heeft maakt van die tram nog geen prioritair voertuig (zoals vb een brandweerwagen, ziekenwagen,…).
Sta je aan te schuiven en er komt een tram achter je, dan staat die tram evenveel in de file als jou. Met voorrang heeft dit volgens mij niets te maken.
In tegenstelling tot wat velen denken is de voorrang van een tram trouwens niet absoluut, maar enkel van toepassing in die situaties/op die plaatsen waar de voorrang niet geregeld wordt door een bevoegd persoon, verkeersborden of verkeerslichten.
“Sta je aan te schuiven en er komt een tram achter je, dan staat die tram evenveel in de file als jou. Met voorrang heeft dit volgens mij niets te maken.”
Heb jij dan een of andere bron hiervoor, die http://www.wegcode.be tegenspreekt?
Er staat in de wegcode nergens dat je de sporen moet vrijmaken voor een achterop komende tram. Er staat dat je voorrang moet verlenen en de sporen zo snel mogelijk vrijmaken. Wanneer een tram achterop komt kan je hem geen voorrang meer verlenen, want je staat er al voor. Er staat ook nergens dat je de tram doorgang moet verlenen, wat wél het geval is bij prioritaire voertuigen die hun “speciaal geluidstoestel” gebruiken (art 38). De verwarring tussen voorrang en doorgang gebeurt wel meer.
“In tegenstelling tot wat velen denken is de voorrang van een tram trouwens niet absoluut, maar enkel van toepassing in die situaties/op die plaatsen waar de voorrang niet geregeld wordt door een bevoegd persoon, verkeersborden of verkeerslichten.”
Dat klopt, behalve voor de verkeersborden. Een tram heeft voorrang als hij uit de Kon. Elisabethlaan komt, zelfs al is de Kortrijksesteenweg een voorrangsweg.
Daar heb je het weer mis hoor 3S… Ik ken de specifieke situatie niet maar een tram heeft GEEN voorrang wanner dit door een verkeersbord anders is geregeld. Een tram heeft bijgevolg ook nooit voorrang op een voorrangsweg. Tenzij de politie er niets van kent natuurlijk..( http://www.lokalepolitie.be/5415/archief/681-tram-heeft-voorrang.html )
Vreemde mededeling van de Gentse politie, want verkeersborden en de gewone voorrangsregels staan nergens vermeld in de regels voor trambestuurders.
Vergelijk ook met:
“In volgende situaties moet je altijd voorrang verlenen
Spoorvoertuigen
Spoorvoertuigen zijn niet onderworpen aan de wegcode. Ze hebben een eigen reglement. Ze moeten wel gehoorzamen aan de bevelen van bevoegde personen en verkeerslichten.”
http://www.vab.be/nl/rijschool/content.aspx?pid=205
“10 gevallen waarin je voorrang moet verlenen:
1. Aan spoorvoertuigen
Je moet altijd voorrang verlenen aan alle spoorvoertuigen”
http://www.autorijden.be/12_2_Voorrang_verlenen-chapter-81
Dit is wat de vakverening er van zegt: http://www.acod-tbm.be/antwerpen/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=896&Itemid=59
Maar eigenlijk zijn we aan het afdwalen: je moet niet uit de weg gaan voor een achterop komende tram.
Haha, dat is een goeie van die Antwerpenaars.
Op hun pagina staat zelfs letterlijk de link van waar ze hun foute informatie gekopieerd hebben: nl. de wikipedia van de voorrangsregels in Nederland… :-)
De Gentse politie heeft de fout ondertussen rechtgezet:
“Trams hebben altijd voorrang op alle weggebruikers, tenzij het verkeer geregeld wordt door een bevoegd persoon.
Zelfs wanneer jij op een voorrangsweg rijdt, fietst of wandelt, moet je de tram voorrang verlenen.”
Een mens leert bij op gentblogt :-)
vreemde wegcode wel, zeker voor gent.
Is er ooit één enkele aanschuivende automobilist bekeurd geweest omdat hij niet de sporen heeft vrijgemaakt door bijvoorbeeld een zijstraat te nemen? Hoe pas je dat trouwens toe in de praktijk? Er bestaan tal van wetten en reglementen die nooit toegepast worden of totaal in onbruik zijn geraakt. Anders had men die toerritdosering nooit ingevoerd.
Ik zou graag weten wat of de oude flitscamera’s, die controleren op snelheid en door rood rijden, ooit nog gaan werken. Voor zover ik weet werken die niet meer sinds de heraanleg van het kruispunt.
Intussen rijden daar alweer een paar jaar heel wat auto’s vrolijk door het rood.
Is het geld dat daaraan werd besteed dan gewoon weggegooid?
De toeritdosering zou niet nodig zijn mochten er knal in het centrum geen goedkope parkings liggen. Die trekken namelijk al dat autoverkeer aan, en daardoor staat ook de tram in de file. Nochtans zijn er op de lijn van tram 1 twee perfect bruikbare parkings (Flanders Expo en Gent-Sint-Pieters), waar automobilisten zouden kunnen overstappen op de tram.
Ben Belg is een gewoontedier en zijn auto is zijn god.
Zal jaren duren vooraleer men die gewoontes verandert.
Had ook lastig toen ik mijn auto weg deed maar na 5 jaar gebruiker openbaar vervoer wordt je dit wel gewoon.
De wil ontbreekt bij velen da s grote probleem
Men kan geen meter te voet meer gaan en zelfs als er geen plaats vrij is om te parkeren parkeert men maar op voetpad Da s tegenwoordig de mentaliteit en politie laat het maar gebeuren want dit is geen prioriteit voor hen
@3S
Je moet als automobilist helemaal niet de weg vrijmaken voor een tram die achter je aan rijdt, zolang de automobilist een normale snelheid aanhoudt. Als de trambestuurder te snel rijdt rekening houdend met de wegsituatie en de veiligheid, dan is dat zijn verantwoordelijkheid. De automobilist moet zich daar niets van aantrekken. Met andere woorden, een voorrangsrecht is niet hetzelfde als een doorlaatrecht.
In de praktijk moet, op plaatsen waar niet genoeg ruimte is om in te halen, enkel een fietser uitwijken als deze ingehaald wordt door een tram. Iets waar ik niet onverdeeld gelukkig over ben. Als fietser heb je niet steeds de mogelijkheid om uit te wijken, tenzij als je een zijstraat bereikt. Daar moet de fietser dan de tram voorlaten. Jammer genoeg scheppen veel trambestuurders er genoegen in om deze fietsers eerst op te jagen.
Je zegt dat een auto niét de tram moet voorlaten, én een fietser wél?
Welke verkeersregel zegt dat?
3S aan het woord : GEEUW ! geeuw …
Dit heeft met de feiten op zich te maken. Dus in de praktijk met de snelheid die een fietser in de stad haalt.Een fietser haalt altijd een lagere snelheid dan een tram, zelfs als de trambestuurder zich houdt aan de maximumsnelheid. Dit is in de feiten niet het geval voor de automoblilisten.
Informeer u maar eens over de verplichting van een fietser die ingehaald wordt door een tram.
Als bewoner van de Kortrijksesteenweg heb ik geen enkele hinder om met de wagen op mijn parkeerplaats in de Korte Meer terecht te komen. Gewoon rechtdoor! Ik kies mijn uren uit en ondervind maar zelde hinder.
De Kortrijksesteenweg loopt hoogstwaarschijnlijk tot in Kortrijk…maar als we nog over Gent bezig zijn: heb je ‘n auto nodig voor die korte afstand?
Acht kilometer heen en terug is me toch wat veel, zeker in de winter en dikwijls ‘s nachts. Op mijn leeftijd(69) moet ik wel wat voorzichtiger zijn. Mijn zoon(35) kwam regelmatig uit Heusden tot bij ons al joggend. Dat kan ik niet meer.