RSSDe knoop en hoe die te ontwarren
In Gent is het geen pretje om automobilist te zijn. In Gent is het al evenmin aangenaam om tram- of busgebruiker te zijn. En ook het leven van de fietser zou stukken aangenamer kunnen. Problemen zat, maar de oplossingen lijken schaars.
Lees meer bij De Gentenaar.
© 2012 GENTBLOGT VZW
Tja – het lijkt mij al enige tijd duidelijk dat op termijn alles binnen de R40 autoluw moet worden.
Gek genoeg heb ik in deze verkiezingstijd nog van geen enkele partij een concreet en realistisch mobiliteitsplan gezien. Niet zomaar een paar ideetjes of populistische simulatieprentjes (ja, jullie, sp-a en open vld), maar een duidelijk krachtdadig en zelfs visionair voorstel met een kosten- en tijdsraming. Dus niet ‘er moeten meer P&R’s komen en de bestaande uitgebreid’, maar waar, wanneer en hoe?
De stad zou (had) inderdaad de leiding moeten nemen, en zich niet, zoals het artikel aangeeft, laten rollen door bv de Lijn.
Ze zou misschien ook verder moeten durven denken, en partners zoeken in bv de universiteit.
Sinds de start van het academiejaar is pijnlijk duidelijk wat voor impact studenten hebben op de mobiliteit: sinds het begin van het academiejaar is er veel drukker autoverkeer en staat er bv een bijna permanente file van de heuvelpoort tot minstens de Bijloke.
Of ook: het aantal fietsers neemt zodanig toe dat de infrastructuur hopeloos tekort schiet, en het nauwelijks nog verantwoord is fietsers en auto’s door elkaar te laten rijden op sommige plekken.
In die zin moet bv ook studentenhuisvesting een rol spelen in een mobiliteitsplan.
Ook wat bv wegenwerken betreft zou de stad véél krachtdadiger moeten zijn: er moet meer toegekeken worden op veilige signalisatie en goede omleidingen voor voetgangers en fietsers. En aannemers moeten veel meer onder druk gezet worden om vooropgestelde (realistische) termijnen na te leven.
Soit, een concreet visionair plan dus graag!
De file op de stadsring zal hopelijk wat minderen nu er zoveel nieuwe studentenkoten gebouwd worden. Elke kotstudent extra is een pendelende student minder, en er komen er veel met de auto…
Dat ook sommige kotstudenten de zondag met de auto toekomen en een hele week een parkeerplaats innemen, is een ander probleem.
Blijkbaar is parkeerplaats veel te goedkoop: € 2,5 euro per dag in de parking onder het Sint-Pietersplein, de rest is op kosten van de Gentse belastingbetaler!
Inderdaad, dat bedoelde ik oa met het feit dat studentenhuisvesting een rol moet spelen in een mobiliteitsplan.
Dus hopelijk valt het bouwen van studentenkoten nu niet stil omdat er een paar over zijn.
Zowel voor de mobiliteit als om de druk van de huizenmarkt te temperen zijn die heel belangrijk.
Maar het is alweer belangrijk dat de stad krachtdadig optreedt in het bewaken van de kwaliteit, zowel inzake inplanting als architectuur.
Niet alleen studenten, maar ook overduidelijk de scholen maken een groot verschil. Het is een pak rustiger tijdens de schoolvakanties, schoolvakanties die enkel voor de scholen gelden maar niet voor de hogescholen en universiteiten. Te veel kinderen worden nu met de wagen afgezet aan de school, een soort kiss&ride buiten de stadsring zou misschien kunnen helpen. Ouders die hun kinderen buiten de stad kunnen afzetten, vanwaar een schoolbus hen onder begeleiding naar de school brengt. Bouw dan nog een naschoolse opvang bij die kiss& ride plekken en het plaatje is compleet.
@S
Ik ben het met je eens. Het zijn wel degelijk de studenten die het verschil maken. Het wordt vanaf september al een stuk drukker, met de scholieren en de leerkrachten die weer aan de slag gaan. Dat blijft echter beheersbaar. Maar vanaf einde september krijgen we plots een indigestie. Te wijten aan de talrijke hogeschool- en universiteitsstudenten die zich massaal met de fiets, én steeds meer met de wagen verplaatsen.
Een globale visie op de verkeersproblematiek ontbreekt inderdaad bij zowat alle politieke partijen. Dat betekent dus dat er de volgende jaren niets gepland is om de verkeersknoop te ontwarren. En stilstaan is achteruitgaan. Zeker met het besef dat het verkeer enkel nog zal toenemen.
‘t Verkeer in Gent valt mee in juli & augustus. Dus ja, zonder studenten is ‘t hier een pak rustiger – maar ook de afwezigheid van vele gentenaars + kroost die op reis zijn speelt ‘n rol.
Wat voor maatregelen er ook genomen worden, zolang er niet over geboortebeperking gepraat wordt is ‘t dweilen met de kraan open.
https://www.worldometers.info/world-population/
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/World-Population-1800-2100.svg/587px-World-Population-1800-2100.svg.png
(enz)
Niemand is vragende partij dat DE auto geweerd wordt. Ziekenwagens en vuilniskarren zijn ook auto’s. Het gaat om de groeiende MASSA auto’s. Laat de overheden aub werken volgens het STOPprincipe. Een voorbeeld. Laat ze geen 10Ã 20 jaar wachten op het Dampoortmirakel, en voetgangers en fietsers vanuit het station NU een veilige route richting Portus Ganda en Sint-Anna aanbieden. Het Gewest plant binnenkort (eindelijk!) de verlenging van de busbaan richting station. Hopelijk komen de S & T in deze plannen ook aan bod. Of is het(alweer) enkel om de combinatie O en P te doen? Ander voorbeeld: hoe lang zal dit nog dagdagelijkse realiteit zijn? En dat is de verantwoordelijkheid van de stad, niet van het Gewest.
STOP= ? Graag de betekenis van initialen aub.
S: stappers, T: trappers, O: openbaar vervoer, P: privaat vervoer
Het STOP-principe vormt in theorie de basis van zowel het Vlaamse als het Gentse mobiliteitsbeleid.
In rangorde van voorkeur betekent dit:
1.Stappen
2.Trappen
3.Openbaar vervoer
4.Gemotoriseerd Personenvervoer
https://www.gent.be/ecache/THE/1/60/525.html
Overigens unaniem goedgekeurd door het Vlaams parlement.
Vandaag was het alweer eens SToP, met een kleine o…
Hopenlijk krijgen S, T, O en P hun eigen bedding want anders is de snelheid van P, O en T = S.
In een historische stad? Elk een eigen bedding? Mmm, iets (een meetlat) zegt me: forget it.
Op een woensdagvooravond om 17u30 zat ook de Wiedauwkaai ‘stadinwaarts’ helemaal vol tussen de Droogdokken en de Kleine Ring.
En hier heb je geen studenten of fietsers om op te foeteren ;-)
…maar wel het NMBS-personeel en de vakbonden deze keer ;-)