RSSPolitie controleert fietsverlichting
De Gentse politie controleert in november fietsers controleren op hun zichtbaarheid in het verkeer. Wie geen licht heeft, krijgt een proces-verbaal van waarschuwing en moet zijn fiets in orde brengen en komen tonen op een politiecommissariaat. Op donderdag 29 november wordt de controle afgesloten met een grote actie op het Sint-Pietersplein. Fietsers met een fiets die technisch in orde is, worden daar beloond met een fluorescerend gadget. Wie vanaf zaterdag 1 december betrapt wordt op het rijden zonder fietsverlichting, krijgt een boete van 50 euro.
Lees meer bij De Gentenaar.
© 2012 GENTBLOGT VZW
Het jaarlijkse circus.
is toch de beste manier om alle fietsers op hun verantwoordelijkheid te wijzen?
Of moeten ze direct een boete uitschrijven?
Klopt: eerst sensibiliseren, dan de boetes. Frans bedoelt vermoedelijk dat elk jaar eind september een nieuw circus vol pubers de stad intrekt ;).
Sensibiliseren? Alsof het om kleuters gaat. Wie zonder licht fietst weet zeer goed welke risico’s hij neemt voor zichzelf en voor de anderen. En wie Gent al een beetje kent weet dat hij tot november op een onverlichte fiets geen boete riskeert. Pakkans nul, heet dat.
Verlichting voor fietsers is inderdaad zeer belangrijk. Maar soms gebeurt het dat de batterijen van je lampje op zijn …of je je lichtje verliest (teveel kasseien die hobbelen… mij al alverkomen). Als je dan nog 7 km of meer moet fietsen zonder verlichting moet dat ook ‘uitzonderlijk’ kunnen vind ik.
Daar zijn oplossingen voor: er zijn schitterend compacte fietslichtjes te koop, die in elkaar schuiven (dus geen knipperende lichtjes in je handtas of rugzak). Ze klippen vlot aan stuur en zadelbuis. Ik heb ze meestal mee als rezerve, maar slaag er met moeite in om mijn dochters dit aan te praten… als rezerve. Ze weten dat de mogelijke boete volledig voor hun rekening is…
Het gezond boerenverstand gebied me Els gelijk te geven, anderzijds is deze uitzonderlijke situatie moeilijk te bewijzen natuurlijk… Mijn fiets moet in orde zijn, net zoals mijn auto trouwens en de eindverantwoordelijkheid ligt uitsluitend bij mezelf. Uiteindelijk gaat het niet over wat de wet zegt, maar over uw, mijn en ieders veiligheid! Trouwens Els, die controles viseren vooral de hardleerse overtreders, en soms zal er wel iemand tussen zitten die te goeder trouw is. Maar globaal gezien kan je daar toch niet tegen zijn?
Soms ben ik net iets te laat van mijn werk vertrokken en sta ik dan voor een gesloten brug, als ik dan nog op tijd wil zijn om mijn kinderen van school te halen (opvang is slechts tot 18u) dan moet net iets sneller dan 120 rijden uitzonderlijk kunnen vind ik.
Bullshit : op zulke korte afstanden te snel rijden haalt qua tijdswinst amper iets uit en weegt niet op tegen de risico’s die je neemt.
Ik vermoed dat Jens dit dan ook sarcastich bedoelde.
(met excuses voor de typfout)
OK. Was niet zo duidelijk. Sommige mensen redeneren écht zo :-)
Veel fietsers zonder licht in Gent rijden nooit zelf met de auto, en voelen daarom niet de noodzaak aan van goede verlichting.
Ideaal zou daarom zijn hen te laten inzien dat het zicht en de beleving van het verkeer vanop een fiets echt niet hetzelfde is als vanuit een auto.
In het donker en bij regenweer is een fiets zonder licht soms echt moeilijk te zien, ook in verlichte straten. En in een spiegel is zo’n fietser in dezelfde omstandigheden gewoonweg niet te zien.
Belangrijker dan angst voor een boete is dan ook het besef dat goede verlichting echt wel van levensbelang kan zijn.
….en dan worden die fietsers later automobilisten en maken ze dezelfde opmerking.
Nogmaals, fietsers, voetgangers, automobilsten…het zijn allemaal mensen…, en mensen zijn mensen.
@ S
Een heel correcte analyse. Deze onverantwoorde fietsers (er zijn er ook heel wat andere)kunnen zich inderdaad niet voorstellen dat ze in het (schemer)donker pas op het allerlaatste ogenblik zichtbaar worden.
En inderdaad, de preventieve actie in november, hoe nuttig op zich, is in Gent steeds opnieuw het begin van een circus. Zolang de preventieve actie niet gevolgd wordt door een permanente repressieve actie, is het dweilen met de kraan open. De hardleerse ‘zonder licht’ fietsers lachen met deze preventieve actie en zijn niet voor rede vatbaar. Laat staan dat er sprake is van gezond verstand of besef van hun eigen kwetsbaarheid. En wat het argument van een mogelijk defect betreft. Dat weegt totaal niet op tegen de kleine kans om beboet te worden tijdens de winter. Ook als automobilist heb je af en toe eens met een defect licht te maken. Dat moet je ook zo snel mogelijk laten herstellen, ook al past dit niet steeds in je planning. En ja, ook tijdens deze (korte)periode loop je de kans beboet te worden. Ten minste als automobilist, veel minder als fietser.
Denk je echt dat er geen boetes volgen?
De Politiezone Gent organiseerde in december 2011 extra repressieve controleacties op de fietsverlichting, na de preventieve acties van de maand november.
Resultaten:
Aantal fietsers gecontroleerd: 2.499
Aantal fietsers waarvan verlichting in orde was: 2.263 (90,5%)
Aantal fietsers waarvan verlichting niet in orde was: 236 (9,5%)
Hmm.. Die cijfers doen inderdaad aan een ‘jaarlijks circus’ denken: we weten allemaal dat over het algemeen géén 90,5% van de fietsers in orde is.
Die controleactie was vermoedelijk zodanig goed verlicht dat de fietsers zonder licht op tijd konden wegduiken :-)
Radio 1 telde vorig jaar in november aan het Sint-pietersstation 73% fietsers zonder licht (op 336 geteld)
Het lijkt mij sterk dat er zo’n verschil in representativiteit zou zijn, of dat er zoveel fietsers tegen december plots voor verlichting hebben gezorgd.
Tja, aan het station tel je natuurlijk heel veel fietsen waar de eigenaar (ten onrechte) geen tijd/geld in wil investeren wegens het risico op diefstal.
En aan het station staan er ook nog eens dubbel zoveel fietsen in de fietsenstallingen gepropt dan dat er plaats is.
Je kunt je inbeelden wat dat betekent voor die tere verlichtingskabeltjes…
Maar in plaats van altijd maar te klagen over “de andere”,
roep ik iedereen hier op om eerst zelf preventief degelijke fietsverlichting te installeren op alle fietsen in zijn gezin.
Dat betekent dus minstens een naafdynamo in plaats van een gewone dynamo die kan doorslippen bij regen of kapot is na de winter.
Dat betekent dus ook als voorlicht een sterke vermogen-LED in plaats van die gewone halogeen- of andere gloeilampjes die om de zoveel tijd doorbranden.
Ondertussen mag de politie van mij massaal boetes blijven uitschrijven om dat erin te stampen.
Hoewel een degelijke led-lamp of naafdynamo natuurlijk best is zouden zelfs die kleine ledlichtjes van 2,50€ al een groot verschil kunnen maken – maar dan wel op de belangrijke voorwaarde dat ze goed zijn bevestigd, en niet naar beneden hangen te bengelen!
Als de universiteiten en hogescholen die nu’s (met gebruiksaanwijzing!) aan studenten zouden geven zou de veiligheid er toch al een stuk op vooruitgaan. Dat is een kleine investering voor een groot effect.
Ik viond persoonlijk onverlicht fietsen één van de meest onveilige dingen die je als fietser kunt doen. Ik stel dat gelijk aan een automobilist die aan 120 km/h door een zone 30 raast.
S stelde terecht dat een onverlichte fietser vaak zeer slecht tot niet zichtbaar is.
Ik pleit -mede in het belang van de fietser zelf- voor veel zwaardere boetes. Indien men beseft dat men bijvoorbeeld 150 Ã 200 euro zal moeten ophoesten, zal men wel twee keer nadenken vooraleer onverlicht te fietsen.
En o ja, er zijn daar werkelijk geen uitzonderingen op, dat zou te gek voor woorden zijn…
En als je om 20u aan St.PIetersstation staat komende van je werk en je batterijtje blijkt op te zijn (omdat die dingen nu eenmaal ongevraagd liggen af te gaan in je boekentas) en je moet nog naar de andere kant van de stad 7 km fietsen… dan ga je maar te voet? Sorry, maar dat is wel de realiteit hé. Als vrouw vind ik het veel onveiliger om dan te voet te gaan dan om onverlicht te fietsen hoor….
Gewoon zorgen dat je een reserve batterijtje bij hebt?
Inderdaad reserve bijhebben. Of wat is er mis met fietsverlichting met een dynamo?
Onbetrouwbaarder dan batterijlichtjes… vooral bij nat weer (laat staan sneeuw)
jaren geleden had ik een oldtimer waarvan je de voorruit naar buiten kon draaien.(wolsley 1947).
bij mist bv. deed ik dat waardoor ik “buiten” zat zoals een fietser. het verschil is opmerkelijk: je ziet gewoon veel beter. fietsers gaan uit van hun situatie en (hoeven) houden geen rekening met de beperktere “zichtbaarheid” van de automoblist.
dat betekent dat een grotere zichtbaarheid van de fietser van levensbelang is: lichten dus.
Of auto’s uitrusten met ruiten die automatisch naar beneden gaan bij mist en regen, zodat de zichtbaarheid verbetert :-)
Die onveiligheid lijkt statistisch niet aangetoond. Anders zie ik geen verklaring waarom de politie elk jaar wacht tot december om in te grijpen.
Is normaal, de studenten zijn terug in de stad en bij het van en naar de univ, de HS of hun kot rijden is het ‘s morgens en ‘s avonds al donker. We weten allemaal met wat schroot ze hier rondrijden (de meesten toch), dus is een controle nu zeker gepast.
Die zogezegde ‘resultaten’ (90,5 %) is een schoolvoorbeeld van hoe men cijfers (statistieken) kan of bewust wil misbruiken. Ik daag iedereen uit om in het donker een telling te verrichten op bekende fietsassen. Daarbij zie je andere verhoudingen.Later op de avond, los van de spits, is de toestand nog erger. Omdat dan de kans om ‘gepakt’ te worden bijna onbestaande is. Tijdens de spits op fietsassen is er wel iets meer controle. Maar blijkbaar nog niet genoeg om de meerderheid van onverlichte fietsers af te schrikken.
Een platte batterij is natuurlijk totaal geen excuus. Je hebt gewoon steeds een reserve, opgeladen, batterij bij. Els-die andere, het is gewoon hallucinant dat je het gevaarlijker vindt om ‘s avonds te voet te gaan dan om zonder licht rond te fietsen. Dat bewijst dat je totaal geen besef hebt van de kwetsbaarheid van een onverlichte fietser. Het is slechts door het pro-actief rijgedrag van veel (niet alle) automobilisten dat er uiteindelijk weinig ongevallen gebeuren.
Toch ook een positieve noot. Ik heb wel de indruk dat er een lichte kentering is. Toch zeker bij de (volwassen) huis-werk-huis fietsers en ook bij de scholieren. Bij de studenten daarentegen is het huilen met de pet op. Onze toekomstige ‘intelligentia’ geven hier alvast geen blijk van gezond verstand (eigen veiligheid)en burgerplicht.
Inderdaad, het is subjectief maar ik heb ook de indruk dat er verbetering merkbaar is.
Dat de fiets algemeen meer en meer geadopteerd raakt als volwaardig vervoersmiddel is ongetwijfeld een invloed, maar ook bv de huurfietsen van Studentenmobiliteit helpen daarin.
Gisteravond op de fiets kwam ik er bv 35 met licht tegen op 60 – weliswaar op een route met veel studenten.
die toekomstige ‘intelligentia’ zijn gewoon jonge mensen.
nooit jong geweest ?
Ja, en toen reeds gebruikte ik mijn verstand.