RSSBewoners Visserij tegen groeneiland in Nederschelde
Bewoners van de Visserij protesteren tegen plannen om in de Nederschelde achter hun huizen een 250 meter lang groeneiland aan te leggen. Schepen Tom Balthazar (SP.A), bevoegd voor de Groendienst, zegt dat hij de bezwaren zal bekijken. Chris Vermander is een van de bewoners van de Visserij. Hij juicht het toe dat het bestuur de stad groener wil maken. ‘In de jaren zeventig scoorde Gent voor groen laag, maar de stad evolueerde in een goede richting.’
Lees meer bij De Gentenaar.
© 2013 GENTBLOGT VZW
Waarom kan men in Gent al decennia lang niet doodgewoon de rivieren en de kanalen onderhouden en open houden zodat er OVERAL schepen kunnen blijven varen en aanleggen zoals bvb in Nederland wel kan? In de Reep ligt zand, in de Zeeschelde modder en slib, in het centrum gaan de draaibruggen bijna nooit open, enz… De vele fouten uit het verleden, zoals bvb te lage vaste bruggen aan de Coupure en sommige vaste hindernissen, zou men, met een lange termijn plan, gewoon één voor één moeten wegwerken ipv de situatie nog te verslechten door autostrades voor fietsen in de rivierbeddingen (ipv op straat) aan te leggen of dergelijke 750m2 eilanden voor eenden, ratten en vuil te dumpen midden de rivieren.
De onderdoorgangen voor voetgangers en fietsers vernauwen de vaargeul niet, vlak naast de brugpijler is het immers ondiep.
En aan de Rozemarijnbrug zal de toekomstige onderdoorgang zelfs niet door hetzelfde gat als de Coupure gaan.
in Ledeberg werd de Scheldearm de Franse Vaart een paar jaar geleden zelfs nog gewoon voor een stuk toegegooid en zo volledig onderbroken om onder de Brusselsesteenweg te fietsen. Dit zijn oplossingen van het lage niveau jaren 60 zoals “toegooien van de Reep” of een “parking boven de ajuinlei” voor de auto’s.
Dat stukje Franse Vaart ligt de helft toegegooid van in de tijd dat ik daar in de buurt op kot zat, al meer dan 10 jaar geleden. Lang van voor het fietspad dus. Men heeft ooit halverwege de Franse Vaart een dam gebouwd, vermoedelijk om het verschil in waterniveau op te vangen (in de parallel lopende schelde zit immers een sluis, aan de Brusselse Steenweg). Dat stukje Franse Vaart verloor daardoor zijn functie…
Dit is nu juist het typische verkeerde denkpatroon.
Eén kleine foute tijdelijke ingreep wordt later misbruikt als drogreden om een nog veel drastischere, moeilijk omkeerbare, tweede verkeerde ingreep erbovenop te gooien en zo wordt het uiteindelijk hopeloos en onomkeerbaar of zeer duur (zie bvb Reep).
Het gebrek aan lange termijn visie is juist waarom Gent in werkelijkheid vol met dergelijke verknoeide toestanden en gemiste kansen zit.
Waarom kan men van Antwerpen naar Gent niet doodgewoon zoals vroeger varen met een serieuze boot via de Zeeschelde over Wetteren, melle, Gentbrugge door de Visserij en dan voorbij de Van Eyck de Leie op naar de Reep en het Laurentplein?
Waarom kan men van Brugge naar Gent niet gewoon varen met een serieuze boot via de Brugse vaart langs de Bargiekaai door de Coupure naar de Recolletenlei tot aan de Graslei?
Als je vergelijkt met de meeste Nederlandse steden wat ze daar kunnen en doen met hun kanalen en rivieren dan zijn we hier gewoon een bende prutsers zonder ambitie of visie.
Inderdaad, Nederland, waar ze autosnelwegen onderbreken met een rood licht en een ophaalbrug, als het nodig is om grotere boten te laten passeren op het kanaal eronder…
Om terug te komen op de Achtervisserij: misschien moet er ook een ophaalbrug komen op het Keizerviaduct en zijn hellingen?
vele beslissingen uit het verleden blijken nu verkeerd. nu!
toen leek het logisch en modern. de ajuinlei werd een parking omdat er een supermarkt kwam in de veldstraat. joupie, met de auto tot aan de achterdeur.
ik beken, met géén schaamterood op de wangen, dat we toen de gevolgen niet goed hebben ingeschat. we wisten niet beter(?) en als we een opmerking maakten werden we weggehoond als wereldvreemd langharig tuig dat met geitenwollen sokken tegen windmolens vocht.
auto’s, vrachtwagens zouden het vrachtverkeer wel overnemen van het domme, trage scheepsverkeer.
het is praat voor de vaak om de fouten uit het verleden steeds boven te halen. andere tijden, andere inzichten.
waterwegen zijn altijd belangrijk geweest. niet alleen uit economisch aspect maar ook gewoon om de waterhuishouding in goede banen te leiden.
we zitten met een erfenis van tientallen jaren verwaarlozing. het zal miljoenen kosten om het te herstellen. het zij zo.
Die eeuwige vergelijkingen met Nederland waar alles zo fantastisch is, daar heb ik het zo stilaan mee gehad. Die woonboten in Amsterdam liggen ook maar tussen hun eigen beer en plastic afval te stinken.
Er zijn m.i. genoeg bevaarbare waterlopen in Gent maar als men ènkel voor pleziervaart werkelijk èlke Gentse waterloop wil open houden, brugjes verhogen enz. dan stel ik toch voor dat de kost ook door de pleziervaarders wordt betaald. Er zijn nu eenmaal prioriteiten. Over de Lieve naar Zomergem varen is daar niet bij.
Wakker worden Steven, wat is er verkeerd aan dit bvb:
https://www.waterbus.nl/landing.php
https://nl.wikipedia.org/wiki/Waterbus_Rotterdam-Drechtsteden
https://www.watertaxirotterdam.nl
Bij ons is er gewoon nauwelijks visie en fantasie en zien we vooral aanmodderen (letterlijk en figuurlijk) en wat gepruts in de marge
Maar enfin Stan, daar is volstrekt niets verkeerd aan. Dat is integendeel zelfs zeer goed. Ook hier is al met watertaxi’s geëxperimenteerd. Daar is ten andere 8 jaar geleden (!) op deze blog al over geschreven : https://www.gentblogt.be/2005/10/14/watertaxi
En schepen De Clercq heeft ook interesse :
https://www.mathiasdeclercq.be/Informatie/Nieuws/118-Watertaxis-in-Gent-Moet-kunnen
Als ik die rotzooi zie aan de Waldamkaai, dan begrijp ik best de buurtbewoners die tegen die eilandjes zijn.
die eilandjes aan de Brugse poort zijn inderdaad maar triestige, drijvende hoopjes geworden.
Dan vind ik de waterlelies in de coupure beter geslaagd. Ook groen, inheems en niet zo fake als die kunsteilandjes.
Ik sluit me aan bij de opmerking van Roland. De buurtbewoners van de Visserij hebben goede argumenten, maar ook een geheugen. Zij leven stroomafwaarts: ten tijde van het Slachthuis was het daar soms niet te harden. En tijdens de Gentse Feesten is het ook geen pretje, want de St-Jorissluis (en weldra ook de Bavosluis?) kan niet alles tegenhouden.
Toen ik nog aan de Koepoortkaai woonde (met zicht op de achtervisserij) beleefden we alleszins veel plezier aan de eerste experimentele eilandjes die er gelegd werden, vooral aan de reigers die er kwamen uitrusten en de zwanen die er op nestelden.
Maar na het broedseizoen lagen ze er idd triestig bij, de planten platgetrapt, en vol uitwerpselen.
Dat laatste weegt imo echter niet op tegen het eerste, op voorwaarde dat er regelmatig onderhoud is.
De achtervisserij kan sowieso niet meer als doorgaande vaarweg dienen, want ze loopt verderop onder het laagste gedeelte van, het Keizersviaduct door, en dat zie ik zo snel niet afgebroken worden …
Goed dat we rony hebben die met zijn wat langer geheugen tijdsperspectief geeft. Met de auto tot aan de achterdeur in plaats van de voordeur was inderdaad logisch en modern. Is die logica veranderd? De “voordeur” (voetgangersgebied) is wat ruimer, maar de achterdeur (overvolle toegangswegen) is dezelfde. Neem de Kouter: een centraal verkeersvrij plein dat omkneld is door dichtgeslibde straten. De parking aan de Ajuinlei was overigens om een andere reden “nieuw”: de Leie werd niet dichtgegooid maar “overwelfd” (zoals het Laurentplein). En de Leie was al lang geen rivier meer, maar een open riool. Verkeerstechnische, maar ook sanitaire motieven lagen aan de grondslag van het dichtgooien van zoveel Gentse waterlopen zoals de Ottogracht, de Houtlei, het Meerhem, de Schipgracht, de Tichelrei, de Blaisantvest, de Nieuwewandeling… En het heeft weinig gescheeld of er lag een metro in de Leie en een autoweg in de Ketelvaart en de Coupure.
… en een parking onder het Braunplein. Dit bewijst vooral dat de grootse ideeën waar planologen, architecten, politici mee komen aandraven achteraf bekeken vaak grote stommiteiten blijken. Enige kritische zin in zeker op zijn plaat.