RSSWerken Sint-Lievenstunnel afgerond eind april
De werkzaamheden in de Sint-Lievenstunnel gaan onverminderd verder, al zal het niet meer mogelijk zijn de streefdatum van 14 maart te halen. Oorzaak is de langdurige vrieskou die de cementwerken in de tunnel heeft vertraagd. Voor het aanbrengen van de spuitmortel op de tunnelwand is immers een minimumtemperatuur van 5 graden Celsius vereist, ook ’s nachts. Doordat de werken aan het wegdek pas kunnen starten als de tunnelwanden zijn afgewerkt schuift de timing van het gehele werk op. Het einde van de werken is nu voorzien voor eind april.
Op het einde van de werken zal ook het volledige wegdek in de tunnel vernieuwd worden. Hiertoe zal de tunnel tijdelijk volledig afgesloten worden. Om de hinder voor het verkeer te beperken zal die afsluiting gebeuren in een weekend. Alle doorgaand verkeer zal dan bovengronds omgeleid worden. De precieze datum is afhankelijk van de vooruitgang van de werken en wordt later meegedeeld.
Bron: persbericht; meer informatie op www.wegenenverkeer.be/sintlievenstunnel
© 2013 GENTBLOGT VZW
op de termijn dat ze die tunnel gerenoveerd hebben (> 1 jaar), leggen ze binnen enkele maanden een volledig nieuwe tunnel onder de Sterre :-). Sterk …
De tunnel verkeersveilig maken is één, het kruispunt erboven fietsvriendelijk maken is twéé.
Een groene pijl bij verkeerslichten wil in 99,9% procent van de gevallen zeggen dat er geen deelconflicten met ander verkeer meer mogelijk zijn. Sommige autobestuurders weten dit heel bewust, sommige onbewust.
De fietsonvriendelijke oversteek aan de Sint-Lievenspoort is één van de enige gevallen dat ik al gezien heb waarbij er wél een deelconflict is. De groene pijl voor het autoverkeer licht op het zelfde moment op als het groene fietsertje.
De meest onveilige situaties zijn deze die gemaakt worden door inconsequentie. De fietsoversteek is dus zo eentje. Ze is tegenstrijdig met de normale gang van zaken en daarom denken vele autobestuurders dat de fietsers door het rood oversteken. Andere gevallen van inconsequentie zijn bvb in dezelfde wijk kruispunten mét voorrangsweg voorzien en andere met voorrang van rechts-regel (Muinkparkwijk) of nog andere is het gebruik van fietspaden, fietssuggestiestroken en fietsstraten in dezelfde buurt.
De schuldige bij de gevaarlijke oversteekplaats is dus bij de wegbeheerder te zoeken die de verkeerslichten dient aan te passen.
Gelukkig worden de meeste plaatsen met inconsequentie opgevangen door het gezonde verstand van de weggebruikers (zowel wagen als fiets als…). Maar weet de AIXAM chauffeur dat en/of die student met de vélo?
aan het tempo dat ze werken kan het nog lang duren… Kerstvakantie : bouwverlof, vorst : kan er niet gewerkt worden, paasvakantie : geen kat te zien… weeral bouwverlof ?
Van tijd tot tijd zie je daar twee mensen aan ‘t werk…
Vorige zomer gedurende twee maanden amper activiteit op de werf…
Gewoon schandalig dat er meer dan een jaar nodig was om deze runnel te renoveren.