RSSDampoort wordt veiliger, maar files een stuk langer
Het ziet er naar uit dat de Dampoort nog voor de grote heraanleg in 2020 veiliger wordt voor fietsers en voetgangers. Het Agentschap Wegen en Verkeer en Stad Gent willen twee rijstroken schrappen, één op de Antwerpsesteenweg en één op de Land van Waaslaan. Daardoor zullen de files wel de helft langer worden.
Lees meer in De Gentenaar.
© 2013 GENTBLOGT VZW
“Dampoort wordt veiliger, maar files een stuk langer“???
Laat ons eens parafraseren in de andere richting:
“Slechts 50 meter extra aanschuiven voor een veiliger Dampoort”
Een goed idee in elk geval – maar laat ons toch ook niet te euforisch doen, want ‘veilig(er)’ blijft nog relatief in het kader van de Dampoort.
Typisch voor het bruine stadsbestuur (rood+groen=bruin) en hun blauwe collaborateurskliek. Pest zoveel mogelijk de automobilist!!! Dat meer files meer verontreiniging veroorzaken zal hun worst wezen…
Waar heb jij gelezen dat je langer in de file zult staan?
Er staat enkel dat volgens de simulatie van het Gewest de file 50 meter verder zal reiken.
Dat is toevallig de lengte van het klein stukje rijstrook dat zou verdwijnen, en dat wijst erop dat het echte knelpunt verderop ligt, op de grote rotonde.
Met andere woorden: de bestaande file groeit niet maar wordt gewoon herschikt: ze wordt smaller en langer. Je zult ze 50 meter vroeger tegenkomen maar ze zal rapper schuiven…
Het voorstel komt wel van het AWV, waar de echte ‘bruinen’ aan de macht zijn…
Crevits?
Of bedoel je haar “collaborateurskliek” van de n-va? ;-)
Ik denk dat de files in de praktijk toch langer zullen zijn. De treuzelaars die op de rechterrijstrook staan om de rotonde op te rijden kunnen geen voordeel meer halen uit de gewonen bestuurders die via de linkerrijstrook de rotonde oprijden. Maar is niet zo belangrijk, als we de fietsers maar kunnen wijsmaken dat er iets wordt gedaan voor hun veiligheid.
Voor elke treuzelaar is er jammer genoeg dan ook weer een chauffeur die het linkerrijvak gebruikt om door te vlammen en niet doorheeft waarom de auto rechts van hem is gestopt. Ik heb al zoveel near misses gezien op die manier, de auto op het rechtervak stopt om een fietser of voetganger te laten oversteken, de auto op het linkervak rijdt die persoon bijna omver (en jammer genoeg, vaak ook effectief omver). Als ik moet kiezen tussen iets meer veiligheid (‘t is nog niet perfect, maar ‘t is toch al een begin) of iets meer files, ik ga toch voor veiligheid. Want wie weet, misschien komt het qua files op hetzelfde neer. De structurele files nemen toe, maar de files ten gevolge van ongevallen nemen af (met gemiddeld 1 ongeval per week kan dat tellen).
en we zijn weer vertrokken…
geestig hè hoe ze telkens opnieuw op elkaars kap zitten….
als ze in Veurne (aka ‘t hol van pluto) een zwevende rotonde en een tunnel kunnen aanleggen om een KMO-zone en wat kustverkeer te regelen, waarom kan zoiets dan niet aan de Dampoort?
omdat er wellicht nog honderd andere, wachtende verkeersknooppunten vóór de Dampoort zijn en omdat Gent wellicht geen recht heeft op het budget van Veurne? :-)
Omdat het Vlaams Gewest in de Gentse regio momenteel al 69 miljoen euro aan het uitgeven is voor de R4-zuid, en ook de Handelsdokbrug (X miljoen euro) eerst nog moet gebouwd worden.
Ondertussen zijn ze nog 85,4 miljoen euro aan het uitgeven voor de uitbouw van de R4-oost tot primaire weg, en aan de R4-west staat o.a. de bouw van het knooppunt aan de Zeeschipstraat-Evergemsesteenweg nog te wachten (40 miljoen euro).
Nice as Ice, als ik kijk naar dat lijstje van grote investeringen voor de autodoorstroming begin ik door te krijgen dat de uitspraak “Pest zoveel mogelijk de automobilist” eigenlijk om te lachen was.
Ik heb je grap door :-)