RSSOuders ruziën over kiss-and-ride Zuid
De geplande afsluiting van de kiss-and-ride aan de Zuid in Gent lokt emotionele reacties uit. In het prestigieuze Sint-Barbaracollege slaan schoolouders elkaar zelfs om de oren met petities, zowel voor als tegen het behoud van de officieuze kiss-and-ride.
Lees meer in De Gentenaar.
© 2013 GENTBLOGT VZW
Is dat nu zo moeilijk om uw kinders het openbaar vervoer te laten nemen (bijna alle bussen en trams gaan langs de Zuid) en die dan op te pikken ergens aan de rand van ‘t stad?
Verder is de oproep van de school eenzijdig en geven ze foutieve informatie: het is geen officiële K&R strook en het blijft niet bij K&R want in vele gevallen staan de ouders daar al een kwartier voor de school gedaan is te wachten op hun kinderen wat er op neerkomt dat iedereen daar dus aan het langparkeren is met alle overlast voor de andere weggebruikers, voetgangers en bibliotheekgangers en bezoekers aan de kooptempel.
Naar die school gaan ook kinderen met de fiets en met het openbaar vervoer, er zijn dus ook kinderen die door de huidige K&R-situatie in gevaar gebracht worden.
Ik denk dat het hier ruimer gaat dan om een belangenconflict tussen ouders van die ene school.
Decennia lang was (en is) de trend dat een deel van de bevolking Gent (en andere steden) verliet naar de verkavelingen en randgemeenten buiten de stad.
Om toch de noodzakelijke bestemmingen in de stad te kunnen bereiken, werd en wordt de auto als onmisbaar gezien.
Echter ten nadele van de bevolking van de stad zelf.
Dit belangenconflict tussen twee manieren van leven zal in allerlei gedaanten blijven opduiken.
het gaat hier wel duidelijk om een perceptieverschil: blijkbaar worden de meest onbekwame leerkrachten in de gemeenten buiten gent gedropt en zijn de scholen met uniform het summum. niets is minder waar.
mijn ervaring(cv.op aanvraag) is dat juist in de kleine scholen de meest gemotiveerde leerkrachten hun beste beentjes inzetten. nergens heb ik leerkrachten gezien die meer gemotiveerd voor de klas staan. wel nog iets anders dan zij die op een matras, zonder uitdaging los van de realiteit van onze hedendaagse samenleving wat staan te oreren.
wat moet er van die kinderen komen? ‘smorgens met de auto voor de schooldeur, les volgen met dezelfde gebuffelde lotgenoten om dan weer met de auto naar hun favoriete club te rijden. zielig.
eindeloos zijn de meisjes en jongens die ik al heb zien voorbij komen die plots tot de conclusie komen dat de wereld niet rond hun gat draait. toch zolang dat papa of mama hun geldbuidel open kunnen doen.
nadien: de grote zwarte gat.
Even corrigeren, Rony: op SB draagt men geen uniform.
Mijn zoon start er volgend jaar in de humaniora. Bij die keuze heeft prestige geen enkele rol gespeeld.
Hij zal met bus en/of tram gaan. En zodra we het veilig genoeg achten (veralgemeende zone 30 binnen de stadsring) ook met de fiets.
BTW: ik reed in m’n jeugd dagelijks met de fiets naar SB vanuit St-Martens-Latem. Langs de Kortrijkse Steenweg, toen nog een drievaksbaan met links en rechts een streep geschilderd bij wijze van fietspad …
beste rik.l.,
mag ik even op wijzen dat ik geen enkele school heb vernoemd? voor mij zijn die kledingsrichtlijnen van geen belang. meer nog: ik eiste dat elk meisje in mijn klas dezelfde schort droeg, een lelijk blauw geval. ik was dat vergelijken beu, die dagelijkse modeshow…..
hier dragen meisjes en jongens allemaal, hetzelfde door de school verschafte soort trainingspak. nada verschil. nada of papa met de fiets of mercedes komt. meer nog: ze mogen zelfs alleen te voet worden afgehaald want er zijn gewoon geen parkeerplaatsen in de schoolomgeving.
mijn stelling was gewoon om het belachelijke verschil dat men maakt tussen scholen onderuit te halen. een school haalt zijn kwaliteit uit de leerkrachten en geloof me dat is niet netgebonden. vandaag heb je een leraar die uitgeblust voor zijn bord staat en morgen iemand die na veertig jaar nog altijd vol geestdrift haar of zijn kennis wil delen.
dat jij en jm. tevreden zijn over jullie schoolkeuze, des te beter.
mijn kinderen zijn gewoon naar een “geuzenschooltje” in een domme gemeente geweest. dan naar het dichtstbijzijnde atheneum.
de ene heeft nu een rijschool.(vroeger was hij personeelshoofd in het afrikamuzeum.
de andere is advocate.
de volgende is historicus en geeft les in san sebastian.
de laatste is logopediste.
oh ja, altijd te voet, fiets of bus naar school geweest.
het beste gewenst aan je zoon: het zal gaan over zijn grijze massa en niet in welk gebouw dat zijn stoeltje staat.
Rony,
allemaal mooie theorie over kwaliteit van onderwijs maar de harde realiteit is wel helemaal anders. Wat feitenmateriaal kan nooit kwaad dus bvb dit:
https://humaniora.sint-barbara.be/content/resultaten-toelatingsexamen-arts-tandarts-2011
of het gemiddeld slaagpercentage van alle Vlaamse humaniorastudenten voor de toelatingsexamens geneeskunde aan de universiteiten was 21,1% maar voor leerlingen van het Gentse Sint Barbara was het slaagpercentage dan wel 70,5%.
Ronny, we zijn jouw racistische praat best wel beu aan het worden… ‘mensen van buiten de stad’ zijn evenwaardig als ‘mensen van binnen de stad’. De kinderen kunnen er echt niets aan doen dat papa/mama uit de verloederende stad zijn gaan wonen maar toch moeten terugvallen op de scholen waar ze ook hun belastingen voor hebben betaald. Racisme of verwerping vanwege ‘vermogen’ is krak hetzelfde mbt discriminatie.
Toppunt dat jij nu hier mensen de les komt spellen na telkens weer zelf racistische praat uit te slaan.
ik ben ook absoluut tegen die officieuze K+R-zone, maar ik vermoed dat een deel van de ouders die de strook gebruiken; buiten Gent wonen, in Gent werken en via de fly-over aan de Zuid Gent binnenrijden, hun kinderen daar afzetten en dan doorrijden naar hun werk. Voor hen is er weinig alternatief, of toch??? Voorts ben ik er ook volledig mee eens dat er dringend een mentaliteitswijziging nodig is. Aan de Zuid stoppen -op één na- alle tramlijnen en 27 Gentse buslijnen. Op dezelfde wandelafstand, aan de andere kant, stopt dan nog eens tram 1 aan de Nederkouter. Wat kan je nog meer willen?
Mits wat infrastructurele aanpassingen, is het perfect mogelijk om daar een veilige officiële kiss and ride aan te leggen. Zou dat geen mooie modus vivendi zijn tussen alle weggebruikers?
Zou trouwens een perfecte locatie zijn, zo net voor men echt het centrum binnenrijdt, om mensen af te zetten, niet alleen voor de school.
waarom mensen niet laten afzetten in de parking van de Zuid? In sommige parkings kun je 10 of 15 min gratis parkeren. Moet toch af te spreken zijn met Interparking. Iedereen content dan. Los daarvan blijft het wel schrijnend dat mensen zo vasthouden aan hun auto of hun vastgeroeste gewoontes
Een officiële kiss&ride?
Dat is voor “stilstaan” en dus blijft parkeren er zoals nu verboden, en is het dus niet toegelaten dat de mama’s er in de namiddag een kwartier lang staan te wachten op hun kroost.
Of bedoelde je een officiële parking? Zoals in de zin “nadat het bovengronds parkeren vervangen werd door ondergronds parkeren om een verkeersvrij plein te maken, werd het verkeersvrij plein terug aangelegd als parking”…?
jullie begrijpen het blijkbaar niet. die moeders, want dat zijn het duidelijk meest, hebben niets anders te doen.
als je in de namiddag om 16.00 daar een half uur kan staan, vlot tokkelend op een of ander spul, dan heb je geen job.
het huis is gepoest door wie dan ook, het eten staat klaar en straks moeten ze wel ergens naartoe. hun moedergevoel is wel in orde.
Ronny, jouw denigrerende opmerkingen tov vrouwen kunnen misschien wel in China, maar passen niet meer in een hedendaagse westerse wereld waar man en vrouw gelijk zijn.
Ook voor een middelbare school is een K&R-strook niet echt geschikt. De leerlingen zijn immers al oud en zelfstandig genoeg, zodat men hen beter kan aanmoedigen om met een ander vervoermiddel naar school te komen. Als ze geen alternatief hebben voor de wagen, dan kunnen hun ouders gebruik maken van parkeerplaatsen in de buurt.
BIVV
Laat ons ook verder kijken dan vandaag. Willen we in een stad die tegen 2050 klimaatneutraal wil zijn nog zo’n autoinjectienaald van drie rijstroken tot vlakbij het winkelhart? Is dit niet de ultieme uitnodiging om met je wagen diep in de stad door te dringen? Met andere woorden: ik kijk hoopvol uit naar een Mobiliteitsplan copy conform de inzichten van 2013.
Kunnen die ouders hun kroost niet in suburbia naar school laten gaan? Of is dat niet ‘prestigieus’ genoeg?
Iemand uit Drongen betaalt ook genste belastingen… niet te kort door de bocht gaan betreffende allochtoon-autochtoon hoor…
De Drongenaars mogen natuurlijk hun kinderen naar de middelbare scholen in de Gentse binnenstad laten gaan!
Die afstand is trouwens perfect met de fiets te doen, daarvoor is er geen kiss&ride nodig.
Natuurlijk mogen Drongenaars in de binnenstad naar school gaan. Dat ze de bus nemen!
De term ‘kiss and ride’ wordt hier trouwens totaal verkeerd gebruikt. Een kiss&ride moet normaal gezien gebruikt worden om aansluiting te geven op het openbaar vervoer (vandaar het woord ‘ride’), net zoals een ‘park&ride’ trouwens. Hier wordt het echter midden in de stad geïnstalleerd, bij wijze van spreken vlak voor de schoolpoort. De stad Gent zou dus beter ‘kiss&ride’ en park&ride-voorzieningen buiten het stadscentrum voorzien, met vlotte en regelmatige verbindingen naar het stadscentrum.
Jaren geleden, pas getrouwd gingen we een eigendom kopen, in de stad of op den buiten was de vraag. We wilden kinderen, we wilden voor hen de best mogelijke school. Wij opteerden voor een huis in het stadscentrum, buiten het rumoer van de kernstad, op 1 km van Sint Barbaracollege. Alleen het eerste studiejaar werden de jongens met de wagen gevoerd, daar gewoon te voet. Dit college heeft de naam een “eliteschool” te zijn, en dat gun ik mijn en alle kinderen, het heeft ons nochtans niet meer gekost dan een andere school. Het heeft wel zijn resultaten afgeleverd. Besluit: kom in het stadscentrum women daar heeft men een brede keuze in het onderwijs, of ga in de buurt wonen van de school van uw keuze, en de mobiliteit lost zichzelf op.
Want een huis kopen in Gent is voor iedereen weggelegd…
Mijn besluit: stopt allemaal eens nen keer met kinderen kweken, ‘t is hier al lang niet meer leefbaar.
Er is inderdaad een mentaliteitsverandering nodig. Maar eerst en vooral bij het stadsbestuur die er de voorbije 12 jaar alles aan gedaan heeft het autoverkeer nog meer aan te moedigen. Het niet door een telpal te plaatsen en pot rode verf over de straat uit te kieperen dat je een fietsbeleid hebt. Als ik toestanden zie hier aan de lagere school hier in de Baliestraat (buurt station) en in de Eeklostraat dan moet je goed gek zijn om je kinderen niet met de auto te voeren. En hoe meer auto’s hoe onveiliger voor de rest en dus hoe meer auto’s er bij komen. Zoiets heet een vicieuze cirkel, kan je doorbreken maar met de onkunde die we hier de laatste 12 jaar op mobiliteit gehad hebben is dat te hoog gegrepen. Of wat er nu zit beter zal zijn, ik hoop het maar vrees het ergste.
een vicieuze cirkel, ok, maar als het stadsbestuur die cirkel dan durft doorbreken, dan staat de helft van de school (de ouders althans) op zijn achterpoten (zoals hier dus). En ‘goed gek zijn om je kinderen NIET met de auto te voeren’, is volgens mij voor velen een maar al te gemakkelijk argument. Voor diezelfde velen is een fiets- of voetpad ook een ideale plaats om maar ‘even’ -met de vier pinkers- halt te houden om een brood of wat vlees te halen. Straks leven we in een drive-in-maatschappij.
een goei.
Onkunde? Ach, noem het politieke onwil. Ik hoorde in vorige legitatuur een blauwe schepen zijn mobiliteitsanalyse maken, en we waren het volledig eens, op één zinnetje na: “ik kan dit niet verkocht krijgen aan mijn achterban”. En kijk, dat is het voordeel van democratie en verkiezingen: een nieuw hoofdstuk. Laat ons dus het chagrijn van de afgelopen 12 jaar doorspoelen, en mee denken/doen aan dat nieuwe hoofdstuk. In jouw taal: die vicieuze cirkel doorbreken. We weten allemaal hoe er over Termont gedacht werd 6 jaar geleden, en hoe hij zijn mening over mobiliteit veranderd heeft cfr de Kopenhagenpraktijk. De leefbaarheid van de stad staat voorop. Ik schrijf dit vanuit Berlijn, waar -dixit mijn gastvrouw (een stadsgidse) – het fietsgebruik momenteel stijgt à 10% per jaar. Het viel me op hoeveel nieuwe fietswinkels er zijn. Hoeveel ouders hun kinderen per fiets van school halen. Hoeveel mannen in maatpak fietsen. Er zijn -des mensens- ook mindere kanten aan.
De voetgangers zitten hier ècht wel in de verdrukking. Maar op een route van 14 kilometer van Zehlendorf naar Mitte had ik als fietser slechts viermaal een gevoel van in de verdrukking te komen tov motorverkeer. Niet toevallig driemaal in een werfzone… De perfecte stad is een illusie, maar het dorpsgevoel is hier in Berlijn -mede door al die fietsers en voetgangers en het zeer aanwezige groen- wel prominent.
ja maar die voetgangers beschikken wel over een uitgebreid metro-en busnetwerk, dat goed functioneert, snel is en tot in de late uren rijdt.
Geen “ja maar”, eerder “en”. De fietsers maken trouwens ook (betalend) gebruik van U- en S-bahn. Effe kijken: single kaartje fiets = 1€60. Maar maandkaart hiervoor = 9€80. Nog een mooi OVidee: mensen met een personenabo mogen ‘s avonds een tweede persoon meenemen.
Zoals al door een paar bloggers gesteld werd : Mits wat denkwerk kan een voor iedereen aanvaardbare oplossing gevonden en geïmplementeerd worden. Dat sommigen tijdens dit debat weer ideologische “argumenten”, haat tegenover het vrije scholennet, tegen relatief begoede ouders enz. bijsleuren is stuitend.
Het probleem aan de Zuid, net zoals op vele andere mobiliteitsproblematische plaatsen in Gent (zoals de fietsstraat Visserij), is het totaal gebrek aan opvolging door de Gentse overheid en de afwezigheid van de politie op die plaatsen. In de bocht aan de bibliotheek wordt door de meeste automobilisten veel te snel gereden, de bocht afgesneden, afgeslagen naar de Sint-Pietersnieuwstraat. Het Zuidplein wordt voortdurend in de beide richtingen door auto’s gebruikt. NOOIT zie je daar politie die optreedt en zo de asociale en hardleerse overtreders ontmoedigt. Idem dito aan de fietsstraat Visserij. De gedisciplineerde automobilisten, fietsers, voetgangers (want ook sommige fietsers en voetgangers bakken het bruin !) zijn hier het slachtoffer van. Nogmaals, het is niet de Kiss-and-ridezone die het probleem is, wel het gebrek aan burgerzin en discipline van de gebruikers en de onwil van de Gentse overheid. Soms vraag je je af of de Gentse overheid hier geen dubbele agenda hanteert.
Het klimaat ontspoort, het weer slaat op hol. Op dit moment zijn er in Duitsland tienduizenden geëvacueerd voor het hoogwater, dat hele regio’s autovrij maakt met het hoogste peil sinds 500 jaar. In die periode leefde Ignatius van Lojola de stichter van de Jezuïetenorde.
En juist nu wenden zich de ouders van het Gentse Sint Barbaracollege tegen het autovrij maken van Het Zuid. Deze katholieke elite beweert de drie opvoedingsdoelstellingen van de Vlaamse jezuïeten te realiseren: intellectuele uitdaging, aandacht voor de wereld buiten de school, een christelijk geïnspireerd sociaal verantwoordelijkheidsgevoel.
Maar in plaats van dapper in de frontlinie tegen de verloedering van de schepping te strijden, voeren ze laffe achterhoedegevechtjes in de klagende, zagende rij van aanhangers van het E.G.O.-centrisme: Egoïsme, Gemakzucht, Onbenul. Zielig.
Ik dacht dat de opvoedingsdoelstelling van de jezuïeten gewoon was mensen met jezuïetenmentaliteit te kweken? Dan zijn ze in alle geval goed bezig!
En daarmee heb je jezelf prachtig omschreven. Zelfkennis…
De Gentenaar informeert zich slecht als ze krantenkoppen durven lanceren als “Tweeduizend mensen tegen schrappen kiss-and-ride Zuidâ€.
https://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=DMF20130616_00624865
850 van hen, namelijk de ondertekenaars van de tweede petitie hebben zich immers akkoord verklaard met de zin
“Het afsluiten van de Kiss & Ride, mits het voorzien in een waardig alternatief, is een goede oplossing en wij stellen dit initiatief dan ook heel erg op prijs.â€