Ook Gent wil vervuilende wagens weg uit centrum

zondag 15 september 2013 17u34 | Thierry | 14 reacties
Trefwoorden: , .

Ook de stad Gent denkt er aan om vervuilende wagens uit het stadscentrum te bannen.

Lees meer in De Gentenaar.

© 2013 GENTBLOGT VZW

14 reacties »

  1. Reactie van Etienne
    15-09-2013 om 18:59

    Mooi. Uit het centrum. Netjes zo. Waar naar toe ? De buren zullen blij zijn.

    • Reactie van koen
      15-09-2013 om 19:39

      De buren kunnen ook gewoon thuis blijven, of bus, tram of fiets nemen.

      • Reactie van Robert
        15-09-2013 om 23:28

        Ik denk dat Etienne de buurgemeenten bedoelt, Koen. En ja daar woon ik. Hier komen dus al die oude bakken van de centrumbewoners stinken. Hip, zo’n oude Volvo, Mercedes of Audi. En gelijk hebben ze om zo’n oude auto te blijven gebruiken als je hem nauwelijks nodig hebt, als je weet hoeveel ton vuiligheid je produceert om die oude auto te recycleren en te vervangen door een minder vervuilende nieuwe.

  2. Reactie van Etienne
    16-09-2013 om 8:31

    Toen men deze statussymbooltjes nieuw aankocht wist men uiteraard van niets. Dat er bij de recyclage een hoop vuiligheid wordt geproduceerd is onvermijdelijk. Maar het eeuwige leven hebben ze éénmaal niet. En ieder exemplaar dat verdwijnt kan gewoon nergens meer het milieu gaan belasten.
    Hoe vlugger ze uit het straatbeeld verdwijnen hoe beter. Spijts alles.

  3. Reactie van ciesvandekwis
    16-09-2013 om 14:05

    In het ganse emissieverhaal wordt steevast ook uitgepakt met elektrische auto’s, terwijl er een bestaand en goedkoop alternatief is: LPG.
    Zo ongeveer de helft van diesel literprijs en quasi zero fijn stof, benzeen of ander kankerverwekkend spul. Vreemd dat daar nauwelijks over gepiept wordt.
    Garagisten willen daar ook niet van weten, je garantie vervalt als je LPG laat inbouwen en je mag geen ondergrondse garages binnen. Mocht LPG een allochtoon zijn, het kot was te klein ;-)

    • Reactie van Jimmy
      16-09-2013 om 19:54

      Lpg heeft ook zijn kleine kantjes… Hoger verbruik (deels te wijten aan vermogensverlies), droge verbranding met vroegtijdige slijtage als gevolg, dure inbouw en lagere inruilwaarde, niet overal beschikbaar en voor zover ik weet nog geen gestandariiseerde aansluitingen waardoor je in verschillende landen soms met diverse verloopstukjes dient te werken.
      Dat je de constructeursgarantie verliest is eigenlijk volstrekt normaal. Je wijzigt ingrijpend de specificaties van het voertuig, en je laat dat doen door een externe partij waar de constructeur geen vat op heeft en waar de constructeur bijgevolg niet kan garanderen dat die zijn job naar behoren heeft gedaan.
      De verbranding is inderdaad properder, geen ontkennen aan, maar laten we eens heel eerlijk zijn en gezond boerenverstand gebruiken: zou een motor op lpg écht evenwaardig zijn kwa betrouwbaarheid, de autoconstructeurs hadden het al lang af fabriek aangeboden!

      • Reactie van pascal
        18-09-2013 om 11:17

        Het heeft nog lang geduurd voor iemand alle clichés over rijden op gas op een hoopje kwam gooien.
        - Het licht hogere verbruik wordt meer dan volledig gecompenseerd door de lagere prijs (en veel minder kwalijke uitstoot). Onze gezinswagen op LPG bespaart ons zo jaarlijks meer dan 2.000 EUR aan brandstof, en -vooral- uw en mijn kinderen een pak benzeen en fijnstof.
        - De droge verbranding is al lang geen probleem meer door de additionele klepsmering die elke installateur voorziet bij een LPG-installatie.
        - LPG is aanwezig in élk tankstation op de autosnelweg, daarnaast zijn er zo’n 300 tankstations waar ook LPG verkocht wordt in Belgie. Wij hebben er 1 op weg naar het werk, dichtstbijzijnde station bij huis is 4 km rijden (hebben de keuze uit 3 stations in die omtrek).
        - Vroegtijdige slijtage is een fabeltje uit de jaren ’70 en ’80, toen er nog geen injectiesystemen bestonden en ook backfire een probleem was. Vandaag zijn quasi alle LPG-systemen injectiegestuurd en is hier geen sprake meer van.
        - De “dure” inbouw (2.500 EUR) hadden wij op anderhalf jaar tijd terugverdiend, sindsdien elk jaar al ruim 2.000 EUR bespaard op brandstof.
        - De verloopstukjes waarvan sprake worden bij de installatie geleverd én zijn bij elk tankstation aanwezig. Wat dat voor ons concreet betekent is dat we op vakantie in Frankrijk een ander stukje schroeven op de tankingang. In Nederland ook. Een echte opgave of klein kantje noem ik dat niet.
        - Er bestaan vandaag geen LPG-installateurs meer zonder erkenning. Elke omgebouwde wagen passeert de autokeuring, waar nauwkeurig gekeken wordt naar de installatie. Een LPG-installateur die er met zijn pet naar gooit, heeft geen klanten. Net zoals een gewone garagist die zijn stiel niet kent.
        - Volvo, Dacia, Renault, Chevrolet, Mercedes, … zijn slechts enkele merken die LPG-wagens af-fabriek aanbieden. Alleen niet in België … voornaamste reden is de stiefmoederlijke behandeling die LPG-wagens krijgen vanuit de overheid. Bovendien is 1 wagen op 2 een bedrijfswagen. Door de fiscaal gunstige behandeling van dieselwagens zijn wagenparkbeheerders én leasingfirma’s totaal niet LPG-minded, met een relatief klein aandeel aan LPG-wagens als resultaat. In andere landen waar LPG gepropageerd wordt, zie je dat het rijden op gas wél werkt en veel grotere percentages van het wagenpark vertegenwoordigt.

        Onze wagen rijdt ondertussen 135.000km op gas, zonder enig probleem. In die 7 jaar dat we er mee rijden, is enkel de injector vervangen (normale slijtage voor zo’n onderdeel), kostprijs 150 EUR. Die we met de glimlach betalen met de 14.000 EUR die we ondertussen al bespaard hebben op brandstof.
        Een volle tank kost ons 35 EUR en doordat LPG-wagens bifuel blijven (ook benzinetank blijft behouden) hebben we een autonomie van 1.000km.

        Ondertussen zijn ook een aantal bevriende garagisten die totaal niet LPG-minded waren bijgedraaid na onze auto te zien en er mee te rijden.

        Op milieuvlak kan je er niet naastkijken dat van alle fossiele brandstoffen LPG de minst schadelijke is. Vooral op het vlak van fijnstof zijn de scores van diesels prehistorisch ivm LPG. Het is dan ook onbegrijpelijk dat men in stedelijke omgevingen niet veel meer inzet op de omschakeling van het wagenpark naar voertuigen op gas. Waarvan er wereldwijd ondertussen meer dan 10 miljoen rondrijden, zonder enig probleem.

  4. Reactie van Jean Marie De Wulf
    16-09-2013 om 15:42

    In mijn jeugd reed ik met benzinewagens, als bewuste huisvader kocht ik onder, groene bewustwording, mijn eerste Diesels: tegen de lood-obsessie. Dan kreeg mijn wagen een katalysator voor de vermindering van het ozon-gat. Nu zou ik uit kern-elektriciteit plus groene stroom mijn energie moeten halen. Wat wordt de volgende stap?

    • Reactie van Jimmy
      16-09-2013 om 20:06

      Elektrische wagens zouden wel eens de toekomst kunnen zijn. Het rijdt geweldig, ter plaatse nul uitstoot (de uitstoot wordt wel verplaatst naar de plaats van productie van de elektriciteit), gezien ze weinig of geen geluid produceren is er wel een kleine veiligheids issue (vandaag nog liep ik bijna onder de electrische wagen van een collega, ik had die echt niet horen aankomen). De actieradius blijft voorlopig beperkt maar voldoet voor ruim 90% van de verplaatsingen van de modale Belg, maar het ontbreekt nog aan voldoende laadpunten.

  5. Reactie van ciesvandekwis
    17-09-2013 om 16:21

    Elektrische wagens zijn helemaal niet zo groen als men het graag voorstelt: de CO2 kost van productie en batterijen wordt wijselijk verzwegen, én rijdt even ver als 100 jaar geleden: zie https://www.lowtechmagazine.be/2010/05/actieradius-elektrische-auto.html

    LPG is nu meestal LPI (directe vloeibare injectie, zie https://www.vialle.nl/producten/lpi.html?L=0&cHash=d0fb59e430), meerverbruik = 5%. Installatiekost rond de 1500€.
    In Duitsland en Oost-Europa worden bvb Dacia’s af fabriek met LPG geleverd. Motoren gaan langer mee dan diesels (mits ze geharde kleppen hebben), minder roetafzetting, olie komt er helder uit bij onderhoud.

  6. Reactie van c.
    17-09-2013 om 22:24

    De stad denkt eraan. Denken is niet voldoende mocht het bestuur dit echt willen…