RSSTuinwijk-bewoner dient klacht in tegen Termont
Bart Remmerie, een bewoner van de Tuinwijklaan, heeft bij de gouverneur klacht ingediend tegen burgemeester Daniël Termont wegens ‘schuldig verzuim’.
Lees meer in De Gentenaar.
© 2013 GENTBLOGT VZW
Dit is een artikel op Gentblogt. Het werd door Thierry geschreven en op zaterdag 26 oktober 2013 om 19:27 gepubliceerd in Actua, met de titel Tuinwijk-bewoner dient klacht in tegen Termont.
Het kreeg de volgende trefwoorden mee: autoterrorisme, Bart Remmerie, Daniël Termont, klacht, schuldig verzuim, Tuinwijklaan.
U kan hier op dit ogenblik niet op reageren.
Wegwijs
- Vorig artikel: Vicepremier China op bezoek in Gentse Volvofabriek
- Volgend artikel: ‘Geen GAS voor sneeuwbal’
- Naar de startpagina van Gentblogt
- Naar de archieven van Gentblogt
Recent verschenen op Gentblogt
Blijf op de hoogte
Ontvang de artikels van Gentblogt en de reacties erop automatisch via RSS. (wat is RSS?)
Colofon
© 2005-2017 Gentblogt vzw.
Klacht indienen bij de rechtbank. Of met andere woorden een bank die zou moeten (voor) recht staan. Wel jammer dat er zo vlug wordt gereden. Ik denk dat de meeste chauffeurs zich dit zelfs niet eens bewust zijn. Iedereen zou iedereen hier de aandacht moeten op vestigen. Want iedereen is toch chauffeur.
Inderdaad, maar het is binnen de bebouwde kom, dus de maximumsnelheid is wel door elke chauffeur gekend. Zich niet bewust zijn van zijn snelheid vind ik altijd zo’n goedkoop excuus: een blik werpen op de snelheidsmeter van je wagen is toch niet zoveel moeite?
Geachte heer Remmerie, begin er alvast maar aan te wennen. Toen we 27 jaar geleden onze woning kochten in een zijstraat van de Antwerpsesteenweg in Oostakker, was heel het gebied ingekleurd als landbouwzone : serres, koeien graasden naast ons huis. Ondertussen is het volledige gebied verkaveld en de ganse steenweg uitgegroeid tot één opeenstapeling van winkels , met bijhorend (stilstaand) verkeer tot gevolg. Omwille van het roet en fijn stof is het hier nog amper leefbaar. Maar Stad Gent heeft in de buurt een terrein ontdekt dat nog niet is volgebouwd, dus daar moeten nog bijkomende handelszaken worden ingepland. Let wel, er was een buurtinfo-vergadering. Waarom ? Ik weet het niet ! Goeie moed met uw actie!
groen brengt niets op he
Groen bestaat er al lang niet meer. Het enige wat nog gebeurd is verkaveling. Terwijl er massa’s sociale woningen blijven leeg staan en het aantal daklozen steeds groter wordt.
Ik kom zelden in de Tuinwijklaan maar een paar weken reed ik er en schrok van de manier waarop auto’s er door heen vlamden. ‘Autoterrorisme’ is hier dan ook een correct trefwoord.
De Tuinwijklaan is idd drukker geworden, maar om nu te zeggen dat iedereen er doorvlamt is ruim overdreven. Enkelingen rijden te snel, maar de uitzondering tot regel verheffen is verkeerd.
Je kunt niet op 800m van een groot nmbs station gaan wonen, vlakbij de op- en afritten van e17 en e40, en dan landelijke rust willen, voor zover die rust nog te vinden is in landelijke gebieden.
Ooit was ook de Tuinwijklaan zelf landbouwgebied.
Amai, heb je thuis een veldje met sarcasmekruid?
Ik snap goed wat die mensen aanklagen.
Wij kozen ooit bewust voor de stad.
Slechts één auto nodig ipv twee.
Geen achterbankkinderen.
Zeer veel diensten en cultuur op fietsafstand.
De werfcontainers aan de overkant van de straat vullen zonder een halve minuut te moeten wachten op het aanstormende verkeer, zoals nu vaak het geval is…
Onze straat evolueerde -net als de Tuinwijklaan- van een rustige doorgangsstraat tot een drukke “algemeen belangstraat”, met om de haverklap racers.
Statistisch zijn de racers in de minderheid, waarop de politie de zaak relativeert.
Maar elke “enkeling” die te snel rijdt is er één teveel, zeker als je kinderen klein zijn…
Ook ik kijk uit naar de realisatie van de verkiezingsbelofte om zone 30 te installeren binnen de stadsring.
Dat zal -zeker bij de politie- een forse mentaliteitswijziging moeten creëren.
Wel, de snelheidslimieten dienen gerespecteerd te worden, daar ben ik 100% voor. En dat het mogelijk is wordt bewezen op de e17 brug in Gentbrugge, werkelijk iedereen kan daar 90km/h rijden. Het kan dus.
Een realiteit die blijkbaar weinigen inzien, is dat de tijd van rustige residentiële buurten in de rand van de stad stilaan op z’n einde loopt. Al wie in onze buurt (tuinwijklaan) woont zal kunnen beamen dat er steeds meer oude grote villas afgebroken worden om appartementen in de plaats te zetten. Niemand wil nog een bedrijfje in z’n buurt, wel die trekken dan weg en dan wordt de ruimte opgevuld met woningen. Dat wil niet zeggen dat een zone 30 dan maar een zone 130 moet worden, maar meer drukte is onvermijdelijk.
Wie daartegen is, vecht volgens mij tegen windmolens.
Onze buurt gaat door de modernisering van het St P station steeds dichter bij het centrum aanleunen. jammmer? misschien, makkelijker allicht wel, zeker voor mensen zonder auto zoals ik.
Gewoon wat groen- of bloembakken in onze straten en het hardrijden zal verminderen. Waarom dat niet gebeurt weet ik ook niet.
Niet mee eens. Bekijk dit filmpje over univstad Groningen. Ok, Groningen ligt niet op de kruising van twee autowegen. En ok, de ruimtelijke ordening in Nederland bestond al voor WO2. En ok: ze winnen daar in de buurt gas als was het kraantjeswater.
Maar men durfde in 1977 -ondanks hoon en middenstandgedoe- een stad leefbaar te maken voor voetgangers en fietsers. En dat levert stilte op. Is Groningen een probleemloos model? Tuurlijk niet. In de commentaren lees je over het spanningsveld tussen voetgangers en fietsers. Maar toen ik er in de jaren 90 af en toe moest werken viel me reeds de hogere levenskwaliteit op.
het lijkt me gewoon zo moeilijk niet, gewoon wat snelheidsremmers. dat kost geen gasbel.
verder lijkt het me niet zo moeilijk raden hoe we hier met stedelijke uitbreiding gaan omgaan. je kunt idd hopen op plattelandsrust en toch op 10min fietsen aan de opera staan of eender welke winkel vinden.
volledig mee eens, Yves. 3 weken terug kreeg ik van een bestuurder de opmerking: ‘wat is je probleem, je kind is toch niet doodgereden?’ Zo denken dus een aantal mensen…
Het is niet enkel in de Tuinwijklaan dat overdreven snel wordt gereden. Ik woon in de Ekkergemstraat en leef in de hoop dat ik het als fietster in deze stad zal kunnen overleven. Zone 30/50 wordt nergens gerespecteerd tenzij de autobestuurders in de file staan. Dagelijks razen auto’s aan hoog tempo voorbij in de Gentse straten; deze autohelden maken het voetgangers- en fietsverkeer dodelijk. Nooit zag ik een politie optreden. Hallo Groenen, leven jullie nog of zijn de pluchen zetels in het stadhuis te comfortabel?
Aan Etienne, Patricia, Eddy, Leontine, Sven, Yves, Beatrice en alle andere bloggers; als we ons met zijn allen ostentatief aan de opgelegde 50 of 30 km beperking houden zal de rest op den duur wel volgen. Dus vanaf morgen…..allemaal samen…. Ok ?
En als er dan zijn die beginnen toeteren is dit niets meer dan zuivere agressie en vijandigheid. Iemand die zo iets doet is iemand die niet in onze maatschappij past. Dergelijke houding mag of kan door niemand aanvaardt worden. Wat mij betreft mag zo iemand zelfs niet achter stuur van een wagen plaatsnemen. De politie zou aldus het recht moeten krijgen om hier op te reageren. Alleen mensen achter het stuur. Geen beesten.
Door de Voskenslaantunnel af te sluiten voor auto’s heeft men -ongewild- van de Tuinwijklaan een doorgangstraat gemaakt, zeker nu de Sterre afgesloten is vanuit de Voskenslaan. Ik werk daar in de buurt (en kom meestal met de fiets naar het werk!), maar als ik met de auto ga werken en ik moet naar de overkant van de sporen, dan is er weinig andere keus, tenzij ik een halve stad wil omrijden (wat niet wil zeggen dat ik er sneller rij dan 30!)
Mensen “met kleine kinderen” die klagen over drukker verkeer…en niemand ziet een verband.
eigenlijk niet, Kurt. Kun je even verduidelijken wat je bedoelt? Achterbankkinderen?
Kleine kinderen worden groot en worden deel van dat alsmaar drukker & drukker verkeer. Ouders zijn derhalve (gedeeltelijk) mede-verantwoordelijk voor iets waar ze over klagen.
De populatie moet naar omlaag – ‘t verkeer volgt vanzelf.
mm, volgens mij ligt het probleem niet bij het te groot aantal mensen. Wel bij het stijgende autogebruik van de mensen. En vooral bij onaangepast rijgedrag. In je eigen buurt de regels respecteren om er elders je voeten aan te vegen, hoort niet.
Precies daar vrees ik voor. Ik vraag me oprecht af wie van de klagers nu echt elke zone 30 respecteert. Verder las ik onlangs dat steeds meer jongeren geen rijbewijs meer willen. Dat stemt mij hoopvol.
“De populatie moet naar omlaag – ‘t verkeer volgt vanzelf.” Beetje simpele analyse van bedrijfswagenland. De afgelopen decennia betekende eerder: gezinsverband met met éénverdieners en mmeestal 1 auto wordt vervangen door gezinsverbanden met tweeverdieners met minstens twee auto’s. Reken daarbij dat we qua bewoning een verdichting nastreven -een poging om onze ruimtelijke wanorde bij te sturen- en je weet dat er in de stad alleen maar mensen zullen bijkomen. Dat die allemaal kiezen voor autobezit cfr de jaren 80 is onmogelijk. Noem het: de wet van de mieren. Autoconstructeurs weten dat ook. Febiac die pleit voor rekeningrijden. VOKA die pleit voor 80km per uur op drukke autowegen. Wie had dat vorig jaar durven voorspellen?