RSSAutomobilisten negeren verkeersborden tussen Brabantdam en Kouter
Het is vanaf gisteren verboden om nog door te rijden van de Brabantdam naar de Kouter. De borden staan er en maken duidelijk dat auto’s niet door ogen. Een kleine steekproef wees uit dat zowat acht op de tien automobilisten doorrijden.
Lees meer in De Gentenaar.
© 2013 GENTBLOGT VZW
Reeds meegemaakt. Een tijdelijk parkeerverbod en het aantal auto’s dat er anders nooit moet zijn en dan toevallig wel is niet te tellen. Verkeersborden zullen nu eenmaal een uitdaging blijven vormen zeker.
Een typisch Gentse gemakzuchtige oplossing. Verbodsborden plaatsen en denken dat de klus hiermee geklaard is. Politie 24/24 uren laten toezien is (uiteraard) niet realistisch. Kortom: maak het ongewenst rijgedrag gewoon onmogelijk door een fysieke barrière (bv. tramsluis). We hebben het eerder gezien met het foutparkeren op het voetpad: enkel paaltjes die het parkeren effectief verhinderen bleken een oplossing.
Dan moet je eens op Coupure gaan kijken ter hoogte van de lagere school De Stadspoort. Sedert het begin van het schooljaar is de verkeerssituatie ook daar tijdelijk gewijzigd. En ook daar worden de verkeersborden genegeerd. Maar wat zou het, ook permanente verkeersborden worden niet nageleefd…
Inderdaad. Kan dit alleen maar bevestigen. Zowat de helft van de automobilisten lapt de verbodsborden aan zijn laars.
Hoezo? Het zijn toch alleen maar fietsers die verkeersregels negeren? Misschien moeten ze een ludieke actie opzetten.
Automobilisten stoppen toch meer aan zebrapaden dan fietsers, en ook bij rood licht. Maar het negeren van de verkeersregels is en blijft fout. Regels zijn afspraken om alles in goede orde te laten verlopen. Zopas nog door een fiester op het voetpad uitgescholden omdat ik opmerkte dat er naast het voetpad een fietspad ligt. Had ik dan geen plaats genoeg misschien?
Mee eens Lieve. Maar net hetzelfde gebeurt als je de voetgangers die het fietspad Coupure bevolken, wijst op het feit dat zij daar niet thuishoren (en dat er aan de overkant van de straat een perfect voetpad ligt).
Volledig akkoord met het fietspad aan de Coupure, als voetganger gebruik ik het uit principe nooit. Maar de voetpaden in de buurt van het Bijlokepark en de kleine ring worden wel als snelweg voor fietsers gebruikt. En op het zebrapad werd ik deze namiddag nogmaals van m’n sokken gereden. Bovendien stelt zich een probleem qua fietsstalling. De voetpaden in de naburige straatjes worden versperd door fietsen.
De nieuwswaarde van “automobilisten negeren verkeersborden” is nul. Je kan evengoed schrijven “mensen ademen” of “voetgangers stappen”.
Beste Lieve,
De discussie hier wordt jammer genoeg gevoerd door fietsers en automobilisten die zich aan de regels van de wet en van het fatsoen houden. Echter: geen van de partijen is blijkbaar in staat toe te geven dat sommige leden van hun groep soms in de fout gaat. Eigenlijk wil iedereen het zelfde: zo efficient mogelijk op zijn bestemming toekomen! Is dat nu te voet, per fiets, of met de auto we willen allemaal het zelfde, en misschien moeten we allemaal samen actie voeren! De automobilist heeft er niks aan dat hij moet aanschuiven, de fietser heeft er niks aan dat die automobilist op het fietspad parkeert, en de voetganger heeft er niks aan dat hij in de voetgangerszone omver gereden wordt door een fietser… Een goed verkeersbeleid houdt rekening met alle modaliteiten en noden.
Oprechte groet,
Jmvl
Niet alles kan door een goed verkeersbeleid geregeld worden. Er zullen altijd gebods- en verbodstekens blijven en regels om na te leven. Blijft de burgerzin en discipline die jammer genoeg vaak ontbreken bij heel wat weggebruikers, zwakke en andere.
En dat, wat jij beweert, geen van de partijen blijkbaar in staat is toe te geven dat sommige leden van hun groep soms in de fout gaan, is totaal onjuist. Dat er ook andere, genunanceerde personen op Gentblogt actief zijn, kan je hier gelukkig af en toe lezen. Maar daar hoort Tine alvast niet bij, zoals we al vaker kunnen vaststellen hebben.
Excuseer?
Tot welke groep behoor ik dan, als autobestuurder, voetganger en fietser?
In alle fietsdiscussies pleit ik vooral voor een betere fietsinfrastructuur omdat dit voor iedereen, auto’s, voetgangers en fietsers een voordeel is. Ik heb nooit de haat die sommigen lijken te dragen tegen fietsers begrepen, heb nooit begrepen dat mensen hier blijkbaar vinden dat er niks moet gebeuren voor fietsers omdat er fietsers rondrijden zonder licht.
En ik heb de indruk dat velen die hier fietsers zo zwaar bekritiseren zelf nooit op de fiets zitten en zich totaal niet kunnen inleven hoe het voor de fietsers is. Er is een serieus gebrek aan nuance.
Ik heb nooit beweerd dat er geen fietsers zijn die zich niet aan de regels houden. Ik heb soms wel de indruk dat men fietsers strenger aanpakt dan anderen. Wat is het verschil tussen een fietser die een rood licht negeert en een voetganger die een rood licht negeert? Wat is het verschil tussen een fietser die oversteekt waar het niet mag en een voetganger die plots uit het niks besluit over te steken?
Ter informatie, ik hou me doorgaans WEL aan de regels.
Beste Tine, ik voel helemaal geen haat tegenover fietsers, ik ben er zelf één. Ik ga er dan ook van uit dat jij niet de jonge dame bent die mij deze middag van het zebrapad verjoeg. Ik hou me meestal ook aan de regels. Maar ik moet tot ten treure vaststellen dat veel fietsers zichzelf en anderen onachtzaam in gevaar brengen door het negeren van de verkeersregels. Maar laat ze in deze tijd van het jaar vooral zichtbaar zijn.
Lieve, ik heb bij momenten ook al op het punt gestaan te stoppen met de wagen en de fietsers aan te spreken en te vragen of ze wel beseffen hoe onzichtbaar ze zijn. Het is inderdaad zeer gevaarlijk als ze zonder licht rijden.
Ik rijd nooit op het voetpad. Ik stap af van de fiets en wandel op plaatsen waar het echt niet te doen is om te fietsen, zoals bv daar aan de Bijloke en in Nederkouter, zoals hier al eerder in een discussie werd aangehaald. Maar in mijn geval gaat het telkens over een kort stukje, dus dat kan ik nog doen te voet. Ik kan begrijpen dat anderen dan toch even het voetpad opfietsen. Ik keur het niet goed, maar ik begrijp het. Dat is een groot verschil. Ik denk dat het gewoon beter is om de oorzaken waarom fietsers bepaalde regels overtreden aan te pakken i.p.v. overdreven te gaan beboeten. De politie kan nooit overal tegelijk zijn, je treft er telkens maar een heel kleine groep mee en je lost het probleem er niet mee op. Waarom rijden daar fietsers op het voetpad, omdat er geen fietspad is en er op de rijbaan niet te fietsen valt wegens de slechte staat van de kasseien (en soms nog eens in combinatie met tramsporen).
Met die storm hier was het fietspad in de Koning Albertlaan op bepaalde plaatsen onberijdbaar doordat er hopen bladeren zich verzameld hadden. De fietser kan dan niet anders dan uitwijken op het voetpad en als er op dat moment geen voetgangers op dat stukje lopen, kan ik begrijpen dat ze niet afstappen. Weerom….begrijpen, is nog iets anders dan goedkeuren.
Zelfs dat fietsen zonder licht rijden kan ik bij momenten begrijpen. Ik heb vroeger ook zo vaak voor dat dilemma gestaan, rijden zonder licht of alles te voet doen temidden van de nacht, als vrouw alleen…
Dat ik dat dilemma nu niet meer heb is omdat ik nu in een huis woon en mijn fiets niet langer in een gemeenschappelijke berging staat gestald. Zowel als student als toen ik op appartement woonde, had ik altijd hetzelfde probleem: fietsen die in het rek in mekaar haken waardoor de kabeltjes van de fietslichten constant breken. Mijn licht was vaker kapot dan dat het wel werkte. Herstellen had eigenlijk geen zin want binnen de kortste keren was mijn licht weer defect. Dan maar losse lampjes op batterijen. Maar waar steek je die? Ik heb het vaak voorgehad dat de batterijen plat waren omdat de lampjes, zonder dat ik het door had, de hele tijd hadden blijven branden in mijn handtas. ‘k Heb nog reserve batterijen meegenomen…die dan begonnen uit te lopen. En ja, soms was ik die lampjes ook gewoon vergeten. En dan stond ik daar.
Nu kan ik het mij veroorloven om eens een taxi te nemen naar huis, als student was dat niet betaalbaar.
Helemaal eens met opmerking over de gemakzucht: ik heb zelf onbewust inbreuk gepleegd op het verbod en heb daarvoor gisteren een boeten in de bus gekregen van 55 Eur.
Twee agenten hebben de inbreuk vastgesteld (dus dan zal het wel waar zijn) en de motivatie op het PV is zeer gestoffeerd (gemakkelijk copiëren/plakken!). Feit is, ik heb de dagen nadien dezelfde fout begaan! Waarom heeft men mij niet doen stoppen om me te wijzen op het verbod? Het is duidelijk dat de vraag naar meer blauw op de straat niet realiseerbaar is (met de huidige budgetten)… Dus, de politie werkt meer als incasso bureau: tsjing tsing kassa kassa!
Voorts sluit ik me (als fervente fietser) aan bij de kritiek op het onveilige fietsgedrag van de gemiddelde Gentse fietser: no rules, no lights, the world is ours.
Als er veel geld op korte tijd verdiend kan worden dient de politie de omgeving St-Lucas maar eens een half uurtje hermetisch af te sluiten (zeer gemakkelijk nu!) in donkere uren! Vorige week reed ik bijna een fietsende jonge studente aan tijdens een hevige regenbui in het donker; ze dook op uit het niets en negeerde elke voorrangsregel. Ik had haar totaal niet gezien door haar dondere kledij en ontbrekende verlichting! Deze keer ben ik wel gestopt en uitgestapt! Ik heb het meisje laten verstaan dat ze haar leven op het spel zet voor de prijs van ocharme een pintje (ja, tegenwoordig kun je voor die prijs een setje clip-on verlichting kopen!).
Ik vraag me altijd af waar zijn de ouders in het hele verhaal? Ik herinner me dat als student mijn verlichting niet werkte ik ook niet buiten mocht (fuif of niet!)