RSSGent maakt budget vrij voor afbraak fly-over aan Zuidpark
In de meerjarenplanning van het Gentse stadsbestuur staat 200.000 euro ingeschreven voor de voorbereiding van de afbraak van het viaduct van de B401, beter bekend als de fly-over aan het Zuidpark.
Lees meer in De Gentenaar
© 2013 GENTBLOGT VZW
Voila ze, daar zaten we nu eens echt op te wachten… nu weten we tenminste waarom onze huisvuilzakken 0,30€ duurder zijn geworden. Nadat we met z’n allen 666.666 gele vuilzakken hebben gebruikt, zijn de kosten van alweer zo’n megalomaan debiel project (nu eens van een gemeenschappelijk rechts snotneuzenkant en groen) te kunnen financieren. We weten nu waarvoor we werken: een Central Park in Gent waar enkel de eigenaars van de mooie flats aan het park zullen van profiteren… om er traditioneel hun chiwawa te kunnen laten in kakken.
Twee dingen ben ik zeker.
1. Het is heel verstandig om in te zetten op meer groen in en rond de stad. Daarvoor betaal ik heel graag belastingen.
2. Er zijn meer dan genoeg fora waar nijdige hondjes hun meningskes kunnen kakken. Spijtig dat ze dat ook meer en meer doen op Gentblogt. Ik vind dat echt vies. Bweikes.
U wenst enkel naar Uw mond / gedachtengoed te worden gepraat en al de rest die een andere mening is aangedaan in één of ander kamp laten concentreren of zo? Dergelijk ‘besloten’ gedachtengoed hebben we nog meegemaakt in de geschiedenis…
Die zit Nic! *zucht*
Bedankt voor alweer een erg fijne bijdrage nic.
Nic heeft groot gelijk. Ik hou van de bijdragen van Nic. Altijd fijnzinnige argumenten en goede informatie. Nic kan het goed zeggen. Vroeger begreep ik niets van Gentblogt en dankzij Nic lees ik het elke dag opnieuw om de fijne gedachten van Nic te kunnen lezen. Leve Nic!
Nic, heb je nu nog niet door dat dergelijke argumentatieloze posts op den duur amper nog gelezen worden?
En wie ben jij om dat te beweren? Heb jij inzage in de statistieken van deze website? Zo ja, leg dan eens je kaarten op tafel, en staaf jouw bewering tot een bewijs. Zo niet, stop dan met dergelijke onzin te spuien. Dit is een blog, geen éénzijdig propaganda-machine voor jouw uniek gedachtengoed…
…of ben ik mis?
Ja Nic zal het wel weten zeker. Doe nou eens normaal man! Als Nic iets zeggen dan heeft hij daar over nagedacht en dan zal het wel waar zijn zeker. Nic is heel verstandig!
Nic,
als het je werkelijk interesseert of ons belastinggeld nuttig gebruikt wordt, is het dom om je te verzetten tegen studiewerk (over hoe de autostromen in de toekomst Gent het best binnenkomen).
Het allerdomst is immers zonder nadenken tot in de eeuwigheid belastinggeld blijven pompen in de renovatie van een ondertussen achterhaald verkeerskundig idee als een stadsautosnelweg.
De eerstkomende renovatie van de B401 is geschat op € 6 miljoen euro, wat vind je daarvan?
Wacht op zijn minst het resultaat van dat studiewerk af…
Het zou bijvoorbeeld kunnen dat de B401 botst met de Vlaamse investering in tramlijn 7 langs de Zuid om automobilisten uit de file te halen,
Ik geef je daarin gelijk. Goed argument.
Blijft over… moet dat nu echt 200.000€ kosten? Smaakt toch wel zuur, niet?
Die 200.000€ is deel van een meerjarenbegroting, momenteel nog geen kost. Dat kan dus meer of minder worden. Maar het lijkt me evident dat als Gent op een verstandige manier wil evolueren naar een “mobiliteit met andere aksenten” (wat iets anders is dan het mediatieke, conflictueuze “anti-auto”), dat men daar moet op studeren. En dat kost geld.
Nic, wat een taal man. Zelfs als je het niet eens bent met deze beslissing, kan je dat toch iets beschaafder melden, niet?
Als ze toch de viaduct afbreken, dan meteen ook de boekentoren. Al die boeken altijd! En dan ook Guislain, want het is niet plezant hier opgesloten te zitten. Gelukkig is er nog altijd gentblogt waarop ik altijd stomme imbeciele gedachten kan spuien. toch iemand die naar me luistert. Die isoleercel steekt ook tegen op den duur.
Nikske Verstand
Weer typisch zo’n symbool dossier van een Groen politicus. Denkt hij nu echt dat er auto minder in de stad zal rijden als die fly-over afgebroken is ? Auto’s worden vooral de stad ingezogen door de vele parkings die er gekomen zijn onder het bestuur van Temmerman. Iedereen met een half pond verstand wist toen al dat zoiets niet deugde maar zij ging nu eenmaal voor een beleid van en auto en auto. Watteeuw had toen misschien beter wat harder oppositie gevoerd.
Kijk es goed rondom jou. Welke partijlijsttrekker pakte hier prominent mee uit?
Een stad is nu éénmaal een mix van mensen met verschillende achtergronden, verschillende culturen etc… zo ook mensen met een verschillend transportpatroon. Dat de fietsersbond opkomt voor haar leden, prima, maar aub, wees eens minder racistisch tov ‘anders-gebruikers’ van transport. Bejaarden, huisartsen, leveranciers van geneesmiddelen, fruit, vlees etc, schoolbussen, pendelaars en ga zo maar verder gebruiken ook wel eens de auto. Stop eens met jouw stigmatisering van autogebruikers: het doldwaze idee kwam van een snotneus waarvan niemand het ernstig nam maar de uitwerking wordt onvoorstelbaar wel degelijke gedaan door Watteeuw die er toch 200.000€ voor over heeft om anderen te laten over ‘denken’… en dat vindt U goed?
Toch beter iemand te laten denken dan zonder denken steeds 6 miljoen euro te betalen voor renovatie om de zoveel jaar, “omdat de B401 er nu eenmaal ligt”…
Nic,
ik heb nog eens alle posts van yves herlezen en nergens stigmatiseert hij autogebruikers of is hij “racistisch tov ‘anders-gebruikers’ van transport”.
Besef je eigenlijk wel dat het aanzuigend effect van de B401 zorgt voor veel extra autogebruik door mensen die wél goede alternatieven hebben, waardoor er in de omgeving van Zuid, Sint-Annaplein, Brabantdam, Kuiperskaai… grote files in de weg staan van de mensen die de auto ECHT nodig hebben?
De grootste vijand van de automobilist zijn al die andere auto’s die voor hem in de file staan!
Besef je dat bovendien die grote files ook een efficiënt openbaar vervoer in de straten van Gent saboteren, zodat wij voor de eeuwigheid gedoemd zijn in de file te blijven staan wegens geen goede alternatieven?
Besef je wel dat het grote project om met tram 7 rond Zuid-Dampoort extra auto’s uit de Gentse files te halen, nooit kan lukken als er een autosnelweg files uitbraakt tot op het Sint-Annaplein?
Je hebt 100% gelijk, laten we dan ook de E17 en E40 afbreken vanwege het ‘aanzuigeffect’ voor Gent? Komaan zeg, je kunt geen omelet bakken zonder een ei te breken he… alle verkeer uit Gent, ok, maar je hebt groot-Gent ook nodig als een economische entiteit… of wil je enkel de wagens uit het centrum Gent (waar je misschien woont en zuiver lucht wilt) maar niet uit de Muide/havenbuurt of zo? Elitarisme op verkeerstolerantie ten top? Waar ligt voor jou dan ‘de grens’, jouw ‘ijzeren gordijn tegen de auto’???? Aub, hierzie een schop tegen je elitaire schenen….
Ik persoonlijk woon net buiten de kleine ring. Toen de Dendermondsesteenweg in Destelbergen afgesloten was door wegenwerken reed er een pak minder verkeer door mijn straat. Gevolg: minder file. Een deel van dat verkeer bestaat uit ambtenaren of werknemers uit het onderwijs. Maak dat die mensen ofwel veilig op de fiets, ofwel met comfortabel openbaar vervoer op hun werkplek geraken, en de ochtend- en avondspits zal er een pak anders uitzien. Goed voor de economie me dunkt… Ook om deze omelet te bakken moet je eieren breken.
Waw,
Onze Nic ligt wakker van bejaarden. Zolang ze hun Chihuahua niet uit laten.
Beste Nic, de meeste bejaarde hondenbezitters ruimen trouw de hondenpoep op. Het zijn veelal baasjes van grotere honden die hun viervoeter in de parken vrije loop laten en dus niet hebben gemerkt dat het beestje wat heeft gelost. Of die baasjes nu oud of jong zijn, maakt niet uit, ook niet waar ze wonen. En Chihuahua’s zijn eerder het formaat van mediafiguren, de meeste hondjes van onze oudere medemensen zijn van een iets aaibaarder kaliber, al heb ik niks tegen die mexicaanse mini’s.
Aha! Argumenten! Dat leest al vlotter. Mijn basisargument is eenvoudig: hoe minder mensen de auto nemen, hoe meer plaats er over blijft voor wie de auto ècht nodig heeft. De vrije keuze daarover is er – daar kan geen chiwawa wat aan veranderen – maar we zien in alle landen met de huidige aangroei van auto’s waar dat toe leidt… . Aan overheden om te beslissen hoe ze die aangroei indijken. Infrastructuur trekt gebruikers aan. Keuzes dringen zich al decennialang op. In een historische stad is het èn-èn-verhaal onhoudbaar. Ik rij zelf ook met de auto, maar steeds minder. De transitie naar een autoluwere maatschappij zal niet simpel zijn, maar hoogstnodig. Waarom? Omdat we in een maatschappij leven waarvan de wegeninfrastructuur aangelegd is door politici en ambtenaren die geloofden dat de Kennedytunnel dè oplossing was voor de toekomst. En kijk. De B401 is een auto-injectienaald, waardoor u en ik extreem comfortabel de stad inrijden. Megalomaan. Te comfortabel, als je het mij vraagt. In de meeste andere steden ter wereld stopt zo een viaduct aan een ringweg.
unam,
wees blij met de aangekondigde indexering van de Gentse parkeertarieven met 15%, dat gaat toch al in de goede richting.
15% is niet echt een indexering he… ernstig blijven!
Hebben ze niet eens zo een fly-over aan de Dampoort ook afgebroken ?
Goed idee!
U bent zeker geen fietser… Je moet als fietser maar eens de dampoort oversteken. je zult wel eens iets anders beweren.
Ik herinner me dat de Dampoort voor de afbraak van de fly-over nòg onherbergzamer was dan nu. Toen mocht ook nog al het vrachtverkeer van en naar de haven langs de B401 en de Dampoort passeren.
Op zich is het natuurlijk juist dat een dergelijk viaduct niet zo dicht bij het centrum van een stad mag gebouwd worden. Alleen dacht men daar in de jaren 60/70 helemaal anders over. En als symbool van die tijd vind ik het mooi, samen met de UCO toren, ook zo’n symbool van vroegere tijden.
Maar als de mobiliteit is wat ze is in Gent dan is die fly-over niet het probleem maar wel o.a. de parkeergarages die de voorbije 15 jaar zijn gebouwd op een ogenblik dat iedereen (of toch bijna) dat de auto niet het ideale vervoersmiddel is in de stad.
Zolang die garages open zijn gaan er (veel) auto’s naartoe rijden, met of zonder fly-over.
Trouwens, het geld dat Watteeuw nu uitgeeft aan een studie voor de afbraak van een brug waar hij niet eens verantwoordelijk voor is kan hij beter stoppen in zaken waar hij die wel heeft. En daar is nog heel veel werk !
Met nostalgie denk ik terug aan al die keren dat ik destijds daarover heb kunnen rijden, van mijn werk naar mijn huis. Meer keus had ik niet, … tenzij ik al mijn vrije tijd had willen doorbrengen op het openbaar vervoer !