RSSVerkeer loopt op tweede schooldag een pak moeilijker
In tegenstelling tot maandagochtend liep het verkeer in Gent dinsdagochtend door de verschillende wegwerkzaamheden een pak moeilijker. Vlak voor de start van de scholen om 8u30 stond er op bijna alle invalswegen naar het stadscentrum file. Vooral in het zuiden van Gent waren er problemen, maar ook aan Dampoort, de Drongensesteenweg en de Gasmeterlaan.
Lees meer bij De Gentenaar.
De Vlaamse Opera verhuist intussen haar vergadering van de raad van bestuur vanwege de fileproblemen. Zie: De Gentenaar.
© 2014 GENTBLOGT VZW
Verkeer = verkeerd ? Misschien niet. Maar verstikt zichzelf. En zo ook de gemeenschap.
verkeer = gemeenschap, gemeenschap = verkeer, niet simpel.
Gent in de voetsporen van Kopenhagen. Geweldig! :-) https://www.copenhagenize.com/2014/07/the-greatest-urban-experiment-right-now.html
Ha daar is København terug, dé droomstad van elke Gentse fietsfundalimentalist. (Ok, ik overdrijf, maar we begrijpen allemaal wat ik bedoel. Op die paar echte fundalimentalisten die misschien zillen zeggen: nee, ik begrijp het nÃet, leg eens uit…).
Gaan beweren dat de fiets sneller is dan de metro vind ik een gedurfde uitspraak. De metro rijdt sneller en wordt weinig of niet gehinderd door ander verkeer. Eens proef op de som nemen in Brussel?
Eureka! Laten we de reistijd van de auto verlengen, dan daalt het gebruik er van. Klinkt logisch, zeker in een fietsminnende stad als Copenhagen. Echter het gebruikers van auto daalde van 27% naar 24%. De afstand per autotraject steeg van 3,2 kms naar 4,2 kms. Op de 100 weggebruikers legden die 27 automobilsten voor de werken samen 86,4 kms af, tijdens de werken legden op die honderd weggebruikers die 24 automobilisten samen 100,8 kms af… Dus 14 kilometers meer (circa 15%) hinder, risico op ongevallen, lawaai, stank, verbruik van fosiele brandstof, roetuitstoot en co uitstoot… De winst is eigenlijk een verlies. Leuk idee maar dit lijkt meer op: laten we de automobilist een beetje coujoneren, ipv laten we een duurzame oplossing vinden die een échte maatschappelijke meerwaarde creëert.
Jimmy, het is de afstand per fietstraject die steeg van 3,2 naar 4,2 km. Niet die per autotraject dus. 3 of 4 km is trouwens bijzonder kort om met de auto te doen, dan neem je beter de fiets. Ik denk trouwens niet dat de autobestuurders aan het coujoneren zijn, want die krijgen er betere wegen voor in de plaats.
Ik kan verkeerd zijn, maar ik heb menen te begrijpen dat het de bedoeling is om automobilisten rondjes te laten rijden zodat ze ontmoedigd worden. Hun affiche spreekt trouwens boekdelen op dat vlak.
denk dat dat inderdaad voor verwarring zorgt. Net doordat autorijden daar bemoeilijkt werd door een aantal werven gingen mensen op zoek naar een alternatief om zich te verplaatsen. Ik snap dat het niet voor iedereen is weggelegd, maar het verdient wel om eens over na te denken. Als mensen uitgedaagd worden om uit hun comfortzone te komen, levert dat soms verrassende en positieve resultaten op
En de derde, en de vierde schooldag? Zo kan men voort tot eind juni.
Als je er even bin stilstaat was dit eigenlijk wel te verwachten. Veel mensen dachten dat 1september een chaos ging worden en hebben hun voorzorgsmaatregelen genomen. ‘s Avonds lezen ze dat het allemaal goed meegevallen was en dag twee hervallen ze bijgevolg in hun oude gewoontes.
goh ja, twas vorig jaar (en misschien de jaren ervoor) hetzelfde liedje met oa. de Sterre, Maaltebrug, spoorwegbrug over de Kortrijksesteenweg, R4-Zuid, Sint-Lievenstunnel, … Altijd die paniekmakerij, net zoals bijvoorbeeld destijds met de Keizer Karelstraat die een jaar afgesloten werd voor de bouw van de Nieuwbrug.
En inderdaad, op 1 september nemen/hebben veel mensen nog verlof, gaan met de kinderen mee naar school, beginnen de meeste scholen later (toch voor de niet-eerstejaarsleerlingen), enz. Maandagmiddag liepen er trouwens opvallend veel leerlingen in het Gentse stadscentrum, dus wellicht enkele scholen die maandagmiddag al vrijaf gaven.
Mobiliteit en doorstroming is cruciaal voor leefbaarheid van de stad en voor de economie en werkgelegenheid. Blijkbaar vindt deze schepen van mobiliteit dit niet. Het groene credo ‘kom met de fiets’ is naief en belachelijk. Een klein kind zag aankomen dat het verkeer compleet in de soep zou draaien. Begrijpe wie kan dat dit zomaar aanvaard werd en wordt.
Een klein kind op de achterbank?
Twee bemerkingen :
1) mobiliteit staat niet gelijk aan enkel auto’s.
2) de leefbaarheid voor centrumbewoners is al een tijd zoek (ben er zelf geen) net door het teveel aan auto’s in een kleine historische binnenstad.
We hadden trouwens geen groene schepen van mobiliteit nodig om deze verkeerscongestie te scheppen. Het Vlaams Gewest alleen was al genoeg.
Het “mobiliteitsprobleem” creëren we in grote mate zelf : als alle automobilisten die vandaag de auto nemen voor verplaatsingen van minder dan 5 km een ander vervoermiddel nemen, dan rijden er ‘s ochtends en ‘s avonds de helft minder auto’s en zijn er géén files. Dat is natuurlijk iets minder vrijblijvend dan op een internetforum fulmineren tegen een schepen.
1. U heeft geljk, maar de verbanning, het allemaal tegelijk openleggen van wegen en het duurder maken van parkings is geen beleid.
2. als centrumbewoner kan ik u verzekeren dat het best meevalt.
Wat overleg tussen gewest en stad is er blijbkaar in onvoldoende mate geweest. Ikzelf heb uiteraard geen wagen nodig in de stad maar een zekere doorstroming van wagens is zeker mogelijk mits dit overleg en een aantal tijdeljke aanpassingen aan de op zich goede P-route.
We hebben idd teveel wagens en teveel diensten en partijen die er hun zegje en invloed over hebben, zonder daarom deskundig te zijn.
Wat overleg tussen gewest en stad is er blijbkaar in onvoldoende mate geweest
Wat heeft overleg ermee te maken als de werf van het Gewest om de B401 heraan te leggen drie weken vertraging heeft?
En blijkbaar was die werf dringend, gevaar op afvallende brokstukken en zo…
Gebrekkig onderhoud vanwege het Vlaams Gewest?
>Een klein kind zag aankomen dat het verkeer compleet in de soep zou draaien.
Blijkbaar ben je het al vergeten, maar het is dezelfde schepen die al vorig jaar aan de alarmbel getrokken had.
(Toen wisten we natuurlijk nog niet dat het Vlaams Gewest uitstel ging hebben met de herstelling van de afbrokkelende B401).
>Het groene credo ‘kom met de fiets’ is naief en belachelijk.
Maar elke extra fietser (en zo ken ik er verschillende)helpt wel de autofile te verkleinen.
Moest hij zeggen “Kom allemaal met de auto”, het resultaat zou afgrijselijk zijn…