RSSBewoners Vlaamsekaai vragen betere doorgang sluisbrugje
‘Fietsers en voetgangers maken veel gebruik van dit sluisbrugje, vooral ’s ochtends. Maar makkelijk toegankelijk kan je het niet noemen. Wij vragen daarom dat Waterwegen en Zeekanaal daar een mouw aan past.’ Isabelle Degrieck zet een buurtactie op en wil op zaterdag 29 november zo veel mogelijk buurtbewoners bijeen roepen aan het sluisbrugje aan de Vlaamsekaai.
Lees meer in De Gentenaar.
© 2014 GENTBLOGT VZW
Niet alleen ‘s morgens maar ook ‘s avonds is dat een druk gebruikte oversteek, zeker nu de veiligheid op Gentbruggebrug maar niet beter wordt.
Hopelijk komen hier resultaten vooraleer er iemand van dat krakkemikkig brugje (eigenlijk niet meer dan een paar planken) in het koude en vuile water sukkelt.
Dit is helemaal geen brug. Wees al blij dat je boven op deze sluisdeuren mag lopen (of fietsen) want normaal wordt dit gewoon niet toegelaten. Normaal komen schepen tot op enkele cm van dergelijke sluisdeuren en is alles gebouwd en berekend om ze vlot open en toe te kunnen draaien zonder overhangende leuningen of andere obstakels. Waar gaan we naartoe als sluizen al moeten worden aangepast aan bakfietsen…
Schepen? Er is daar de afgelopen decennia nooit een schip gepasseerd…
Gisteren was er in het Provinciehuis een inspiratiedag over duurzame mobiliteit. Dat was leerzaam. Stan verwoordt perfect de 20e eeuwse mentaliteit: elk zijn hokje. “Normaal wordt dit gewoon niet toegelaten”. Op deze manier is Vlaanderen de afgelopen eeuwen “versnipperd”. In de 18e eeuw door waterwegen. In de 19e eeuw door spoorwegen. In de 20e eeuw door autowegen. Zo is Gent een verzameling van eilandjes geworden waar voetgangers en fietsers langzaamaan in de verdrukking geraakt zijn. De Viswijk is hiervan het prototype. Een leefbare stad vraagt een beweging tegen die “stadsmuren”. AWV, W&Z, Infrabel & de Lijn hebben hierin een verantwoordelijkheid. (Voetgangers en fietsers zijn trouwens merendeels ook de klanten van de Lijn en de NMBS.) Zo wordt het minder jungle, en kan de overheid harder drukken op respect voor regelgeving: ons aller verkeersreglement. Het zou een mooi thesisonderwerp zijn om op te lijsten welke urban legends over mobiliteit jaarlijks verteld worden op de rondleidingen voor eerstejaarsstudenten. Eén van de resultaten hiervan worden elk jaar deze tijd opgevist uit de Leie en Schelde, en gedropt vlakbij de sluis waarover het hier gaat. À propos, Stan: mevrouw Peil is akkoord om een (tijdelijke) oplossing te voorzien. W&Z wordt 21e eeuws.
Stan, ik heb jou niet nodig om mij te laten vertellen waar ik blij mee moet zijn.
Ik heb een paar jaar ervaring in de binnenvaart en weet best wel hoe gevaarlijk het is om vlak naast draaiende sluisdeuren ongepaste dingen te gaan doen, maar ik heb deze sluis in geen tijden weten opengaan. Tijden veranderen, weet je wel. Ik zie niet in wat W&Z tegenhoudt om daar een normale en veilige, al is het maar tijdelijke, doorgang voor de zachte weggebruiker van te maken. Het gaat helemaal niet uitsluitend om de blijkbaar door jou enigszins verguisde bakfietsen, maar evenzeer over mensen in een rolstoel, een kinderwagen, iemand met een zak boodschappen, iemand met krukken. Die oversteek is gewoon op dit moment een gemiste kans.
We zien wel…
Er moet er daar maar één van die sluisdeur in het water vallen en daarna W&Z een proces aandoen (of beter zijn verzekeringsmaatschappij procedeert) en het spel zit op de wagen. Onze maatschappij draait nu eenmaal zo en daarom is het verwonderlijk dat W&Z hier blijkbaar toelaat dat men over dat brugje van een paar planken mag lopen en fietsen.
Er is toch bovendien besloten dat alle vuiligheid binnenkort uit de Zeeschelde wordt gehaald en dat de Schelde hier dan opnieuw gebruikt zal worden voor scheepvaart en dan gaat die sluis weer open.
En in de tussentijd moeten voetgangers dan maar een paar kilometer omlopen uiteraard.
Ik stel voor dat het stadsbestuur vanaf vandaag al de B401 definitief blokkeert, “want de flyover wordt toch ooit afgebroken”, toch ?
Pascal, je hebt duidelijk teveel verkiezingsfoldertjes gelezen waarin enkele Gentse partijen aan hun naïeve kiezers zaken beloofden waarvoor ze gewoon niet bevoegd zijn. De B401 fly-over is een gewestweg en de stad is niet bevoegd en beslist niet. Idem voor de Schelde, het is echt niet elk dorp, gemeente of stad waar de Schelde doorstroomt die eens mag beslissen hoe diep, breed of hoe hoog de bruggen erover moeten zijn.
Voetgangers kunnen vandaag perfect over die sluisdeur wandelen dus kom niet af met dergelijke verhaaltjes en kromme vergelijkingen die kant noch wal raken.
Fietsers lijken in de deze blog enkel luilakken te zijn die de kortste weg willen vinden om vooral niet moe te worden (van hun gefiets) en alle rechten opeisen waar ze er geen op hebben… pffffprrrrttttt
Lijkt sprekend op de motivatie van de tegenstanders van het mobiliteitsplan, je weet wel, van die luilakken die zelfs in een verwarmde auto op hun achterste te lui zijn en altijd de kortste weg willen vinden.
Ga eens naar het noorden ,Nederland neem Vlissingen sluis in werking en een drukke fiets/voetgangers overgang, alles gaat daar vlot en veilig .Het is maar hoe je omgaat met je burgers als zoals hier elke infra baron op zijn eilandje zijn zin mag doen dan kom je er niet .
In Nederland zou de Schelde nooit zijn toegeslibd zoals in Gentbrugge, zouden ze nooit een gesloten wand als afsluiting geplaatst hebben waardoor hier geen boot meer door kan. Zo stom zijn ze echt niet in Nederland want daar zijn bijna alle rivieren en kanalen bevaarbaar met ophaalbruggen en draaibruggen en daar werken bijnan alle sluizen en wordt alles onderhouden en effectief volop bevaren.
In Gent hebben ze de helft toegegooid, laten toeslibben of hebben ze er betonnen bruggen van 1 meter hoog over gelegd (Coupure) waar geen deftige boot nog onder kan. Verder rijden er op veel plaatsen al fietsen in de beddingen onder bruggen (met versmalde vaardoorgang als resultaat) of kiepen ze het water vol zand (Ledeberg) als simpele fietspadoplossing. Nu moeten de oude traditionele sluisdeuren nog eens dringend worden verbouwd naar een breed fietspad.
Ga echt eens kijken in veel Nederlandse steden en vergelijk met Gent en je zal inzien wat een triestige bedoening en toestand het hier is met onze Gentse rivieren en kanalen. Dertig jaar leuteren en prutsen om een paar honderd meter Reep weer open te leggen. Tijdens de Gentse Feesten zijn we zelfs niet meer in staat om de Barge naar de Graslei of Kraanlei te varen.
En dus: geen moeite doen om een veilige oversteekplaats te creëren? Ik volg je redenering niet helemaal.
ik volg helemaal jullie redenering niet.
het is bij wet verboden over sluisdeuren te lopen. die zijn daarvoor ongeschikt en gevaarlijk. men heeft hier duidelijk iets onwettelijk gedoogd.
stel dat ze daar een breed pad over leggen. hoe zien jullie dat? hoe kan die sluis nog opendraaien wat toch de functie van dat ding is?
Fietsen mogen en kunnen er toch over. Waterwegen en Zeekanalen heeft echt wel andere doelstellingen en prioriteiten dan leuningen van sluisdeuren af te gaan slijpen en er brede bruggen op te leggen zodat bakfietsen er ook op kunnen. Zoals ze al antwoordden moeten ze voorrang geven aan onderhoudswerken (waaronder overal fietsen uit het water opvissen…) en komt er op deze plaats binnenkort weer een werkende sluis. Ik stel voor dat ze eerst alle viezigheid en obstakels uit de Schelde halen tussen de Visserij in Gent en Melle en daarna dan de kaaien en dijken wat onderhouden.
Stan, over welke informatie beschik jij dat “op deze plaats binnenkort weer een werkende sluis” komt ? Het gecontesteerde plan van W&Z (waartegen zowel de Stad Gent als de gemeente Destelbergen zich formeel verzetten) voorziet in een nieuwe sluis in Heusden.
En of die er komt blijft de vraag tenzij W&Z nog tijdens de beroepsprocedure zou beginnen bouwen…
Staat zo letterlijk geschreven in het artikel in de Gentenaar.
Sinds wanneer hebben artikels in De Gentenaar kracht van wet ?
W&Z is gewoon de enige bevoegde partij en als zij in dit krantenartikel verklaren dat dit hun plan is dan is dat nu eenmaal zo. Er is daar vandaag al een sluis en op termijn zouden ze die dus blijkbaar gewoon opkuisen, herstellen of vernieuwen. Heeft niets te maken met vergunningen of “de wet” want dit is doodgewoon “onderhoud” aan een bestaande waterweg en bestaande sluis die zij beheren.
En nog iets, als door een relatief kleine ingreep de fietsers/bakfietsers op deze plaats veilig de overkant kunnen bereiken (i.p.v. rond te moeten rijden langs de gevaarlijke Gentbrugge-brug), waarom zou je daar dan in hemelsnaam tegen zijn ? Vanuit een viscerale afkeer van alles wat (bak)fietst en dus vermeend progressief is ? My God, dit gaat over veiligheid niet over ideologie!
Ooit hebben ze in Gent het geniale idee gehad om veel te grote en veel te zware trams over alle oude draaibrugjes in het centrum te doen rijden. Al die brugjes werden daarvoor ook “een klein beetje aangepast” maar ze gingen zogezegd allemaal nog perfect kunnen opendraaien. Eindresultaat is dat dit nu allemaal flauwe kul bleek te zijn want die draaibruggen mogen of kunnen niet meer open want het is nu allemaal te complex, lastig of fragiel geworden met die sporen en hun ondersteuningen en verbindingen. Triestig eindresultaat is dat er in Gent centrum enkel nog kleine lage bootjes voor toeristen doorkunnen.
Bewegende sluisdeuren beginnen aanpassen om ook brede bakfietsen erover te kunnen laten rijden (ze willen zelfs kunnen kruisen) betekent dat men binnenkort spreekt over een fietspad of een “belangrijke fietsas” en dat de scheepvaartfunctie van een dergelijke sluis beperkt wordt, in het gedrang komt of gehypotheekeerd wordt.
Het feit dat veelal ongeveer dezelfde groep de vroeger bevaarbare Schelde (nu tijdelijk met wat modder en vogels erin) opeist en de eeuwenoude scheepvaart daarop bestrijdt en daartegen procedeert geeft bovendien zeer weinig vertrouwen.
Voor wie is het nuttig om door die sluis te passeren? Welke economische meerwaarde biedt die? Of gaat het zoals bij de Gentbrugse Schelde bijna alleen om pleziervaart? Welke schepen gebruiken er de Schelde tussen de Ringvaart? Ik zie er heel weinig. Is dat omdat ze niet kunnen, of omdat het geen nut heeft?
Mja, zowat elke economische activiteit komt er pas op een plaats waar goede verbindingen liggen…
Een belangrijke fietsas is het nu al. Ik passeer daar dagelijks en het is er dikwijls aanschuiven.
Een sluis wordt niet gebouwd voor schepen, maar om waterpeil te kunnen beheersen of een gebied te beschermen tegen overstromingen.
Als we er voor kiezen om deze sluizen ook zo te bouwen dat schepen er door kunnen wanneer nodig, zie ik geen enkele reden waarom je diezelfde sluizen ook niet zo zou aanpassen dat ook fietsers en voetgangers er over kunnen.
Waarom zou je voor honderden fietsers en voetgangers niet doen wat je wél doet voor een paar schepen ?
Pascal, je verschillende recente reacties tonen aan dat je er geen bal van af weet want dergelijke sluizen dienen enkel en alleen om schepen te versluizen. Sluizen hebben (zoals hier) deuren die volledig open en toe kunnen draaien en zijn gebouwd op maat (breedte en lengte) van de schepen die ze moeten kunnen versluizen.
De meeste Gentse sluizen zijn bvb gebouwd op de maat van een spits en dat betekent dat er maar enkele cm overschot is om zo een spits te versluizen.
Je reactie is ook demagogisch want fietsers en voetgangers kunnen toch gewoon door.
@omdat het niet meer kan. het zit goed in mekaar. eerst stilaan laten verloederen waardoor scheepvaart moeilijk tot onmogelijk is en dan geen “economische meerwaarde”.
trouwens wat is er verkeerd aan pleziervaart? weet jij wat je per jaar moet betalen aan belastingen, verzekeringen en taksen voor een kleine motorboot? een pak.
met mijn familie heb ik met de fiets op veel dijken kunnen rijden dank zij de prachtig aangelegde asfaltlaag. economische meerwaarde? we maakten gebruik van faciliteiten die door de gemeenschap waren betaald maar iets terugbetalen? mijn hoela!
versta me goed: ik sta achter de vraag voor een betere fietsinfrastuctuur. men wijst steeds naar de auto maar als ik zie wat ik jaarlijks moet betalen voor dat stuk blik dan is het voor mij niet duidelijk waarom fietsers niets moeten bijdragen.
hier een nieuw fietspad daar een brug maar de gebruiker schuift de rekening door naar de gemeenschap.
Elke fietser is ook een belastingbetaler. En draagt dus zijn steentje ruimschoots bij.
De verkeersbelasting en accijnzen volstaat vandaag NIET voor de onderhoud en aanleg van het wegennet, noch voor de ecologische en gezondheidsimpact van het wagenpark. De werkelijke kostprijs van autogebruik wordt een stuk afgewenteld op de gemeenschap (ook de niet-autobezitters).
Bovendien : ook niet-autobezitters betaalden altijd mooi mee voor de wegeninfrastructuur, hebben die dan extra recht van spreken ?
Iedereen de ‘Naaldenbrug’ vergeten aan t Keizerspark?
Ik zat me eigenlijk het zelfde af te vragen!
Dat is voor een stuk inderdaad een oplossing, maar vanaf die brug tot aan de sluis, moet je volgens Googlemaps een kleine kilometer op de R40 met je fiets, en die vermijd ik liever op dat punt, laat staan dat ik mijn kinderen er zou laten fietsen. Diegenen die het niet zien zitten dat Gent een fietsstad wordt, moeten eerst daar eens gaan kijken, dan zullen ze beseffen dat hun vrees voorlopig onterecht is.
Hahaha,
je moet eens met Google Maps een fietsroute proberen vinden van de A. Van Ooststraat naar de Jan Delvinlaan, juist over de Schelde, via een “omweggetje” langs die fietsbrug in het Keizerpark:
http://goo.gl/maps/Qm57C
Wat je ook probeert, Google Maps slaat compleet tilt, en komt na een omweg 3,3 km onherroepelijk toch weer uit bij… het pad over de sluisdeuren…
Het lijkt wel of Google Maps beseft dat je zo je kinderen niet kan doen fietsen, via die oprit van de R40/Keizersvest-Vlaamsekaai zonder fietspad…
O ja, als je dan maar rijdt via Visserij en de semi-illegale oversteek van de R40 aan de Eendrachtstraat, kost het je 2 km omweg…
En wat zou er gebeuren mocht je je leven laten leiden door JEZELF ipv door een COMPUTER? Misschien dat je dan wat gelukkiger kunt worden door te genieten van hetgeen je hebt ipv te janken over hetgeen je niet hebt? Ik heb echt medelijden met uw soort….
Zou je dat ook in iemands gezicht durven zeggen Nic ?
En is dit geen pot vs ketel verwijt ? Hoeveel tijd spendeer jij hier ? Veel vragen, ik weet het…