RSSElke Gentenaar mag zeg doen over mobiliteitsplan
Het nieuwe mobiliteitsplan van de stad werd in de voorbije gemeenteraad genadeloos afgekraakt. Niet omwille van de inhoud, want iedereen staat er wel achter, maar omwille van een vormfout rond inspraak. “Dat wil ik rechttrekken met een openbaar onderzoek van vijf weken, waarbij élke Gentenaar zijn zeg mag doen”, aldus schepen Filip Watteeuw.
Lees meer in Het Laatste Nieuws
© 2015 GENTBLOGT VZW
Had men die vormfout nodig om elke Gentenaar zijn zeg te laten doen?
De vormfout was niet dat er niet genoeg inspraak was. De vormfout was dat niet zwart op wit op voorhand neergeschreven stond welke vorm de inspraak preciés ging aannemen.
Verder lees ik dat iedereen achter het nieuwe mobiliteitsplan staat, trouwens.
Ik niet !
Ik ook niet
Ik zeker niet!
Ik zeker niet
Misschien in detail: met welke hoofdstukken zijn jullie vier niet akkoord? :)
En daarna kunnen we het vergelijken met het mobiliteitsplan dat deze lente voor de Antwerpse gemeenteraad komt…
Het knettergekke idee om de kleine ring die nu al overbelast is nog verder te gaan verzadigen. En eens daar dan iedereen willens-nillens langs moet liggen nog de aanpassing van de Heuvel- en Dampoort in het verschiet. We organiseren continu onze eigen files en stilstand.
Gent- centrum is stukjes knippen!?!?
De overbelasting van de kleine ring, het eenrichtingsverkeer in zowel De Smetstraat als in de Wondelgemstraat.
Ik denk dat de auteur van het artikel bedoelde dat iedereen in de gemeenteraad er achter staat.
resultaat: ze dronken een glas……
Maar belangrijk is dat de schijn is opgehouden.
De Gentenaars altijd maar verplichten om te rijden vergroot, en verdubbelt zelfs de afstanden, dus de vervuiling!
Het mobiliteitsplan is op dit moment vooral een visie en geen plan. Een duidelijke en correcte visie maar ook weinig meer dan dat.
Maar de grote zwakte is een basisconcept van hoe, in welke volgorde en vooral met welke middelen men alles gaat realiseren. Tekenend: in het document van meer dan 200 bladzijden is het hoofdstuk actieplan leeg; er staat enkel pro memorie en “later”.
Elke Gentenaar mag zijn zeg doen maar dit zal geen invloed hebben op de voorziene invoeringsdatum. Schertsvertoning maw.
Een datum zegt nog niets over wat op dat moment ingevoerd zal worden. Je kan ook moedwillig alles negatief interpreteren. Zonder concrete ingangsdatum was het waarschijnlijk een “wild luchtkasteel van wereldvreemde geitenwollesokkers” geweest. :)
Met den tweede beste burgemeester van de wereld kan dat plan toch niet schlecht zijn!
Maar het plan van de “Beste” burgemeester is beter :-)
Toen ik de groene westvlaamse kolonisator Watteeuw een mailtje stuurde met de bemerking dat ik helaas van de plek waar ik woon (rand Gent) geen openbaar vervoer kan gebruiken om naar Gent te komen (omdat er eenvoudigweg geen openbaar vervoer is op die plek) én omdat het met de fiets écht te ver is naar het centrum, kreeg ik als laconiek antwoord dat hij zich momenteel bezighoudt met het stadscentrum. Gentenaars van in de rand zijn dus blijkbaar van geen tel. Vandaar dat het hem geen bal kan schelen dat de stadsring volloopt. Ik hoop echt dat de komende jaren snel voorbijgaan en dat het volgende stadsbestuur weer alles rechtzet wat onder deze westvlaamse dictators kapot wordt gemaakt.
Als elke Gentenaar zijn zegje mag doen dan laat ik me gaan voor de laatste dagen dat Gentblogt mij die gelegenheid biedt.
Dit plan zit ongetwijfeld vol interessante elementen en doelstellingen, zoals het bannen van doorgaand verkeer uit de binnenstad. Maar of die haalbaar zijn op middellange termijn is andere koek.
Op het eerste gezicht staat of valt heel dit mobiliteitsplan met de werking van de kleine ring (R40) waar vooral de kruispunten extreem belast dreigen te worden, niet alleen van en naar de binnenstad maar ook van en naar de grote ring R4.
Het lobbensysteem oogt mooi, maar de verdeling van het autoverkeer zou wel eens zeer ongelijkmatig kunnen verlopen. Door hun ligging of ruime invalswegen (B401) dreigen sommige lobben extreem snel gevuld te raken. De Blandijnlob bijvoorbeeld, waar de twee huidige drukke inkomende verkeersaders Kortrijkstepoortstraat en Gent-Zuid – die nu al vastlopen rond de Kouter-krijgen als enige “uitlaatklep†de Volderstraat (fietsstraat!) of de smalle Reep. De situatie op het Lippensplein (knooppunt voor trams) kan nog hectischer worden. Ook voor de oostelijke lob wordt het wat in de smalle Dampoortstraat.
Anderzijds dreigt de meest noordelijke lob totaal geïsoleerd te geraken. Wie bijvoorbeeld op de Krommewal moet zijn met de auto, moet helemaal rond via de drukke Tolhuisâ€laanâ€? Of zijn die blauwe gekleurde straten voor autoverkeer slechts “richtinggevendâ€? Met andere woorden: je kan die noordelijke lob ook bereiken langs andere straten, zoals de Ham, de Doornzelestraat, enz.? Hoe hou je dan het sluipverkeer uit zo’n lob?
Het nieuwe mobiliteitsplan (ver)legt ook een aantal verkeersstromen langs het water: Bijlokekaai, Louisbergskaai, Lindenlei… Oogt mooi op papier, maar niet echt bevorderlijk voor de woonkwaliteit in het centrum.
Het “knippen†is vrij zinloos als het is om verkeerstromen te verleggen. Dat is wat een beetje gebeurd is aan het Sint-Pietersstation. In de Tuinwijklaan, de Knokke- en de Lostraat is het nu aanschuiven en het sluipverkeer door de Timichegtunnel neemt alsmaar toe.
De zogezegde “veralgemeende zone 30†in de woonkernen en deelgemeenten is praat voor de vaak. Volgens de plannenmakers die geen blijk geven van veel terreinkennis wordt de bestaande zone 30 in Mariakerke-centrum opgeheven en wordt het verkeer er tegen 50 km per uur door de smalle Elfnovemberstraat gejaagd. Of is dit nog maar eens een niet zo bedoelde “vormfout�
Jaren geleden voerden burgemeester Monsaert en politiecommissaris Mortier het “lussenplan†uit. Ik vond dat een goed plan, waartegen moord en brand werd geschreeuwd, en dat na amper zes maanden werd ingetrokken. Het nieuwe Mobiliteitsplan is met zijn lobben een grootschalige “lussenplanâ€. Het is dan ook een beetje vreemd dat “iedereen†er nu achter staat. Voor hoeveel maanden?
Ik kan maar hopen dat mijn vrees ongegrond is, maar de technocraten hebben mij nog niet overtuigd.