RSSGent wild van fietsen
In het Mobiliteitsplan van de Stad Gent neemt de fietser, als buurtvriendelijke zachte weggebruiker, een prominente plaats in. Meer bepaald wil de Stad het fietsen in het centrum en de rand promoten als handig én gezond vervoermiddel waarmee je vaak sneller op je bestemming bent dan met de auto.
23 februari laatstleden keurde het gemeentebesuur een voorstel goed om een campagne te lanceren, die de fiets in Gent nog meer moest promoten, aansluitend op de campagne 30 km-zone.
Met een goede promocampange uitgestippeld met visuals die referen aan de jungle zou het moeten lukken: de fietster wordt hierdoor bewust gemaakt van het feit dat de stad een jungle is en zij de slimmere dieren zijn die de gevaren kennen. Het gebruik van een zwartgeel streepjesmotief, dat het midden houdt tussen een tijgerhuid en een signalisatiestrook, zorgt voor een snelle herkenning en een link met verkeersveiligheid.
Gent is zeker nog geen fietsparadijs. Huidig ten dage is het soms een levensgevaarlijke opdracht om heelhuids van de ene naar de andere kant van de stad te geraken. Maar er wordt aangewerkt en dit is duidelijk.
Aanzet tot de campagne werd deze week gegeven tijdens de week van de zachte weggebruiker.
De campagne zal een periode bestrijken van 2 jaar. Op 7 mei werd gestart met een 2de hands kinderfeestmarkt op het Woodrow Wilsonplein in de voormiddag. Op 10 mei lanceert men de twee affiches van deblokeer het verkeer. Op zondag 15 mei om 14.00h start een fietstocht “Gent met de fiets verkendâ€
Tevens wordt een website geopend www.gentwildvanfietsen.be waarop alles over de fiets in de stad zal staan: acties en evenenementen, handelaars, fietsroutes, bekende Gentse fietsers enz.
Begin juni worden de filerijdende automobilisten langs de stadsring (R40) geconfronteerd met ‘deblokkeer het verkeer’ via middenbermborden.
Een belangrijke actie wordt ‘fietsen is de boodschap’. Deze actie kadert in de nationale campagne ‘Met belgerinkel naar de winkel’. In de tweede helft van juni wordt de Gentenaar aangespoord om wat vaker met de fiets de kleinere boodschappen te doen, zoals naar de bakker fietsen. 300.000 broodzakken worden gratis onder bakkers in het Gentse verspreid en geven de klanten informatie over een wedstrijd waarbij o.a. 500 fietstassen en 10 NOVY-fietsen kunnen gewonnen worden.
Op 18 september is er de nieuwe editie van ‘Gent fietst’, het succesvolle fietsevenement in Gent, een samenwerking met Evident.
Vanaf oktober wordt een campagne uitgewerkt om goede fietsverlichting te promoten. Deze campagne zal vooral gericht zijn op de talrijke studenten in Gent
De onderliggende gedachte van deze campagne is duidelijk: fietsen is avontuurlijk, fietsen is natuurlijk, fietsen is gezond, fietsen is snel, fietsen is … en Gent is er wild van.
© 2005 GENTBLOGT VZW
Sorry, maar als voetganger vind ik de fietsers al wild genoeg, vooral op de voetpaden; fietsers-wild-in-Gent is beter geformuleerd.
Wanneer wordt er eens iets voor de voetganger georganiseerd?
Al eens bekeken hoe een doorsnee Gents voetpad eruit ziet:veelal nog kasseien, aan iedere paal wordt tegenwoordig een of ander kartonnen reclamebord vastgemaakt ,alle soorten zwerf-en ander vuil, putten, fietswrakken. En dan achter u nog een fietser die zijn bel laat rinkelen: of u even plaats wil maken voor hem en op straat lopen…..inderdaad , Gent wordt een fietsparadijs!!!!
Als fietser kan ik alleenmaar verheugen dat er meer aandacht wordt getoond aan fietsers. Hoewel, eerlijk gezegd, Gent al langer inspanningen doet. Maar het kan zeker nog beter.
Je moet dat niet zien als een strijd tegen de voetganger, maar net tegen de auto (allee, strijd, auto’s mogen er ook zijn he). Trouwens, een groter voetgangersgebied dan in Gent ga je niet snel vinden in Gent en veel oplossingen (betere straten, meer fietsenrekken) zijn zowel goed voor fietsers als voetgangers hoor.
We zijn allebei zwakke weggebruikers he. Echt.
ps: die link werkt helemaal niet, domeinnaam bestaat zelfs niet.
ivm link..
die werkt idd nog niet, website is blijkbaar nog in opbouw
@IRIS: je hebt gelijk, fietsers rijden al wild genoeg. Dat is ook logisch te verklaren, we zijn gewoon vaak “opgejaagd wild”. Als je net weer es zwaar in de remmen moest omdat je zopas net almost overhoop gereden werd, of als je weer heerlijk doorelkaar gerammeld bent van één of andere robuuste kasseistrook, vertoeft de fietser graag even op een veilig voetpad tussen z’n vrienden ‘de voetgangers’ of in een autovrije straat zoals de koestraat (waar fietsen toch mag?’). Idd niet altijd even aangenaam voor slenterende windowshoppers, maar stoort dit echt zo? Willen jullie ons daar nu ook al bannen? Ik gebruik altijd mijn bel, en zeg zelfs en passant ‘dank u’ als u, liefste voetganger, mij laat passeren. Onder het motto ‘vreedzame coëxistentie’ moet dit toch kunnen? Dank u wel!
ze zouden beter hun domein registreren voro er iemand mee weg is, me dunkt.
@ Lode: In de Koestraat is er gedurende 6 maanden een fietsverbod geweest. Ik heb er mijn eerste en enige boete tot nog toe gehad. Ze hebben na zes maanden de absurditeit hiervan ingezien, want in de veldstraat mocht je op dat moment (en nu nog) fietsen. Had iets te maken met een afgescheiden fietspad. Net alsof voetgangers daar naar kijken in de Veldstraat! :-)
Maar ik krijg ook regelmatig boze blikken van voetgangers omdat ik traagskes door de Veldstraat fiets. En dan rij ik daar nog traag, hé, want ge moet daar meestal niet zot beginnen doen.
De zwakste weggebruiker is de voetganger. Die verdient in gelijke mate respect vanwege de volgende in graad, de fietser. Ik denk wij dat verder nooit conflicttaal moeten denken.
Een voorstel voor de wegenbouwers van eigen beddingen voor trams: tussen de sporen een glad wegdek, bv in klinkers, naast de sporen: kasseien ter signalisatie aan de auto’s dat ze er niet passen. Zo zullen de trottoirs eindelijk bevrijd zijn van ongedisciplineerde wilde fietsers (die zijn gelukkig nog in de minderheid).
Over de voetganger/fietser -relatie, ik ben zelf voetganger EN fietser, hangt af van de omstandigheden. Als voetganger ondervind ik geen tot heel weinig problemen met fietsers, behalve als ze onnodig op het voetpad rijden. Maar als ik fiets door de veldstraat is dit eerder een soort veldslag dan wat anders, als fietser kun je op drukke momenten gewoon niet door de veldstraat of je moet de trams stalken en zorgen dat je niet in de tramsporen rijdt. Hetzelfde maar minder met de Lange Munt. Er zijn heel weinig straten in België waar het alléén voor voetgangers toegelaten is en het merendeel van die straten ligt dan nog in Gent. Ik kan me volkomen aansluiten bij deze actie van Stad Gent Wild van fietsen, we moeten tenslotte allemaal sleutelen aan onze (soms) overbodige autoritjes om de Kyoto-norm te halen.
Ik zie het nut niet om voetgangers in deze discussie te betrekken: het gaat de Stad Gent toch om om mensen uit hun auto en op de fiets te krijgen voor kortere afstanden? Voetgangers zullen ook wel terechte problemen meemaken, maar dat zal weinig invloed hebben op het autogebruik vrees ik.
Enfin, ik heb onlangs zelf weer een nieuwe fiets gekocht voor mijn 10km woon-werkverkeer, en mijn auto staat nu sinds kort overdag (in het centrum) op straat. Da’s de consequentie natuurlijk, in een wijk met weinig parkeerplaatsen!
Applaus voor Gerrit H! Moge er hem velen volgen!
Fietsen door de stad is geen sinecure. Ik doe het dagelijks.
Soms heb ik zelfs het snode lef om mijn voorrang op te eisen t.o.v. de autoracers, en een beetje respect af te dwingen…
Spijtig dat mijn pogingen gefnuikt worden door de “collegae” fietsers die voortdurend door het rood rijden, spook-rijden waar het niet mag, enz, allé, geen gevoel hebben voor samenhorigheid in het verkeer….
het zijn niet altijd de fietsers die het voetpad innemen, het kan ook omgekeerd… bijvoorbeeld aan het Capitole, als er daar een voorstelling is moet je niet denken om op het fietspad te kunnen blijven fietsen, concertgangers worden afgezet, kijken totaal niet en slenteren dan verder over het fietspad…
dus voetgangers zijn niet de heilig boontjes, fietsers ook niet en automobilisten evenmin…
Het belangrijkste is om het autoverkeer te verminderen, dan is er automatisch meer plaats voor het ‘tragere’ verkeer…
De kassieën in de Brabantdam en de Vogelamarkt. Al jaren en jaren en jaren is dat een ramp. Er gebeurt daar niks. Je schokt er van je fiets. Kan iemand mij uitleggen waarom er daar niet eens wat verandert?
Vandaag een mooi streefdoel gehoord: al wie z’n auto gebruikt om naar 1 plaats te rijden en daar de rest van de dag te parkeren zou beter een ander vervoermiddel gebruiken. Blijft er meer rij- (en soms parkeer)plaats over voor alle anderen. Dat vraagt natuurlijk nog een pak meer openbaar vervoer en fietspaden.
Eindelijk na vele jaren, terug eens de fiets bovengehaald. Voor het eerst gefietst in Gent. Amaai, ik kreeg hoofdpijn op de kasseistroken: niet te doen. Het stadsbestuur heeft nog veel werk te doen. Ik was vroeger altijd een wandelaar. In die functie heb ik nooit problemen gehad. Zoals iemand reeds zei: voetgangers EN fietsers zijn zwakke weggebruikers, maar ik denk dat de voetgangers al meer hebben bekomen dan de fietsers…
Tussen haakjes: Hoed af voor de stadsdiensten van het departement Feestelijkheden en voor de Politie: gisteren Ode Gand en vandaag Gent Fietst!!! Alles pico bello in orde. En veel ‘werkers’ op post!! Dat mag ook eens gezegd vind ik.
Naar ik vermoed is het probleem van die griezelig hobbelige kasseistroken dat men ze 20 jaar geleden zo aangelegd heeft zodat ze extra onconfortabel waren. Een eerder schuchtere poging om koning auto uit het centrum te weren. Niet wetende dat stedebouw en monumentenzorg ondertussen geen andere bestrating meer tolereren omdat ze het meest autentiek zijn en assorti met onze monumenten onder het motto ‘Raak niet aan mijn kassei’. JM kan dat zeker foutloos vertalen in de zin van ‘Ne touchez pas…”. En natuurlijk niet wetende dat we ons 20 jaar later op ons stalen ros zouden hijsen om Frank Bike achterna te hossen… .
Ik dacht eerder dat m’n jaren terug dacht zuinig te zijn door de oude kasseien te recupereren. Wat men toen niet realiseerde was dat de oude manier van kasseien leggen niet bestand was tegen veegmachines en veel zwaardere vrachtwagens en (trolley)bussen. Bizar: in Brugge zijn de kasseien veel minder een probleem.
Dat probleem met die veegmachines en die kasseien stelt zich wellicht omdat ze zo ver uit elkaar liggen… . (De kasseien wel te verstaan). En wat betreft oude kasseien: de stad Gent heeft immense bergen kasseien ligen o.a. die van het Sint-Pietersplein.
Pittig detail: de kaden in New-York liggen vol met Vlaamse kasseien. Toen de schepen destijds leeg terug voeren naar Amerika om goederen op te halen werden ze volgeladen met Vlaamse kasseien als ballast. Je ziet: misschien is er nog een toekomst voor de kasseien van de Geldmunt en de Veldstraat.