RSSFilip Watteeuw te gast
Filip Watteeuw maakte in 1987 bijna de fout van zijn leven. Na zijn studies in Gent keerde hij terug naar het verre West-Vlaanderen. Onvergefelijk. Maar gelukkig haalde zijn vriendin, nu zijn vrouw, hem terug naar Gent. Hij blijft er haar eeuwig dankbaar voor.
Hij is gemeenteraadslid en fractievoorzitter voor Groen!. Filip Watteeuw is lector ‘organisatie en management’ in de opleiding sociaal werk aan de Arteveldehogeschool.
“Slecht weer bestaat niet, enkel slechte kledij.†In Noorwegen waar deze uitspraak vandaan komt, weet men het wel. Ik herinnerde mij deze uitspraak vrijdagavond toen ik al te licht gekleed klaar stond om mee te fietsen met de tweede Trapkracht. Deze editie werd geteisterd door de regen en dat was wellicht de reden dat er minder volk was dan de vorige keer. Jammer want Trapkracht is een schitterend initiatief dat moet kunnen groeien. Leuk is dat het niet gaat om de klassieke betoging met een aantal ordewoorden. Het gaat om samen fietsen in een prettige ambiance. Wie meefietst kan dit doen om veel verschillende redenen.
Het spreekt mij sterk aan dat de groep jonge fietsers die Trapkracht zo wat in goede banen leiden heel zelfbewuste fietsers zijn en zich niet zo maar aan de kant laten zetten door het autoverkeer. Zij rijden in Gent rond met een snel, handig en milieuvriendelijk voertuig als de fiets. Voor hen is er gewoon geen reden om te denken dat de fiets maar een tweederangsvoertuig zou zijn of een tweede keus voor hen die zich geen auto kunnen veroorloven. Fietsen is voor hen een houding en iets waar ze fier op zijn. En gelijk hebben ze. Het is iets wat ik soms mis bij de modale fietsers. Zelf geroutineerde fietsers hebben soms nog iets onderdanigs ten aanzien van Koning Auto. Ik ben zelf niet zo onderdanig en toch betrap ik me er soms op dat, als ik voor mijn werk één of ander bedrijf bezoek met de fiets, ik de neiging heb om uit te leggen waarom ik die kilometers overbrug met de fiets. Niet zo bij de Trapkracht’ers. Bikers with an attitude.
Maar daarenboven bouwen ze bij Trapkracht ook nog graag een feestje en hebben ze een goed gevoel voor humor. Meefietsen is daarom gewoon ambiance. Zoals iemand stelde:â€Fietsen in de stad is nooit zo plezant geweestâ€. Door die combinatie van fietstrots, enthousiasme en sfeer vervalt Trapkracht niet in een anti-autohouding maar wordt het vooral een duidelijke pro-fietsbeweging.
Die houding van de Trapkracht’ers contrasteert schril met die uitspraak van een Gentse politieofficier die roekeloze fietsers zowaar omschreef als ‘fietsterroristen’. Dus mensen die bewust schade toebrengen aan anderen. Een dergelijke uitspraak is erg provocerend en zet groepen weggebruikers alleen maar op tegen elkaar. En daar wint niemand bij. Een aantal fietskennissen vertelden me dat ze als gevolg van die uitspraak tijdens hun fietstochten nogal wat ruwe commentaren te verwerken kregen van automobilisten. Geef mij dan maar Trapkracht.
Op de volgende Trapkracht schijnt de zon. Iedereen die zich in Gent een fietser noemt zal er zijn, hoop ik.
Iedere eerste vrijdag van de maand verzamelen fietsers om 17.30 aan het Zuid om een rondrit te maken Gent. De fiets, de fietser, het fietsen staan centraal.
© 2005 GENTBLOGT VZW
De Gente coalitie voert inderdaad een sterk fietsbeleid, met de immer fietsende Beke als beste voorbeeld voor de Gentenaar die nog over de streep moet worden getrokken om de wagen wat meer aan de kant te laten.
De uitspraken van die politieofficier zijn onaanvaardbaar. Misschien een werkbezoekje aan Amsterdam laten doen ?
Immer fietsende Beke? Heeft u de burgemeester al eens zien denderen over de straten-in-slechte-staat in pakweg Sint-Denijs-Westrem? Ik niet.
Fier zijn om met de fiets te rijden? Lijkt mij al zo dom als fier zijn dat je met een BMW rijdt. Zelf ben ik een overtuigd gebruiker van het openbaar vervoer (al betekent dat dit ik vier uur per dag onderweg ben naar en van het werk), maar daar moet ik toch niet trots op zijn. Moet ik mij hierdoor nu een beter mens voelen? Na de ‘noble sauvage’, le noble cycliste ?
Trapkracht lijkt mij een leuk initiatief…
Ik stoor mij wel aan de opmerking van Filip Watteeuw over de geroutineerde fietsers die zich soms wat “onderdanig opstellen” t.a.v. het autoverkeer.
Ik nodig Filip en de andere ‘Trapkracht’ers’ uit om het traject Zwijnaarde/Zevergem – Gent centrum (om maar één traject te noemen) te fietsen. Niet in een ‘vrolijke groep’ (met begeleiding) maar alleen.
Schrik niet van de les nederigheid die je te slikken krijgt. Slechte/geen fietspaden, agressieve autochauffeurs, zware vrachtwagens, gevaarlijke kruispunten,….
Bikers with an attitude? Volledig voorstander.
Maar zolang de rest van het verkeer een andere ‘attitude’ heeft en de infrastructuur op niets trekt verkies ik mijn eerder bescheiden ‘trapkracht’.
@Artevelde346: Sta jij de hele dag op uitkijk in Sint-Denijs-Westrem om te kijken of Beke daar al gepasseerd is met de fiets? Ikke alleszins niet. Ik heb hem wel gezien op de fietstocht met de Fietsersbond. En ik heb hem wel al gespot met fiets in het Centrum, logisch als je in het centrum woont en werkt. De straten in het centrum liggen er anders ook niet allemaal zo fantastisch bij maar wat wil je? Ja, wat verwacht je nu eigenlijk? Dat Frank Beke eens door uw straat passeert? En toegeeft dat uw straat toch niet zo goed ligt? En dat ie voorstelt tot onmiddellijke heraanlegging? Mail hem eens en misschien doet ie dat wel eens op een mooie zomerdag om u een plezier te doen. Maar begin dan niet te zagen over de overlast die de werken met zich meebrengen, hé.
@Lena
Dat Frank Beke veel fietst is een goede zaak maar daarover gaat het toch niet. In Gent gebeuren er wel goede zaken wat betreft fietsinfrastructuur. Maar ondertussen blijft mobiliteitsschepen Karin Temmerman zweren bij ondergrondse parkeergarages in het centrum en grote projecten zoals het Outletcenter in de Muide. Zo blijven ze maar verder auto’s aantrekken. Gent zal nooit een fietsvriendelijke stad zijn als het stadsbestuur blijft kiezen voor autoprojecten. Te veel auto’s betekent te weinig plaats voor zachte weggebruikers. Wist je ten andere dat er in Gent nu minder fietsers zijn dan begin de jaren tachtig. Fietsstad? Fietsbeleid?
@Kris
Het ging me gewoon om de reactie van Artevelde 346 die zich (als ik me niet vergis) al voor de tweede keer afvraagt waarom Beke nog niet in Sint-Denijs-Westem gepasseerd is. Niet over het hele verkeersbeleid.
Jij betrekt er nog eens de ondergrondse parkeergarages bij. Al gehoord van het stand-stillprincipe waar Gent zich aan te houden heeft? Voor iedere auto die bovengronds verdwijnt moet er ergens anders één bijkomen, aantal parkeerplaatsen in Gent Centrum moet constant blijven. Btw, auto’s volledig weren uit het centrum is mijns inziens ook niet de goede oplossing (en je zult de middenstanders ook horen!). Fietsers aanmoedigen, auto’s ontmoedigen is een goede strategie. Maar volledig weghalen is onrealistisch en dan krijg je het aan de stok met i. :-)
En van waar haal je die cijfers? In de jaren tachtig meer fietsers?
Allemaal goed en wel deze fietsenpolemiek (voor de zoveelste keer al trouwens), als de voetganger, zijnde DE zwakste weggebruiker, maar niet vergeten wordt !
De stad Gent probeert de laatste jaren inderdaad iets voor de fietsers te doen. Er is verbetering merkbaar met een aantal nieuwe fietspaden en fietsbruggen, de onderdoorgangen aan gevaarlijke kruispunten e.d.m.
Maar er kan nog veel verbeteren, ook in het centrum. Sommige straten met kasseien en tramsporen zijn vooral bij regenweer aartsgevaarlijk voor fietsers.
Anderzijds rijden er nog te vaak te veel auto’s door het stadscentrum.
Akkoord, de auto totaal verbieden in het stadscentrum is onrealistisch, maar er kan nog heel wat verkeer weg. Nog te veel mensen nemen de auto als het niet echt nodig is. Daarom blijven acties als Trapkracht uiterst zinvol, ook in Gent.
@victoor
ik weet niet echt van waar in Zwijnaarde je komt, maar het fietspad langs de Schelde al geprobeerd?
Echt een aanrader om naar het centrum te peddelen tussen het groen!
Ahaah, een nieuwe hobby!
Burgemeesterspotting!
Ik heb hem ooit gespot aan Sneppebrug.
Misschien wel op de terugweg van ons allerliefste Sint-Denijs-Westrem… wie weet…
@ Kris: ook ik ben benieuwd naar je bronnenmateriaal omtrent cijfers ivm fietsgebruik. Misschien klopt het, al is mijn gevoel hieromtrent anders.
Voor alle duidelijkheid: in de Vlaamse context is Gent een fietsstad, and that’s it. Vergeleken met sommige even platte buitenlanden (China, Potterland,…) zijn we géén fietsstad. Maar hoe méér we mekkeren over hoe onfietsig het hier wel is, hoe minder we de langzame klik naar een tweewielersland zullen maken.
Fietsstad allemaal goed en wel, maar over die f*ing wind waar wij als arme fietsers altijd tegenin moeten stampen, daar zeggen ze niks over. Dat ze daar eens iets aan doen!
Als antwoord op Artevelde 346: ik heb Beke hoog wwwop zijn fiets de kasseien van de Kantienberg zien afdenderen en je zag dat het zeker niet zijne eerste keer was.
@ Bart: al eens een aerodynamische snaveljas geprobeerd?
@lena
@dyb
Halfweg de jaren tachtig onderzocht ene Vancraeynest (ik denk Bernard) het aantal verplaatsingen in Gent en hij vond 15% fietsverplaatsingen in de kernstad tot 18% in de stedelijke agglomeratie. Wie nu kijkt op de website van ‘thuis in de stad’ ( http://www.thuisindestad.be en dan kiezen voor ‘stadsmonitor’…) kan zien dat dit cijfer in 2001 12,7% was. Dus… Daar kan je ook zien dat steden als Brugge, Leuven, Hasselt, Mechelen beter scoren als fietsstad. Dus ook in de Vlaamse context loopt Gent niet voorop. Maar overigens heeft dyb gelijk. Mekkeren helpt niet, gewoon blijven trappen.
Ajajaa, ‘t waren procentjes.
Aangezien het autoverkeer numeriek zeerzeker gestegen is vergeleken met de jaren 80, zal het fietsverkeer ook toegenomen zijn, maar niet in dezelfde mate. 2001 is ook al wrie lang geleden.
@Kris.
Ik ben nog altijd niet overtuigd van uw bronnenmateriaal. Googlen levert me tot nog toe die studie niet op, ik wil ze wel eens zien. Kwestie van geen appelen met peren te vergelijken, hé!
En de analyse die dyb maakt is zeer correct.
voetgangers hebben mijn inziens niet veel te lijden in Gent.
ik zou zelfs durven stellen (don’t shoot me) dat de voetganger niet alleen de “king of the sidewalk” is, maar zelfs de heerser van de binnenstad, zelfs in A’pen en Brussel…
@lena
Vasthoudend ben je wel. Je kan het moeilijk geloven hé. Ik heb wat moeten zoeken maar dan toch de bron gevonden. Die cijfers staan vermeld in een studie van een 200 pagina’s die gepubliceerd werd in 1989 onder de titel ‘Welke toekomst voor het stadsvervoer Gent’. Die meneer Vancraeynest was de samensteller. Ik heb die studie zelf niet maar ze is wel aanwezig in de bib. En het gaat inderdaad om procenten. En blijkbaar stijgt het aantal autoverplaatsingen toch sterker. Het mobiliteitsplan van Sas heeft dus niet echt een grote invloed gehad. Ik zou toch liever een groter aandeel fietsers zien, ook in procenten.
@ kris: met als enige beperking dat de laatste cijfers over 2001 gaan
@ Kris
Ik heb ergens in een ver verleden nog statistiek gestudeerd en ik weet dus dat er zeer omzichtig moet omgegaan worden met cijfertjes. Er wordt maar al te vaak met cijfertjes gezwaaid zonder dat ze ook juist geïnterpreteerd worden.
Het is een werk van lange adem maar ik geloof dat ze in Gent de goede weg opgaan en dat dat op termijn wel zal renderen in meer fietsers, niet alleen in aantal maar ook in procenten, en dat het aandeel auto’s wel zal afnemen.
(ik geef zelf alvast steeds het goede voorbeeld!) :-)