RSSGentse actua
Handelsdokbrug Gent uitgesteld tot na 2008
De Handelsdokbrug in Gent komt er ook de komende jaren niet en kan ten vroegste in 2008 opnieuw op de planning verschijnen. Dat zegt Vlaams parlementsid Jan Roegiers (Spirit). Lees meer bij DS Online
Reeks verdachte branden in Gentse Dampoortbuurt
In de inkomhal van een appartementsblok in de Kogelstraat in Gent, in de buurt van de Dampoort, is zondagnacht brand gesticht. Het gaat al om de zevende verdachte brand in een paar weken tijd. Of alle feiten met elkaar in verband staan, wordt nog onderzocht. Lees meer bij DS Online
Free-Time zorgt voor busvervoer. De Gentenaar
© 2005 GENTBLOGT VZW
De Handelsdokbrug in Gent komt er niet , de Lange Wapper in Antwerpen wel. Verder in de Standaard (regio Antwerpen) : “In Geel en Kasterlee wordt enthousiast gereageerd op de beslissing van Vlaams minister van Openbare Werken Kris Peeters (CD&V) om 29 miljoen euro uit te trekken voor de expresweg tussen beide gemeenten” , vervolgens aangevuld met de plannen voor de verdere ontwikkeling voor de MAS omgeving in Antwerpen. In de financiële rubriek vindt men vervolgens een hoofdartikel over het feit dat Antwerpen een fiscale vrijstaat is omdat de belastingsaangiften van de ondernemingen er niet gecontroleerd worden. Moet er nog zand zijn ?
Er is ook de toezegging voor de aanleg van een tweede Scheldebrug in Temse.
Een poging om pseudo-filosofisch te berusten: “het beton zal altijd grijzer zijn aan de andere kant van de heuvel”.
Jaren geleden gooide men letterlijk tientallen miljoenen frank in het Handelsdok om een volkomen nutteloos terrein op het water te winnen, als aanzet tot een nooit gebouwde “fly-over”. Is het “sluiten” van de R4 ten noorden (Sifferdok) geen grotere prioriteit dan die Handelsdokbrug om de Muide (en wellicht ook de R40/Dampoort/Heirnislaan) van doorgaand vrachtvervoer te verlossen? Vermits sommigen zo graag verwijzen naar Antwerpen: die heeft in tegenstelling tot Gent geen “grote ring”. Om maar te zeggen hoe zinloos die vergelijkingen zijn.
Zowel de Oosterweelverbinding als de Siffertunnel (?) zijn sluitstukken van respectievelijk de Antwerpse en Gentse stadsringen. Beide steden hebben dus geen “grote ring”. Het verschil bestaat erin dat de Oosterweelverbinding bijna in de uitvoeringsfase zit en Gent andermaal mag wachten op een definitieve tracéstudie van de Vlaamse instanties.
De logica van de Brusselse wegenplanners is soms ver te zoeken.
Volgens die logica is de ring langs de kant van de haven gesloten via Zelzate.
Aan de kant van Zwijnaarde is er een ferme missing link op de buitenring.
Een Siffertunnel zou ook Meulestedebrug ontlasten.
De dag dat Meulestedebrug “barst” zit men met een ferm probleem aan die kant van Gent.
Nu, Antwerpen is in de jaren Cools vanuit Brussel ferm in de hoek gezet, en was echt wel aan een inhaalbeweging toe.
In mijn visie moeten op verkeersvlak de 3 grootste steden de meeste aandacht krijgen. En dan liefst vanuit een totaalvisie ivm mobiliteit en ruimtelijke ordening.
De Gentse haven heeft bv tot op heden geen openbaar vervoer dat aansluit bij de praktijk van de havenbedrijven.
Ik vrees dat daar in alle plannenmakerij omtrent de omvorming van de R4 geen rekening mee gehouden werd.
Die visie is er precies wel ivm de Handelsdokbrug: daardoor kan Gent “inbreiden” in plaats van uitdeinen.
Hoe breng je zo een minister (allez, z’n kabinetard van dienst) op andere gedachten?
Ideeën?
Door zijn familie te ontvoeren ?