RSSFoto van de dag
Zondagmorgen op de Vrijdagsmarkt.
Foto: Tom Knockaert.
» Meer foto's in het foto van de dag-archief.
© 2005 GENTBLOGT VZW
Dit is een artikel op Gentblogt. Het werd door Tom geschreven en op zondag 26 juni 2005 om 0:01 gepubliceerd in Foto van de dag, met de titel Foto van de dag.
Het kreeg de volgende trefwoorden mee: .
U kan hier op dit ogenblik niet op reageren.
Wegwijs
- Vorig artikel: Gentse actua
- Volgend artikel: Rolstoelen in Gent
- Naar de startpagina van Gentblogt
- Naar de archieven van Gentblogt
Recente foto's van de dag
Recent verschenen op Gentblogt
Blijf op de hoogte
Ontvang de artikels van Gentblogt en de reacties erop automatisch via RSS. (wat is RSS?)
awel ik wist niet dat gent zo groen was! Althans de vrijdagsmarkt is behalve voor zijn vrijdagsmarkt een kaal plein lijkt het me.
hoe dan ook…een leuke foto.
groetjes uit Bahrain
Dit is het bewijs dat men boven op een ingegraven parking ook nog groen kan en moet voorzien! We wensen dit aan ‘t Zuid en op het Sint Pietersplein, en zeker k op het Emile Braunplein ook. En wij begrijpen nog steeds niet de domme argumenten die ik kreeg om het op het Sint-Baafsplein niet te doen. Mensen uit de groene hoek vertelden me destijds in de Milieuraad dat “het belachelijk zou zijn, want we kunnen er toch geen volledig biotoop vormen”!
het ontwerp voor het station en de omgeving is totaal zielloos, het heeft niet het minste respect voor de typisch gentse (stijl jaren 20-30-40) van die buurt (zeker de fabiolalaan). als je eens op de website https://www.eurostation.be kijkt, zie je wat er op dit ogenblik voor bijna alle grotere steden in belgië gepland wordt door de NMBS: op de gronden die vrijgekomen zijn naast de sporen bij de stations proberen ze via zogezegde “stadsontwikkelling” zoveel mogelijk geld te slaan uit het verkopen en bebouwen van die terreinen, of dat nu woningen of kantoren zijn doet er totaal niet toe voor de noodlijdende NMBS. bij de presentaties, en bij de reeds uitgevoerde plannen zie je steeds dezelfde combinaties van: ofwel rode baksteen met glas, ofwel donkerbruine baksteen met glas, ofwel volledig in glas, ofwel een combinatie van deze drie (zie zuiderpoort office park…) dit is de moderne kantoorarchitectuur samengevat. ook kan er blijkbaar niet afgeweken worden van het blokkendoos-principe, het enige verschil tussen de hedendaagse kantoorarchitecten blijkt nog te zijn op welke manier ze die dozen op elkaar stapelen. een typische blokkendoos- architect is bijvoorbeeld Xaveer De Geyter, (die kantoor houd in de Brusselse Noordwijk, zou hij daar zijn inspiratie uithalen?), en u raad het al, wie is er gekozen om de gebouwen langs de Fabiolalaan te ontwerpen? inderdaad.
Het Gentse Sint- pietersstation is een van de weinige stations die gespaard is gebleven van de typische stationsproblemen van grotere stations, (prostitutie, misdaad, verkeerschaos,…) dit komt door zijn provinciaal karakter, je staat ipv. in de drukte, op een plein met bomen errond, met een rustgevende sfeer (voor het tegenovergestelde, zie het zuidstation in brussel), en misschien wel het belangerijkste, het ligt middennin een woonbuurt. De plannen van de NMBS zijn een sjabloon, dat ze overal toepassen , zonder rekening te houden met het karakter of de schaal van het station, de buurt, de straat. De 3d- presentaties zijn typevoorbeelden van hoe je de kijker moet bedriegen, ik heb wat ervaring met 3d- voorstellingen, en ik kan ervan getuigen dat deze de werkelijke sfeer van een gebouw absoluut niet kunnen vatten. Xaveer De Geyter maakte hiervan dankbaar gebruik, wat je bijvoorbeeld kan zien bij de binnen-impressies van het station. alles is blijkbaar spierwit, overal is er daglicht, er zijn geen donkere hoeken te zien, lachende mensen, van de WIND die er in de doorgang zal zijn, is natuurlijk ook niets te merken. Het ontwerp voor het station zelf is zonder het minste karakter, zeker de onderdoorgang, die een soort, ja, wat is het eigenlijk? een overdekte versie van het Zuid?, en of de nieuwe overkapping en de nieuwe voorluifel eer zullen aandoen aan het exotische, unieke stationsgebouw, is nog maar eens de vraag. Wordt het niet eens tijd dat we als Gentenaars de strijdbijl opgraven tegen wat ons van bovenaf (de NMBS in Brussel) wordt opgelegd? misschien kunnen we voor een keer het voorbeeld nemen aan de antwerpenaars die de plannen voor de kievit- buurt konden veranderen door te protesteren. Gent heeft een zeer goed beleid inzake inspraak over projecten, maar dit wordt buiten het stadsbestuur geregeld… sorry voor de lange tekst, maar ik kan er gewoon iet meer tegen dat er nog zo een stommiteiten kunnen worden gemaakt.
Je vergeet dat Xaveer De Geyter een gerenoveerd architect die ondermeer zijn sporen verdiende bij het terug leefbaar maken van de belabberde Amsterdamse Bijlmermeerbuurt. Zoals altijd ben je geen sant in eigen land. Bovendien is de vergelijking met Brussel Noord een typisch voorbeeld van een demagogisch betoog van een drukkingsgroep die in hoofdzaak zijn eigen vastgoedbelangen verdedigd. Waarom gaat de vergelijking niet op ? Omdat Brussel Noord direct aanleunt bij de meest problematische Brusselse gemeenten ( Schaarbeek, Sint Jans Molenbeek, Sint Joost) en het een uitsluitende kantoorbuurt is die ‘s nachts verlaten is. Dit geeft geen uitstaans met de huidige Gentse plannen.
Ik bedoel dus een gerenomeerd architect hé…
@Cedric: ik weet niet of je de situatie van Brussel Noord kent van voor de kaalslag, maar dat was toen een levendige woonbuurt… Dus best even de vraag stellen wat er eerst was: de verloedering of de zielloze kantoorbuurt?
En verdedigt niet elke drukkingsgroep zijn eigen belangen? Ik denk dat de heer Otto eerder een bezorgde buurtbewoner is die zijn mening uit.
Over de realisaties van De Geyter in Nederland ken ik niets, dus daar ga ik me niet over uitlaten.
@Marc: Ik ken Brussel Noord zeer goed vermits ik er werk . Ik heb vroeger jarenlang in de buurt van Gent Sint Pieters gewoond maar ben moeten verhuizen wegens te duur. Als ik vergelijk : de Gentse stationsbuurt heeft “geciviliseerde” bewoners en dure vastgoedprijzen (omdat het er goed wonen is). Ik begrijp de angst van de huidige bewoners tegen de grondige toekomstige wijzigingen maar dan moet die gegrond zijn op rationele argumenten. “Brussel Noord” , “Brussel Zuid” en “Xaveer de Geyter heeft een kantoor in Brussel Noord” zijn geen geldige argumenten vermits men appelen met peren vergelijkt. Otto mag gerust zijn : Gent zal ook in de toekomst zijn provincialisme behouden , terwijl de Brusselse stations geplaagd blijven door de vele pendelaars, internationale trafiek, achtergestelde migrantenbuurten en prostitutiecentra. De Gentse stationsbuurtbewoners reageren nu zoals de bewoners rond Zaventem. Als men in het gebied komt wonen moet men er zich ook van bewust zijn dat het station moet evolueren maar in de pers en in het betoog van Otto heb ik nog maar weinige deugddoende argumenten weten te ontwaren. Dat Gent geen keigoede internationale architect verdient voor het ontwerp van de stationsbuurt is precies het gevolg van de provinciale mentaliteit die Otto wenst te bewaren. In “Brussel” wordt daar rekening mee gehouden…
@Cedric: ik had het over de situatie van Brussel Noord VOOR de kaalslag. Ik ben zelf van het Brusselse afkomstig en hoewel het grootste leed al geschied was toen ik 12 of ouder was, vertellen mijn ouders toch dat het daar vroeger heel anders aan toe ging.
Vergelijk mij alstublieft niet met die zagemensen van rond Zaventem. Ik ga niet eisen dat het goederenverkeer, dat ‘s nachts knarsend en piepend op nauwelijks 100 meter van mijn raam passeert, wordt stilgelegd. Dat zou al te gek zijn. Afgelopen donderdag hoorde ik enkele interessante rationele argumenten. Ik citeer eruit:
- er wordt 95 000 m2 kantoorruimte voorzien aan de Fabiolalaan, terwijl Gent jaarlijks behoefte heeft aan 10 000 m2. Weet dat er rond Flanders Expo ook 135 000 m2 in de steigers staan en ook elders in de stad nog en dan lijkt dit wat overdreven
- HET gebeurt in Brussel. Waarom denk je dat zoveel bedrijven er hun hoofdzetel hebben. Die gaan heus niet decentraliseren naar Gent hoor omdat daar toevallig goed bereikbare en nieuwe kantoren liggen
- eerst de parkeercapaciteit grondig vergroten en dan pas een verbindingsweg aanleggen getuigt van weinig realiteitszin. Dat moet samen gebeuren
- waarom zoveel investeren in een trac̩ van de tram naar Flanders Expo om dan Рzodra de tram er ligt- mensen aanmoedigen met de auto naar het treinstation te komen
Ik denk niet dat de stationsbuurtbewoners hun mentaliteit moeten veranderen, maar wel de menskes in hun “groene” verkavelingen die om het minste naar de auto (moeten) grijpen omdat ze per se in the middle of nowhere willen wonen waar geen bussen of treins rijden. Het pleidooi voor het heropenen van de treinhalte aan Flanders Expo (die er vroeger blijkbaar lag) vond ik een goed idee.
Verder nog dit: ik ben VOOR een architectuurwedstrijd om de projecten in te vullen en ik woon NIET in de Fabiolalaan
De Brussel Noord buurt werd begin de jaren zeventig “kaalgeslagen” onder impuls van de projectontwikkelaars Charly De Pauw en Amelinckx. Het onderliggende motief was dat de omgeving van deze “volksbuurt” al even doordrongen was van criminaliteit , wanorde en chaos als dat nu het geval is met de restanten ervan in de omgeving. De oorspronkelijke bedoeling van er een grootschalig “World Trade Center” te ontwikkelen is gelukkig nooit verwezenlijkt. Het uitzicht zoals we dat nu kennen is pas veel later tot stand gekomen ( en Xaveer De Geyter heeft daar niets mee te maken). Conclusie : de verloedering was er reeds ruim VOOR het project.
Als je een architectuurwedstrijd voorstelt : volledig akkoord , maar jammer genoeg stel ik vast dat de NMBS nog niet vertrouwd wil zijn met dit concept (ook in andere steden).
Mbt de parkeercapaciteit : die is nu reeds veel te klein. Wachten op de aanleg van een verbindingsweg is dan ook absurd, alhoewel het inderdaad wensbaar was dat het deel uitmaakte van een totaalconcept.
Tramtracé naar Flanders Expo : heeft weinig met de stationsbuurt te maken maar wel met het feit dat de mensen nu met het openbaar vervoer naar de expo kunnen ( denk aan de vele ouderen die geen auto hebben). De P&R is enkel aanvullend en vroeger kon je ook reeds met de tram naar het station.
Gent ligt slechts 50 km van Brussel en is zeker via het spoor gemakkelijker te bereiken dan zegge van Brussel centrum naar de Heizel. Als het zo is dat men wil investeren in kantoren rond Gent Sint Pieters dan zal er heus wel een marktstudie aan vooraf gegaan zijn, wees gerust. Overigens merk ik in uw betoog niets van het voorziene percentage voor bewoning en diensten.
Tot slot : ik woon niet “in the middle of nowhere” maar aan een trein en tramhalte in Gent. Als ik naar het station kom gebruik ik het openbaar vervoer. Maar het duurt wel langer om naar Gent Sint Pieters te komen dan van Gent Sint Pieters naar Brussel te sporen. In DRINGENDE gevallen maak ik gebruik van de auto maar als ik toekom is de parking reeds volzet (misschien omdat de buurtbewoners “met een parkeerkaart” vinden dat ik maar moet wachten op de aanleg van een verbindingsweg).
@Cedric: niet zo giftig worden jongen. Ik heb nergens beweerd dat jij in the middle of nowhere zou wonen.
Ik vind je conclusie in de eerste paragraaf wel vreemd. Geloof me, Brussel-Noord was er toen bijlange zo erg niet aan toe als nu.
Voorziene percentage voor bewoning: minder dan 50 %. Er is immers 95 000 m2 kantoorruimte voorzien, 90 000 m2 woonruimte en 25 000 m2 winkelruimte.
Wat de parkeercapaciteit betreft: ik heb de parking aan de Fabiolalaan nog nooit overvol weten staan, dus met de parkeercapaciteit zal dat wel meevallen zeker? Maar ja, daar moet je betalen en dat doen de meeste mensen liever niet. Eigenlijk zou de NMBS gratis parkeren voor haar klanten moeten invoeren.
Tramtracé naar Flanders Expo heeft wel degelijk iets met de stationsbuurt te maken. Ligt vlakbij autoweg en heeft een ruime parking: overstappen op sneltram naar station of treinpendeldienst naar het station lijkt me een haalbaar scenario. Maar dan moet er wel om de 3 minuten een trein of tram zijn. Of waarom tijdens de piekuren geen rechtstreekse verbinding met Brussel? Zolang mensen meer dan 1 keer moeten overstappen zijn ze gewoonweg niet bereid het openbaar vervoer te nemen…
Misschien kunnen Céderic en Mark hun discussie verder via mail voeren? Of samen eens een pint gaan pakken :-) Er zijn veel terrasjes aan het Maria Hendrikaplein waar het met dit weer heerlijk toeven is.
Als bewoner van de stationsbuurt en gebruiker van de trein. Ben ik sowieso blij dat er IETS gebeurt. Het station is te klein, ik denk dat alle partijen het daarmee eens zijn. Hoe en wat er moet gebeuren, daar zal ik mij niet over uitlaten, kwestie van geen olie op het vuur te gooien.
Maar terug naar de orde van de dag: neen wreed schonen foto van de vrijdagsmark is dat. Misschien moet ik eens proberen om daar op zondag in de VOORmiddag te geraken :-)
ok, ik ga effen een terrasje doen…:)
@cedric: ik woon in sint- amandsberg, en xaveer de geyter mag misschien wel een goeie architect zijn, maar als je dit ontwerp bekijkt zie je toch wel dat er iets niet klopt.
goed gedacht dat terrasje. Eerst nog wel efkes werken
waar is het ontwerp van De Geyter te zien?
https://www.gent.be/sintpieters/sp32.htm
en ook : https://www.classic.archined.nl/news/0104/spoor_weg.html
Dank je Cedric.
Hoe komt het dat dit twee verschillende ontwerpen zijn?
Welk is het correcte toekomstbeeld?
Wie weet er of er nu een architectuurwedstrijd was of niet?
Van een “prijsvraag” (zoals de Nederlandse website het heet) weet ik niets. Daarvan is in de pers eigenaardig genoeg bitter weinig over verschenen. Wel weet ik dat Xaveer de Geyter reeds vroeg een visie ontwikkelde op de stationsbuurt (hij kent Gent zeer goed) maar die op vraag van Karin Temmerman diende aangepast te worden (ondermeer de hoogbouw).
Er klopt iets niet met deze foto.
Volgens mij staat ze hier verkeerd afgebeeld, hij moet vertikaal gespiegeld worden.
Hoi jongens,
Ik heb een vraagje, wij willen over anderhalve week vanaf Sint-Pieter vertrekken naar Brussel met de trein. Kunnen wij onze auto meerdere dagen daar parkeren. Is er een lang parkeren terrein of is dit niet mogelijk. Graag jullie antwoord. Ik heb het idee dat een van jullie dichtbij dit station woont. De bedoeling is om de auto er drie dagen te kunnen parkeren.
Met vriendelijke groet Roselieke Faasse in Terneuzen
@Roselieke. Ik woon vlakbij het station maar ik heb geen auto dus ik zou het niet weten.
Waar ze het voor 99,9 % wél weten is bij GentInfo. Gewoon bellen naar 0032 voor Belgie en dan (0)9 210 10 10. Doen!
PS. : Nog iets gevonden. Het nummer van het inlichtingenkantoor van Gent Sint-Pieters: Algemeen infonummer: 02 528 28 28 (of 02 555 25 25 voor toestellen met draaischijf)
Zie ook:
https://195.177.246.8/INFSTA/InfoGare.aspx?StationId=1000455&Lang=1
Dat algemeen nummer van de NMBS is geen aanrader. Ik heb daar ook s naar gebeld. Eerst kreeg ik vijf minuten het wachtmuziekje, dan hoorde ik dat er opgenomen wordt en hoorde ik wat kantoorlawaai waarna de hoorn direct terug neergelegd werd en ik terug het wachtmuziekje kreeg. Dat heeft zo nog tien minuten geduurd en dan heb ik uit frustratie zelf afgelegd. Met een GSM tijdens de piekuren kost dat redelijk wat geld.
Het Gents infonummer zal je het meeste succes brengen, vermoed ik.
Je kan natuurlijk ook altijd je wagen ergens gratis buiten de stad zetten (aan de park&ride in Gentbrugge bijvoorbeeld) en met de tram naar het station komen.