RSSTe gast: Karin Temmerman
Op het gevaar af dat dat hier een culinaire column wordt: er stond inderdaad spaghetti op het menu gisterenmiddag. De arbeiders van het Parkeerbedrijf, die we hier doorgaans de ‘Tolhuismannen’ noemen, hadden voor een warme ontvangst gezorgd. Aanleiding was onze jaarlijkse afspraak om eens bij te praten op een middag, en dat doe ik met veel plezier. De Tolhuismannen zijn een typisch voorbeeld van een ‘onzichtbare’ dienst die van wezenlijk belang is voor een goed beleid. Ze onderhouden alle parkeerinfrastructuur en herstellen bijvoorbeeld kapotte parkeermeters of slagbomen. Dat doen ze niet alleen met veel beroepsernst en ervaring, het zijn bovendien ook zeer geestige mensen – toch ook niet onbelangrijk. Dat ze een goeie spaghetti kunnen koken, weet ik nu ook, en de hoeveelheid was ronduit overrompelend. Met zo maar eventjes drie desserten er bovenop: chocomousse, cake, en nog iets met karnemelk. Lekker! Zéér lekker, maar véél te veel…
Zoals steeds bestond de dag verder voornamelijk uit vergaderingen. Gelukkig dat die vele uren onderhandelen ook dingen opleveren. Zo weten we sinds gisteren dat die verschrikkelijke kasseistrook tussen de tramrails in de Geldmunt, tegen midden augustus gebetonneerd wordt. Een voorstel dat ik vorig jaar gelanceerd heb en waarvan nu de resultaten zichtbaar zullen worden. Want ook de Brabantdam en de Korenmarkt zijn een hel om met de fiets te trotseren. Een en ander kadert in onze ambitie als stadsbestuur om van Gent een echte fietsstad te maken, een meerjarenplan waarin we volgens mij al veel resultaten geboekt hebben. Het vermijden van kasseistroken, ook in het historisch centrum, vormt daar een onderdeel van.
Ook nog in het kader van een fietsbeleid: we willen als stad graag de bewaakte fietsparking aan het Sint-Pietersstation overnemen. Die parking functioneert al een jaar of twee niet goed meer, dus een oplossing dringt zich op. Bovendien dient er zich hier nog een extra opportuniteit aan, want er loopt sinds kort een project genaamd Max Mobiel, met Vlaamse subsidies voorzien door minister Kathleen Van Brempt. Max Mobiel is een project dat initiatieven voor woon-werkverkeer koppelt aan sociale tewerkstelling. Met andere woorden: langdurig werklozen krijgen een opleiding aangeboden en worden ingeschakeld om het woon-werkverkeer te verbeteren. Er is zo al één plan in uitvoering, namelijk: een busverbinding met de haven, naar een bedrijfsgebied dat tot voor kort moeilijk bereikbaar was met het openbaar vervoer. Voor deze verbinding werken we samen met de privé-sector en met interimkantoren, en die samenwerking opent perspectieven voor de toekomst.
Op termijn denken we bijvoorbeeld ook aan huur- of ‘pendelfietsen’ aan de Gentse stations, een initiatief waarvoor we ook de werkgevers willen inschakelen. Maar dat idee vergt nog wat onderzoek (lees: vergaderingen). Wordt zeker vervolgd.
Maar ik moet afronden, want vanavond ben ik uitgenodigd voor een live debat op Kanaal 3 en AVS dat nu zondag wordt uitgezonden. Over het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen, met als andere spreekgast iemand van de provincie Oost-Vlaanderen. In het structuurplan wordt er een intelligente verdeling gemaakt tussen buitengebieden en stedelijk gebied, maar de laatste tijd staat het plan meer en meer onder (liberale) druk. Er wordt ‘geknabbeld’ aan de verdeling, zeg maar. En daar ben ik het niet mee eens. Om mijn argumenten zo goed mogelijk te formuleren, wil ik vanmiddag nog wat huiswerk maken. Bovendien is er vanavond ook nog een wijkplatform met de buurtbewoners van Nieuw Gent. Aan het werk!
© 2006 GENTBLOGT VZW
tiens,
een fietser op de straat.
Bij mij in de straat rijden de meeste fietsers
“gewoon” op het voetpad.
Misschien ook een item voor het fietsbeleid,
hoewel aan fietsers raken is delikaat, niet?
eric v.
Hehe. Grappig. Hoe kan een debat ‘live’ zijn als het pas drie dagen later wordt uitgezonden? Zo is alles wel live hé ;)
Beste Mevrouw Temmerman, het is dikwijls zeer moeilijk en pijnlijk om het vaderschap, of moederschap van een idee te zien verdwijnen in andermans patrimonium. Mag ik er hier op wijzen dat ik dit idee reeds een tiental jaar gelanceerd heb, en dat ons lokaal Comite Leefmilieu de Lieve dit ook al jaren promoveert samen met de aanklacht: als de fietsen hier op trottoir rijden, is het niet de schuld van auto’s maar van het wegdek. En zeggen dat hier “de Lijn” de echte boosdoener was/is, want ze wilden zo een ontradingseffect hebben via harde kasseien.
Ik vergeet het: toch bedankt voor dit initiatief, die als ik me niet vergis samen met de Heer Versnick tot stand kwam.
Inderdaad het is vreselijk dat als ik uit mijn huis stap, ik moet opletten niet door een fietser aangereden word. Mijn vader zaliger, na een dergelijk incident, had er een goed middel tegen: vooraf stak hij energiek zijn wandelstok voor zich uit!
@bruno: live in deze slaat op ‘live on tape’… dus zonder montage achteraf… maar het wordt inderdaad niet rechtstreeks uitgezonden
Wat een onzin om straten te betonneren. Het kost een duit, en het is nergens goed voor, want na een tijd breekt de bovenlaag. Altijd. zelfs met de nieuwe bekledingen. Kasseien hebben het enorme voordeel dat ze zich, door de wisselende aardevatting, ‘aanpassen’. Aan het gebruik, maar ook aan de seizoenen en ook nog ‘ns ervoor zorgen dat het overtollige water van regenval op een natuurlijke manier in de ondergrond verdwijnt.
Voor de rest is dit de beste gastblog die we hier al gelezen hebben.
beste Mevrouw Temmerman,
beste mevrouw de schepen,
als u vanavond naar het wijkplatform Nieuw Gent gaat, doe het met de vélo. En fiets dan gelijk een stukje door richting Zwijnaarde. U zult gechoqueerd zijn van de erbarmelijke staat van de Zwijnaardsesteenweg/Heerweg Noord-Zuid. Ik zou graag willen wisselen met kasseien van de Geldmunt.
Gent fietsstad. Ook buiten het centrum?
Voor de rest klagen we niet hoor ;-).
k.
ik ben daar waar de foto getrokken is al es serieus!! ‘op mijn muil’ gegaan. meer moet je daar ni over zeggen.
Helemaal akkoord met wat petervc zegt.
Leve de kasseisteen !
@peter, het plan is om enkel de kasseistrook tussen de tramrails te betonneren, die strook word niet bereden door de auto’s en verslijt dus niet. akkoord, kasseien hebben hun charme, maar een straatbekleding moet aangenaam zijn voor alle weggebruikers, en nu is het enigste transportmiddel dat hiervan geen last heeft,de auto. Zelfs met de scooter zijn de kasseien op de P-route zeer ambetant, en ,zeker in de regen gevaarlijk om uit de bocht te vliegen. Ook voor de banden en veringen van brommers en fietsen zijn kasseien(in slechte staat) slopend. Dus, laat ze gewoon het strookje tussen de rails betonneren(ze hebben zelfs beton dat eruit ziet als kasseien, zoals nu op de zuid.)
Met al die fietsers voor de tram…hoe gaat dat aflopen?
Opzij, opzij, opzij, de gentse tram is hier!
Misschien heb je dan een idee om daarnaast nog een betonbaantje te leggen.
En dan sorry zeggen voor de kasseien.
Leg ze eens en voor altijd goed, dat heeft men ook met de muur van Geraardsbergen gedaan.
OK, het kost geld, en dan.
@zjean de Gand, toevallig Sven Nijs allures ??
@peter vc: kasseien zijn bedoeld geweest indentijd voor KOETSEN en PAARDEN, Om nie in de modderrR vast te komen te zitten en al, niet voor velo’s dus, zeker niet voor velo’s met dunne bandjes.
Op bovenstaande spot zat ik met mijn fiets letterlijk bijna ‘onder de tram’ na een glijpartij op de natte en spekgladde kasseien; leuk fietsen in Gent is wel iets anders …
@peter vc & @zjean de Gand, akkoord met kasseien, maar dan kasseitjes die deftig liggen zoals in Brugge bv. ;niet de kasseien waar je tussen de spleten gemakkelijk je fiets kunt ‘stallen’ ..
Ik hoop in de verste verte niet op Sven Nys te gelijken eerlijk gezegd, maar laten we eerlijk zijn, er zijn veel dringender werken nodig aan zovele verwaarloosde of ontbrekende fietspaden…
Laat die kasseien nog wat liggen, wij hoeven toch geen pretparkkasseitjes zoals in brugge…
En sorry maar een koersfiets hoort niet echt thuis in de stad me dunkt … Mijn 20jaar oud stalen ros van 500 frank kan de kasseien nog steeds de baas.
Inderdaad, het is zeer slecht gesteld met de kasseien in de straten van Gent. Het lijkt een wonder dat er niet meer ongevallen gebeuren. Vermoedelijk wil de stad ooit op de lijst komen om opgenomen te worden in een Parijs – Roubaix?
@zjean de gand, met een koersfiets door Gent, ben je mal ?
een fietser mag toch ook enige creativiteit opbrengen:
ipv van de kasseien van de Papegaaistraat neem je toch het zachte
wegdek van Twaalfkameren.
evenzo,
ipv de voetgangers te terroriseren op het voetpad van de Kortrijksepoortstraat heb je als fietser de rustige speciaal aangelegde
Bijlokekaai met doorgang onder de ring.
eric v.
een fietser, maar ook een voetganger
Mijn kinderen fietsen graag en goed, maar zijn vaak bang (geweest) van de kasseien en tramsporen. De tramsporen mogen blijven liggen. De kasseien zijn een probleem omdat ze gelegd zijn vòòr de komst van de (veel te) krachtige Ivago-veegmachines (ontworpen voor asfalt). De kasseien zijn bovendien recuperatie-kasseien (goedkoper dan nieuw, maar heel ongelijk qua vorm).
Pas op: als er een monument in de buurt is EIST Ahrom momenteel kasseien ipv asfalt. Da’s in ieder geval het verhaal van de werken aan de Van Arenberghstraat (zijkant Begijnhof StAmandsberg)… Daar plant TD Wegenwerken kasseien zonder fietsbandravijnen: inderdaad duurder dan vroegere technieken, hopelijk duurzamer… .
Een rondvraagje?
Waar ligt het meest fietsonvriendelijke stuk kassei van Gent? Ik zet in op de Vogelmarkt, kant Koestraat.
Wie daar kan fietsen, kan overal fietsen: een bocht, tramsporen, fietsstallingsspleten én een boog naar de goot toe om Sven Nijs jaloers te maken. Joeha!
Leuk lezen toch, al die fatsoenlijke en eerlijke berichten. Ik ben een fervent stadsfietser en heb al vaak gevloekt op de kasseien. Het zou me plezier doen dat daar verandering in komt.
Ik wou zeker nog iets kwijt over de bewaakte fietsenstalling aan het station. Omdat ik een nog vrij nieuwe fiets heb die soms een heel weekend aan het station staat, vroeg ik aan de politie welke oplossingen er zijn. De vriendelijke agente die me te woord stond, had geen flauw idee. Het leek wel alsof mijn veronderstelling dat er wel eens een fietsendiefstal kon voorvallen, te gek voor woorden was.
Ik had wel al gemerkt dat er aan het station een bewaakte stalling was, maar ik had eigenlijk altijd verondersteld dat dat gewoon een parking voor NMBS-personeel was. Niet dus. Ik infomeerde in het station. Daar viel men uit de lucht. Er mag dan al een duidelijke ‘B’ van ‘Belgische Spoorwegen’ opstaan, de NMBS heeft er niets mee te maken. De ambtenaar wou nog net moeite doen me het nummer van de beherende firma te noteren op een kladblaadje.
Ik bezocht dus de website van Bikesafe en bestelde een abonnement. Na een week belde men me op: ik had nog niet betaald. Toch wel, merkte ik op. Alleen bleek bij nader onderzoek dat de website twee verschillende rekeningnummers vermeldde. De juffrouw aan de telefoon gaf toe dat één daarvan het nummer van de vorige (failliet gegane) firma was. Maar geen probleem, men zou het nakijken en mijn abonnement opsturen. Maandag zou ze in mijn bus zitten.
Iets meer dan een week later belde ik terug. Mijn betaling was in orde, maar de machine die de kaarten maakte was kapot geweest, maar komende maandag zou ik de kaart zeker in mijn brievenbus vinden! Of voor de zekerheid: dinsdag!
Intussen is het donderdag: nog steeds geen kaart. Morgen moet mijn fiets weer tot zaterdag buiten staan.
Mogelijk komt alles snel in orde, maar ik raad voorlopig niemand aan gebruik te maken van de diensten van Bikesafe. Zijn er mensen met positieve ervaringen?
@Sven… veel leesplezier.
http://www.gentblogt.be/index.php?s=fietsenstalling&submit=Zoeken
Oja! Nog iets, slechtste kasseien aller tijden (voor mij) liggen van de Vrijdagsmarkt naar St-jacobs (rommelmarkt).
Paar jaar terug, door hevige trilling, effenaf één klaplong kado gehad. En dan rij ik nog met een niet op zijn plaats zijnde Mountain bike.
Ge zou voor minder een proces beginnen! :p
Mijn top 3 van slechtste kasseiwegen
1. Kantienberg
2. Geldmunt
3. Oudburg ( Ik heb daarvoor ooit eens een brief geschreven naar de stad, vriendelijk antwoord terug dat de vernieuwing van het wegdek niet gepland is, einde verhaal!)
voor de tram rijden?
t gaat nu al met moeite vooruit
Ik vermoed dat als de fietsers een effen vlak krijgen om te rijden, ze zich dan wel de moeite zullen doen om zich te haasten voor de trambestuurder ongeduldig wordt.
die voetgangers moeten maar opletten als ik met mijn fiets over het voetpad raas
;-)
Als gepensioneerde opteerden we voor het centrum in Gent te gaan wonen. Na ongeveer 2 jaar zijn we er vertrokken. We dachten het is goed fietsen in Gent, niets is minder waar. We dachten Gent is een nette stad. Niets is minder waar. En probeer maar eventjes met de fiets naar de omiggende gemeenten te rijden. Slecht onderhouden fietspade bv Richting Deurle, richting Drongen. Gent heeft een zeer slecht fietspadenrijk. Te smal, te gevaarlijk. Echt als gepensioneerde te vermijden…..U mag mij gerust meervragen als er nog eens buitenlanders naar het Gentse fietsenbeleid komen kijken. Maar dan rijden waar ik het wil en niet de camera’s…We zitten terug op”den buiten”…..
Zowat de helft van mijn fietsende kennissen (mezelf incluis) is al wel eens tussen de tramsporen gesukkeld (meestal gebeurt dat op het moment dat je denkt dat je eindelijk ervaren genoeg bent om de sporen de baas te kunnen;-)) Suggesties om “even om te rijden” als je pakweg door de Papeaaistraat moet snap ikniet. Wat als je IN de Papegaaistraat (of Kortrijksepoortstraat enz.) moet zijn? In alle redelijkheid, het huidige plan -betonneren- is écht wel de beste oplossing. Verder vind ik Gent (in de binnenstad) op de plaatsen waar de tram niet komt wél leuk en veilig. De uitvalswegen zijn dan weer een andere paar mouwen, daar moet ik Willy gelijk in geven..
groetjes
els