RSSGentse actua
Mbark Boussoufa Profvoetballer van het Jaar
De kleine generaal van AA Gent, Mbark Boussoufa (21) is gisteren door zijn collega-voetballers verkozen tot Profvoetballer van het Jaar. De Nederlander van Marokkaanse origine volgt op de erelijst Vincent Kompany (RSC Anderlecht) op. Lees meer bij onder andere Sportwereld, DS Online, Sporza, Het Laatste Nieuws en De Morgen
Gent telt steeds meer fietsers
Het fietsverkeer in Gent is de voorbije twee jaar sterk toegenomen en het aantal verplaatsingen met de auto is licht afgenomen. Dat tonen tellingen die de dienst Mobiliteit liet uitvoeren. Dat fietsen in de lift zit, bleek zaterdag ook op de kinderfietsenmarkt van de Gentse fietsersbond, waar een recordaantal tweewielers verkocht en geregistreerd werden. Lees meer bij DS Online en De Gentenaar
Bewoners eisen meer dan 100.000 euro van brandstichter (De Gentenaar)
Scouts renoveren OCMW-hoeve (De Gentenaar)
© 2006 GENTBLOGT VZW
Mijn voorspelling voor de profvoetballer van het jaar is inderdaad uitgekomen. Daarenboven zei Boussoufa tijdens het interview dat hij Gent best een gezellige is én ging de titel van trainer van het jaar naar de Gentse flik Franky Dury van Zulte-Waregem. Gent deed het dus!
Proficiat voor Mbark Boussoufa, voor de ploeg van AAGent en de trainer George Leekens. Hopelijk blijft de ploeg tesamen voor volgend seizoen.
Gent telt steeds meer fietsers. Zoveel te beter. Wat is echter de (wetenschappelijke) waarde van de aangehaalde tellingen? Welke waren bijvoorbeeld de weersomstandigheden bij die tellingen? Het stadsbestuur voerde in 2003 en 2005 fietstellingen uit op 9 kruispunten langs de R40 die wel zeer ongelijk verdeeld zijn: vier in het oosten (tussen Dampoort en Schelde), drie in het Noorden, twee in het Westen, maar geen enkele in het Zuiden (bijvoorbeeld Sint-Lievenspoort of Kortrijksesteenweg). Horen de wijken Aaigem, rond het UZ of Nieuw Gent en de deelgemeenten Ledeberg of Zwijnaarde dan niet bij Gent of zijn daar helemaal geen fietsers? Er worden wel cijfers getoond van autotellingen uitgevoerd aan de Heuvelpoort en de Kunstlaan, en van het aantal gestalde fietsen aan het Sint-Pietersstation. Het zeer grote verschil tussen de tellingen van het aantal wagens in de ochtendspits op de stadsring ter hoogte van de Heuvelpoort (- 5,3%) en het volgend kruispunt Kunstlaan (+ 39, 8%) betekent dat men die cijfers met een zeer grote omzichtigheid moet interpreteren.
Goeie gok Gundilo! Hij was nochtans een outsider, ik denk niet dat er veel waren die hem als winnaar hadden verwacht.
Rare jongen jij.
Het fietsgebruik stijgt en dus klopt het immer zelfgenoegzame Genste stadsbestuur, schepen van automobiliteit Temmerman in het bijzonder, zich weer eens op de borst. Misschien is het hun ontgaan dat dit fenomeen zich in iedere stad voordoet, dat dit ook in Gent het geval is zal dan wel eerder ondanks het stadsbestuur zijn dan dankzij, of denken ze dat het ophangen van wat affiches ook al een beleid is ?
Als dan uit die tellingen blijkt dat het aantal fietsen aan het St.-Pietersstation stijgt vraagt men zich af waarom er dan nog altijd geen behoorlijke fietsparking is. Plannen genoeg, al jaren lang, maar noch niets concreets. Voor het aanleggen van autoparkings duurt het nooit zolang, desnoods springt Temmerman zelf in een kraan om de zaak te doen opschieten.
Moest het zo niet in triest zijn, je zou er nog mee kunnen lachen.
Komaan, er is wel degelijk een fietsbeleid dat verder gaat dan affiches hangen. Enkele dagen geleden werd Gent nog door Kathleen Van Brempt als Vlaams voorbeeld aangehaald. Een beleid voer je niet van de ene dag op de andere maar met systematiek. Te beginnen met het verkeersvrij maken van het stadscentrum, gevolgd door het aanleggen van veilige fietsroutes. Of wil je een voorbehouden mountainbikepad van je huis naar de drukkerij waar je werkt ?
Iedereen die regelmatig in Gent fietst, kan alleen maar beamen dat de staat van de fietspaden bedroevend zwak is.
Er liggen ook meer dan genoeg fietsonvriendelijke verkeerssitaties over de stad verspreid.
Er is wel verbetering, maar nu niet in die mate dat het stadsbestuur op z’n borst moet kloppen.
Ondanks vele vernieuwingen de laatste jaren, ontbreken er nog heel veel missing links om naar en weg van de stad veilig te kunnen fietsen naar de randgemeentes.
Onderhoud der bestaaande fietspaden is dikwijls ook bedroevend.
Fietsen in de stad is een , fietsen naar de stad is een ander beleid en moet beter gecoordineerd worden met de randgemeentes en grensoverschridend zijn .
Cedric,
je moet dringend eens in de Kuip van Gent gaan kijken, die autovrij is op z’en Gents, t.t.z. op ieder voetpad staan er auto’s.
Dat minister Van Brempt Gent als voorbeeld stelt is leuk voor het (ook socialistische) stadsbestuur maar waarschijnlijk heeft ze nog nooit in Gent gefietst.
En moest het stadsbestuur dan zo begaan zijn met de fiets, waarom legt ze alleen maar autoparkings aan, waarom verklaart schepen Temmerman, niet gehinderd door enige kennis van zaken, dat de fietsers maar hun plaats tss het verkeer moeten opeisen i.p.v. fietspaden aan te leggen…
Ten slotte, ik hoef geen MTB-pad, ik gebruik iedere dag het enige echte fiestpad in Gent, namelijk die van de oost-west route langs de Coupures.
Dat Van Brempt nooit gefietst heeft in Gent is een feit ( ze bestuurt liever trams in Antwerpen). Ik heb nooit beweerd dat het fietsbeleid in Gent volmaakt is. Het is inderdaad vatbaar voor verbetering. En als die kl…zak die vorig jaar mijne velo gestolen heeft hem effen terug geeft zou ik je gedetailleerd de problemen kunnen toelichten.
Beste mensen
De gentse fietsersbond(die niet politiek gebonden is) organiseerd nu zaterdag een fietstocht in gent om de oude en nieuwe fietspaden te tonen.
Ze hebben een route uitgestippeld langs wegen waar er nog
werk is maar ook waar het al vernieuwd is.
deze start om 14 uur op de vrijdagsmarkt.
dan kan je met u eigen ogen zien wat er al dan niet verwezelijkt is door het stadsbestuur.
Er zijn wel degelijk nieuwe fietspaden aangelegd en verschillende ondertunnelingen onder bruggen.
Maar gent is groot en alles kan niet op 1 dag gebeuren(jammer genoeg).
Dat er auto’s staan in de kuip van Gent heeft te maken met de mentaliteit van de mensen maar niet met het beleid van het stadsbestuur.
En ik denk zlfs dat mevrouw de schepen mee fiets!!!!!!!!!!
Manu ze zal zeker eens naar u argumenten luisteren haar kennende.
Het fietsbeleid in Gent is ok, vergeleken met de plekken waar er geen fietsbeleid is. Vergeleken met 20 jaar geleden is het schitterend. Maar ook ik ontplof soms van ongeduld.
Uiteindelijk gaat het qua verwezenlijkingen veel te traag. Daar zijn redenen voor bij het stadsbestuur (tegengestelde visies tussen Temmerman en Versnick), bij het provinciebestuur, bij de NMBS, bij verschillende echeleons van het Vlaams Gewest.
Maar het gaat vooruit. Ik denk dat er nog waar weinig wegendossiers zijn waar de fietsvoorzieningen geen stap vooruit zetten. Persberichten zoals dit zijn misschien wel meer bedoeld om al die administraties verder te motiveren…
De eerlijkheid gebied me te zeggen dat Brugge een pà k fietsvriendlijker is dan Gent. Ze zijn er daar precies ook al langer mee bezig.
@ Manu (9),
Een klein vergissing: het stadsbestuur is niet socialistisch, het is paars.
De grote verdienste voor het mobiliteitsplan, P-route en zo gaat wel naar Sas van Rouveroij. Jammer genoeg voor hem heeft de modale burger een jaar of 10 nodig om een ingrijpende wijziging te aanvaarden. Daardoor valt de eer van het mobiliteitsplan nu te beurt aan Karin Temmerman.
Die van haar kant heeft daar heel mooi op ingepikt. Niet alleen omdat ze hard werkt maar omdat ze verdomd goede medewerkers heeft. Die pluim mag ze dan ook op haar eigen hoed steken.
Wat betreft de tellingen: Van Rouveroij steunde zijn beleid op heel goede computersimulaties die een accuraat beeld van de verkeerssituatie gaven en waar men simulaties kon mee uitvoeren zoals bv het veranderen van de rijrichting of wat de gevolgen van toenemend verkeer zijn. Ik kan me voorstellen dat huidige tellingen niet meer zijn dan het geven van aanvullende input in een vrij volledig geheel. Maar ik moet wel voorzichtig zijn dit als waarheid te verkondigen.
Nu de tweede fase van het mobiliteitsplan quasi achter de rug is mogen we eens denken aan de toekomst. Volgens mij is de opzet van het mobiliteitsplan in die zin geslaagd at iedereen weet dat het bestaat en zich aan de basisregels houdt. Niet iedereen houdt zich er aan en ook de fietsers vinden niet altijd hun weg. Bovendien zit het wegennet vol met obstakels.
Een mogelijk oplossing volgens mij is dat de VLD (terecht) om afslanking van de zone 30 vraagt om voor een goede doorstroming van het verkeer te zorgen. Zone 30 moet echter versterkt worden met een passend straatbeeld. Een straat die uitnodigt tot traag rijden en alle zwakke weggebruikers beduidend meer plaats en veiligheid geeft.
Een aantal kleine en reeds geplande ingrepen moeten zo snel mogelijk uitgevoerd worden maar de komende ingrepen worden steeds complexer. De straat is van iedereen, dus iedereen heeft er zijn eigen mening over. Het komt er dus nu op aan om de burger zijn visie over mobiliteit verder te laten evolueren.
Waarom zijn er zoveel fietswrakken? Omdat fietsen ofwel goedkope (of oude) brol zijn ofwel peperduur zijn. En omdat het zo gemakkelijk is ze te bumpen. Eigenaars opsporen zou eigelijk in twee richtingen moeten werken.
Om het hier niet overdreven lang te maken: ja er zijn langs beide kanten (Sp.a en VLD) mensen met een goed uitgekiende visie. Ik vrees echter dat de programma’s van andere partijen eerder het luchtige karakter van een souflé hebben. Ik vrees dat als je die programma’s aan de realiteit toets je er geen 10 kilometer ver mee geraak. Toch niet op de Gentse kinderkopjes!
De grote gemiste kans qua mentaliteitswijziging was dat bij de invoering van het “verkeerscirculatieplan Gent-Centrum” de Lijn niet klaar stond met méér openbaar vervoer.
De plannen voor Gent Centrum waren ok. De inzet van Van Rouveroi was toen schitterend. Alleen jammer dat hij dit te water gelaten schip verliet, en cruciale bevoegdheden (mobiliteit en openbare werken) verdeeld werden over 2 verschillende schepenen van 2 verschillende partijen. Dat heeft toch een aantal jaren slagkracht gekost. Hopelijk maken we dit eind dit jaar niet opnieuw mee…
Enfin, het hoort hier niet thuis, maar blijkbaar is er in Gent vanalles aan het “bewegen”:
https://www.standaard.be/Artikel/Detail.aspx?artikelid=DMF09052006_081
Schepen Temmerman werkt hard, misschien wel maar dan aan het verkeerde ! Er zijn tijdens de laatste 6 jaar 3 ondergrondse parkings bijgekomen waar Temmerman bijzonder fier op is. Er is al evenlang sprake van een fietsstalling aan het station maar de eerste spadesteek moet nog komen. En goed, ook andere instanties gaan hier niet vrijuit, maar een stadsbestuur dat pretendeert een vernieuwende visie op mobiliteit te hebben zou toch het verschil moeten maken. Waarom duurt elke maatregel “tegen” de auto jaren en kan alles wat nog meer auto’s moet aantrekken onmiddellijk ?
[geen persberichten in de commentaren]
goed zo,
dat de fietsersbond eerst eens zijn energie en
creativiteit gebruikt om hun “leden” duidelijk te maken
dat een rood licht dient om te stoppen en
dat het voetpad er enkel is voor de voetgangers.
Het is toch niet normaal dat kinderen en oudere mensen eerst
links en rechts moeten kijken of of er geen zoevende fietser in aantocht is alvorens buiten te komen?
Bestaat er trouwens een voetgangersbond in Gent?
eric v.
voetganger en een fietser
@ dieter
Als je de Ito frustraties van Bertje hier tussen gooit dan wil ik je er wel even aan herinneren dat de uitspraak van Anciaux voor een groot stuk gebaseerd is of het feit dat 2 Gentse advocaten elkaar kennen.
Wist je dat we net zoals duizenden jaren geleden we nog steeds niet in staat zijn om meer dan 500 mensen (persoonlijk) te kennen? Zou het een Neanderthaler trekje zijn dat maakt dat er in Gent nog geen 500 notabelen zijn? En dat die toevallig elkaar allemaal kennen? ‘t Is dus de fout van de Neanderthalers dat het hier ruikt naar corruptie! Ik wil maar zeggen dat als je dat argument van Anciaux volgt iedereen hier corrupt is.
En dan nog een uitsmijter: Anciaux is minister voor Spirit. In zijn profileringsdrang valt Anciaux ondoordacht uit naar Versnick. Tegelijk betrekt Anciaux het ganse college bij zijn persoonlijk ongenoegen door te zeggen dat het naar corruptie ruikt. Maar is daar toch geen notoir lid van Spirit lid van? Dan is Spirit ook corrupt? Als ge dat zegt, wat doet Anciaux dan in een opwelling van spontane eerlijkheid? Ja, juist, blèten.