RSSGentse actua (update)
Polé Polé schrapt podium over het water
Om overbevolking tegen te gaan en beter contact met publiek te hebben. Voor de vijfde editie van Polé Polé tijdens de Gentse Feesten komt er dit keer geen podium over het water tussen de Gras- en de Korenlei. Het podium zal op de Korenlei staan, evenwijdig aan het water. ,,Iedereen zal het podium goed kunnen zien. We willen koste wat het kost overbevolking tegengaan en een beter contact tussen artiesten en publiek”, zegt organisator Jo Bonte. Lees meer bij DS Online
Winkelcentrum Post Plaza blijft zorgenkind
Winkelcentrum aan Korenmarkt blijft zorgenkind. Het slabakkende winkelcentrum Post Plaza krijgt nieuwe zuurstof toegediend. De Nederlandse groep die eigenaar is van de winkelpanden, heeft een nieuwe beheerder aangetrokken. Lees meer bij DS Online en De Gentenaar
Gentse school waar alles mag, bestaat één jaar
In de Sudbury School De Vlinder draait alles rond leven.
We gaan volgend jaar alleszins door. We zijn in september met vijf studenten begonnen en we eindigen het schooljaar met zeven. Niemand heeft afgehaakt.” Volgens Vera Wagemans en Jan Verlende van de Gentse Sudbury School De Vlinder neemt het enthousiasme voor hun onderwijsproject langzaam toe. Lees meer bij DS Online
Bewoners Nijverheidstraat mogen tuin uitbreiden
De tuinen van 23woningen in de Nijverheidstraat zijn sinds gisteren bijna vijf meter langer. In de aanleg van het Malmarpark is voor de omwonenden ruimte voorzien voor een tuinuitbreiding. De meesten zien hun stadstuintje plots dubbel zo groot worden en krijgen bovendien toegang tot het 2,5hectare grote Malmarpark. Lees meer bij DS Online en De Gentenaar
Jan Fiers trekt Groen!-lijst
Jan Fiers trekt de lijst van Groen! voor de
provincieraadsverkiezingen in het kiesarrondissment Gent. De 37-jarige jurist Fiers is schepen van Leefmilieu en Ruimtelijke Ordening in Oosterzele. Hij verhuist binnenkort (weer) naar Gent, met name naar Mariakerke. Lees meer bij De Gentenaar
Dreidekkers openen Rosa Geingerstraat
Café-chantanttrio bestaat vijftien jaar en heeft nieuwe cd. Met een bonte bende buurtbewoners en het kruim van de Gentse volkstheaterartiesten werd zaterdagnamiddag officieel de Rosa Geingerstraat ingewijd. Lees meer bij De Gentenaar
Problemen op de lijn Gent-Brussel. Lees meer bij DS Online
Over de drugsvangst in Ledeberg. Lees meer bij De Gentenaar
© 2006 GENTBLOGT VZW
Extra update :-)
http://www.vrtnieuws.net/nieuwsnet_master/versie2/nieuws/details/060613Lammerstraat/index.shtml
Laat overgenomen 1-april-grap, of is het deze keer echt?
Problemen op lijn Gent-Brussel? Nog allemaal zo laaiend enthousiast over die moderniseringsplannen van Gent-Sint-Pieters? Wat zijn we met een immens groot station binnen tien (?) jaar als de minste hitte (of vorst, of sneeuw, of bladeren, of forse regenval…) het treinverkeer blijft ontredderen? Dit is toch wel een typische Belgisch/Vlaamse verkavelingmentaliteit: men zet veel middelen in om ergens een kast van een huis neer te poten, met alles erop en eraan, zonder oog te hebben voor de aansluitingen (wegen, riolering, openbaar vervoer). Stations zijn belangrijk, maar goede treinverbindingen daartussen zijn dat nog veel meer. Een degelijke spoorlijn inrichten is uiteraard minder “prestigieus†dan een gloednieuw station, waar je een lintje mag doorknippen en een gedenkplaat dit mag vereeuwigen. Het doet denken aan communistisch Polen: Warschau heeft een prachtig en immens ondergronds Centraal Station (in vergelijking met de Brusselse mollengang) maar het sterk verouderd Pools spoorwegnet is een ramp.
De organisatoren van Polé Polé namen een wijze beslissing. Als variant van de afgebroken Ajuinleiparking stond dit podium over de Leie ook symbool voor de “wildgroei†van de Gentse Feesten.
De Monumentenstrijd is ingezet. Circus Mahy heeft dringend 500.000 euro nodig om het tegen instorting te beschermen.
@ Frans:
- Met 38.000 instappende reizigers per werkdag is Sint-Pieters het belangrijkste station in Vlaanderen en de NMBS rekent nog op een stijging van bijna 50% tot 60.000 reizigers. Vandaag parkeren elke ochtend gemiddeld 1.898 pendelaars hun auto in de wijde stationsomgeving van het Sint-Pietersstation. De NMBS wil evenwel van de 2.900 geplande ondergrondse parkeerplaatsen (die ook gebruikt zullen worden door de gebruikers van de nieuwbouw langsheen de Koningin Fabiolalaan) geen extra plaatsen voorzien die de stijging van 38.000 naar 60.000 moet opvangen. Dat de SP.a achter dit standpunt staat verwondert mij niet.
- Dat het weer het materiaal en materieel beïnvloed is zeker waar, maar waarover de NMBS zwijgt is het verwaarlozen van haar infrastructuur door onderhoudsinvesteringen gewoon af te schaffen. De nachtelijke controles van de lijnen werden geschrapt. Dus breken de kabels door, wegens het niet vervangen van versleten bovenleidingen. Dat is de nieuwe methode om fouten op te sporen; je ziet waar het versleten is want daar breken de kabels. Tot in de rangeerstations en onderhoudswerkplaatsen breken de bovenleidingen! De investeringen voor de HST vraagt zoveel geld dat op andere uitgaven zwaar moet bespaard worden. Ooit werd er om die reden geprust met de controles en de vervangingen van de wielen van rijtuigen tot het personeel elke medewerking aan de vervalsing weigerde. Benieuwd wat we nog gaan meemaken met deze NMBS met aan het hoofd een socialistische kabinettard.
Ik was ook lang bezorgd over de achteruitgang van ons openbaar vervoer. Gelukkig heeft Tanguy Veys zich in de materie vastgebeten. Binnenkort rijden alle treinen weer klokvast, zijn er parkeerplaatsen voor elke Vlaamse pendelaar én blinkt de NMBS-infrastructuur als een versgepoetste spijkerlaars.
Volgende week: ‘Tanguy Veys ontmantelt het Iraanse kernprogramma en vindt het verdwenen panel van het Lam Gods terug!’
Als telg uit een spoorwegfamilie (of beter nog, den ijzerweg!) kan ik dat van het onderhoud enkel bevestigen vrees ik. Iedereen weet dat de HST geld vreet, dat dit een prestigeproject is en dat het binnenlands net hierdoor zwaar verwaarloosd wordt, met als gevolg te pas en te onpas (en vooral als het heel warm of koud is) breuken van de bovenleiding met alle miserie van dien.
Toch blijf ik er ondanks dat bij dat de trein véél beter is dan de auto. Met de auto sta je 90% zeker in de file, met de trein ben je in 90% van de gevallen op tijd en op een comfortabele manier op je bestemming. Want hoezeer ze ook besparen op onderhoud, Poolse toestanden zijn er hier zeker niet, en zullen er ook nooit zijn.
En wat het nieuw station betreft, I can hardly wait, het is nodig, want het huidig station voldoet nu eenmaal niet aan de hedendaagse normen…
@Aagje: Sorry, maar ik vind jouw reactie heel onvolwassen. Of houdt u van conflicten creeeren? Wordt dan liever scheidsrechter in een boxclub ofzo.
Wat de treinen betreft. Ook al wordt hier gezegd dat het onderhoud wordt verwaarloosd, ik heb nog nooit hinder ondervonden bij het nemen van de trein. Ik rij weliswaar niet dagelijks met de trein, maar wel met de bus. En de dag dat er nooit iets foutloopt met een bus moet ook nog komen. ‘t Zelfde voor een auto…
Slijtage heb je overal, en zal altijd overal blijven terugkomen. Dus dat een trein eens stilvalt als gevolg van mechanische defecten lijkt me niet onoverkomelijk. Zolang het niet elke dag is valt er toch nog met te leven. Of zijn we allen werkelijk zo onverdraagzaam geworden?
@Wolfie: ik heb er een hekel aan als ze deze leuke site misbruiken om aan politieke propaganda te doen. zoals veys dus. waarschijnlijk ken je zijn kwalijke reputatie om zijn VB-agitprop overal te verspreiden nog niet. dan kunnen we maar beter onvolwassen dan onwetend zijn.
Wie kan me zeggen hoeveel zo’n HST of TGV te veel opslorpt? Ik dacht dat het (ten minste in Frankrijk) een rustige rentabiliteit geniet? Wij in Belgie zitten nu nog in de investeringsfase. Wij Gentenaars of antwerpenaars hebben ggen nood aan een HSt om naar Brussel te pendelen, maar Luikenaars, Hasseltnaars of Ostendenaars zouden dat wel smaken. De afstanden spelen er toch een rol in om zijn waarde te kunnen apprecieren.
Het verdwijnen van dat PolePolemonsterpodium over het water is heel goed nieuws. De richting van hun geluidsinstallatie naar de Graslei, Korenmarkt zal het verspreiden van de muziek naar te verre oorden, over het water, wat verminderen, hoop ik.
Circus Mahy aan het afbrokkelen?
Het moest er ooit eens van komen.
Ben nie echt meer mee: zijn daar nu eigenlijk al definitieve plannen voor?
Ik ben een erfgoed-freak, maar zouden ze dat toch nie beter afbreken? Nu krijg ik waarschijnlijk tegenstand, maar het is maar een gedachte… Circus Mahy blijft blijkbaar een zorgenkind.
@ Frans: grappig hoe je vanuit je aversie voor de plannen aan St Pieters alles daaromtrent verklaart.
De uitleg op de radio klonk sluitend: de huidige generatie treinen heeft airco, wat stroom slikt dat het niet schoon is. Een dubbeldekwagon slikt meer aircostroom dan een enkeldeks.
Dit extra hevig stroomverkeer verhit de koper(?)kabels, en zorgt samen met de zon voor gebroken kabels.
Men is bezig met de ontdubbeling van de lijn Brussel-Brugge, naar ik vermoed syncroon met de werken aan St Pieters.
Dit zal uiteraard de enkel de yingzijde zijn, de “goede boodschap”.
Een jaar geleden gehoord hoevéél extra energie (dus benzine) auto’s met airco verbruiken… dus blijf die trein maar gebruiken.
@Hanne,
verklaar je nader: waarom ben je als erfgoed-freak voor de afbraak van het laatste stenen circusgebouw in Vlaanderen?
@ arthur
Goh, kweetet, het is een moeilijk geval, peis ik.
Ik weet er te weinig over om er een gefundeerde mening over te hebben, maar er wordt zoveel over gepalaverd wat ze al of niet zouden mee doen. En dan blijkt het effectief “af te brokkelen”…
Ik hoop van harte dat het een functie krijgt die het gebouw tot zijn recht laat komen, want ik zou het vanbinnen echt eens willen zien.
t’ was maar een impulsieve gedachte.
Ik heb de brandweer bezig gezien brokstukken van het circus Mahy te verwijderen. Het zou nogal een karwei zijn. Ook de ruiten aan de voorkant moeten er uit om vervangen te worden door houten panelen. De instandhoudingswerken zouden tot 500.000 euro kunnen oplopen. Versnick was aanwezig maar leek toch niet erg bezorgd.
@guido,
Waar haal je de informatie dat de instandhoudingswerken tot 500.000 euro kunnen oplopen? Dat bedrag komt toevallig overeen met wat minimum te winnen is met de Monumentenstrijd . Schepen Versnick weigert mij (in een brief van gisteren) toelating te verlenen om het circus Mahy in te dienen voor deze Monumentenstrijd. Het stadsbestuur is (ten onrechte) van oordeel dat enkel kleine restauraties kunnen worden ingediend. Wie zal opdraaien voor deze weigering? U als Gentse belastingbetaler natuurlijk.
De afwerking van de investeringen van de NMBS zijn als volgt gepland: 2012 ontdubbeling van het stukje Gent – Brussel waar zich deze week de problemen voor deden; 2013 ontdubbeling Gent – Brugge; 2014 station Gent-Sint-Pieters. Waarschijnlijk zal het dus allemaal ongeveer gelijktijdig klaar zijn. In ieder geval zullen we voorlopig geduld moeten hebben. Aan alle drie zouden de werken al begonnen moeten zijn (een aantal Bruggen richting Brugge liggen er al; en de voorlopige parkeergarage in Gent staat er ook al; wat Brussel betreft heb ik geen idee).
De afgebrokkelde stukken beton in de Lammerstraat zijn afkomstig van het gebouw die Garage Mahy in de jaren vijftig bijbouwde. Ik kan me niet voorstellen dat dit deel uitmaakt van het klassementsbesluit van het oud Circus. Die vleugel in de Lammerstraat heeft geen enkele waarde, noch architectonisch, noch historisch, noch esthetisch. Dat deel mag voor mijn part al onmiddellijk gesloopt worden.
Wat meer inhoud heeft is de kant Sint-Pietersnieuwstraat: de gevel is volledig ingepast in het beeld van die straat. Het binnenste van het rond koepelgebouw kan wel een zekere waarde aantonen.
Het uiterlijke van dat koepelgebouw is toch op zichzelf een en al een katastrofaal lelijk ding in lamlendige staat.
@ Arthur: ge weet hoe ik ook een “monumentenfreak” ben, maar daar heb ik het wel moeilijk mee.
De ‘grote toonzaal’ in de Lammerstraat, waar de betonbrokken afvielen, hebben inderdaad niets te maken met het voormalige ‘Nieuw circus’. De ttonzaal uit 1950 werd gebouwd volgens de bouwlijn van de 19de-eeuwse bebouwing in de Lammerstraat. In 1958 werd er echter nog een volume toegevoegd aan de ttonzaal. Deze laatste verbouwing betekende een enorme schaalbreuk in het homogene 19de-eeuwse straatbeeld. Lynn De Clercq shrijft in haar thesis (p 60): “Indien het circuscomplex echter een publieke invulling krijgt, wordt deze schaalbreuk een troef. Vandaar pleiten we voor het behoud en de renovatie van deze toegang tot het complex. De gevel van de ‘kleine toonzaal’ integreert daarentegen goed in de overwegend 19de-eeuwse Lammerstraat. Enkel de etalage van de eerste bouwlaag is ongepast. Ook hier is een hedendaagse invulling gewenst.”
De toonzaal werd inderdaad niet beschermd als monument, evenmin als het voormalig circus zelf. Werden in 1978 wel beschermd als monument: de voormalige gloeikousjesfabriek Immo Schulze (Korianderstraat 2) en de Moorse gevelrij van architect Lodewijk Roelandt (Lamstraat 1-11). In 1979 werd eveneens de Minardschouwburg als monument beschermd.
De toonzaal maakt echter wel deel uit van het beschermd stadsgezicht van 13/01/1978. Dit omvat de volgende onroerende goederen:”de wijk gevormd door de gloeikousjesfabriek Schulze (voorheen vlas- en katoenspinnerij De Gandt-Vanderschueren) Korianderstraat 2, de huizenrij Lamstraat 1-11, het voormalige circus, de Minardschouwburg en de omgevende straten en blokken (Sint-Pieytersnieuwstraat, Lamstraat, Parijsberg, Plattenberg, Waalse Krook, Korianderstraat, Walpoortstraat) te Gent”.
@Aagje: Oja ik ken hem wel. Maar hoe hard ik de propaganda ook haat, het steeds idioot op inspelen vind ik nog stukken erger. Laat het gewoon passeren en negeer het.
ik stel mij vragen bij wat er de laatste tijd gebeurt aan het postgebouw, er hangt nu een groot reclamepaneel van de winkel mango aan de voorgevel, is dat wel legaal bij een monument? en de kledingswinkel in de kelder heeft de smeedijzeren tralies in de kelderramen uitgebroken om hun etalages beter te tonen.
@arthur
de gevel uit 1958 zou beter blijven staan, wat zou er voor beters in de plaats kunnen komen? je kan er dan alleen ofwel historiserende fake- architectuur zetten, ofwel hypermoderne glas- en beton, en is dat nu net niet wat er al staat? de gevel in de lammerstraat is, vind ik, wel architecturaal relevant, al was het maar als tijdsbeeld(niet te vergelijken met de belgacom-toren natuurlijk). De gevel straal iets uit, de sfeer van de jaren30-50, modernisme enz. je zou er veel mee kunnen doen, bijvoorbeeld bovenin een loungebar met zicht op straat, op het eerste een restaurant ofzoiets en beneden de foyer voor de zaal. Het immens dak met het prachtige uitzicht zou men ook toegankelijk kunnen maken, (dit is nu de nieuwe rage in Brussel) met zand en strandstoelen, openlucht- cinema. het hele gebouw zit verweven in de buurt(de montuno’s en de ploeg zitten eigenlijk al in het gebouw) het maakt deel uit van de buurt. enfin, het cirkus heeft zo enorm veel mogelijkheden, het zou een schande zijn moesten ze(de kapitalisten) het afbreken omdat een stabilisering te duur zou zijn. dit is een unieke kans om nog meer leven in dit swingendste stukje van gent te steken! echt frustreren is het, hoe de hele zaak nu word afgehandeld, ze wachten gewoon tot het instort.