RSSGentse actua
Bibliotheekstraat gaat na Gentse Feesten dichtDe stad Gent heeft de plannen voor de eenmaking van het Baudelopark toegelicht. Lees meer bij DS Online en De Gentenaar
Stad heeft genoeg personeel voor overlastboetes
Dat er in Gent zo weinig overlastboetes uitgeschreven worden, heeft niets te maken met personeelstekort. Dat antwoordde schepen Marina Hoornaert (SP.A) gisteravond op een vraag van CD&V-fractieleider Matthieu Dierckx. Van de 412 dossiers die de juridische dienst de voorbije vier maanden voorbereidde, mondde maar een kwart uit in een procedure. Lees meer bij De Gentenaar
Ivago verwarmt UZ Gent
De afvalintercommunale Ivago verwarmt vanaf begin volgend jaar een groot deel van de gebouwen van het Universitair Ziekenhuis in Gent. Ze legt daarvoor 1,5kilometer stoomleiding aan tussen haar gebouwen in de Proeftuinstraat en de site van het UZ aan de Corneel Heymanslaan. Lees meer bij DS Online en De Gentenaar
Heerlijk wandelen op twee wielen
De stad beslist of ze Segways koopt.
Is het nu gezweefd of gezwoven? Gisteren heb ik alvast op wieltjes door de stad geparadeerd. Het was vooral mijn eigen lijf dat voor energie moest zorgen, al moest ik daar niet veel voor bewegen. Het schepencollege beraadt zich over de aankoop van een aantal Segways. Ik zie de flikken al op twee wielen zakkenrollers achtervolgen. Schitterend wordt dat. Lees meer bij De Gentenaar
Pierlala kiest voor ,,kies-koenfeeranse”
Luk De Bruyker introduceert ook kabouter Vera Dua
Wie komende Feesten naar Pierke Pierlala gaat en zich verwacht aan een typische Gensche Fieste-koenfeeranse met veel Feestnieuwsjes en enkele stadhuisanekdotes, is eraan voor de moeite. ,,Het wordt een echte verkiezings-koenfeeranse met een paar feestelijke kwinkslagen tussendoor”, zegt Luk De Bruyker. Lees meer bij De Gentenaar
Studenten getuigen over laatste uren slachtoffer.
Lees meer bij DS Online
© 2006 GENTBLOGT VZW
Voor stunts zijn de politici altijd te vinden (…Segways of heerlijk wandelen op twee wielen) om in de krant te komen, maar iets zinnigs doen, dat is wel wat anders. Op het St Baafsplein gaat dat nog om op twee wielen rond te toeren, maar wat in de straten van Gent ? Zie maar GentBlogt van vorig jaar o.a. Helga Stevens als gast, die het probleem voor de gehandicapten met de slechte voetpaden en straatstenen aansprak. Al iets zien gebeuren sindsdien ? Ik niet!
@Roland: blijkbaar slecht opgestaan vandaag: overal negatieve kritiek op politici. Of toch die van de meerderheid. Help zelf ook ‘ns iets mee op te lossen bijvoorbeeld…
Segways zijn zeer leuke machientjes, maar voor een drukke centrumstad met veel wandelaars lijken ze mij toch verre van geschikt.
Komt er dan ook een ondergrondse Belfortparking voor die Segways?
@ petervc: Ook de cursus van de SP.a gevolgd?
Zie Het Laatste Nieuws van vandaag, pagina 8 met als titel “SP.A-politici leren een goed tooggesprek te voeren”
[... ] – Kaats bij aanvallend gedrag de bal terug: «Maar wat is úw oplossing voor dit probleem?» [...]
jullie van VB lachen toch echt met alles hé.
stoute jongens!
….
quelle dédain!
Iedereen weet dat Gent te weinig groen heeft, en dan komt er eens een volwaardig park, en meteen wordt er net geen buurtactiecomitétje opgericht omdat hier en daar een parkeerplaats zal verdwijnen in de buurt… Triestig word ik er van.
@Filip : Wat heb je eraan om te wonen in een groene buurt als je nergens je auto kwijtkan? Het sop zal dan de kolen niet meer waard zijn: waarom nog in de -weliswaar groene- stad wonen als je er toch niet kan parkeren? Vele mensen zijn zeer afhankelijk van hun wagen om op hun werk e.d. te raken dus is het maar logisch dat ze ook bekommerd zijn om een parkeerplaats in de buurt van hun woning.
Ik woon in die buurt en onlangs op de buurtreceptie was iedereen wild enthousiast over sluiten van het Baudelopark. Maandagavond was dat blijkbaar anders. Ik kon er zelf helaas niet bijzijn.
Filip, er was op ons buurtreceptie zelf een buurtactiecomité voor iets! Straf, hé, dat dat nog kan! Voor een tafel met bankjes aan de Blekersdijk, om meer precies te zijn.
@VTR: het aantal parkeerplaatsen in de binnenstad blijft gelijk door het stand-still principe. Voor iedere parkeerplaats die er bovengronds verdwijnt komt er ondergrond eentje in de plaats. En voor de buurtbewoners zouden er nog extra buurtparkingskes komen. Een auto kan je gemakkelijker op een andere plaats kwijt geraken. Groen inplanten is moeilijker.
@lien: ik ken toch een niet onaanzienlijk aantal mensen die niet in het centrum willen wonen omdat ze hun wagen niet dichtbij kwijt kunnen…
Ik ben 100% voorstander van meer groen, maar niet ten koste van broodnodige parkeergelegenheid van de stadsbewoners.
@vtr: het omgekeerde kan evengoed gezegd worden, hé. Ik ken een niet onaanzienlijk aantal mensen die weg trekken uit het centrum omdat er geen groen is… Zoals ik al zei: voor die auto kan er een oplossing gevonden worden. Maar als er ergens op een gemakkelijke manier meer groen kan komen, dan kan dat maar beter gebeuren ook. In een stad met veel parkeerplaatsen en geen groen wil ik alleszins niet wonen.
Voor die auto is er al een oplossing : Cambio. Direct in de buurt.
Ik woon in dezelfde buurt en ik heb geen garage, dus wij parkeren op straat. Ik geraak mijn auto *altijd* kwijt, meestal in mijn eigen straat. Soms moet ik eens twee minuten wandelen, maar dat is gezond, zo schijnt. En voor boodschappen ed uit te laden merk ik dat de politie wel een oogje dichtknijpt als je even met vier knipperlichten die zware kratten water voor de deur uitlaadt. Voor alles is een oplossing!
Ik ben dan ook helemaal pro nieuwe park. En ook pro een bank op de blekersdijk. En meer buurtrecepties, daar ben ik ook voor!
Laat ons vannacht es kijken hoeveel buurtbewoners hun blik parkeren in de Bibliotheekstraat. ‘k Zien curieus…
Daar een stadsparkje uitbouwen is de logica zelve.
Voorstel aan VTR: begin eens te klagen over het gebrek aan openbaar vervoer om uw werkplek te bereiken (of te verlaten).
Ikzelf gebruik onze auto enkel als ik ‘s avonds werk, en niet gegarandeerd terug geraak met de trein.
Tip aan VTR: stop je fiets in je auto. Zo moet je niet vlakbij je werk parkeren, en moet je ook ‘s avonds of ‘s nachts niet vlakbij je huis parkeren. Met een Berlingo of lookalike model gaat dit vanzelf…
Ik stel vast dat meer en meer Gentenaars het beu zijn dat het stadsbestuur hen pest met hun parkeerbleid. Ik heb het geluk elke avond mijn wagen te kunnen parkeren in een grote parkeergarage achteraan mijn huis en ik niet alleen; deze parkeergarage kent een lange wachtlijst; dus blijkbaar is dat standstill-principe niet zo effectief, laat staan gewenst.
Ik stel vast dat meer en meer Gentenaars tevreden zijn dat het beleid de auto niet meer centraal stelt. Ik stel ook vast dat er te weinig geinvesteerd wordt in de alternatieven voor de auto.
Ook ik heb regelmatig commentaar op dit beleid , maar ik huiver van goedkope taal à la “het stadsbestuur pest Gentenaars met…”.
Da’s klap voor voor mensen met bijbedoelingen, of voor pubers (mijn dochters vinden soms ook dat ik hen pest als ze hun zin niet krijgen).
@ Lien, lang leve de positieve buurtactiecomités! Dat er nog voor iets wordt geijverd in plaats van tegen… duimen omhoog! Keep on going. Langs de andere kant zullen er altijd verzuurde haringen zijn die op alles en iedereen – behalve op zichzelf – iets te vitten hebben, nietwaar…
@ yves, groot gelijk, mijn katten vitten ook als ze hun vierendertigste melkske van de dag niet krijgen… maar ze krijgen geen gelijk van hun ‘bestuur’ :-) Ze hebben het al goed genoeg bij ons.
Zo’n groot Baudelopark, ‘t zal alleszins een andere dimensie geven aan het levenloos vertoeven aldaar tijdens de Gentse Feesten. Leuk idee!
@ Yves: Als er meer en meer bovengrondse parkeerplaatsen verdwijnen ten voordele van verder gelegen ondergrondse betaalparkings, dan vind ik dat pesten. Dat achter mijn visie een bijbedoeling zou zitten, is wel een leuke dooddoener, maar raakt kant noch wal. Het tekort aan parkeerplaatsen is één van de meest gehoorde opmerkingen op hoorzittingen en infoavonden van de stad. Ik nodig u uit om eens een paar avonden achter elkaar het aantal beschikbare parkeerplaatsen in een straal van 500 meter rond mijn woonst te tellen…
Om nog maar te zwijgen van het idiote idee om het aantal in Gent-Sint-Pieters opstappende treinreizigers te verhogen, maar niet één extra parkeerplaats te voorzien.
Tot slot; te weinig alternatieven voor de auto? Er is nog nooit zoveel geld naar openbaar vervoer gegaan als nu, maar het stadsbestuur wil blijkbaar niet snappen dat voor een aantal verplaatsingen met de wagen er gewoonweg geen alternatieven zijn.
& VB speelt de kaart van koning auto.das ook alweer duidelijk. tja. in kaarttermen; je moet ergens iets vinden om mee ‘uit te komen’ niet.?
@ PW: èn de kaart van de korte termijnvisie. Een lange termijnvisie is bij hen nergens voor nodig.
In mijn buurt blijft het aantal auto’s OOK stijgen. En het is enerverend om ‘s nachts 10 minuten rond te rijden op zoek naar een parkeerplaats. Maar ondanks dat heb ik liever dat er geïnvesteerd wordt in het Malmarpark en in degelijke bus- en fietsverbindingen met Destelbergen etcetera, en nièt in méér parkeerplaatsen.
Het is eigenlijk simpel: hoe méér mensen fiets of openbaar vervoer gebruiken, hoe méér plaats er over blijft voor wie z’n auto écht nodig heeft. De bankbediende uit Destelbergen die op de Kouter werkt, of de politiecommissaris uit St Denijs Westrem die in St Amandsberg werkt heeft zijn/haar auto niet écht nodig voor woon/werkverkeer.
M’n buurman (45plus) reed tot vorig jaar met de auto naar z’n school op de Martelaarslaan. Dit beleid (en z’n eigen gezond verstand) heeft hem op de fiets gekregen. Eéntje minder in de ochtendfile. Zijn vrouw is handelsvertegenwoordiger, en zal steeds haar auto nodig hebben.
Het aantal potentiële autogebruikers zal nog 10 jaar stijgen. Willen we die allemaal een parkeerplaats geven, en allemaal gezellig mee in de file trekken? Of willen we een beleid dat ook aan onze kinderen denkt? En willen we partijen die ons hoogst persoonlijk comfort nastreven? Of willen we gezond verstand?
@ yves, inderdaad, we wonen in dezelfde straat I presume, dan weet je het wel, los van parkeerplaatsen is er ook nog es de fysieke druk van het autoverkeer, vooral qua LAWAAI, ik slaap tegenwoordig ‘s nachts bijna niet meer, vanaf 6u. ‘s morgens trekt het sluipverkeer zich op volop op gang.
Autoverkeer aanmoedigen is een zeer goede manier om iedereen quasi ‘gek’ te krijgen!
Dat pseudo politiekers dan terug de blikken doos willen gaan promoten is voor mij echt wel helemaal van de pot gerukt!
Eens te meer een voorbeeld van hun politiek denken.
enfin. viva vélo!
Als iedereen nu ‘ns in de buurt zou gaan wonen van waar hij werkt, kan hij er met een tweewieler naartoe, al dan niet een Segway.
Alternatieven voor de auto kunnen maar efficiënt zijn wanneer diezelfde auto eerst wordt teruggedrongen.
Kijk bijvoorbeeld naar tram 1, waarom zou iemand de auto voor de tram laten staan wanneer die tram ook in de file naar de Kouterparking staat?
Veel mensen beschouwen fietsen als te gevaarlijk, juist door het feit dat er teveel auto’s zijn. Wat is het resultaat? Juist ja, nog meer auto’s.
Echt noodzakelijke verplaatsingen met de wagen zijn er altijd wel, maar om die nu als schaamlapje te gebruiken om hele karavanen blikken-op-wielen het stadscentrum in te loodsen …
Niet vergeten dat in een stad “het leven” centraal staat/zou moeten staan. Gevaarlijke en ongezonde mobiliteitsmiddelen zoals Koning Auto staan daar haaks op.
@ Yves: Het aanmoedigen om de wagen minder te gebruiken gebeurt niet door het aantal parkeerplaatsen te schrappen.
@PP: excuseer, maar hoe dan wel?
Verkeer is zoals water, het stroomt waar het maar kan stromen.
Vanaf het moment dat er een bepaalde capaciteit voor wagens is, zal die ook effectief benut worden.
Zolang die capaciteit er is zullen er altijd meer dan genoeg chauffeurs zijn die zich de moeite niet getroosten om alternatieven te overwegen.
@PP Veys: er is een standstill (in de kuip van Gent), niet daarbuiten. Als ik het goed heb worden er dus geen parkeerplaatsen geschrapt.
Doordat het aantal auto’s blijft groeien creëert dat ongemak. Wie met z’n auto evenveel mogelijkheden wil als 10 of 20 jaar geleden koopt best een teletijdmachine, of verhuist naar Australië. Toen ik 25 jaar geleden in Gent landde was het St Pietersplein een leeg plein, en was de student met de auto een zéér grote uitzondering. 10 jaar later stond het vol auto’s. Nu steekt men die onder de grond, om het plein terug te geven aan de bewoners van de stad. Zo’n investering op die plaats is verantwoord me dunkt. 20 jaar geleden zou ik een parking aan het belfort een goede zaak gevonden hebben. Nu zou ik dat zien als een stap terug: infrastructuur zuigt gebruik aan.
Bangkok is 6 miljoen inwoners op de oppervlakte van 3 van onze provincies. Leterme is burgemeester van het stadje Vlaanderen met 6 miljoen man verspreid over 6 provincies. Het zwin is ooit verzand door evolutie van de natuur. Als wij niet opletten organiseren we onze eigen “verzanding” of “dichtslibbing”.
@ yves
“Het is eigenlijk simpel: hoe méér mensen fiets of openbaar vervoer gebruiken, hoe méér plaats er over blijft voor wie z’n auto écht nodig heeft.”
Dat geldt dan wel alleen voor mensen die buiten de stad wonen.
Voor wie, zoals ik, in de stad woont is het net omgekeerd: wanneer je de trein/fiets/tram/bus neemt blijft de auto geparkeerd staan…
Je kan je best doen om de fiets en het openbaar vervoer te gebruiken, maar dat wil nog altijd niet zeggen dat je daarom geen auto meer nodig hebt. Cambio is voor mij bv geen optie.
Wanneer ik fiets of het openbaar vervoer gebruik heb ik dus des te harder parkeerplaats nodig in mijn buurt. In die zin gaat het ook niet op om te stellen dat bovengrondse parkeerplaatsen vervangen door ondergrondse een status quo is.
De auto 3km verderop parkeren lijkt mij met kleine kindjes en/of een auto vol boodschappen daarenboven niet echt doenbaar.
Dat steeds meer studenten een auto hebben valt inderdaad heel erg op. In mijn straat zijn er heel wat auto’s die bijna de hele week blijven staan en in het weekend weg zijn. Nogal decadent als je het mij vraagt. In de week is parkeren moeilijk, in het weekend en de vakanties is er plots plaats genoeg…
Wat de vergelijking auto/openbaar vervoer betreft erger ik mij trouwens dood aan mensen (de nmbs bv, om het zo lelijk te zeggen) die beweren dat de trein goedkoper is dan de auto, om dezelfde reden als hierboven. Als je geen auto hebt is dat misschien zo, maar wanneer je er één hebt (wat meestal wel het geval is) en de trein neemt blijven de vaste kosten van de auto er wel. En dan merk je dat de trein gewoon schandalig duur is. Zeker voor een staanplaats… De nmbs mag wel ‘s aan een goedkoper ticket denken wanneer je geen zitplaats hebt.
Overigens: toen ik vroeger tussen Gent en BXL pendelde met de trein was ik er een groot voorstander van dat iedereen de auto zou nemen – in de hoop dat ik zo misschien ‘s aan een zitplaats zou geraken. Tijd dat daar eens iets aan wordt gedaan – de trein zou al een iets aantrekkelijker alternatief zijn.
@ Yves: Wie nu eenmaal een wagen heeft, hoe weinig hij die ook gebruikt, moet die ook kunnen parkeren. Een wagen die je alle dagen voor je deur kunt parkeren zal je niet opvallend meer gebruiken dan een wagen die in de straat om de hoek staat.
@S,
Ik neem nu reeds ongeveer 30 jaar lang dagelijks de trein naar Brussel en het overkomt me slechts uitzonderlijk dat ik geen zitplaats heb.
Sedert enige tijd wordt mijnabonnement volledig ten laste genomen door mijn werkgever. Gratis openbaar vervoer lijkt mij een uitstekende manier om de mensen op het openbaar vervoer te krijgen…Maar ja, volgens het Gentse Stadsbestuur en ook CD&V en Groen! is dat geen duurzame oplossing.
@Arthur: volledig mee eens. Het zijn vooral de mensen die nooit de trein nemen die klagen over de “staanplaatsen” op de trein, me dunkt. Ik neem al 5 jaar de trein en af en toe is er geen plaats. Af en toe, zei ik.
Ah, ik lees hier vele hommages aan het openbaar vervoer, maar daar moet ik toch een kanttekening bij maken.
De duurtijd van verplaatsingen met het openbaar vervoer (voornamelijk de Lijn) zijn nog altijd veel langerdan de duurtijd van dezelfde verplaatsing met de wagen. Je moet maar eens van Gentbrugge naar Sint-Denijs pogen te gaan met de bus, en timen…
Bovendien ben je nog altijd afhankelijk van de rij-uren van diezelfde bus/tram en dat komt vele mensen niet altijd goed uit.
Maar ik wil hier niet de ‘klager’ uithangen: in de week is mijn auto inderdaad mijn vrijheid, maar in het week-end (dus wanneer ik meer tijd heb) dan doe ik alle verplaatsingen binnen het Gentse met het openbaar vervoer!
En van de NMBS heb ik steeds minder klachten: meestal zitplaatsen genoeg, en zelden nog serieuze vertragingen.
De fiets : die wacht altijd op jou en heeft nooit vertraging! Alles tot 10 km is zo goed als evensnel als de auto!
@VTR: Gentbrugge-Sint-Denijs is volgens mappy 8 km. Zeker als het schoon weer is, is dat perfect haalbaar. Nog goed voor de conditie ook.
Gent-Brussel in de spits: 35 minuten met de trein. Probeer dat maar eens met de auto!
Staanplaatsen op de trein? tuurlijk als iedereen blijft staan waar hij opstaat, achteraan de trein zijn er zo goed als altijd zitplaatsen en ja, je mag aan iemand vragen om zijn/haar rugzak, sjakosj,… te verplaatsen zodat je kan zitten. Wel beleefd vragen, he
De fiets is inderdaad de perfecte oplossing, ware het niet dat dit niet echt praktisch is als: het slecht weer is, je materiaal moet meesleuren, je na je werk onderweg nog boodschappen wil oppikken , etc.
@Lien: ik spreek enkel over verplaatsingen binnen de Gentse regio. Naar Brussel ga ik ook met de trein, je kunt maar zo gemakkelijk zijn.
@ S: ik wil enkel pleiten voor gezond verstand. Voor de rest is elke situatie uniek.
Toen we 11 jaar geleden dit huis kochten kozen we bewust voor de stad, voor “maar” 1 auto, voor een hellend vlak naar de souterrain om de 5 fietsen te stallen, voor werk in de omgeving. Nu we om beroepsredenen soms 2 auto’s nodig hebben is er Cambio (schitterende service trouwens).
Onze Berlingo is een goedkope auto, maar de trein naar m’n werkplek is gegarandeerd goedkoper en ontspannender, en ik zit altijd.
En de mens is inventief. 10 jaar geleden brachten wij onze kleine kids bij slecht weer met de auto naar school. De nieuwste generatie ouders heeft fietskarretjes, of verlengfietsen (hoe noem je dat?).
Het fietsgebruik op de Vlieger (lagere school in de Wasstraat) is op die 10 jaar zeker verviervoudigd. Dat komt door verschillende acties van beleid, van directie en van ouders, én door investeringen in fietsbergingen, en schrappen van 2 autoparkeerplaatsen. Een grote groep mensen met gezond verstand is hierin meegegaan.
Gevolg: de autochaos aan de schoolpoort is ferm gereduceerd.
Zijsprong: hoe anders zou onze mobiliteit zijn mochten we hier niet zo’n overdreven schoolvrijheid hebben? Hoeveel mensen stappen niet in de auto om hun kind naar de andere kant van Gent naar school te brengen? Sommige Nieuwenbossers of Steiners al eens zien racen richting Kasteellaan?
Mobiliteit is complex, en zeker niet eenduidig.
Ik verwacht van de overheid een toekomstgericht beleid, en geen parkeerpampercultuur. Ik herhaal: er gaan nog altijd véél te weinig middelen naar openbaar vervoer en fietsinfrastructuur.
Maar goed: een volk dat decennia lang opgevoed is met “m’n auto, m’n vrijheid” zal een paar decennia nodig hebben om hier van af te kicken.
@VTR: jamaar, dat doe ik ook allemaal! Er bestaan rugzakken, fietstassen, fietskarren, … Boodschappen oppikken met de fiets is trouwens veel gemakkelijker, parkeerplaats voor de deur van de winkel.
Heb ik al vervoerd met mijn fiets: mijn desktop-computer, een wasrek, twee grote kartonnen dozen papier, … Ik geef toe, het is soms geen zicht :-)
@Lien: proficiat, maar zoals jij zijn er toch niet te veel. Ik zou het niet kunnen met een bak water, flessen cola, eten, etc, allemaal op de fiets en dat terwijl ik nog men boekentas bijheb omdat ik net van mijn werk kom…
De auto is toch de duivel niet…
Vervuilend: ja, maar hopelijk verandert dit langzaam maar zeker…
Neemt veel plaats in: uiteraard, maar ondergrondse parkings en een beetje creativiteit lossen veel op…
Misschien niet ‘politiek correct’ om dit te zeggen: maar zonder de auto zou mijn leven er een stuk gecompliceerder uitzien.
Zijsprong: die zogenaamde fietskarretjes zijn verre van veilig. Door hun geringe hoogte vallen ze soms niet genoeg op in het verkeer, sommige karretjes zijn ook niet al te stabiel en ik heb (tot mijn grote verbazing) al gezien dat kindje poogde uit te breken uit het karretje terwijl papa rustig verder reed en helemaal niets in de mot had…
@VTR: nee hoor: de auto is geen duivel. Het wordt pas een duivel als het “streefdoel” (zich verplaatsen) niet meer gehaald wordt.
Ach, we zijn gewoon verwend…
@ Arthur:
Ik ben een viertal jaar geleden gestopt met pendelen, en toen overkwam me het echt wel regelmatig dat ik geen zitplaats had.
Mijn vriendin pendelt nu, en bij haar gebeurt het nu nog regelmatig. Let wel: het gaat hier over tweede klasse in ons geval.
Ik ben het absoluut met je eens dat gratis openbaar vervoer de allerbeste manier is om meer mensen op het openbaar vervoer te krijgen. Het veelgehoorde argument tegen is dat men liever in ‘betere dienstverlening’ investeert, liever beter dan gratis dus. Maar wie heeft gezegd dat er gekozen moet worden tussen beter OF gratis? Gratis én beter kost inderdaad veel geld, maar het is absoluut de moeite waard en het is uiterst democratisch: iedereen zou meer het openbaar vervoer moeten nemen, dus iedereen betaalt mee.
Maar nee – dan geeft men bijvoorbeeld liever belachelijk veel geld aan het geniale idee om informatieschermen in de tram te hangen. Hoeveel heeft die mislukking niet gekost? Is dat dan ‘betere dienstverlening’?
@Lien:
“Het zijn vooral de mensen die nooit de trein nemen die klagen over de “staanplaatsen†op de trein, me dunkt.”
Pardon? Waaruit leid jij dat af? Waar heb ik geschreven dat ik nooit de trein neem?
Ik hoef niet meer te pendelen, maar mijn vriendin doet dat nog wel – dus ik weet waarover ik spreek.
Misschien zit jij gewoon net iets minder ‘in het spitsuur’.
@ Yves:
Ik volg het grootste deel van je betoog wel hoor. Alleen viel de ironische tegenstelling me op dat ik als stadsbewoner net parkeerplaats nodig heb wanneer ik de fiets of het openbaar vervoer neem.
Dat is natuurlijk niet het grootste probleem en de oplossing is ook simpel: meer bewonersparkeerplaatsen. De ‘toeristen’ dumpen we buiten de stad of stoppen we onder de grond.
Figuurlijk dan.
Nou ja- de meeste toch.
@S: da’s in het algemeen, niet naar iemand persoonlijk. En het is u misschien niet opgevallen, maar er staat ook “me dunkt” bij. Het is dus absoluut niet nodig om u aangevallen te voelen. Btw, ik pendel wel degelijk in de spits.
@VTR: de auto is inderdaad de duivel niet. We hebben er ook eentje en daar doen we de grote boodschappen (bakken drank en zo) mee. De dagelijkse boodschappen gaan perfect met de fiets.
Een beetje creativiteit lost inderdaad veel op.
Kijk, ik zou gewoon willen dat iedereen de auto verstandig gebruikt. Niet voor korte afstanden. En in de stad is het (in de meeste gevallen) perfect mogelijk op het op één auto per gezin te houden. Mits een beetje creativiteit.
qua parkeerbeleid is het wel een beetje raar soms. en ze kunnen voor niemand goed doen
the muynkparkwijk bv: nu moet je daar door acties van het buurtcomité waar ik af en toe een folder van n de bus krijg, tot 1u ‘s nachts betalen.
want door de decascoop staan er teveel auto’s en kunne de bewoners niet meer parkeren.
ik heb vooral den indruk dat er overdag minder auto’s staan, amar ‘s avonds staan er nog altijd evenveel medunkt, of dat dan nu allemaal bewoners zijn met een bewonerskaart dan wel cinemabezoekers, i fukking don’t know
ik weet alleen da ter op het privéparkingetje van mijn stulpje altijd mensen staan die daar niet mogen staan waardoor een niet-bewoner zoals ik, maar wel resident dus zijn auto soms op straat moet zetten en betalen tot 1u om ‘sochtends dan voor dag en dauw te hopen dat er ondertussen een plaat sis vrijgekomen op mijn parking zodat ik ‘m voro ik naa rhet werk vertrek daar kan zetten.
en ik denk dat er nog mensen zijn die hun auto kwijt moeten kunnen zonder dat ze effectief een bewonerskaart hebben/mogen hebben. en zo is’taltijd enen ‘twat om over te zagen hé
zouden we niet beter gaan BBQ’en met z’n allen of zou dat voor buurtoverlast zorgen?
Ik doe het al een jaar of 6 zonder auto!
Hoe langer zonder auto, hoe grappiger ik het begin te vinden dat zoveel mensen met een verlengstuk van hun woonst (zijnde, het blik) een niet verwaarloosbaar deel van de openbare ruimte innemen. Ook hier geldt de waarde van een morzel grond!
Eigenlijk zou je daar NOG meer voor moeten betalen!
Eigenlijk zou ik als ‘non-auto-eigenaar’ belastingsaftrek moeten krijgen verdikke!
Wie doet er mee; reclaim de streets, gaan we straks allemaal lekker met tafeltjes en al gezelschapspelletjes spelen op parkeerplaatsen, gewoon ticketje kopen, parkeerticketje kopen = openbare ruimte huren!
gegroet!
Risk zal dan wel een weekendticket kosten, en we zullen een gorilla moeten zoeken om overstreste chauffeurs op zoek naar een parking van ons af te slaan… Leuke gedachte PW.
Een volledig gezin kan toch redelijk afhankelijk zijn van één auto hoor. Heb al vele malen gevloekt dat ik hem buiten smijt, maar er zijn te veel praktische bezwaren.
Het parkeerbeleid is een ramp, jaren in de buurt van de velstraat gewoond, daar vond je enkel parking tussen 17u30 en 19u, als de shoppers naar huis gaan. En die trekken zich niks aan van “bewoners only” borden.
Wat meer consequent wagens wegslepen zou helpen, ipv de onnozele 25 € boete.
Wat mij tegenwoordig meer ergert zijn de kleien files in en rond Gent. Wonen wij nu zo slecht of doet iedereen er soms 25 minuten over om de supermarkt te bereiken. Om dus gewoon naar de andere kant van Gent te rijden.
@Egel
Die files – ligt dat niet gewoon aan het feit dat er de laatste tijd op verschillende plaatsen veel werken zijn (of geweest zijn) op de ring?
Ik heb eigenlijk de indruk dat het op sommige vlakken beter is dan pakweg 10 jaar geleden, voor de invoering van het mobiliteitsplan. Maar mijn geest kan natuurlijk al wat vertroebeld zijn. Of misschien is het omdat ik zelden met de auto in de spits te vinden ben?
Iemand andere of dezelfde ideeën daarover?
@yves:
We zijn idd verwend. Probeer als bewoner in BXL maar ‘s parkeerplaats te vinden voor je auto. Laat staan ermee rond te rijden…
@ PW: Worden de eigenaars van een auto niet al genoeg als melkkoe van de fiscus gebruikt ?
@ Tanguy Veys
Neen.
“Als de overheid ervoor zou opteren om alle kosten van het wegverkeer te verhalen op de gebruiker, dan zouden de verkeersbelastingen moeten verdrievoudigen. Dat blijkt uit een studie van Transport & Mobility Leuven in opdracht van de Vlaamse Milieumaatschappij.”
Bron en verdere info: http://www.statbel.fgov.be/studies/thesis_nl.asp?n=106
Probeer misschien ‘s argumenten te gebruiken en die degelijk te staven ipv goedkope kortzichtige dooddoeners rond te strooien.
Het zou eens wat anders zijn.
Beperk het aantal auto’s in uw gezin, en neem vrede met weinig pk, en ge zult u geen melkkoe voelen.
Trouwens: hoeveel fleetcars (auto’s betaald door het werk) rijden er niet rond? Wie is hier de melkkoe?
Ik betaal trouwens graag belasting, dat wil zeggen dat ik het goed stel (met dank aan m’n liefste overbuurman voor het doorgeven van deze bondzondernamer).
Mijn ouders woonden dertig jaar geleden in Mariakerke maar zijn naar Gent verhuisd omdat het compleet onmogelijk was om het centrum nog binnen te geraken. Meestal waren we meer dan 45 minuten onderweg van aan de rand tot aan de Reep. En als het verkeer echt druk was mocht je op 60 minuten rekenen van aan de Sint-Michielsbrug tot aan de Reep. Gezellig hoor! Toen Van Rouveroij het mobiliteitsplan invoerde werden de problemen tot nog geen kwart herleid. Mijn dertig jaar als ervaringsdeskundige mogen tellen, of niet?
Ik volgde het mobiliteitsplan destijds en volgde het beleid van schepen Karin Temmerman nog steeds. Persoonlijk vind ik kostenplaatje en bepaalde accenten zoals de zone 30 wat overdreven maar inhoudelijk zit het allemaal juist. VLD en SP.a zijn nog steeds twee partijen met een eigen visie en die verschilt ook hier.
Bovendien is het verkeer en de daarbij behorende parkeerdruk de laatste jaren nog eens verdubbeld omdat mensen blijven met hun wagen tot in het centrum rijden. Ook dat probleem werkt Karin Temmerman structureel erg netjes weg. Ik volg de vele vergaderingen en luister naar de vragen vanuit het publiek en weet je wat: in 95% van de gevallen zou ik nét hetzelfde antwoord geven.
Je hebt nu een aantal vrije keuzes: ondergronds parkeren (oké, erg duur), openbaar vervoer (praktisch maar traag), Park & Ride, de fiets en een combinatie vb wagen en fiets. Er zit niets anders op dan creatief te zijn of hopen op een wonder, maar daar zitten de vrijzinnigen niet op te wachten. Besluit: je kan als burger wel 100 keer je hart luchten (of sakkeren) maar politiek gezien zijn er praktisch geen alternatieven, of het ruikt naar demagogie. En daar geraakt uw auto geen meter verder mee.
@ S (nr 51): terwijl je bezig bent, kun je misschien de kosten van de sociale zekerheid ook laten betalen door de effectieve gebruikers ervan…Benieuwd hoeveel aanhangers je daarvoor zal vinden…
M.a.w. dergelijke studie zijn soms niet erg breeddenkend en bgrippen als openbare dienstverlening, maatschappelijk belang e.d. worden vaak uit het oog verloren.
(Als je alles gaat doorrekenen aan de gebruikers dan zijn al onze transportfirma’s binnen de kortste keren failliet om maarf iets te zeggen)
@VTR
Ik wou niet zeggen dat de autogebruikers dat rechtstreeks allemaal zouden moeten betalen. Alleen is het niet zo dat de auto(gebruiker) simpelweg als melkkoe gebruikt wordt en dat de staat daar gezellig aan verdient. Aangezien het in werkelijkheid nog veel meer kost is wat we nu betalen niet per definitie overdreven, en moeten mensen daar misschien ‘s aan denken voor ze gaan klagen.
Autogebruik en infrastructuur kosten nu eenmaal veel geld aan de maatschappij – dat was mijn punt.
@ VTR: boah, ik zie dat anders. Dergelijke studies kunnen ons helpen objectiveren, om zo de emoties die altijd opwellen bij veranderingsprocessen te relativeren. Kortom: gezond verstanderiseren….
Wat die transportfirma’s betreft: als een (fictieve) extra kost telt voor iedereen zie ik niet in waarom ze failliet moeten gaan. Just in time (kortom: vrachtwagens zijn goedkoper dan magazijnen) zal dan wel aan belang inboeten. Waarop wachten we nog?
@ GuidoVP: Als VLD-kandidaat begrijp ik best dat je jouw coalitie verdedigt. Ik zou hetzelfde doen.
Het zou al een hele vooruitgang zijn als die 4×4 auto’s verboden werden. Ze vervuilen meer, en ze zijn vooral veel dodelijker (zowel bij een aanrijding met een andere auto, als vooral bij een aanrijding met een voetganger). Het probleem is dat bij een aanrijding met een gewone auto het “impactpunt” tamelijk laag ligt, in het beste geval kom je er met een gebroken been vanaf. Bij een 4×4 ligt het impactpunt veel hoger, ter hoogte van de vitale organen van de mens, met als gevolg een veel grotere sterftekans. Waarom verbieden we die moordwapens dan niet? Ik mag niet met een geladen geweer op straat lopen, waarom dan wel met 4×4? Het effect is hetzelfde.
@filo: zoek mij dan eens een auto waar ik, als betrekkelijk lang persoon, comfortabel in kan zitten. Tip: een VW Passat, toch een betrekkelijk grote auto, is absoluut niet comfortabel voor mij.
Dat hoeft geen 4×4 te zijn voor mij, maar een “hogere” auto, waar ik tenminste recht kan zitten ipv neer te liggen, is wel vereist.
33 jaar geleden heb ik de keuze gemaakt om vlak in het centrum van de stad een huis te kopen. Die waren dan goedkoop. Ik had nochtans een kans iets moois te kopen in Latem. Waarom het centrum? winkels, scholen, teater, enz kunnen te voet bereikt worden Alleen: mijn werk vroeg me alle dagen de baan op als vertegenwoordiger, maar bij het buitenrijden van de stad lachte ik me krom als ik die slenterende slieten auto’s de stad zag binnenrijden. Mijn echtgenote werkte iets buiten de stad en ook zij moest met de wagen, wegens geen goede busverbindingen. Wij hebben zeer weinig in Gent in de files gezeten.
Ik las ergens iemand die kloeg dat de schoolvrijheid te breed is en daardoor het verkeer in de hand gewerkt wordt: ik denk dat die vrijheid moet kunnen bepalen waar ge gaat wonen, en niet welke boodschap uw kinderen meekrijgen.
Ik lees ook ergens het verhaal van de pendelaar die gratis naar Brussel rijdt. Moest ik zijn baas zijn ik zou een ander lokmiddel gebruiken: “kom in de buurt van mijn bedrijf woenen en verdien meer”.
Maar zo kunnen we blijven argumenteren….
@ Peter: een Berlingo/Partner/… al geprobeerd? Da’s best hoog.
Beste Jean-Marie, nu spreekt ge uw eigen toch tegen of was het de bedoeling? Ge hebt 33 jaar geleden gekozen voor de stad. Zelfs een mooie woning in Latem – inclusief gemeentebelasting – heb ge gelaten voor winkels, scholen, theater, enz. Zou uw baas u echt gelokt hebben met “kom in de buurt van mijn bedrijf woenen en verdien meer”?
Iedereen dichtbij zijn werk laten wonen? Zo was dat in het 19-eeuwse Gent met al die citeetjes dichtbij de fabriek. Dat moest ook omdat de werkdag zeer vroeg begon en wie te laat kwam zijn werk dreigde te verliezen.
Indien wij dat principe vandaag toepassen mag het stadsbestuur duizenden woningen bouwen in de Gentse Kanaalzone. Ik betwijfel of die dan ook gemakkelijk vol geraken.
@ Frans: al es in Zelzate geweest? Wat denk je dat ze daar gedaan hebben?
Ik ken er trouwens die met de fiets vanuit Gent in de haven gaan werken.
De afwisseling van economische theorietjes over zin/onzin van centraliseren/decentraliseren doet me soms denken aan de grilligheid van de modewereld. Precies of elke nieuwe manager zichzelf moet bewijzen met een nieuwe strategie. Denk maar aan het recente verhaal van Mercator verzekeringen…