RSSMoskou
De tram naar Moskou, in de Opgeëistenlaan.
» Meer foto's in het foto van de dag-archief.
© 2006 GENTBLOGT VZW
Dit is een artikel op Gentblogt. Het werd door Michel Vuijlsteke geschreven en op vrijdag 11 augustus 2006 om 23:03 gepubliceerd in Foto van de dag, met de titel Moskou.
Het kreeg de volgende trefwoorden mee: moskou, Opgeëistenlaan, tram.
U kan hier op dit ogenblik niet op reageren.
Wegwijs
- Vorig artikel: Patersholfeesten, dag 3
- Volgend artikel: Het duivenkot
- Naar de startpagina van Gentblogt
- Naar de archieven van Gentblogt
Recente foto's van de dag
Recent verschenen op Gentblogt
Blijf op de hoogte
Ontvang de artikels van Gentblogt en de reacties erop automatisch via RSS. (wat is RSS?)
Reden deze oude rammelkars maar echt naar Moskou, dan waren we van hun overlast en gebrek aan reiscomfort vanaf!
Ideaal is wel die eigen bedding op gras, wat in Gent eerder uitzonderlijk is. Ik rij nog liever in een oude rammelkar die op eigen bedding opschiet dan in een comfortabele “Hermelijn” vast te zitten in de omgeving van de Kouter. In Lissabon rijden nog oudere “rammelkars” die als belangrijke toeristische troef gelden.
Ja, die oude trams beginnen inderdaad een kleine, toeristische attractie te worden. Net zoals Lissabon, heeft Göteborg, San Francisco, … die ook; en elke toerist wil eens meerijden. Het is voor mij als geboren en getogen Gentenaar nog altijd grappig om een tram naar Moscou te zien rijden.
De oude trams in gent zijn ten minste nog een beetje comfortabel. Die in Milaan zijn pas rammelkarren. Daar moet je erop kruipen via een uitklapbaar houten trede. Een bel hebben die trams ginder ook niet nodig. Je hoort ze van heel ver aankomen.
Laat ze maar rondrijden die trams. Ik vind ze best wel leuk en is zeker aantrekkelijker dan de nieuwe hermelijn.
Ik kom juist van San Francisco en daar kun je op die toeristische trammetjes gewoon niet meer zitten. Het is daar zo drummen dat je eigenlijk gewoon niet meer op die trammetjes geraakt.
Geef mij dan maar de tram naar Moscou!
Hoe? Rijden die trams ni echt naar Moskou?
laat die trammetjes maar rijden, tzijn koddige dingen :) en ik zit er ook liever in dan op de hermelijn hoor, veel cosier :)
@ Hilde
Die oude trams (van de jaren 70)zijn zo koddig dat je ze via de gidsenbond kunt afhuren om samen met een gids er een rondrit mee te maken. Je kan je gezelschap zelfs trakteren op een rondvaart met de ‘Bootjes van Gent’ en een maaltijd in een Gents restaurant. Als dat geen folklore is!
Maar zeker, ZE RIJDEN NAAR MOSKAU !!!
iedereen is vol lof van die oude rammelkarren, maar je moet eens in zo’n straat wonen waar die rammelkarren daveren. Dat geeft vaak meer overlast dan een zware truck!
Als je op de aanloop naar de stelplaats woont weet je het wel. Voortdurend voor het minste gebruik maken van hun bel. Heel vaak door het oranje en zelfs door het rood rijden – met reizigers notabene – en van hoffelijkheid naar fietsers toe hebben ze ook nog heel veel te leren. Iedereen moet uit de weg voor die lomperikken. Onderzoek heeft al bewezen dat ze vaak de snelheidsregels aan hun laars lappen.
De ticketautomaten werken niet en je betaalt ook nog 1,5€ voor een rit !
Gent, of ten minste Gent-centrum, is geen plaats om trams te doen rijden! Bij het minste ongeval, brand, slecht geparkeerde auto of evenement kunnen die lompe dingen niet meer door. Een busje op zijn Brugges kan omrijden, dat ding niet.
oh dat wist ik nog niet se! een goeie tip! bedankt Guido!
@JMDW: een busje stoot vuiligheid uit die de gebouwen aantast. Onze prachtige historische gebouwen laten aantasten door uitstoot kan nu ook weer niet de bedoeling zijn. Elektrische bussen staan ook niet echt op punt. En trolley-bus heeft dezelfde nadelen als een tram ivm bereikbaarheid in geval van problemen, alleen verbruikt die meer door de bandenweerstand.
dat is nu typische van die modieuze, politiek correcte praat, alsof de tram enkel voordelen geeft. Wie wil er aan een tramlijn wonen? weinig mensen. En het zal wel een reden hebben.
Zeker de oude trams van de Lijn zijn deze tijd helemaal niet meer waardig.
Joy, een argument meteen afdoen als zijnde “politiek correcte praat” ipv zelf eens met een argument af te komen, goed bezig. Ik heb nooit gezegd dat de tram alleen maar voordelen heeft, integendeel, maar het lijkt mij het minste kwaad en in normale omstandigheden (lees: geen onderbroken lijnen) een ideaal vervoersmiddel in de binnenstad. Ook de experimenten met trams die eveneens op treinsporen kunnen rijden en u bijvoorbeeld vanuit verschillende plaatsen in hartje Gent naar hartje Antwerpen kunnen brengen zonder overstap zijn best interessant, al verwacht ik er ook niet dermate veel van.
Je kan ook niet zeggen dat er weinig mensen langs lijn 1 wonen hé. Buiten eventueel overmatig gebruik van de bel zie ik weinig problemen en geen substantiële bijdrage aan het normale omgevingslawaai.
Wat de oude trams betreft: ik zie die ook eerder als nostalgie en vind de hermelijnen zeker noodzakelijk om voldoende volk zo efficiënt mogelijk te vervoeren in onze binnenstad. De capaciteitsuitbreiding is immens.
Ik woon in zo’n straat. Geen probleem mee.
De zware trucks heb ik ook; wel problemen mee ;-)
hier zijn wat argumenten:
ik woon zelf aan lijn 4 en ik kan als ‘ervaringsdeskundige’ toch zeggen dat er veel meer overlast is van die oude trams. Hier en daar is er eens een heel stille bij, maar dat gebeurt niet vaak. De Lijn is blijkbaar niet in staat haar rollend materieel deftig uit te rusten.
andere nadelen:
-tram kan niet door als er een obstakel in de weg staat
-je kunt geen container in de straat zetten als je wilt verbouwen
-gevel of dakwerken zijn quasi onmogelijk of je moet alpinisten vragen
-fietsers kunnen ten val komen in de sporen
-de oude trams hebben zitjes waar grote mensen hun knieën niet kwijt kunnen
-oude mensen kunnen nauwelijks erop
-soms zijn de deuren te smal om met een kinderwagen aan boord te gaan
Wat de problematiek van uitlaatgassen betreft kan er beter geïnvesteerd worden in filters voor alle wagens dan te denken dat enkel een tram het probleem zal oplossen. In onze straat zien de gevels zwart van de uitlaatgassen, daar verandert die tram niets aan.
In theorie kunnen trams kunnen een goed vervoermiddel zijn als twee voorwaarden zijn voldaan:
-zeer brede straten
-modern materiaal (en dus zware investeringen),
wat in Gent voor een behoorlijk deel van het tramnetwerk niet het geval is. En dat blijkt niet iedereen te beseffen.
Een tijdje geleden moesten ze aan de st-Lievenspoort werken. Toen werden er maanden kleine bussen ingezet. Awel, dat was een heuse verademing. ( Ook al kwam er meer CO2 uit). Toen de tram terug reed hebben hier vele mensen eens gezucht.
Waarom rijden de stadsbussen van de lijn op aardgas? (en waarom ook de andere niet?), wel nog uitstoot maar zeker VEEL minder dan bij de oude dieselmotoren.
Bijna alle bussen van de RATP (Parijs) rijden sinds jaren op gas en de lucht is er werkelijk op verbeterd.
Volgens mij hebben trams en bussen vooral nood aan een eigen bedding. Ik dacht dat biodiesel minder schadelijk was, misschien moet de lijn daar mee experimenteren? Nu wordt er 3% biodiesel aan de gewone diesel toegevoegd. Maar op Gentbrugge is er een bedrijfje dat 100% biodiesel verkoopt. Niet ver van de stelplaats dan nog! Roetfilters en LPG zijn natuurlijk welkom. Ik vroeg de mensen van de lijn eens waarom ze niet met zuinige miibusjes reden. Het antwoord is dat ze daar financieel geen voordeel bij hadden omdat de grootste kost de personeelskost is. Toch ben ik overtuigd dat kleine bussen zuiniger zijn, minder vervuilen en beter in het stadsbeeld passen. Wat denken jullie daar over?
Lang leve de tram, veel leuker dan de bus! Dat is natuurlijk mijn kleine persoonlijke mening, maar ik neem gewoon heel graag de tram terwijl ik het haat om op de bus te zitten.
Ik vind de oude trams ook heel schattig om te zien, maar zit liever op de Hermelijntjes, zeker in de zomer.
En bussen zuinig of minder lawaaierig? Wie dat denkt moet maar eens de roet van onze slaapkamermuren komen helpen afkrabben, of eens komen logeren en mee daveren in bed als er een bus passeert…
Klopt; maar kunnen die kleinere bussen het aantal passagiers aan? Sommige lijnen (natuurlijk buiten de schoolvakanties) zitten overvol. Als je meer busjes moet inzetten, komt het op hetzelfde neer. Het is de bedoeling om op een korte tijd zo veel mogelijk mensen naar hun bestemming te brengen; zoniet blijft de auto meer aantrekkelijk. Helemaal akkoord, dat men moet verder experimenteren met brandstof die minder belastend is voor het milieu. Een stad als Gent wil graag gezondere lucht. De investeringskost om bussen om te bouwen om bv. op biodiesel te kunnen rijden, ligt ook veel lager dan nieuwe busjes kopen.
Een wel een beetje te late reactie op de mail van Josie
vauit Rotterdam.Deze manier van openbaar vervoeris in een
stad als Gent het beste.Er kan gerust gesteld worden dat
de klagers er later zijn gaan wonen,en altijd wat te zeu-
ren hebben.Delaatste regels zijn recht voor zijn raap.
Vr.Gr.Frans.