RSSDampoort-Brussel direct: minstens jaar vertraging
Hoewel de rechtstreekse trein van Dampoort naar Brussel een succes is, komt er dit jaar geen tweede verbinding bij. “De dienstregeling verandert dit jaar niet”, zegt districtsdirecteur Christiane Van Rijckeghem van de NMBS. Een extra rechtstreekse trein kan ten vroegste vanaf december 2007.
Less meer bij De Gentenaar en De Standaard
© 2006 GENTBLOGT VZW
Spijtig… ‘t Is zo een gemak, die rechtstreekse verbinding!
de partijprogramma’s hebben het nochtans unaniem over het stimuleren van openbaar vervoer…
vreemd
Tja en ze zouden ook de kleine station’s kunnen opwaarderen zoals Gentbrugge, Wondelgem, Drongen, (en enkele nieuwe zoals Muide, …) Ze kunnen dan bijna een trein-ring rond Gent maken.
en het werd ons nog beloofd door de nmbs. En nu?
Misschien leren het de nmbs en de lijn nog. Eerst de voorwaarden scheppen en dan beloven. en niet telkens weer omgekeerd. Ik wordt er echt moe van.
Wie is de verantwoordelijke minister (voor de nmbs)????
Lees misschien eens verkiezingsprogramma van CD&V. Klein citaatje:
CD&V herneemt haar voorstel van een voorstadsnet via het bestaande spoorwegnet. Ons tot in detail uitgewerkt voorstel (met reistijden, stopplaatsen en overstapmogelijkheden) gaat uit van extra treinen op vier assen Aalter-Gent-Dendermonde, Lokeren-Gent-Waregem, Eeklo-Gent-Ronse en Terneuzen-Gent-Geraardsbergen) en het openstellen of herinrichten van stations (o.a. Ledeberg, Sint-Amandsberg, Oostakker, Muide, Wondelgem, ). De Lijn en de NMBS maken daarbij gebruik van eenzelfde biljet dat zonder tussenkomst van treinbegeleiders ontwaard kan worden.
Minstens een jaar vertraging? Dat moet een nieuw record zijn voor de NMBS.
Gelukkig worden we nu vergoed als de trein vertraging heeft.
Wat is het tarief per minuut?
Voor de vergoedingen bij treinvertraging zie:
https://www.b-rail.be/nat/N/mynmbs/compensation/index.php
Bedankt Arthur.
Helaas word je niet per minuut vergoed blijkbaar- terugbetaling van de helft van je reis vanaf een vertraging van 120min is zowat het maximum.
Ik vind toch dat ze een apart tarief mogen verzinnen voor vertragingen van 525600 minuten..
De uitleg van de NMBS is anders perfect helder. Ooit al eens gekeken op het stuk Denderleeuw-Brussel Zuid? Als iemand een manier kan bedenken om daar elke minuut een trein veilig te laten passeren, dan mag die dat laten weten. Er is gewoon geen plaats om nog meer treinen te laten rijden, misschien mag daar ook eens aan gedacht worden in plaats van alleen maar te kankeren op de spoorwegen.
Ben een fervent gebruiker van die ene rechtstreeks trein, al rijdt hij wel een beetje laat op de ochtend en zou een half uurtje eerder misschien makkelijker zijn. En zelfs als ik daar een jaartje langer op moet wachten, het blijft een schitterend idee.
Hoe ver staat men nu met het uitbreiden naar 4 sporen naar Brussel?
ik volg
Helemaal mee eens!
Ik heb eens horen zeggen dat er vroeger een treinstation in Mariakerke was. Weet daar iemand iets van ? Ik zie niet goed in waar dit zou kunnen geweest zijn.
Begin Eeklostraat?
Er liep in elk geval een spoorweg in Bourgoyen, maar die is nu volledig overgroeid en dient als wandelpad.
Een “station†is veel gezegd. Was dat geen halte op de westelijke ringspoorweg, ter hoogte van de Brugsesteenweg (Fluweelstraat), eigenlijk op het grondgebied van Gent (vóór de fusie vormde de verder gelegen Jutestraat de grens met Mariakerke). Tot de aanleg van de Watersportbaan in 1955 reed de trein over een brug boven de Brugsesteenweg. De bakstenen bruggehoofden stonden daar nog op het einde van de jaren 1960 als getuigen van die ringspoorweg die herkenbaar blijft over het grootse deel van het traject, tussen de Wondelgemse meersen en de Watersportbaan (fietspad van sportcentrum Jan Yoens, langs de Westerbegraafplaats, blauwe fietsbrug over de Brugsevaart tot aan de Brugsesteenweg, oude spoorwegberm langs het natuurgebied Bourgoyen). Tussen de Watersportbaan en het Sint-Pietersstation verdween het tracé volledig met de aanleg van het recreatiedomein “Blaarmeersenâ€.