RSSNu zondag 17 september: autoloze zondag !
Als we het hebben over autoloze zondag, dan kunnen we het ineens ook hebben over andere vormen van transport. We hebben onze benen, misschien zelfs een skateboard, rolschaatsen, we kunnen op de rug van iemand anders gaan zitten of we kunnen ook simpelweg blijven staan, maar wat wél superhandig is zijn de taxifietsen! U weet wel, die gele rijdende bakjes die je brengen waar je heen wil tijdens bvb de Gentse Feesten.
En omdat wij bij Gentblogt graag een beetje de voorgeschiedenis van iets schetsen deed ik een klein interview met een van de mannen achter de taxifietsen: Kristof!
Hoe is het concept eigenlijk begonnen; is er behoefte aan dit soort vervoer in een stad zoals Gent?
Het concept is begonnen als ‘vzw de taxifiets’. Op 1 juli 1997 werd er gestart met 10 taxifietsen in Gent. Gedurende 3 maanden werden ze dagelijks ingezet als taxi. Af en toe werden ze ook verhuurd voor feestelijkheden zoals vb. trouwfeesten. Ook tijdens de herfst, winter en lente werden ze verhuurd en werd er getaxifietst, maar dan niet dagelijks. In de zomer van ’98 werd er weer volop getaxifietst. Het derde seizoen haalden de taxifietsen echter niet, er werd deze zomer nog af en toe door enkele enthousiastelingen gefietst. In het najaar van ’99 werden de laatste opdrachten gegeven. Ik zelf ben erbij van de allereerste week in ’97. Ik wou niet dat dit initiatief ten onder ging en heb dan besloten om de fietsen over te kopen. Het eerste type fietsen was gewoonweg slecht maar het tweede type was super. Ik heb dus de fietsen van het tweede type opgekocht, in de loop van 2000. Intussen heb ik er 12. In tegenstelling tot ‘vzw de taxifiets’ is het mijn bedoeling om de taxifietsen vooral in te zetten voor de verhuur, met en zonder chauffeur. Ik laat de taxifietsen enkel als taxi rijden op evenementen zoals vb. ‘de Gentse feesten’ en ook af en toe bij goed weer en als er enkele van onze enthousiaste medewerkers bereid zijn om te fietsen.
Er is behoefte aan dit soort vervoer in Gent. Niet enkel op evenementen zoals ‘de Gentse feesten’ maar ook op andere feestelijkheden en voor de verhuur voor vb. trouwfeesten, vrijgezellenavonden, verjaardagen, opendeurdagen enz. … vb. Nu zaterdag huurt de stad Gent 6 taxifietsen voor ‘circuit Rabot’. We zullen ingezet worden tussen de verschillende locaties van het circuit, de bezoekers mogen gratis mee. Het is echter moeilijk om een taxidienst dagelijks met deze fietsen aan te bieden in Gent en rendabel te zijn, zeker zonder sponsoring en/of subsidies. Er is zeker op avonden en ‘s nachts in de zomer, tijdens de weekends werk genoeg als taxi. Maar overdag en tijdens de week is dit heel wat minder. En de weergoden zijn dit jaar al serieuze spelbrekers geweest en niet alleen dit jaar …
Zoals je eerder zei bestaan de taxifietsen al 9 jaar. Maar bestaat de taxifiets elders al veel langer?
Bij mijn weten waren ze in Gent de eerste in Europa. Vroeger hebben er nog taxidiensten per fiets in Europa bestaan. Zo waren er taxifietsen tijdens de tweede wereldoorlog in oa Nederland. Intussen zijn er taxidiensten per fiets te vinden in het merendeel van de Europese landen, als je de websites van die bedrijfjes mag geloven tenminste… In Londen zouden er meer dan 200 rondrijden, geen enkele van mijn vrienden en kennissen die de afgelopen jaren naar Londen geweest zijn hebben echter ook maar één taxifiets gezien… (Inderdaad, ik ben zelf ook al 3x in Londen geweest en geen fietstaxi’s bespeurd) In het verre oosten bestaan taxifietsen uiteraard al lang maar dan onder de vorm van riksja’s (passagiers achterin) en betjaks (passagiers vooraan). Dit zijn de voorlopers van de moderne westerse types taxifietsen. Die fietsen zijn altijd driewielers, hebben meestal geen versnellingen, bedenkelijke remmen en zijn ook zwaarder dan de meeste van de westerse types.
Wat is er zo speciaal aan het soort fietsen dat jullie gebruiken?
De fietsen die we gebruiken zijn nog altijd het beste en lichtste wat er bestaat op gebied van fietsen voor vervoer van zware lasten en mensen (dit kunnen ook zware lasten zijn…). Ze zijn echter nooit, door allerlei omstandigheden, in produktie geraakt. Er bestaan enkele tientallen prototypes, waarvan ik er 12 heb. Ik droom ervan om ze ooit zelf in productie te kunnen nemen, als er iemand bereid is om met een pak geld over de brug te komen… De fietsen zijn zodanig licht en hun bouw is zo goed (soort ligfiets) dat een electrische hulpmotor helemaal niet nodig is. We rijden zelfs met 2 passagiers de St. Pietersnieuwstraat op! Een hulpmotor zou misschien wel handig zijn om de muur van Geraardsbergen op te rijden… Deze fietsen hebben versnellingen en schijfremmen op alle vier de wielen. Doordat ze vier wielen hebben zijn ze heel stabiel en wendbaar, ze hebben ook een korte draaicirkel. De fietser zit voorop en achterin is plaats voor 2 volwassen passagiers. Het laadvermogen is 250 kg zonder het gewicht van de fietser. We hebben passagiersruimtes in polyester met 2 stoeltjes op en ook passagiersruimtes met een bankje in 1 stuk, deze zien er heel wat klassieker uit en worden dan ook regelmatig gevraagd voor trouwfeesten.
Verder worden deze fietsen ook verhuurd als promofiets en als bakfiets. Op deze fietsen kan snel een andere opbouw geplaatst worden.
Zoals jullie merken aan Kristof zijn antwoorden is er meer aan deze gele taxifietsen dan je zou verwachten. Als je ze in actie wil zien dan is nu zondag 17 september, op autoloze zondag, de uitgelezen kans om er een ritje in te maken! Meer info kan je vinden op www.fietser.net.
© 2006 GENTBLOGT VZW
In Barcelona rijden er ook fietstaxi’s rond.
Ik weet niet wat jullie doen als jullie in London zijn, maar ik heb er in juli nog veel fietstaxi’s gezien, vooral in Soho.
Was het niet een zekere Toon die de taxifietsen in Gent promootte?
Excuseer maar in barcelona zijn’t taxifietsen met een motortje op, groot verschil in charme zou ik zo zeggen…
Pff, aanstellerij noem ik dat. Die gcollesterolgele amorphe gedrochten van vinil, Het lijken wel recyclages van die signalisatiepuntmutsen die al jaren in’t midden van een rond punt prijken, ik verschiet me telkens een ongeluk, Barbapapa is er nix tegen.
Verbieden moesten ze dat stuk speelgoed voor volwassenen en zij die er dan toch nog met gesignaleerd worden moesten ze verbannen naar Texel waar ze voor de rest van hun leven zichzelf enkel mogen vervoeren per hobbelpaard met zo een signalistatiepaal op hunne kop. Hup, paardje hup.
Leg eens uit waarom Gent daaraan behoefte zou hebben.
Men zou beter vervoerloze zondagen invoeren. Openbaar vervoer mag wel nog de weg teisteren. Bedenksels van het roje tuig dat ons allemaal in één doos wil stoppen. Zo kunnen ze ons beter in de hand houden. En dan dat milieuargument ! Waarom ook geen openbare gaarkeukens opleggen. Dan hoeven we niet meer milieuvervuilend rond te snellen om boodschappen in te slaan. Veel beter voor het milieu. Kunnen ze ons ook nog gezond voer in de strot rammen. Minder uitgaven voor geneeskundige verzorging achteraf. En waarom dan ook geen collectieve woningen. Wat een verspilling al die kneuters die hun eigen stoofje aan de gang houden. Nee, een grote gemeenschapsruimte en uiteraard ook slaapruimte, verwarmd door ‘t collectief van de eigen lijfwarmte. Tramloze autodagen: voor wanneer? In naam van de anti-discriminatie van de auto.
@ Adrien: meen je dat nu, of wou je je gewoon es goe laten gaan?
Yves : ik mag ook nooit iets. Snif
Hierzie, ne Kleenex…
Wat dacht ja van een internetloze maandag?
Of subsidies voor partnerruil!
Nog beter: Adelbrecht Vermoederkoektloze reacties op Gentblogt! Hoeven we hier niet de hele tijd zijn bagger te lezen en op te ruimen.
Om welk uur is die autoloze zondag afgelopen?
groot gelijk, huug
zo gefrustreerd, is écht niet goed voor het hart hoor
moest je nu nog constructieve commentaar gegeven hebben …
Is afgelopen vanaf dat ge in uw auto stapt tiens.
Autoloze zondag? Vanaf 10 uur raakten de straten in onze buurt volgeparkeerd met buitenlui die eens komen kijken hoe zo’n stad zonder wagens eruit ziet. Die vragen of ze op zondag ook moeten betalen om te parkeren (ja meneer, maar enkel op autoloze zondagen!).
Wij dus met onze auto naar den ‘buiten’: ik heb het er zelden zo rustig geweten…
Voor alle duidelijkheid: er moeten meer fietspaden aangelegd worden in Gent. Ik ben 100 procent voorstander van een fietsvriendelijk beleid. Maar… in onze stad gaat een fietsvriendelijk beleid blijkbaar samen met een auto-onvriendelijk beleid. Ondergrondse parkings kosten overdag in de week veel, héél véél geld. De zone 30 geldt in straten waar men, zonder gevaar voor wie dan ook, 50 km/u zou kunnen rijden. Fietsers daarentegen, mogen alles in Gent. ‘s Avonds zonder licht rijden, met vier naast elkaar, van links naar rechts en omgekeerd door de straten laveren, op het voetpad rijden, aan onverantwoorde snelheid door winkel-wandelstraten crossen, kruispunten bezetten (als er weer eens eentje -vaak door eigen schuld- onder een auto is terechtgekomen), het mag allemaal. De politie treedt zéér laks op als het fietsers betreft. En als klap op de vuurpijl, krijgt keizer-fietser een autoloze zondag cadeau ! Wanneer komt er een fietsloze zondag ? Dan kan de wandelaar ook eens rustig door de winkelstraten flaneren en kan de automobilist, zonder te moeten vrezen een onvoorzichtige fietser aan te rijden, door de stad rijden om boodschappen te doen of naar zijn/haar werk te gaan.
Dag Tanguy! Leuke provocatie. Dit typetje onthouden voor in een stand up comedian wedstrijd.
Terug uit “den buiten” kruiste ik op een Leiebrug een zeer gekende populaire advocaat, provinciaal politicus en zijn echtgenote, die hun vrienden in Gent een hart onder de riem was komen steken. De blinkende fietsen waren mooi en veilig opgehangen achteraan zijn mooie beige BMW. Hij reed vermoedelijk naar huis naar het sterk proletarische doordrongen Sint-Martens-Latem. Zou het kunnen dat de verboden-auto-dag zou kunnen dienen hebben voor verkiezingspropaganda?
We zouden natuurlijk het fietsverkeer ondergonds kunnen laten verlopen, zodat u veilig de afstand van uw wagen tot de winkel kunt afleggen.
Door de week fiets ik ook de godganse dag door Gent en ik durf te beweren dat ik een voorzichtige fietser ben (niet door het rood of op voetpaden). Maar het aantal keren dat je geconfronteerd word met niet oplettende, agressieve, telefonerende chauffeurs die je de weg afsnijden is gewoonweg niet te tellen (pas op er zijn ook vriendelijke chauffeurs…). En voor zover ik weet zijn de gevolgen voor een fietser altijd erger.
Het is eigenlijk heel simpel: men moet gewoon het volledige oude centrum autovrij maken (ook Volderstraat, Henegouwenstraat, Ajuinlei enz.). Voorbeelden genoeg in het buitenland. Enkel bewoners mogen er in met een kaart.
Nèh!
Fietsers mogen absoluut niet alles in Gent. Verscheidene mensen die ik ken hebben al een grote boete gehad om zonder licht te rijden. Ik heb in januari een boete gehad van €283.82 om een seconde te vroeg te starten met mijn fiets aan de lichten. De boete was zo groot omdat het voor de politierechtbank gekomen is. De laatste 2 weken ben ik al 3 maal tegengehouden door een agent in de Lange Munt omdat ik te snel reed. Als hij me nog eens tegenhoud is het €175.00 boete. Ik werk als fietskoerier, dagelijks erger ik me aan andere weggebruikers die zich gedragen alsof ze helemaal alleen op weg zijn. Ik erger me niet alleen aan gemotoriseerd verkeer maar ook aan voetgangers en andere fietsers. In de top staat oa: autodeuren die ineens opengaan, auto’s die geen knipperlichten hebben, weggebruikers die zonder te kijken zich verplaatsen of enkel naar rechts kijken bij het oversteken, lijnbussen die door het rood rijden (kom ik regelmatig tegen aan het kruispunt van de hoogstraat en de peperstraat) enz enz…
Ik kan me enkel aansluiten bij Kristof: ik zie alle soorten gebruikers van de openbare weg domme, onverantwoorde of gevaarlijke dingen doen. Dat is van alle tijden, lees er eens een krant uit 1913 op na. Alleen waren losgeslagen paarden toen het gevaarlijkste wat je op de weg tegenkwam, nu is het losgeslagen paardekracht.
Het is ook van alle tijden dat een evolutie die positief lijkt, pas na jaren een zéér donkere kant blijkt te hebben. Het fenomeen “auto” is daar een mooi voorbeeld van. De positieve kant blijft, maar als we niet oppassen verbleken de positieve aspecten volledig (ik schreef bijna: gaan ze op in rook).
De fiets is daar een stukje van de oplossing voor, het openbaar vervoer ook. Niet zaligmakend qua mobiliteit, wel zaligmakend om een stad leefbaarder te maken.
Een fietskoerier ? Die heb ik al bezig gezien. Echte cowboys ! Rijden je van de sokken? Die moesten ze van de weg houden.
Fietsenkoerier of fietscourreur?
Die hebben soms zeer weinig respect voor de voetgangers, dat heb ik al kunnen ervaren. Die boete in de Langemunt? Natuurlijk! In die straat 20km/uur rijden is zo dom als 50 km/uur bij de schooluitgang met de brommer of auto!
Ja, inderdaad die fietsen zijn een groot veiligheidsprobleem. Lees er de krant maar eens op na: “Overstekende bejaarde aangereden door fietser”, “Spelend kind doodgereden door razende tweewieler”, “Vier doden bij kettingbotsing van zes fietsers”, “Fietser uit de bocht: drie doden in Kaprijke”, “Overdreven snelheid van fietser oorzaak van dodelijk ongeval in Lochristi”, “Afslaande fietser verplettert voetganger”, “Fietser negeert zebrapad aan Gasmeterlaan: dode en twee zwaargewonden”.
Waar maken we ons eigenlijk druk om??
haha en ‘fietser geflitst op de ring aan 130 km per uur’, ‘fietser mist bocht aan de graslei en rijdt zich te pletter op een terras: 6 zwaargewonden en een vernield terras.’enz enz… Waar maken we ons inderdaad druk om?
Het zal dan wel niet in Gent geweest zijn daar je aan mij niet kunt zien dat ik een fietskoerier ben. Er staat geen reclame op mijn fiets en rugzak. Er zijn inderdaad fietsers die veel te snel en onvoorzichtig door de Langemunt rijden. Ik pas mijn snelheid aan volgens de drukte. Als er weinig volk rondloopt is het normaal dat je wat sneller rijdt. De politie wil blijkbaar echter als er maar 15 mensen in die straat lopen je ook maar aan 10 km per uur rijdt. Ik heb nog nooit een voetganger aangereden in de Langemunt.
Fietskoeriers van de weg houden? Als ik 30 leveringen per da
Fietskoeriers van de weg houden? Als ik 30 leveringen per dag doe, zijn dat 30 verplaatsingen met een auto minder. Weet je wat dit betekent op gebied van milieu en verminderen van files en parkeerdruk? Ik ben een ‘fietskoerierheer in het verkeer’.
Beste Constant, lach maar. Bij een fietsongeval is het inderdaad maar zelden dodelijk. Maar een slecht breuk, of felle kneuzingen zijn toch ook niet zomaar om te lachen. het overgroot deel van de ongevallen zijn met kwetsuur, en daar zit de fiets dan wel met hogere “percentages” dan we ons kunnen inbeelden. Is het soms maar door eigen schuld bij een val.
Beste Jean Marie,
Inderdaad, dit is niets om mee te lachen. Laten we ernstig zijn. Uiteraard wil ik verwondingen niet minimaliseren, maar ik hoop dat u het met mij eens bent dat een dode toch iets helemaal anders is dan een pleister op je knie.
Maar zoals steeds bestaan hier keurige statistieken over. In 2005 waren er in ons land 66.399 slachtoffers van verkeersongevallen. 1089 mensen overleden als gevolg van een verkeersongevallen: 667 mensen in een auto, 76 fietsers en 115 voetgangers. Het Nationaal Instituut voor de Statistiek vermeldt er helaas niet bij hoeveel van die 76 fietsers werden aangereden door een auto, en hoeveel er van hen werden doodgereden door een andere fiets.
Even ernstig: in 2005 hadden we dus 1089 doden. Dat zijn er nog altijd 1089 te veel, maar het is een enorme daling ten opzichte van de 1500 in 1998. 410 doden per jaar minder!! Elke dag een mensenleven gered. Dat plaatst alle geklaag hier over zone 30 en verkeersdrempels en ronde punten toch wel in een iets ander daglicht. Ik zou zeggen: dank u wel, ministers van verkeer en mobiliteit, dank u wel schepenen van openbare werken, voor het redden van zoveel mensenlevens: u verdient allemaal een medaille.
Dat is het vreemde van statistiek. Stel nu dat minister Landuyt van verkeer een stomme fout zou maken waardoor er 410 doden vallen. De man zou onmiddellijk ontslag moeten nemen, en zou met pek en veren overladen worden. In feite gebeurt net het omgekeerde: mede dankzij het beleid van Landuyt worden er elk jaar 410 mensenlevens gered! Wat mij betreft mag hij daarom een standbeeld krijgen, heel wat mensen krijgen een standbeeld voor minder. Waar wat doet de automobilist? In plaats van blij te zijn met 410 geredde mensenlevens, klaagt hij (meestal is het een hij) over het “automobilistje pesten”…
30 bestellingen op een dag : wat dat uithaalt ? Tweekeer niks.
Bij de eerste editie was Verhofstadt ook aanwezig samen met de voorzitter van Vivant..
Ze reden samen op de tamdem en sloten aan in de fietstocht op 2 km van het einde omdat het weer niet meeviel die dag.
het was dan ook verkiezingen.
En wie werd er geinterviewd??? juist Piet konijn en zoef de haas.
En wij die doornat waren werden over het hoofd gezien.
Beste mensen,
als fervent taxifietster(jaja, er zijn ook nog stoere meiden in gent)was ik blij( en ook wel trots) dat er een artikel over ons verscheen op gentblogt. Ik heb me wat gedeisd gehouden qua reacties (uitgezonderd de tweede) omdat mijn hart natuurlijk overloopt van taxifietspassie. Maar wat ik nu zie na een paar dagen is dat zo’n mooi onderwerp verpest is door de vele onnozele offtopic commentaar, ‘t stemt me droevig.
Zijn jullie diezelfde mensen die ook die commentaar naar ons roepen als we aan’t fietsen zijn maar zelf nooit durven meerijden???
Kom terug ontopic, babbel, fantaseer of nog beter bestel ;-) een taxifiets, ‘t is een prachtig vervoersmiddel.
Een taxifiets is een attractie op zich, is voor mensen die open staan voor nieuwe dingen en die willen genieten van het leven in (toch meestal) prachtig zomerweer, met een schitterende gentse (feesten) sfeer.
Ik heb dan ook nog nooit mensen vervoerd die nadien ontevreden waren, veelal vonden ze het een schitterende ervaring en rijden ze nog vele malen mee. Dus een ideale oplossing voor sommige commentaarschrijvers hier.
Nog een voordeel, veelal rijden wij in het centrum en gedurende de evenementen, dus weinig last van auto’s en dergelijke.
We rijden u naar huis tot in de stadsrand, van sint-amandsberg tot zwijnaarde, van wondelgem tot gentbrugge, dus van parkeerproblemen geen last meer, toeristische rondritjes, theaters en geparkeerde auto’s in kleine straatjes, we weten ze allemaal te vinden.
‘t is ook een heel persoonlijke aanpak, we vertrekken direct of op het uur dat je wil, wil je een praatje met de chauffeur laat je gaan, wil je iets drinken/eten, geen probleem bij ons, masseren van de schouders van de taxifietssters, zeker geen probleem;-)
je zult zien, je laten vervoeren is’t mooiste wat er is, geniet ervan, cross niet naar’t buitenland, ‘t is in gent te doen, wees er fier op en steun dit iniatief.
En voel je nooit beschaamd om mee te rijden uit medelijden met de fietsers, de taxifietsers kiezen er zelf voor te taxifietsen en beleven de tijd van hun leven op de taxifiets!
Ohja, mensen die me naïef vinden door hierop commentaar te geven, tijdens een dag van 14 tot 22u op de gentse feesten doe ik 25 tot zelfs 30-35(weekenddagen) ritten per dag, als taxifietszot doe ik de volle 10 dagen, meestal 2 personen, soms 1 maar soms ook 2 extra kinderen, reken zelf maar uit hoeveel mensen ik een geslaagde rit geef, en ja daarvoor doe ik het en dit wou ik hier efjes verdedigen.
Tot op de taxifiets!
ok,ik stop ermee.
Ik woon en fiets in Londen en word continu ingehaald door taxifietsen, vooral in Regent Street en Shaftesbury Avenue. Ik ben hartstikke blij met ze; ze halen de vaart uit het autoverkeer – taxichauffeurs mogen dan mopperen, het nodigt alleen maar meer fietsers uit de Londense straten te trotseren.
Wat heb jij dat mooi gezegd ;-)
maar de essentie klopt; iets wat weeral eens als positief werd bedoeld, is weer eens besmeurd door een aantal gefrustreerde mensen, ontzettend jammer. Gelukkig zijn we niet allemaal zo éh! Dit is een goed initiatief met duidelijk bekwame, slimme en met-goede-bedoelingen mensen erachter. Laat ze maar praten … gewoon nie aantrekken!
“De Nederlandse ambassade houdt morgen een fietsconferentie in het Londense Science Museum, waarin ze kennis en ervaring hoopt uit te wisselen met de Britse fietsliehebbers”. Lees hier het artikel van Esther: http://www.bndestem.nl/buitenland/article665479.ceef.
Kan de Brusselse ambassade dit ook eens doen?
Hoi Adelbrecht kan ik je een emailbericht sturen, ik heb een belangrijke vraag. Mvg Huppeldepup
Hoi Adelbrecht ik probeer met je in contact te komen voor een belangrijke vraag