RSSAjuinlei: ,,Stukje Parijs aan de Leie”
Ajuinlei na anderhalf jaar opnieuw open
De bewoners van de Ajuinlei halen opgelucht adem. Na anderhalf jaar zijn de werken achter de rug. Wandelaars en automobilisten maken nu al gretig gebruik van de fraai heraangelegde straat.
Lees meer bij De Gentenaar en DS Online
Zie ook deze Foto van de Dag.
© 2006 GENTBLOGT VZW
“Maar ruimte voor nog eens een fietspad is er echt niet†beweert de Dienst Mobiliteit. Dat moet genuanceerd worden. Er is langs de Ajuinlei ruimtelijk wél plaats voor een fietsstrook door het trottoir iets smaller te maken en zonder de Leie verder te moeten overwelven. Maar zoiets verhindert “laden en lossen†(in de praktijk wildparkeren) op het smalste deel van de Ajuinlei. De Dienst Mobiliteit bevestigde gisteren onder “foto van de dag” de keuze voor dat “laden-en-lossen†(en nog klaagt een winkelier daar vandaag over). Gent is inderdaad “Wild van laden en lossen†en daarvoor zijn geen spandoeken nodig. Fietsers moeten zogezegd dan maar een omweg maken langs Onderbergen, en in deze straat dan dikwijls nog een bijkomende omweg maken rond dubbel geparkeerde voertuigen die urenlang “laden-en-lossen†(hoeveel ton zou dat zijn in vergelijking met de Gentse haven?) . Wat hier niet gezegd is: de Dienst Mobiliteit is vóór gemengd verkeer en tégen aparte fietspaden in het stadscentrum; zo werd een nieuw aangelegd fietspad langs de Lindenlei tussen Coupure en Pekelharing opnieuw afgeschaft en met een volkomen nutteloze laag dolomietsteentjes bedekt.
Wat is de juiste omschrijving van “laden en lossen”? Hoe kan het verschil tussen L&L met parkeren gedefinieerd worden?
Eens dat klaar en duidelijk bepaald moet men het doen eerbiedigen.
volgens de wegcode:
Bord ‘Parkeren verboden’
De wet beschouwt als geparkeerd voertuig: “een voertuig dat langer stilstaat dan nodig is voor het in- en uitstappen van personen of voor het laden en lossen van zaken.” Op deze plaats mag je dus wel stilstaan. Je mag er ook laden en lossen. Onder ‘laden en lossen’ wordt verstaan dat je enkel de tijd neemt om de goederen in of uit te laden, en dus niet om bijvoorbeeld ondertussen nog een bezoekje aan een café te brengen.
Bord ‘Stilstaan en parkeren verboden’
Hier mag men niet stilstaan of parkeren. Op deze plaats mag je dus ook niet laden en lossen.
Mag je laden en lossen op een fietspad of een voetpad?
Neen. Je mag niet stilstaan of parkeren om te laden en te lossen:
Op de trottoirs (tenzij de reglementering het anders aanduidt)
Binnen de bebouwde kommen op de verhoogde bermen (tenzij de reglementering het anders aanduidt)
Op fietspaden.
Op minder dan 5 meter van de plaats waar de fietsers en bestuurders van tweewielige bromfietsen verplicht zijn het fietspad te verlaten om op de rijbaan te rijden of de rijbaan te verlaten om op het fietspad te rijden.
Mag je zelf een parkeerplaats voorbehouden om te laden en te lossen (bijvoorbeeld voor je deur)?
Neen. Je mag zelf geen parkeerplaatsen voorbehouden door er bijvoorbeeld een voorwerp neer te zetten. Je kan hiervoor wel een aanvraag doen bij de politie voor een ‘inname van de openbare weg’, bijvoorbeeld wanneer je een voorbehouden parkeerplaats wenst voor een verhuiswagen. Tegen betaling plaats de stad of gemeente dan verkeersborden om de voorbehouden plaats af te bakenen. Als er dan iemand onrechtmatig op deze voorbehouden plaats parkeert, kan de wagen weggesleept worden.
Dat de mobiliteitsdienst tegen fietspaden en voor gemengd verkeer is, moet toch al een tijdje opgevallen zijn. Wie in de Keizer Karelstraat ook maar een vierkante centimeter kan bespeuren, moet dringend eens langs bij de oogarts! De bijna misdadige motivatie voor al dit moois is dat fietsers het autoverkeer moeten vertragen, en zo de zone-30 realiteit wordt. “Misdadig”, want het kan en mag niet de bedoeling zijn om van fietsers mobiele verkeersdempels te maken! Brede, en liefst afgeschermde fietspaden, dat hebben we dringend nodig in Gent!
Niet laden en lossen op fietspaden?
Elke dag moet ik van een fietspad af op de ring omdat er iemand aan het laden en lossen is op het fietspad; f’ing gevaarlijk, maar ik heb nog nooit passerende politie ook maar een opmerking zien maken tegen de overtreder.
@ Laurens,
Ook als je als fietser de Brusselsesteenweg stadinwaarts rijdt voel je je soms een echte fietsende kamikaze omdat het fietspad tussen de parkeerplaatsen en de rijweg ligt.
Daar waar het fietspad tussen de parkeerplaatsen en het voetpad ligt is het stukken veiliger fietsen.
Allez, het is weer tijd voor de ongenuanceerde meningen. Ik zou hier nu een opsomming kunnen geven van de fietspaden die er wél gekomen zijn en de maatregelen die wel genomen zijn en zullen genomen worden ten gunste van fietsers maar dat zou me hier te ver leiden. Zone 30 is bijvoorbeeld zo’n maatregel. Die is er heus niet gekomen om auto’s te pesten, maar wel om fietsers en voetgangers te beschermen.
Maar Tomas, als je het enkel om de Keizer Karelstraat te doen is: neem dan de Visserij tot aan het Van Eyckzwembad. Ik hoop wel met u mee dat de brug aan het Veermanplein er snel komt.
Zeer irritant inderdaad. Ik bel altijd eens om mijn ongenoegen te uiten. Een eenzame strijd!
Ah, om maar te zwijgen over de erbarmelijke fietsomstandigheden in de Keizer-Karelstraat.
Wat betreft de Keizer Karelstraat ijver ik al enkele jaren om ter hoogte van het Belgacom gebouw een strook van 50 meter eenrichtingsverkeer te voorzien zodat er in één van beide richtingen het verkeer omgeleid wordt ofwel naar de Reep ofwel teruggestuurd word door de Gebroeders Van Eyckstraat, uitgezonderd bussen en taxi’s.
Mijn idee is dat ongeduldige chauffeurs te snel van de superdrukke Keizerspoort naar het even drukke Neuseplein kan doorsjeezen dwars door het centrum en onnodig veel overlast veroorzaken op de as Sint-Jacobsnieuwstraat – Keizer Karelstraat.
Anekdote: in de Sint-Jacobsnieuwstraat ben ik ooit achterna gezeten door twee Johnny’s die razend kwaad uit hun wagen sprongen om mij te voet achterna te zitten.
Reden: ze konden het niet verkroppen dat ik als fietser sneller was dan die twee mafketels die mij telkens met gierende banden voorbijstoven om 50 meter verder met gierende banden te moeten afremmen voor hun voorligger in de file.
U bent niet alleeen !!!
kleine (zomerse) tip :
als er nog een passagier in de wagen zit en het linker venster is omlaag, luidkeels “bedankt” roepen
als je ter hoogte ven het vester komt.
het siert je dat jij er zo rustig onder blijft, Lien. Soms heb ik zin om hun spiegel eraf te rijden (maar ik ben te braaf om dat echt te doen, dus houd ik het bij een groen fluim op hun mooigepoetste vehikel)
Wie de titel gekozen heeft is waarschijnlijk nooit in Parijs geweest …. ik ben zojuist terug van tien jaar Parijs en heb daar nooit zoiets als de “Ajuinlei” gezien.
Titel is dan ook volledig uit zijn context gerukt. In het krantenartikel staat dat men een tweedehands boekenmarkt op zondag wil organiseren op de Ajuinlei. Dit zag men als een stukje Parijs aan de Leie….
Ik wil je lijstje fietspaden van de afgelopen 6 jaar betaald door de stad toch eens zien, Lien. Fietsbeleid was er zeker vanuit de dienst mobiliteit, maar wat mij betreft véél te weinig bij wegenwerken.
Noem me 1 reden waarom eenvoudige dossiers zoals het rotte fietspad aan de Coupure niet verwezenlijkt zijn. Ik zie persoonlijk maar 1 reden: personeelsgrebrek. Ook dà t verzorgen is een deel van het beleid. Jij kunt me hopelijk de échte reden geven.
Ik hoop vooral dat de slagkracht terugkeert in het nieuwe college, maw mobliliteit en wegenwerken onder 1 schepen. (waar vind ik de bevoegdheidsverdelingen?)
Ik hoorde daarnet op de dodenwake aan de Rooigemlaan nog iemand deze mening verkondigen, en dit was geen stadhuiswatcher of politiek actieve mens…
Ik denk dat we dat nog ruimer moeten zien.
De p-route zou een ‘echte’ P-route moeten worden, maw als je op de P-route rijdt, dan leidt deze jou naar een P (parkeergarage, parkeerplaats,…). Nu is deze P route ‘de kleine ring’ rond het centrum. De straal van deze ‘kleine ring’ zou iets groter moeten zijn. Bv. de as burgstraat-oudburg vervangen door de begijnhoflaan-tolhuis, en zou zijn er talrijke voorbeelden.
Er wordt idd te weinig rekening gehouden bij een herinrichting van een straat (op plein) met de fietser. De Ajuinlei is er een voorbeeld van, de Gebr Desmetstraat ook en er zijn nog voorbeelden.
De Keizer Karel en St Jacobsnieuwstraat zijn eigenlijk te smal voor een vorm van gemengd verkeer toe te laten. De straten vomen (via de Tolhuislaan) een sluikweg om snel van ene kant naar de andere kant van het stad te raken en hierbij worden beide straten ook door heel wat bussen gebruikt… Een fietspad (zoals in het Sluizenken) is dan geen overbodige luxe, want een fietser mag niet de rol van verkeersremmer zijn!
Stilstaande voertuigen op het fietspad zijn idd ergerlijk, maar ook het plots verdwijnen van het fietspad…
Het is een bewuste politiek om in het stadscentrum, straten te versmallen en geen fietspaden meer aan te leggen.
Of het een goed idee is, fietsers te gebruiken als snelheidsremmende maatregel, laat ik in het midden.
Wel is gebleken dat het helpt … ?
Zoland de kleine ring, op onze oude stadswallen, niet efficient zijn zullen we inderdaad soms vluger via de P-route zij doel bereiken. Ik geloof echt in een kwade wil van de Vlaamse overheden die Gent geen kans willen geven normaal te ontwikkelen, omdat antwerpen volgens hen belangrijker is.
Verder nog hoelang wachten we al op de ondertunneling bij het Sifferdok. Het geheel legt uit hoe we in het centrum tot conflictsituaties zitten tussen de verschillende weggebruikers.
Nu dat alles heeft niets te zien met het onderwerp: kleine boekinisten op de kaairanden: alweer een prachtidee van Bonnaffee. Hopelijk met kans op een positieve ontwikkeling! zoiets noem ik creatief denken.
Geen fietspaden in smalle straten, tja, ‘t is hier Berlijn niet, waar er plek zat is, of platgebombardeerd Rotterdam.
Maar laat ons eens kijken naar andere fietsteden uit die Noordelijke enclave. Daar zou men de Ajuinlei ook zo aanleggen. Ik heb het zaterdag eens geprobeerd, en het voelde goed. Niet te breed, niet te smal. Vlakbij de Prdeikherenbrug kan je dromen van een fietspad, verderop niet meer. 8 op 10 zou ik zeggen.
Zou men in Nederland de Dendermondsesteenweg heraanleggen zonder fietspaden? Enkel fietssuggestiestroken, zodat je mee in de file kan staan richting Dampoort… of als fietser het voetpad op…
Er is hier een theorie voor, bedacht door een studiebureau, en de provincie is de opdrachtgever, niet de stad. Ik ben niet overtuigd. De theorie is dat de weg “leesbaar” moet zijn, eenduidig leesbaar.
Men plant de weg zo omdat een bepaald stuk te smal is voor fietspaden. Dus: géén fietspaden, wel fietssuggestiestroken. Alleen: het smalle stuk waar het over gaat (Heernisplein/Destelbergen)wordt niet heraangelegd. Ja, na de volgende provincieraadsverkiezingen misschien, wie weet (sorry voor het sarcasme, want:). Jà à renlang zal de steenweg “slecht leesbaar” zijn, volgens de theorie is dat héél gevaarlijk. En dan wil ik nog zien dat deel 2 aangelegd wordt volgens de theorie van deel 1.
Je kan hier een mooie studie maken over verantwoordelijkheden. Het grappige is dat men de buurt wil doen geloven dat ze tevreden mag zijn omdat er inspraak was. De provincie heeft hier nog flink wat te leren van de stad.
Samengevat: “Liefste Provincie, ofwel leg je je theorie helemaal in 1 keer, ofwel maak je het stuk richting Dampoort fietsvriendelijk in alle omstandigheden (lees: mét fietspad)”.
Maar de Ajuinlei is een mooie aanwinst. Knap werk.
Het zijn heus niet enkel drukke invals-steenwegen die voor een dagelijkse fietser een bron van ergernis zijn: ooit als eens door de Wondelgemstraat geslalomd? Er ligt daar een dubbelbreed en proper voetpad, maar helaas weeral geen fietspad. De straat is er nochtans breed genoeg voor.
We kunnen wel eens minzaam glimlachen om deze “vierpinkers-keuvel’-straat (en het zijn heus niet allemà à l Turken, ook de Belgen hebben deze gewoonte vlotjes overgenomen), ik zie echter élke zondag ijverig noterende politie tijdens de markt rond het Van Beverenplein. Zelden in de Wondelgem- of Sleepstraat. En wees gerust, ik stem bloedrood, maar een beetje meer respect voor fietsers is ook in dié buurten zeker geen overbodige luxe.
Beste Cies van de kwis,
even tussendoor: moet gij niet dringend de Gent-quizt-pagina’s aanvullen met wat statistieken van vorige week?
Er ìs al een goede tweedehandsboekhandel op de Ajuinlei, en op Sint-Jacobs staan er elke week boeken… het moet ook nog wel een beetje commercieel leefbaar blijven, je zou al bijna de bocht vanaf de Kouter moeten bijnemen om er een circuit van te maken…