RSSNiemand rijdt 90 km per uur op E17-viaduct
De snelheidsbeperking op het E17-viaduct wordt niet gecontroleerd. Geen mens houdt zich er aan.
Lees meer bij DS Online
© 2007 GENTBLOGT VZW
Dit is een artikel op Gentblogt. Het werd door Lien Braeckevelt geschreven en op donderdag 11 januari 2007 om 10:24 gepubliceerd in Actua, met de titel Niemand rijdt 90 km per uur op E17-viaduct.
Het kreeg de volgende trefwoorden mee: E17, snelheid, viaduct.
U kan hier op dit ogenblik niet op reageren.
Wegwijs
- Vorig artikel: Ette Ibibio
- Volgend artikel: Kort nieuws
- Naar de startpagina van Gentblogt
- Naar de archieven van Gentblogt
Recent verschenen op Gentblogt
Blijf op de hoogte
Ontvang de artikels van Gentblogt en de reacties erop automatisch via RSS. (wat is RSS?)
Colofon
© 2005-2017 Gentblogt vzw.
Er staan inderdaad te weinig borden, sommige borden staan zelfs verstopt achter andere borden. Een argeloze passant kan dus al een eind gevorderd zijn voordat hij het opmerkt. Het is ook voor iedereen duidelijk dat er niet kan gecontroleerd worden dus trekt een meerderheid er zich dan ook niets van aan. En dat deze ingreep op deze manier geen of weinig invloed zal hebben op de geluidsmetingen was ook al vooraf duidelijk. De meeste hinder komt waarschijnlijk toch van de vrachtwagens en die rijden hoedanook al niet veel sneller dan 90 kmph. En veel personenwagens respecteren de snelheidsberperking niet.
Ik rijd al jaren iedere zaterdagmorgen naar Lokeren en neem de oprit in Gentbrugge. Gezien ik mij aan de 90 km beperking houd (ik heb onlangs de eerste verkeersboete in 30 jaar mogen betalen, 110 euro voor overtreding in zone 30) vind ik de toestand ronduit gevaarlijk. Sommige vrachtwagens rijden sneller dan 90 en reageren agressief omdat ik de snelweg oprij en dan aan 90 blijf rijden !
Flikkeren met de lichten, toeteren, voorbijsteken en de weg afsnijden… ik heb altijd begrip gehad voor vrachtwagenchauffeurs en ga naar het 2e vak als ik zie dat ze de snelweg willen oprijden, maar die cowboy toestanden hangen mij serieus de keel uit.
Die borden daar zijn inderdaad veels te klein. Je moet het 1. al weten dat je daar maar 90 mag rijden en 2. het dan nog zien ook. Het weze duidelijk dat minister Peeters er zich maar weinig van aantrekt. Dat gaat wat worden na de federale verkiezingen… mocht Leterme premier worden en Peeters minister-president van Antwerpen, want de rest van Vlaanderen bestaat in zijn ogen niet echt.
En al dat getoeter zorgt dan weer voor extra lawaai zodat die minister een rare conclusie mag verwachten als hij de resultaten van dit experiment op zijn bureau krijgt. Tragikomisch noemt zoiets :-)
Er is dringend een groot ongeval nodig, dan pas zal er iets veranderen.
(ik wou dat ik dit om te lachen had geschreven, maar zo werkt het hier helaas)
Wat me opvalt is het enorme verschil tussen de week en het weekend. We hebben een leverancier in Sint-Niklaas, dus ik passeer heel regelmatig in de week daar. Als we naar mijn schoonfamilie rijden in de weekend, is dat ook vaak langs daar. Op bijde momenten rij ik er vrij stipt 90. In het weekend ben ik dan inderdaad de slak tussen de camions. In de week rijden bijna alleen buitenlanders (vooral Nederlanders en Fransen) sneller dan 100.
Ik ben één van die enkelingen die er maar 90 rijdt. Er worden geen controles gehouden omdat er geen plaats is. Iedereen weet dat, dus ze lappen die snelheidsregel aan hun laars.
weet je wat ik vreemd vind? Dat mensen niet met hun raam open kunnen slapen wordt beschouwd als overlast (terecht). Maar als een tram een huis doet daveren om kwart na elf of kwart voor zes, met ramen dicht, omdat een overheidsdienst niet wil investeren in een volledig nieuw trampark (lees Hermelijnen) op Lijn 22 en 4, dan ligt niemand anders daar van wakker…. Waarom?
Ik vind dit artikeltje in de standaard nogal tendentieus, als er niet gecontroleerd wordt hoe kunnen de buurtbewoners dan weten dat iedereen te snel rijdt?
Ik rij haast dagelijks over dit “kedang…kedang…kedang…” viaduct. Het grootste deel van de auto’s rijdt er 90 Ã 100. Een paar snelle mannen niet te na gelaten, maar die heb je overal.
Vrachtwagens die sneller dan 90 échte kilometers per uur rijden zie je haast nooit. De tachograaf zou dit registreren en de straffen zijn niet mals. Waarschijnlijk is de kilometerteller van Annette’s wagen niet goed gecalibreert. Vrachtwagenchauffeurs rijden tegen de klok.
Een klein dotje gas als je de snelweg oprijdt maakt iedereen gelukkig en dan hoeft zo’n mastodont niet te remmen en weer op te trekken.
Door er zelf 90 te rijden en te merken dat iedereen je inhaalt, tiens.
Maarten, ik kan me helemaal nt vinden in je post!
De vrachtwagen chauffeurs rijden heus meer dan ze er mogen rijden!! Ik ben nt 100% op de hoogte van een tachograaf, maar ik kan me niet inbeelden dat die ook neerschrijft op welk stuk baan (just op de brug van gentbrugge) je het aantal km/h hebt gereden. Dat hij registreerd hoeveel die aan het rijden is ja, maar waar juist? Gn idee of dat wel kan..
Maar soit, ik ben bijna dagelijks op de baan en er zijn verdomme veel te veel cowboy’s op de baan!
Ik ben ook een van de weinige die 90 gaat rijden op dat stuk, waarschijnlijk omdat ik weet wat de reden is en dat ik zelf lang aan de ring van Gent heb gewoond (met ‘geluidsoverlast’, al leer je daar wel mee leven; maar zo’n “kedang…kedang…kedang…†zou ook ik nt gewoon worden)…
Nuja, wat gaan wij er aan doen? Zelf 90 rijden en hopen dat die dienst die er iets aan kan doen er iets aan doet…
ik herhaal nog eens dat ik er zelf haast dagelijks passeer en constateer dat het overgrote deel van het verkeer zich aan de maximaal toegelaten snelheid houdt!
Vrachtwagens zijn begrensd op 90km/h en een tachograaf registreert de gereden snelheid. Ze mogen (en kunnen in principe) dus nergens sneller dan 90.
De kilometerteller van veel auto’s wijkt tot 10% af. Dan rij je maar 81 als je 90 mag. Tuurlijk dat zo’n slak aan een goeie tachtig die truckers op de zenuwen werkt, wat tot gevaarlijke situaties leidt!
Maar zowat iedereen in deze draad is naar eigen zeggen ‘een enkeling die zich aan de snelheidsbeperking houdt’… Dat ziet er dan toch goed uit?
Eigenlijk zou de discussie moeten gaan over het feit dat dat viaduct deftig opnieuw aangelegd moet worden. Snelheidsbeperking kan intussen tijdelijk helpen – maar zowel de bewoners als de automobilisten zouden gelukkiger zijn met voegen die niet zoveel lawaai maken.
Hey S.,
de vraag is natuurlijk, is dat wel mogelijk?
Moest dat zo zijn, dan zouden ze deze optie toch al lang aangenomen hebben?!
wie weet… wie weet…
Een tijdje geleden zijn er werken uitgevoerd aan het viaduct. Resultaat: de geluidsoverlast was erger dan ervoor. Niet dat de situatie ervoor goed was – maar ik denk dat de bewoners al blij zouden zijn als het (om te beginnen) al weer was zoals tevoren.
Maar de grote vraag is vanzelfsprekend: wie gaat dat betalen? Vandaar dat ide optie niet zo evident is – en een snelheidsbeperking is dan een heel goedkoop alternatief..
Viaduct van Gentbrugge is eigenlijk geen viaduct. In de tijd dat men het heeft aangelegd kende men alleen de opeenvolging van bruggen. Ondertussen hebben die bruggen zich al gezet en zijn de overgangen niet meer vloeiend.
Herstellen was een goede poging, maar eigenlijk is dit niet te herstellen. Vervangen naar een echt viaduct is de enige echte oplossing. Maar kostelijk!
Ik denk dat deze ‘voorlopige’ snelheidsbeperking wel eens ‘definitief’ zal zijn.
Zelf probeer ik de 90km/u te respecteren, zeker gewoon overdag. Ik heb er ook al meermaals midden in de nacht gepasseerd en dan is het echt ‘raar’ om het gaspedaal te lossen. Maar is het niet net op dat moment dat de buurtbewoners het graag rustiger zou hebben?
Toch toch, hij is duidelijk ook minister van Brugge en omstreken.
Of misschien heeft dat meer te maken met de big chief van de Vlaamse Wegen? De man zit ook in de raad van bestuur van Club Brugge las ik onlangs. Het kerktorenprincipe telt indeed nog steeds…
http://www.standaard.be/Artikel/Detail.aspx?artikelId=GHI16LTGR&word=moenaert
Een echt prachtige uitleg over het verschil tussen een viaduct en een brug. Echt om te lachen. hahaha
vi·a·duct (het, de ~ (m.), ~en)
1 brug in een verkeersweg die over een andere weg, een dal enz. gelegd is
brug (de ~, ~gen)
1 beweegbare of vaste verbinding voor het verkeer tussen twee punten, die door water of anderszins gescheiden zijn.
Maar je hebt wel gelijk over de oorzaak van het geluid. De voegen !!
Maar heeft er dan nog nooit iemand aan gedacht om de brug aan de onderzijde te isoleren. Daar komt toch al het geluid vandaan.
Bas-tonen “geluids”isoleren is het moeilijkste (en dus duurste) wat er is.
Ik kan mis zijn, maar in mijn beeldvorming is er een serieuze beroepsfout gepleegd door de aannemer. Was de asfaltlaag ièts dunner gelegd, er was minder “kaboenk”. (ik weet het, de beste stuurlui…)
Peeters onderzoekt hoe hij 90 km/u kan afdwingen in Gentbrugge ( De Gentenaar )
GENT РVlaams minister Kris Peeters (CD&V) van Openbare Werken laat onderzoeken welke maatregelen kunnen helpen om de snelheid op het viaduct van Gentbrugge te beperken. Over het viaduct loopt de autosnelweg E17. Sinds de brug heraangelegd werd, is de geluidshinder voor de omwonenden enorm toegenomen. Daarom geldt sinds oktober een snelheidsbeperking tot 90 km/u. Maar bij gebrek aan politiecontroles, houdt niemand zich aan die snelheidsbeperking, kloeg een actiecomit̩ van omwonenden eerder al.
Minister Peeters geeft dat ook toe. Snel verandering komt daar niet in. Wel laat de minister een en ander onderzoeken.
,,Er wordt gedacht aan de plaatsing van digitale camera’s van zodra deze beschikbaar zijn. Om de handhaving te ondersteunen, wordt ook de plaatsing van dynamische informatieborden onderzocht. Deze dynamische borden kunnen de snelheid duidelijk weergeven boven elk rijvak”, stelt de minister woensdag.
Bemande flitscontroles zijn niet mogelijk, want op het viaduct is geen tussenberm waar agenten zich kunnen opstellen. Peeters verwacht van de administratie na 18 januari een concreet voorstel met timing ,,om een betere handhaving op het terrein mogelijk te maken”.
De minister had bij de invoering van de maatregel na drie maanden ook een evaluatie beloofd. Wat betreft de geluidsoverlast, kan de impact van de snelheidsbeperking nog niet geëvalueerd worden, zegt hij. ,,Om correcte metingen te kunnen verrichten en het mogelijke effect van de snelheidsverlaging te kunnen meten, dienen de meteo-omstandigheden nagenoeg dezelfde te zijn als deze bij de vorige meetcampagne van 10 mei 2005. Dit is tot op heden nog niet voorgekomen.’
Vrij samengevat: laat mij met rust tot na 10 juni. “Onderzoeken” is al decennia een vervangwoord voor “daden uitstellen”.
Heb gisteren op AVS een item gezien met Jan Roegiers die metingen deed op de brug : nauwelijks 10 % houdt zich aan de snelheidsbeperking !
Hij gaf ook aan dat de signalisatie ondermaats is, maar laten we wel wezen, zet daar onbemande camera’s en de meeste chauffeurs zullen die wel opmerken en op de rem trappen…
Ik herinner mij dat Kris Peeters in oktober al sprak van een evaluatie na 3 maand, ik hoop nog dat die er komt + de nodige maatregelen.
wel, ik heb nu eens elke dag op en af gereden op die brug en een aantal vaststellingen gedaan…
Ik was vaak den enigsten die 90km/h aan het rijden was (naast sommige vrachtwagens, die waarschijnlijk nt meer kunnen)…
Dit is toch erg?! Elke keer haalden 10talle wagens mij in… Steeds opnieuw! En we hebben het hier niet over de spits. Ik reed er rond 9h en rond 13h…
Het zijn voornamelijk de Belgen die hard rijden, maar ook de buitenlanders (die er nu wel extreem veel waren). En ivm die vrachtwagens; ja zelf die reden 90km/h en kom nu weer nt af dat mijn snelheidsmeter niet goed geijkt is, helaas: ik heb een gps positie snelheidsmeter (en deze is wel geijkt…).
Zolang ze dus niets doen aan signalisatie en zelfs onbemande camera’s zal het er zeker nt beteren…
Een buurman is journalist bij een luidruchtig tijdschrift. Hij vertelde hoe de flikken een paar weken lang het viaduct van Vilvoorde “beflitst” hebben met een mobiele camera. Viaduct op en af ,keren viaduct op en af, keren,… Na een paar weken reed de meerderheid van de auto’s de reglementaire snelheid. Misschien stom, maar het helpt.
Welja, Tim Rosseel heeft gelijk een viaduct is volgens de definitie die je kan lezen bij Jeroen =
vi·a·duct (het, de ~ (m.), ~en)
1 brug in een verkeersweg die over een andere weg, een dal enz. gelegd is
1 (één) brug. Goed gelezen, toch? Dus in één geheel.
Het zgz. viaduct van Gentbrugge zijn echter verschillende bruggen na elkaar. Daar is nog geen naam voor maar ik noem het alvast: een onding.
Ook om erop te rijden want bij iedere ‘brug’ zak je gewoon in een put. Vandaar dat gebonk.