RSSWaar de auto’s naartoe zijn…
Werken Keizer Karelstraat zorgen in Macharius voor 800 auto’s per uur
Sinds begin januari de werken begonnen in de Keizer Karelstraat, vroeg iedereen zich af ,,waar die auto’s naartoe waren”. Welnu: in de Machariuswijk telde de Mobiliteitsdienst onlangs 800 auto’s in één uur.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2007 GENTBLOGT VZW
humz.. toch mijn bedenkingen bij het artikel en de ‘afsluiter’… Dat zou toch wel mogelijk moeten zijn.. Zorg dat die wijk weer toegankelijk is voor de bewoners, anderen hebben er niets (buiten sluiproute, en wat brengt dat op?) / weinig te zoeken.. wat bereik je om (buiten 1min tijdsverschil) niet via de dampoort / kasteellaan richting zuid / st-anna te rijden?
800 wagens.. stel u voor dat die plost is uw eigen straat zouden rijden, om het uur… ammaai!
Een tijd geleden was ik op de informatievergadering rond deze werken, daar werd dit probleem voorspeld.
Met ook het extra gevaar voor de fietsende kinderen die deze route gebruiken om naar de scholen in die omgeving te komen (Munichstraat, Sint-Bavo, Sint-Lievenscollege …).
Daar werd toen aangegeven dat er tellingen zouden gebeuren en dat er dan eventueel maatregelen kunnen genomen worden. Misschien is het nu tijd voor de maatregelen tegen het sluipverkeer.
Ikzelf fiets dagelijks door de wijk, en het verschil met een aantal weken geleden is dat het sluipverkeer nu ook stil begint te staan, daar waar ze de voorbije weken nog dachten door sneller te rijden in die wijk tijdswinst te maken. Wat op zich ook al niet echt veiligheidsbevorderend was.
De verkeersdruk zou enkel mogen toenemen omdat bewoners van de Keizer Karelstraat en ouders van schoolgaande kinderen deze weg nemen. Zij zijn de enige die het gebodsteken “uitgezonderd plaatselijk verkeer” in de Keizer Karelstraat mogen negeren.
Als snelle jongens dit verbod negeren dan zit je inderdaad met een ernstig probleem. De vraag is nu hoe je dit oplost en daar zijn enkele eenvoudige middelen voor: ofwel laat je tijdens de spitsuren een agent toezicht houden voor de poort van de lagere school Sint-Lievens. Die zal wellicht direct merken wat lokaal verkeer is en wat niet.
Een tweede mogelijkheid is het plaatsen van twee verkeersborden. Op de hoek van de brug over de Visserij met de Voorhoutkaai komt een bord met verplicht rechts af te slaan, het verkeer kan de wijk niet meer in. Een tweede bord met “enkel plaatselijk verkeer” op de hoek van de Voorhoutkaai met de Gandastraat blokkeert de weg voor wie uit de richting Lousbergskaai komt.
Een derde middel is wat technischer maar wellicht efficienter door op de De Pauwbrug waar de meeste ellende zich concentreert tijdelijk verkeerslichten te plaatsen. Als er aan beide kanten een korte fase groen en dan een lange fase rood (enkel voor auto’s)komt dan wordt er telkens een rustpauze (twee kanten rood) ingelast.
Ook ik rij over het kleine brugje, elke dag weer, ‘s morgens en ‘s avonds. Ben ik ook plaatselijk verkeer als ik van de wijk Heirnis kom? Of willen jullie dat ik eerst de ring oprij, aanschuif tot de Dampoort en dan weer aanschuiven in de Dampoortstraat?
Ik zal alleszins heel content zijn als het weer zomeruur is, als we weer met de fiets kunnen rijden in de ‘klaren’.
“Waarom we nu nog niet met de fiets rijden?”
Omdat ik vier kinderen heb, waarvan het jongste nog maar net kan zitten, de tweede jongste nog niet zelf kan fietsen, de tweede nog maar net kan fietsen en enkel de oudste oud genoeg is om alleen te rijden. En met al dat verkeer dat er nu extra rijdt, durf ik het nog minder aan met mijn vier koters.
Of hebben jullie een ander idee?
Reken het tijdsverschil maar op een goed kwartier aanschuiven aan de dampoort, op elk uur van de dag.
Even rekenen: 60x 60 is 3.600 en deel dat door 800.
Dan heb je om de 4,5 seconden een rammelbak op die kasseiweg voor je deur.
moet je hier niet een beetje nuanceren? het gaat hier over een daggemiddelde, het kan dus best zijn dat het alleen druk is tijdens de spitsuren(wat normaal is), en niet tijdens de rest van de dag.