RSSPut weer toe maar Forelstraat nog lang niet open
Veertien maanden nadat de rioleringswerken aan de Forelstraat van start gingen, is de voorbije dagen de put die er in de straat was gegraven, weer dichtgegooid.
Lees er meer over in De Gentenaar.
© 2007 GENTBLOGT VZW
Het zag er bijna naar uit dat ze begonnen waren met een metro netwerk in Gent.
Het is nogal wat. Maar het gaat nu toch vooruit.
Ik denk dat ze binnenkort zullen beginnen met de boorwerken.
En dan moet de put weer open voor de buizen.
En dan hopelijk definitief dicht.
Die putten waren ver even diep als dat stukje straat lang was. Laat ons hopen dat het nu echt vooruit gaat, maar ik vermoed dat ze al hard hun best gaan moeten doen om het tegen eind juni gedaan te krijgen.
Eind juni is inderdaad niet de target.
De tamtam spreekt over “bouwverlof”, dus half juli?
Whatever: de aannemer doet momenteel elke (werk)dag voort.
Op de Dendermondsesteenweg werken ze flink door. Voor het eerst zie ik een wegenwerf waar men start met de afwerking voor de eindlaag terwijl men 25 meter verder aan het graven is. Knappe fasering.
Leuk om hier drie Gentblog-buren samen te ontmoeten. De Kunstenaarstraat, de Toekomststraat, de Scheldestraat en de Wolterslaan. Wie wordt de nummer 5: de Aannemersstraat?
Ook de Aannemersstraat tekent present! Hopelijk is het gauw afgelopen met de werken.
De idee om in de toekomst de tunnel enkel nog toegankelijk te maken door fietsers en voetgangers heb ik al hier en daar de kop op zien steken en ben ik zeker niet ongenegen.
Ik vrees dat ge dan felle reactie zult krijgen uit de kant van de Jan Delvinlaan.
Ja ! een metro ! zo snel mogelijk aub ! gedaan met in een snikhete bus in de file staan !
Die plannen zijn er ooit geweest. Maar veel te duur en Gent is niet groot genoeg voor zo’n infrastructuur. Er was ook sprake van een monorail tussen Gent St.-Pieters en Gent Dampoort, maar ook te mega. Tenslotte een supersnelle tram op rails langs de kade, bv. aan de Coupure, maar ook niet goed. Men investeert nu in de uitbreiding van het tramnetwerk. Straks met de tram naar de Ikea.
De beste manier om mensen uit hun auto te krijgen is héél veilige fietsassen te creëren.
De fietsvoorzieningen van de afgelopen 12 jaar waren ok voor ervaren/assertieve fietsers. Laat ons vanaf nu – naar Nederlands model -, fietsassen creëren voor alle soorten fietsers.
Wat dit stukje Forelstraat betreft: momenteel ligt de Dendermondsesteenweg dicht richting Dampoort, is de verkeersdruk in de Toekomsstraat ferm toegenomen, en toch zijn de ochtendfiles in de Delvinlaan niet merkbaar groter geworden.
Vergeleken met de periode dat Gentbruggebrug dicht was zijn ze zelfs klein te noemen… .
Het kruispunt Delvinlaan/Vlaamse Kaai is -ondanks het mobiliteitsplan Heernis en het fietsurGentieplan-niet aangepakt bij de passage van Aquafin. Da’s jammer.
Geen enkele van de drie passages onder de spoorweg is fiets- en voetgangersvriendelijk. Van de drie kruispunten met de R40 is -oh ironie- de Dampoort het minst onveilige. Ik pleit om bij het middelste kruispunt (de Forelstraat) voor de zwakke weggebruikers te kiezen. Zo creëer je aan deze kant van Gent een “stadspoort”, een veilige verbinding tussen het gebied binnen en buiten de kleine ring.
Dan kan je met de tram van Moscou naar Zweden.
Grote teleurstelling (en cynisme).
De werf nadert z’n einde, en nu blijkt er niet eens een verhoogd fietspad is voorzien, en dat voor een cruciaal punt in 2 fietsassen.
Dat wordt weer extra veilig voor fietsers! :(
Wie kent de logica hierachter?