RSSVerlaging kade aan Baudelopark begint
Past in aanleg groenas en verhoogt waterbeleving
Op 17 september beginnen de werken voor de verlaging van de kade aan het Baudelopark. Tussen de Minnemeersbrug en de Sint-Jorisbrug wordt de kade over 200 meter verlaagd.
Lees meer bij De Gentenaar en De Standaard
© 2007 GENTBLOGT VZW
Mooi mooi.
Wanneer gaan ze eens een kant van de coupure verlagen?
Dan kunnen wandelaars rustig flaneren langs het steeds puurdere coupurewater, terwijl de fietsers een verdiepingkje hoger kunnen rijden.
Misschien kunnen we een kleine opmerking maken: Karel Van Keymeulen van “de Gentenaar” kent de stad zeer goed, maar hij heeft zich wel mistypt: hij bedoelde Veermansplein ipv. het Veerleplein. En daarbij die fout zou niet gebeuren moesten we de goede gewoonte hebben Sint-Veerleplein te zeggen. Nu daar mogen we ook niet in overdrijven: zo geven de Gentenaars soms teveel toe aan heiligen: men zegge dus niet Sint-Laurentplein, de man was vrijmetselaar, of Sint-Ghislaininstituut want Dr Guislain werd nooit heilig verklaard.
En nog een foutje: de Scheldestraat ligt tussen Wolterslaan en Dendermondsesteenweg.
@ Yves, inderdaad een klein een vergeeflijk foutje.
Aangezien de Wolterslaan ter hoogte van het kruispunt met de Scheldestraat een bocht maakt om te eindigen op het kruispunt Forelstraat en Toekomststraat denken veel mensen dat het de Scheldestraat is die doorloopt tot het kruispunt Jan Delvinlaan en de Waterkluiskaai.
Nu dat de waterniveaus gaan steigen, verlaagt men de kaaien? Logica?
stijgen
Inderdaad stijgen, sorry!
Nog een aardige tegenstrijdigheid en ik citeer : “Vijftien esdoorns moeten sneuvelen om de werken aan de kaai mogelijk te maken.” Twee zinnen verder : “De werken aan de Baudelokaai passen ook in de realisering van een groenas langs de Leie in dat deel van het stadscentrum.”
Kortom : Minder bomen = Meer groenas
Idem trouwens voor het kleine bruggenhoofdparkje aan de Visserij tussen Slachthuisbrug en Van Eyckbrug. Nu is het nog een groen schiereilandje, maar straks wordt het helemaal versteend en verhout tot een terras. Ik zou daar eerder de lommerte van 1 grote boom verkiezen.
@ Gert,
Inderdaad: + 1 grote boom, we moeten ergens beginnen.
En rondom rond één lange ronde bank zodat er maximale ruimte in het midden ontstaat.
Een mooi plekje inderdaad, alleen spijtig dat het er soms serieus verwilderd bij ligt… Het zou bvb handig zijn om het zicht op het water te verbeteren.
De fietsonderdoorgang tussen de Nieuwbrugkaai en de Baudelokaai.
Ik heb zo mijn vraagtekens bij het nut en de hoogdringendheid van dit onderdeel van de fietsroute. Straks hebben we op deze plek, drie wegen naast elkaar : de Sint-Joriskaai voor plaatselijk verkeer, de aansluitingen op de Kemelbrug (stukje Steendam, stukje Sint-Joriskaai) en de fietsdoorgang onder de Kemelbrug. Nochtans zitten we hier in het centrum van de stad waar gemengd verkeer aangewezen is. En het is er ook prima mogelijk. Het bochtige parcours van de Steendam en de Kemelbrug, en de bushaltes voor de Lijn op de openbare weg remmen de snelheid van het verkeer al behoorlijk af. Meer nog : fietsers uit het zuiden (Nieuwbrugkaai) hebben voorrang op het staduitwaartse verkeer en fietsers uit het noorden (Baudelokaai) hebben voorrang op het stadinwaartse verkeer op de as Steendam-Kemelbrug. Kortom hier is samen ‘verkeren’ helemaal niet moeilijk.
Enkel ‘s nachts zijn er altijd chauffeurs die er in slagen om met de regelmaat van een klok stukken van de reling van de Sint-Joriskaai of van de Kemelbrug er af te rijden.
Fietsonderdoorgangen en fietsbruggen zijn daarentegen levensnoodzakelijk bij kruisingen met invalswegen en de ring of om shortcuts mogelijk te maken :
De allerdringendste is Stropkaai/Isabellakaai, maar men wacht blijkbaar de bouw van de Arteveldehogeschool af. En verder :
Zuiderpoort/Filips de Goedekaai
Watersportbaan (as Blaarmeersen-Malem)
Drongensesteenweg (as Malem-Bourgoyen-Ossemeersen met verhoging van de Drongensesteenweg tot een fysiek waarneembare brug over deze Leie-arm)
Ringvaart (De Pintelaan – Leebeekstraat)
Scheldekaai/Trefil-Arbed (onder de spoorwegbrug)
Een brug over het Handelsdok
…
De vraagtekens van Gert zijn heel pertinent. Wie zit er nu te wachten op de verlaging van de Baudelookaai? Als je de “filosofie†van de waterbeleving in deze Waterwijk (!) wil verhogen kan je ook het Baudeloopark uitbreiden tot aan de Leie door de gelijknamige kaai af te schaffen zoals de Bibliotheekstraat en de ten dode opgeschreven esdoorns in de uitgebreide oude Kruidtuin integreren. Overigens is de Baudelookaai naar het noordoosten gericht, niet de meest geschikte oriëntatie, tenzij tijdens de zeldzame dagen dat het snikheet is en je koelte zoekt onder een … esdoorn.
Precies mijn idee, ik zie dagelijks mensen hun leven wagen (zonder overdrijving) om de Ter Platen brug te kruisen aan de kant Isabellakaai/Stropkaai, dat daar een dode zal vallen is geen kwestie van ‘als’ maar van ‘wanneer’.
Voor de bruggen over het Handelsdok loopt nu een open oproep bij de Vlaamse Bouwmeester.
Er zijn overigens ook plannen om nog verder te gaan met deze verlaging. Volgende verlaging die op het plan getekend staat is vanaf de Van Eyckbrug langs de Koepoortkaai .
Allemaal zeer interessant en schoon maar er zijn inderdaad dringender zaken zoals die veilige fiets door- en overgangen.
Nog een bedenking : Fietsonderdoorgangen en fietsbruggen hebben het meeste zin op volledig vrijliggende fietspaden, zoals bvb. langs de Coupure en de Brugsevaart (Bargiebrug en Rooigembrug) en de Leie (Bijlokekaai/Henleykaai).
Als van de fietser daarentegen verwacht wordt dat hij /zij, één- of zelfs tweemaal een weg moet dwarsen om een fietsverbinding te kunnen gebruiken, dan verdwijnt alweer een stukje fietsvoordeel. Bvb. stadsuitwaarts langs de Leiekaai naar Malem, maar dit is natuurlijk een oudere (de oudste ??) fietsonderdoorgang.
Veel voordeel is er al evenmin als van de fietser verwacht wordt dat hij flink gaat omrijden om fietsveilig ergens te kunnen raken. Een voorbeeld hiervan is wie van de Watersportbaan/Noorderlaan naar Drongen wil.
het einde van de watersportbaan is inderdaad een warrig stukje verkeers-spaghetti, niet ongevaarlijk voor fietsers en best verwarrend voor onervaren chauffeurs. Ik geef wel eens rijles en het is altijd dikke pret om een onervaren chauffeur langs daar te laten passeren.