RSSZerotolerantie voor voetgangersgebied
Wie met auto of bromfiets door het voetgangersgebied reed, heeft het de voorbije dagen misschien al aan den lijve ondervonden: de politie deelt onverbiddelijk effectieve boetes uit. ‘Het respect voor het gebied verloederde en daar gaan we tegenin.’
Lees meer bij DS Online en De Gentenaar
© 2007 GENTBLOGT VZW
Zolang dit gebied (10 jaar!) geen echt voetgangersprofiel krijgt en niet duidelijker is afgebakend door vernauwingen, bloembakken, paaltjes of wat dan ook, is het dweilen met de kraan open. Het uitgesproken “autoprofiel†(brede rijbaan, verhoogd trottoir met soms paaltjes, zebrapaden,…) van de belangrijkste toegangswegen (St-Michielshelling, Belfortstraat, Botermarkt, Braunplein) nodigt uit tot sluipverkeer. Wie kiest er nu voor een omweg in een overvolle zijstraat op de vastgelopen “parkeerrouteâ€, als er rechtdoor een brede baan open ligt? Zerotolerantie? Dat geldt duidelijk niet voor het verplicht stapvoets rijden noch voor autocars die doodleuk met draaiende motor stilstaan zoals gisteren voormiddag tussen stadhuis en Sofitel. “In die zones mogen de voetgangers de volledige breedte van de openbare weg volgen.â€, staat er in de wegcode (het volslagen onbekende art. 22 sexties 2). Probeer het maar eens als voetganger in bijvoorbeeld de Cataloniënstraat, die volledig in die zone ligt. Als het van de openbare vervoersmaatschappij afhangt wordt deze met draden overspannen straat zelfs het “centraal station†van De Lijn in Gent.
Er moet toch een minimale bereikbaarheid gegarandeerd worden voor het openbaar vervoer en de hulpdiensten?
Wat Frans zegt is evident: de voetgangerszone kan maar effectief zijn als het visueel ook als “autoverboden” vast te stellen is. Ik vraag me ook dikwijls af of de GPS’en dat signaal ook overgenomen hebben.
Anderzijds: zijn de borden aan de ingang van de voetgangerszonen internationaal erkend?
De grootste boosdoeners qua snelheid in de voetgangerszone zijn de voertuigen van de Lijn, tram en bus, en sommige voertuigen van onze stedelijke onderhoudsdiensten…… en die lachen u dan nog uit als hen met de hand vriendelijk vraag trager te bollen.
Het ziet inderdaad niet uit als een voetgangerszone. Ga eens kijken naar Mechelen. Daar heeft men enkele jaren geleden het oude centrum – met ook een uitgebreide voetgangerszone – aangepakt. Zeer geslaagd en als automobilist zal je niet doorrijden. In Gent zie je regelmatig toeristen doorrijden. Erg internationaal kunnen die borden dus niet zijn.
In Gent lijken vooral voor De Lijn aparte regels te bestaan. Ook heel veel taxis rijden agressief en zullen bvb. nooit stoppen aan zebrapaden. Ben benieuw of dat ook opgenomenn is in de zerotolerance.
Geen spoorwegen in de stad !
En voorlopig zouden voor de Lijn dezelfde regels moeten gelden als voor elk ander voertuig, zeker als het gaat om tuig en tuigen (dat) die niet “zo maar” kunnen (wil!) stoppen. Matthias’ bereikbaarheid : gebruik je benen of een gedresseerde fiets. In de voetgangerszone zijn geen diensten waar een mobiel of door leeftijd gehandicapte echt nodig moet zijn.
De Lijn d’er uit. De stad uit !
Ja, want rolstoelpatienten of mensen die slecht te been zijn hebben in een winkel niets, maar dan ook niets te zoeken! (Huh?)
Eindelijk gaan die hardleerse ongeletterde- want ze kunnen de verkeersborden niet eens lezen, laat staan naleven- automobilisten in hun portemonnee mogen tasten.
Het moet gedurende 10 lange jaren erg frustrerend geweest zijn voor de agenten, die de” ongeletterde” automobilisten zeer vriendelijk aanmaanden rechtsomkeer te maken.
Joepiee!
Ik juich dit initiatief luidkeels toe maar de lijn uit het centrum halen vind ik wel een zeer kortzichtig idee!
Net het feit dat het centrum zo goed, vlot en makkelijk bereikbaar is met het openbaar vervoer zorgt ervoor dat mensen de wagen thuis laten. Voetgangerszone en openbaar vervoer zijn net partners die elkaar nodig hebben. De overdreven snelheid van de taxi’s is inderdaad wel een levensgevaarlijke werkelijkheid in Gent (Bv Kortrijksepoortstraat richting station is soms een race-circuit).
Wie vanaf het zuid de stad in komt passeert voor hij aan het belfort is tot drie maal toe een C1 bord. Niemand die er naar kijkt. En velen weten ook Gentenaars als je langs daar rijdt, stuurt de politie je naar recht richting St Jacobs. Dus als je daar moet zijn waarom omrijden je geraakt er ook wel.
Eindelijk eindelijk!
wat een nieuws!
de laatste tijd was het een echte ramp! het was een schande! Politie die zijn hoofd wegdraaid als ze met 3 aankwamen.. mensen die gewoon doorvlammen, … ongelooflijk!
en ze zijn echt goed bezig hoor!
de oudescheldestraat (daar waar men te onpas parkeerde (zelfs voor garages) hebben ze nu ook aangepakt!
er staan paaltjes (zachte weliswaar) waardoor met (eindelijk) niet meer kan parkeren… Gent is goed bezig!!!!!!
Haal die parking aan het Braunplein weg, maak van de Belfortstraat iets wat niet lijkt op de aanloop naar een autoweg, en we zijn al een flinke stap verder. Voor de rest: geen probleem met de politieaanpak. Ik pleit voor een dergelijk beleid tegen de 50(km/u)plussers op de kleine ring.
Goed bezig ??? Waar haal je dat. Anderhalve week geleden mail gestuurd naar commissariaat om wildparkeren op openbare weg aan te klagen in de Keizer Karelstraat tussen St Anna en Kwaadham. Iedereen parkeert er maar op los op een rijstrook voor het verkeer stad inwaarts. Als wij uit Apostelhuizen komen dienen we tot halfweg de Keizer Karelstraat te rijden om te zien of er een auto af komt.
Geen reactie van politie, geen verbalisering daar, geen wegslepen. Volgende week begint school, wat een soep zal het dan weer zijn.
Voetgagerzone, allemaal prima. Duid het dan ook goed aan. De huidge borden stellen niets voor. Ze verzuipen in het woud van andere verkeersborden die Gent “rijk” is.
Zet inteligente paaltjes, versmal de weg, doe iets wat duidelijk maakt dat je er echt niet door mag. Maar niet een of ander vuil, kapot, slecht gelayout bord.
Die borden zijn niet alleen onduidelijk, echt mooi zijn ze ook niet in het straatbeeld!
en wat hebt u daar tegen op?
de situatie is momenteel helemaal niet gevaarlijk! en door het wegvallen van de (mini)parkings aan de reep en op de vogelmarkt is er een ontzettend groot probleem van parkeerplaatsen in de buurt.
Naar mijn gevoel gedogen ze dit momenteel; er is geen enkele schade voor niemand…
Nuja, ideaal is het niet.. en moest het mijn straat zijn.. (al parkeren ze hier niet echt voor poorten en hinderen ze het straat verkeer niet) :o)
Eveneens onder de noemer irritant parkeergedrag: iedere avond van het weekend zelfde liedje, Veerleplein vol auto’s (lelijke BMW’s hoofdzakelijk) van uitgaansvolk. Tien op dit moment. It really grinds my gears.
je kunt er nog zoveel borden plaatsen als je wilt. er zijn gewoonweg automobilisten die zich van niks, maar ook van niets aantrekken. Voor de rest, er bestaan door alle EU-landen aanerkende borden! Waarom deze in Gent niet gebruikt worden, is me sinds jaren een ratsel en voor de bezoekers en toeristen sowieso.
De borden die de voetgangerszone aanduiden zijn inderdaad niet echt bekend bij het grote publiek. Een simpel verbodsbord C1 toevoegen zou het al heel wat duidelijker maken. Nu heb ik de indruk dat veel mensen die het bord voetgangerszone zien iets hebben van: “ah, we moeten vanaf hier voorzichtig rijden want er zijn veel voetgangers…”
Er moet ook een systeem komen om auto’s te weren uit de zone. Nu staan er welgeteld op 2 plaatsen agenten opgesteld, en die kunnen vanzelfsprekend niet het ganse gebied bestrijken. Wie een beetje van slechte wil is kan via het Gravensteen, Veerleplein, Langemunt, Vrijdagmarkt enzoverder een groot deel van de autovrije zone doorkruisen zonder veel risico. (behalve wat lelijke blikken in de Langemunt)
Misschien moet men opteren om gans de zone af te sluiten en slechts enkele toegangswegen over te laten, waar dan tijdens de dag controle is en ‘s avonds met intelligente paaltjes gewerkt kan worden? Ik vrees dat overdag werken met paaltjes moeilijk wordt omdat er toch nog altijd heel wat (noodzakelijke) passage is.
Ik denk dat als we het voetgangersgebied voor 100% willen doen eerbiedigen, we het zouden moeten verkleinen, of tenminste met een duidelijke motivatie tot voetgangersgebied omvormd hebben.
De uren van de dag zouden ook tot meer flexibiliteit kunnen leiden.
Het is logisch dat de winkelwandelstraten autovrij, maar soms ook fietsvrij moeten gemaakt worden. Anderzijds zijn er gebieden waar het wel wat moeilijker ervaren wordt. Ik wil hier geen straten noemen, maar sommige verbindingen zouden voor het verkeer weer kunnen toegelaten worden, met de nodige snelheidsremmers, en op voorwaarde dat we niet terug op files terugvallen. En moet de ervaring ons leren.
Misschien kan men in samenspraak met bewoners op een aantal drukke oversteekplaatsen voetgangerslichten plaatsen. Voor doorgaand verkeer gaat het dan veel sneller om om te rijden (of beboet te worden bij een overtreding) en plaatselijk verkeer blijft behouden. Ik denk maar aan de Sint-Machariuswijk.
Meerdere keren heb ik al toeristen met GPS door het voetgangersgebied zien rijden. Is er niet ook een probleem op die GPS toestellen… (?)
Het probleem is dat mensen die blindelings op hun GPS vertrouwen vaak zwaar in de problemen komen als ze voor de borden van het voetgangersgebied komen te staan. En eerlijk gezegd: als ge dan aan zo iemand moet uitleggen hoe hij van de Sint-Niklaasstraat naar de Belfortstraat moet rijden dan denk ik soms: het is wel een goed excuus. “Mijn GPS heeft me langs hier gestuurd”.
en dat terwijl het bedrijf dat de kaarten maakt in Gent gelegen is ;-)
Geeft de GPS ook al de toelating om door het rood licht te rijden?
en niemand die iets zegt over die wagens die doodleuk geparkeerd staan onder de borden verboden te parkeren op de kouter en voor de handelsbeurs…
AHHA!! ik ben duidelijk niet de enige die er mij mateloos aan kan storen!! wat nog erger is zijn die voor de opera!! die staan altijd in de weg!!!!
File dankzij hen! $$k$ls!
Wat kunnen we er aan doen?! Het kan uw buur zijn, uw beste vriend, uw mama, .. om het even wie parkeert hem daar of staat stil..
er is eigentlijk geen probleem.
doordat ik hier mijn rijbewijs opnieuw moet halen, weet ik dat zelfs een chinees weet wat een C1 is. al die automobilisten die de verkeersborden negeren, maken misbruik van de tollerantie van de politie.(GPS, wat een uitvlucht. als dat ding zegt: rechtdoor als de brug is afgebroken….)
het is nu wel zo dat veel centrumbewoners het slechte voorbeeld geven. als ik een wagen zie staan, elke dag, in de donkersteeg, onder de luifel van de oude GB., denk ik waarom ik niet? ik woonde daar wel!
als een toerist, of gentenaar, een wagen van het gravensteen vrolijk naar de het galgenhuisje ziet rijden, waarom zou hij die niet volgen, en ook op de groentenmarkt parkeren? even geld tanken. en omdat ik er toch ben, over de korenmarkt naar het belfort.
dat een zaakvoerder, bieruitzetter, groentenboer…, aan de zaak moet kunnen, wanneer dan ook, ok. maar dat men zijn wagen een ganse dag in voetgangersgebied laat staan? of op de korenmarkt hun opgefokte 4×4 als pronkstuk voor het terras?
het is mijn bescheiden mening, maar met die kaarten achter de voorruit vraagt men problemen.
bussen moeten stoppen op het zuid. vroeger, jawel ik ben nog buschauffeur geweest, mochten we doorrijden tot aan de kathedraal. dus nu moeten de mensen tevoet van het zuid naar het centrum. je moet maar gids(ik dus) zijn om de opmerkelijke achitecturale bezienswaardigheden uit te leggen aan chinesen onderweg. en ze hebben maar 3 uur. in brugge moet je stoppen aan het station, maar dan zit je verdomd aan de achterkant van het begijnhof en minnewater.
bussen aan het stadhuis: dat kan niet! zij mogen de mensen daar afzetten, en maken dat ze weg zijn. vooral, ze staan daar dik in de weg als er trouwers zijn, of voor andere wagens voor het andere hotel dat wel een parking heeft.(hier speelt duidelijk het geld een rol,met negertjes in livrij aan de deur, en voetballers die 24 op 24 hun bus moeten hebben)
burgemeester, je ziet dat elke dag en je doet er niets aan! en de politie zit er rechtover!(nb. de enige twee plaatsen voor invaliden in de hoogpoort, waren de tien maand dat ik in gent was, ingenomen door gehandicapte containers)
bussen en trams zijn natuurlijk niet leuk voor zij die denken dat ze een praatje midden op de straat kunnen maken. maar het zijn wel zij die, eens op de tram of bus, van hun oren maken dat het zo lang duurt.
en het is wel de enige mogelijkheid voor veel mensen om naar het centrum te komen. oh ja, ik behoor tot die mensen die niet in het centrum MOETEN zijn. maar toch doe ik graag een terrasje, zie ik graag vrienden, ga naar een tentoonstelling, de markt……
ik heb mijn auto en invalidenkaart weg gedaan. voor die paar keer dat ik in europa ben, hoeft het voor mij niet meer. vooral omdat ik lees hoeveel er over het verkeer gemekkerd is.
als nu iedereen gewoon de verkeersregels volgt, is het toch opgelost! en vooral de politie zijn taak doet. daar mogen ze van mij een filmpje van maken
@ rony,
Ik zeg niet dat ik de mensen effectief ook door de voetgangerszone stuur, het is ook maar een bedenking. Als het effectief niet lukt dan stel ik ze voor om hun wagen te parkeren en er te voet op uit te trekken. Als ze dan aan de balie van het Novotel of het Sofitel staan dan kunnen ze daar ter plaatse wel uitleg krijgen.
En wat betreft die verdoken/verboden parkeerplaatsen: er zijn er nog meer in Gent, maar daar laat ik de politie zelf maar achter zoeken. Trouwens, die hebben wellicht al werk genoeg.
En die bussen: ge acht het niet voor mogelijk hoeveel bussen er op alle mogelijke hoeken en kanten verdoken opgesteld staan. Die mannen passen er precies toch wel een mouw aan.
Voor de rest begrijp ik je ergernis: er is een verkeersreglement voor iets. Ik heb ooit eens gehoord van een agent die een student deed stoppen die een verkeersbord genegeerd had. De student wist er zich uit te praten en wou opgelucht vertrekken. Tot de agent die student opnieuw deed stoppen. De agent wees op een medisch boek met een ellenlange Engelse titel. De agent haalde zijn boekje boven en zei kordaat: “Als gij dat kunt lezen, dan verstaat ge ook wat op dat verkeersbord staat”. Einde discussie.
En is dat niet het probleem? Er zijn heel wat mensen die zich aan de regels houden,maar er zijn altijd die er zich niets van aantrekken.
Bereikbaarheid voor openbaar vervoer en
hulpdiensten is in andere steden met voetgangerszones geen probleem en het werkt perfect. In Gent lukt het blijkbaar niet. In Gent lukt er veel niet. Maar wat wil je, als men jarenlang automobilisten aangemoedigd heeft om naar het centrum te rijden…(centrumparkings op overschot !) dan helpen zelfs parkeerprijsaanpassingen niet meer.
in gent lukt er veel niet, maar ook veel wél. ondanks alle (terechte) ergernissen van hierboven is het Gentse centrum een verademing tegenover, pakweg, Brussel. daar moet ik ook elke dag door en daar is het één en al file, openbaar vervoer dat er eeuwen over doet wegens geen aparte beddingen en voetgangers en fietsers die op elke straathoek hun leven riskeren.
t kan altijd beter, maar wees ook blij met wat er goed gaat :-)
Je hebt gelijk dat er veel goede zaken zijn in Gent, Cathy.
Maar het is niet omdat het BXL slechter is, dat het in Gent niet beter kan/mag.