RSSNieuwe schoolbussen in de stad
Afgelopen woensdag nam het Departement Onderwijs en Opvoeding van de Stad Gent vier nieuwe schoolbussen officieel in gebruik.
De stad heeft momenteel 13 schoolbussen in haar wagenpark, en daarvan werden er dus vier vervangen door de nieuwe bussen. De oude bussen hadden immers al de gezegende leeftijd van 17 jaar, en behalve de onvermijdelijke slijtage waren de bussen ook niet zo super voor het milieu.
En dat zijn de vier nieuwe bussen dus wel: ze hebben een EURO-V motor, een motor die vanaf 2009 overigens de norm wordt voor dit soort bussen. Deze EURO V-moto reduceert schadelijke elementen in de uitlaatgassen zeer drastisch: de concentratie van roetdeeltjes daalt met 94 %, de stikstofoxide (NOx) met 75 %, koolmonoxide (CO) met 67 % en de koolwaterstoffen (HC) dalen met 58 %. Mooie cijfers, jawel. Bovendien krijgen de bestuurders ook een milieuvriendelijke chauffeursopleiding en ontvangen de garagisten in de stadswerkplaats de nodige info en opleiding zullen krijgen om deze voertuigen te kunnen onderhouden en herstellen.
De bussen van de Technische Dienst Schoolgebouwen zijn trouwens onmisbaar voor de scholen van de Stad Gent, dat bewijzen de cijfers zonder twijfel. In 2006 vonden er voor het stedelijk onderwijs in het totaal 5.641 ritten plaats binnen stad, provincie en voor eendagsreizen. Daarvan werden amper 389 ritten gedaan door een privévervoerfirma voor eendagsuitstappen binnen en buiten de provincie, een behoorlijk laag aantal. Dit kostte de stad ongeveer 150.000 euro. Alle overige 5.252 ritten werden door de eigen bussen uitgevoerd. Het ging dus om 438 ritten per bus per jaar, of een gemiddelde van 2 ritten per bus per dag . De 13 bussen samen vervoerden in 2006 ongeveer 282.000 leerlingen.
De vervanging van de vier bussen is onontbeerlijk: indien de ritten van deze vier bussen zouden gebeuren door een privévervoerfirma, zou dit de Stad jaarlijks meer dan 660.000 euro kosten, enkel aan eendagsuitstappen en zonder de zwem- en sportritten.
Tot slot nog dit: de stad start een sensibiliseringscampagne naar de leerlingen om haar buschauffeurs te ondersteunen en tegemoet te komen aan de soms moeilijk nageleefde afspraken op bussen. Er werd een brochure ontworpen met als titel ‘Busje komt zo’, waarin aan de hand van cartoons de afspraken nog eens duidelijk op een rijtje gezet. Bij het begin van dit schooljaar wordt de brochure verspreid naar alle leerlingen van het stedelijk onderwijs die gebruik maken van de bussen. De cartoons zullen ook in alle bussen te zien zijn.
© 2007 GENTBLOGT VZW
Hoort daar ook een ophaaldienst bij? Kunnen we ons niet voorstellen dat men ertoe zou kunnen komen dat men net-overschrijdende ophaaldiensten zou organiseren?
Leuk is wel dat de schepenen Rudy Coddens en Christophe Peeters achteraf nog een bedankje hadden voor de buschauffeurs die jaar in jaar uit hun werk doen.
Via deze link heb je alvast een paar foto’s :https://gentbrugge.blogspot.com/2007/09/vier-nieuwe-schoolbussen-voor-gents.html
Tip: er zijn er in totaal 19, je moet wel even zoeken om ze te raadplegen.
Nog even proberen
https://gentbrugge.blogspot.com/2007/09/vier-nieuwe-schoolbussen-voor-gents.html
beste J.M., als liberaal wil je dat de Staat de dienstverlening gaat doen voor prive. instellingen?
normaal ben je voor minder overheid, meer voor de private sector. als dus het vrij onderwijs, dat nog altijd prive is, weliswaar met subisidies, vervoer willen hebben zullen ze het zelf moeten doen, of er voor betalen.
in mijn vorig leven heb ik die discussie meegemaakt.
ze wouden maar niet snappen dat die bus, betaald van de werkingskosten van het gemeenschapsonderwijs niet gratis voor hen kon rijden. wij konden onze klaslokalen niet laten schilderen, want de bus, en zij zouden fluitend op de voorste banken, gratis willen zitten. om te zwijgen van de tientallen stopplaatsen in straten waar we normaal niet kwamen.
als ik in gent ben wil ik er wel eens een boompje over opzetten met jou. vooral over het misbruik van staatsgelden door prive.onderwijs. inside information.
in de tijd dat ik als tweede job met de bus reed, was er een negatief lijstje: voetbalsupporters, voetbalploegen, schoolkinderen en parochiale seniorenverenigingen. altijd ambras, altijd uren je bus kuisen.
dus mijn welgemeende sympatie voor de chauffeurs.
en dat ze eindelijk jullie loon eens in verhouding zetten met jullie verantwoordelijkheid. je bent tenslotte niet met kartonnen dozen onderweg, maar met mensen.
Ik heb nergens geschreven dat ik wenste dat de stadschoolbussen die ophaaldiensten zouden uitvoeren! Mijn visie ligt in het organiseren van die ophaaldienst door een gemeenschappelijke planning en de bussen zouden voor deze koepel rijden. Ik laat in het midden of die bussen gemeenschaps of privé zouden zijn: maar voor mij staan twee dingen vooraan: de doeltreffende milieuvriendelijkheid en het gelijkheidsbeginsels: voor iedereen dezelfde regels en voordelen. De betaling volgens een “regel van drie”. De markt en een echte concurrentie regelt de prijzen.