RSS‘Chaos dreigt in Catalonië- straat’
De plannen van de stad Gent om de Korenmarkt vrij te maken van alle obstakels – waaronder met name de tramhaltes (DS 10 oktober) – lokken heel wat controverse uit.
Lees meer bij DS Online en De Gentenaar
© 2007 GENTBLOGT VZW
Wat een onzin wordt toch weeral verkocht. Op de Korenmarkt liggen 2 tramsporen en in de Cataloniëstraat evenveel. Het enige wat gebeurt is de tramhalte 50 meter opschuiven waarna Gent eindelijk zijn plein terug krijgt. En de Cataloniëstraat is meer dan breed genoeg om voldoende mensen te laten wachten en in- en uitstappen. En als er af en toe eens een tram wat moet wachten op de Korenmarkt kan dit alleen maar een fantastische verbetering zijn tov vandaag want nu staan ze daar altijd het plein te verknoeien net zoals alle koterijen van de lijn die absoluut niet op het midden van het belangrijkste plein van Gent thuis horen.
“… die absoluut niet op het midden van het belangrijkste plein van Gent thuis horen.”
Net omdat het plein zo belangrijk is horen die haltes er wél thuis. Het is de ideale op- en afstapplaats voor mensen die op de Korenmarkt of in de dichte nabijheid ervan moeten zijn.
“Net omdat het plein zo belangrijk is horen die haltes er wél thuis.”
Dat is de omgekeerde wereld. Vandaag is er geen sprake van een plein omdat het er gewoon niet is, het kan dan ook niet belangrijk zijn.
Er is vandaag geen plein, het is er een tramstation-plaats. Zeker een derde van de ruimte op de Korenmarkt die je zou kunnen gebruiken voor allerhande activiteiten is onbruikbaar omdat de trams krèk dà à r moeten stoppen.
Pas als de trams daar weg zijn zal het misschien een belangrijk plein kunnen worden.
De Cataloniëstraat is heus zo ver niet hoor. Die koterijen van de Lijn (niet zozeer de haltes, maar wel de Lijnwinkel), halen dat plein echt om zeep. Dà t, en al de niveauverschillen. Het is bijna een hindernissenparcours. Een plein op één niveau zou al schitterend zijn.
Anderzijds lijkt het mij wel onhandig voor trams die uit de richting Gravensteen doorrijden naar het Station om te moeten stoppen in de Cataloniëstraat…
En we kunnen ook stiekem een beetje geldsmijterig denken en zeggen dat we de tram graag onder de grond zouden steken. Dan staat ze vandeneerste keer ook niet meer in de file richting centrum. Maar dat thema is weer zo’n straatje zonder einde.
Hoe ze al dat openbaar vervoer in dat tochtgat van de Cataloniëstraat willen concentreren, is me een raadsel. Daar zijn ook nog wat buslijnen, waaronder de drukke trolleylijn 3.
Ik vind trouwens die verhuis van de haltes alweer een voorbeeld van het “nette-pleintjes-syndroom”.
Alles wat de verwende shopper, toerist of zonnekloppers zou kunnen storen moet verdwijnen. Dus ook die haltes.
Die haltes zijn er waarschijnlijk al zolang er trams rijden in de stad, maar opeens zijn ze hinderlijk. Pfff….
Omwille van de esthetiek wil men het openbaar vervoer -dat in het Gentse centrum sowieso al een slechte doorstroming kent- om de hoek sturen om daar een soort miniversie van de Antwerpse, chaotische Rooseveltplaats te creëren.
Dit gebeurt zeker niet omwille van de veiligheid, want dezelfde trams blijven gewoon over de Korenmarkt rijden. Dus een puur cosmetische ingreep met negatieve gevolgen voor de openbaar vervoergebruiker.
De BTTB en ACV hebben intussen reeds furieus gereageerd. Terecht!
Wat die trams richting Gent-Sint-Pieters betreft, Ik denk dat ze die gewoon naar het (bredere) begin van de Veldstraat zullen verplaatsen. Zo ongeveer aan de Mc Donald’s.
“Die haltes zijn er waarschijnlijk al zolang er trams rijden in de stad, maar opeens zijn ze hinderlijk.”
De tramhalte is er al zéér lang, de tramlengtes zijn ferm veranderd. De situatie is dus niet statisch.
Bij de heraanleg van de Veldstraat (begin jaren 90?)is er al een tramhalte aangelegd bij de Mexx.
Het ACV toont zich in deze niet van z’n creatiefste kant. Precies of ze bang zijn voor verandering. Niemand zegt dat enkel de Cataloniëstraat als halte zal dienen. De start van de StMichielshelling is nu al een halte, en kan ook richting Brugse Poort een bushalte krijgen.
Laat Technum maar eerst z’n werk doen, en dan kan (liefst constructieve) commentaar volgen… .
zouden de haltes niet beter naar de Veldstraat verhuizen dan, vlak voor de Mc Donalds?
Dan wordt het bekende stadszicht van Gent tenminste niet verknoeid door een lelijke tramhalte.
Men zal hier serieus moeten kiezen : Wat is de meerwaarde van een plein “korenmarkt” zonder tramhaltes en wat is de minderwaarde van het fameus stadszicht met de drie torens indien er enkel tram- en bus haltes in de Cataloniëstraat komen en rekening houdend met de toestand in het vooruitzicht van om de drie minuten een tram en bus PER LIJN en RICHTING ! Eerlijk gezegd, ik zou het laten zoals het is, enkel het tramhuisje laten verdwijnen naar een pand in de Cataloniëstraat of in het oud postgebouw een bureeltje inrichten en de bestaande opstapplaats kant Sint Niklaaskerk verlengen met enkele meters zodat de hermelijntrams volledig op de Korenmarkt kunnen stoppen. De toegang tot Klein Turkije moet niet zo breed gehouden worden aangezien het een voetgangersstraat geworden is. Toegang breed genoeg voor de brandweer is voldoende.
Voor de reizigers zal er in de Cataloniëstraat nog minder plaats zijn dan langs Cataloniëstraat + Koornmarkt. En door de frequentieverhogingen vanaf 8 december wordt het daar in de Cataloniëstraat en de Sint-Michielshelling een drukte van jewelste en één lange muur van trams, bussen en trolleys in de spits.
Dan zal men weer klagen dat het zicht op de torenrij en het nieuwe Braunplein verpest wordt en zal men in 2018 het hele boeltje verhuizen naar een uithoek van de Kuip…
En dat allemaal omdat volgens het fameuze stadsbestuur een tramhalte op de Koornmarkt niet in hun nette plannetjes past…
In Parijs, London, New York, enz… slaagt men er in om vele tienduizenden mensen in massa te laten instappen via een 4 meter breed perron in de metro maar in provinciestad Gent zou men daarvoor een volledig plein nodig hebben met een huisje erop om chaos te vermijden? De brede Cataloniëstraat is meer dan breed genoeg voor 2 tramhaltes.
Enkele decennia geleden stond de Vrijdagsmarkt ook vol met alle bushaltes en bijhorende koterijen en toen hebben we al deze versleten argumenten ook al gehoord.
Ik denk dat Roland de argumenten van het gezond verstand op tafel legt: de kantoren, toilet en andere nodige functies voor De Lijn in het postgebouw of ergens in een huis van de Cataloniëstraat, en voor de rest de trams en bussen hun huidige loop laten gaan. En de kotjes slopen. Voor de rest er wel voor zorgen dat de lange trams op hun normale plaats stoppen en aansluiten om geen hinder te zijn voor de bussen, en voetgangers noch vergunde transportbedrijven. Soms zijn die trammuren zeer hinderlijk ook voor de voetgangers.
Ik vind niet dat je ene metro kunt vergelijken met mix van tram- en bushaltes.
Een metro is het toppunt van vervoersefficiëntie. Metro’s rijden aan een hoge freawuentie en stoppen allemaal op dezelfde plaats op hetzelfde perron. Het in- en uitstappen gebeurt door de talrijke brede deuren vliegensvlug.
De perrons worden ook alleen maar gebruikt door reizigers, en niet door andere passanten. Ook de metrobedding dient enkel en alleen voor de metrostellen, en niet voor o.m. bestelwagens, vuilniskar, politiediensten enz…
En 4 meter is ook niet weinig hé. Ooit een voetpad van 4 meter breed gezien? Toch niet in de Cataloniëstraat. 2 x 4 meter maakt bovendien 8 meter.
En dan moeten daar ook nog automaten, schuilinfrastructuur enz.. komen. En dat allemaal zonder het andere voetgangersverkeer te storen.
Voeg daarbij de plaats die de bussen en trams nodig hebben. er moet ook altijd een vrije ruimte blijven in het midden voor het andere verkeer, al waren het maar de fietsen, hulpdiensten en ander noodzakelijke plaatselijk verkeer. Want die straat is nu ook weer niet 100% verkeervrij.
De Catloniëstraat zal dus al behoorlijk gevuld zijn.
Heb ik er een tijdje geleden niet voor gepleit om de infrastructuur van De Lijn in de Bourdonarcade onder te brengen? Via zijingang in de Sint-Niklaasstraat kunnen reiigers veilig en droog die halt bereiken.
Bovendien zouden de winkels in de door god en klein pierke verlaten ruimte weer een kans krijgen.
En de talrijke trams en bussen zullen ontmoedigend werken op de snoodaards die zich met de wagen door het voetgangersgebied schieten.
Merci Jean Marie ! Er is dus toch nog iets van mijn “grijze massa” die normaal werkt. (grapje)
Je kan er toch niet naast kijken dat een stopplaats die ooit ontwikkeld is voor kleine trammekes niet geschikt is voor de Hermelijnlengte?
waarom zou de lijn het recht moeten krijgen om de Korenmarkt in te palmen men hun steeds maar langer wordende trams waarvan ze er dan liefts 3 of 4 na elkaar stil laten staan voor 5 minuten? Gewoon stoppen, 30 seconden instappen, 30 seconden uitstappen en onmiddellijk rijden en dit kan in bijna elke straat waar de tram nu rijdt en zeker in de Cataloniëstraat. Er hoeft in het midden van de Korenmarkt geen halve stelplaats, met praathoek, koffiezet en toiletten voor personeel en controleurs te zijn.
Het is voor mij sinds jaren een raadsel waarom de trams en bussen zo lang blijven staan op de Korenmarkt. Als er een wisselis van bemanning moet de nieuwe wattman/vrouw klaar staan en onmiddellijk zijn/haar plaats innemen, en niet zoals nu nonchalant wachten tot hij afgehaald wordt door zijn collega.
beste allemaal, mag ik het vreemd vinden dat er over hetzelfde onderwerp op drie verschillende plaatsen stukjes verschijnen?
je schrijft iets, en dezelfde argumenten zijn al ergens anders binnen. niet dat ik niet graag reageer, maar dat komt dan helemaal verkeerd over.
Misschien ook nog eens lijn 1 in beide richtingen door de Sint-Niklaasstraat laten lopen? Weet niet of dat technisch haalbaar is (alhoewel mij dat geen problemen lijkt op te leveren).
Op die manier kunnen de haltes in beide richtingen naar de Cataloniëstraat of naar de Sint-Niklaasstraat verhuizen (met Cataloniëstraat enkel voor tram 4 dan), en kan de tram uit de Veldstraat verdwijnen.
REMEMBER
http://www.freewebs.com/gent_fotos/Korenmarkt%204.JPG
Om maar te zwijgen over tram 4 aan het Sint-Pieters station. Laatst zat ik er bijna tien minuten in te wachten voor het ding vertrok, en wie weet hoelang het er al stond. Ik heb bijna alle keren “prijs”, zo ergerlijk zeg.
Remember:
http://www.gentblogt.be/2007/10/12/elke-drie-minuten-een-tram-in-gent
Dat geldt evenzeer voor de haltes aan de Cataloniëstraat. En daar moete ook nog wat gelede bussen stoppen.
Dat wordt een leuk zicht tijdens de spits.