RSSVoorrang voor tram en bus
Stadsbestuur garandeert ‘wederdienst’ voor openbaar laatavondvervoer
Vrije trambanen, voorrang bij verkeerslichten en strenger toezicht op foutparkeerders… de trams en bussen van De Lijn zullen straks een stuk vlotter door de stad kunnen rijden. Daarover sluiten Stad, De Lijn en de Vlaamse Gemeenschap een akkoord.
Lees er meer over in De Gentenaar.
© 2007 GENTBLOGT VZW
is het nu racistisch van mij om vast te stellen dat al die extra parkeercontroles, er in straten met veel nieuwkomers zullen zijn? (sorry als het zo zou zijn)
Ook bij de journalististe lijdt men aan de “onnauwkeurigheidsziekte”. Wat ligt de Nederpolder nu naast de Verlorenkost en de Joseph Plateaustraat te doen?
“Een akkoord tussen Stad, De Lijn en de Vlaamse Gemeenschapâ€. Dat klinkt heel plechtig, maar op sommige punten toch wat grotesk. Zo “komt er een strenger politietoezicht op enkele belangrijke verkeersassen waar trams en bussen nu vaak worden opgehouden door slecht geparkeerde voertuigenâ€. Dat hoort men al jaren, en daar is toch helemaal geen akkoord voor nodig. Ander punt: “op de hoek van de Verlorenkost komen verkeerslichtenâ€. Men vermeldt niet dat die daar al vroeger stonden, en dat men ze heeft weggehaald. Nog eentje: “de regeling van de verkeerslichten wordt aangepast in de Lammerstraatâ€: dat is verloren moeite zolang automobilisten komende van de Walpoortstraat massaal links afslaan, wat verboden is en uiterst gevaarlijk voor fietsers uit de tegenovergestelde richting.
Voor de rest: beter laat dan ooit; na tien jaar Mobiliteitsplan wordt het stilaan tijd om de aangekondigde maatregelen te nemen. Vrije tram- en busbaan, dat staat zo mooi. Klap op de vuurpijl wordt ongetwijfeld de “toerritdosering†in de Kortrijksepoortstraat: men mag gerust stellen dat het tot stand gekomen akkoord tussen de drie instanties staat of valt met het succes ervan.
ze moeten in het algemeen bij de politie strenger gaan toezien op verkeersveiligheid..
zowel voor fietsers, voetgangers als automobilisten!!
sommige gebruikers voelen zich koning te rijk; dat gevoel krijg ik dagelijks als ik op de baan ben.. (en hierbij zeg ik niet dat ik de perfectie zelf ben! verre van! maar sommige denken nt na bij hun veiligheid en die van andere..)
Hoe je ook draait of keert, een beter openbaar vervoer is maar mogelijk indien er minder auto’s in de stad rijden. En laat dt nu juist een droom zijn van Temmerman: een stad met alleen auto’s. Hoeveel keer heeft ze nu al aangekondigd dat er maatregelen zullen genomen worden om de doorstroming van tram en bus te verbeteren ? Idem om het fietsen aantrekkelijker te maken ? Alleen als er een parking moet bijgebouwd worden of als het Mobiliteitsplan moet aangepast worden ten gunste van de auto kondigt ze niets aan, dan voert ze snel uit. Desnoods door zelf de werfkraan te bedienen.
Daar bestaat maar één woord voor: onbekwaam !!
Misschien vraagt de buurt niet liever. Daarbij, wie niet fout geparkeerd staat heeft niets te vrezen. Racistisch is je uitspraak zeker niet. Jammer genoeg is er nu eenmaal correlatie tussen de mate van foutparkeren en de mate waarin allochtonen in een buurt wonen. Zolang allochtonen niet over dezelfde kam geschoren worden is je uitspraak een feit en geen cliché of vooroordeel.
dierbare otto,
blijkbaar is het zo dat in de straten waar het openbaar vervoer doorgaat, het meest nieuwkomers wonen( grote twijfel, want er zijn mensen bij die er al twintig jaar wonen) misschien zou het wel eens kunnen zijn dat de autochtonen er zijn weggetrokken, juist omdat het openbaar vervoer….
ik weet niet waarom, en heb er nochtans echt veel met hen over gesproken, maar zij begrijpen niet waarom bv. dubbel parkeren niet kan. “allee, ‘t is maar voor vijf minuten”.
wegslepen, boetes geven, tot ze blauw zien.
wedden dat het helpt?
iedereen die mij al op gentblogt gevolgd heeft, weet dat ik de meest a.racistische mens ben. maar zoals ik in mijn vorig leven als leraar heb ondervonden: pak ze daar waar het het meest pijn doet, in dit geval hun geldbuidel.
dus, in de dampoortstraat, maar ook op de korenmarkt, met die m’as tu vu’s.
in de sleepstraat, maar ook op de groentenmarkt met hun dikke wagens, om even naar de bank te gaan.
niet meer een gezellig babbeltje met de fietsagent, nee met dezelfde glimlach een boete.
opvoeden hangt samen met verbieden of straffen. met liefde. dus je mept die overtreder niet in mekaar, maar je vraagt vriendelijk zijn boete te betalen. en geen opvoedend gesprek meer, want nadien onder vrienden, lachen ze zich daarmee een breuk. “dien onozelen flik”
oh ja, als ze die auto’s aanpakken, willen ze dan ook al die wrakken van fietsen, zonder remmen, zonder licht, over voetpaden en links rijdend, dan ook eens aanpakken?
met dat geld kunnen ze honderd km. fietspaden aanleggen.
Doorstroming van tram en bus ???
Daar wordt nu toch volop werk van gemaakt. Kijk eens naar bv. de Antwerpse- en de Brugsesteenweg.
Akkoord, de Kortrijksepoortstraat blijft een probleem.
Volledig akkoord ! Maar ook de Brugse Poort niet vergeten ! Want al rij je aan 20 km per uur door de Bevrijdingslaan, je riskeert iemand te overrijden. En je moet geduld hebben om daardoor te rijden, overal staan daar “eventjes” parkeerders op de straat. En als de politie wat tijd over heeft, kan daar eens geen controle gedaan worden i.v.m. verzekeringspapieren en keuringsbewijs. Met die boetes kan de Bevrijdingslaan misschien eens grondig geschropt worden want ondanks de dagelijkse veegbeurten is die gewoon vies.
Gelijk heb je.
sorry, ik woon als ik in gent ben, in de zebrastraat. ik neem de tram naar het centrum, en wandel daar elke dag een paar uur rond.
een keer per week kwam ik met de auto naar de vrijdagsmarkt, boodschappen bij de groentenboer, schapenbeenhouwer en natuurlijk chinese supermarkt. nudan welke wijkagent dan ook, waar de problemen zitten. of anders doet hij alsof zijn neus bloed. brugsepoort, kortrijksesteenweg, voor mij onbekend gebied.
ik heb geen auto meer, fiets en de bijhorende kinderkopjes zijn niet voor mij. dus, ik zal de volgende maand een kaart als, hoe noemt men dat, die mensen met een stadsvestje aan, en die echt overal puik werk doen, aanvragen. gratis wil ik het doen.
moest men meer burgers inschakelen, niet om de buren de duvel aan te doen, of van die rare opmerkingen,”dien turk” naast mijn deur, dat zou al helpen.
nu is het van :wil meneer morgen nog eens zijn verklaring komen afleggen op het bureel? de uren moet je wel aan de agent vragen, want die heeft nu verlof.(zelf meegemaakt als getuige. pak daar maar verlop voor!)
De Gentse binnenstad (en ook veel daarbuiten) is niet geschikt voor spoorvoertuigen.
Je zal maar een tram door je living voelen en horen rijden. En mogen de aangelanden van zo’n spoorlijn nog met de auto aan hun deur komen. Laat maar eens werken aan je huis doen. Laat maar eens stookolie leveren. Hoe bevoorraadt men de winkels. ‘s Nachts wil ik rust in de straat en de buren, die chauffeurs en winkeliers ook. Misschien moeten ze op stedenbouw eens besluiten dat alle binnenstadwinkels naar Flanders Expo moeten.
Het probleem ligt geheel bij stedenbouw. Gent zit slecht in elkaar. Waarom willen Gentenaars hun stad doorkruisen. Wat komen al die vreemdelingen van buiten de stad hier doen. Wie het antwoord weet, mag burger-meester worden.
Ergens een Franse auteur schreef eens: “il faudrait construire les villes à la campagne”.
Is het dat wat ge bedoelt ADrien?
Mocht je naar het mobiliteitsdebat geweest zijn dan zou je gehoord hebben dat het mobiliteitsplan een ZEER goed cijfer heeft gehaald van een Schotse ONAFHANKELIJKE proffessor.
Als je het hier slecht vind, verhuis dan eens naar Roubaix, daar vind je GEEN enkel fietspad en is de auto daar keizer.
Maar ja, een GROTE klep achter uwe pc maar naar een debat gaan om te luisteren en naar de argumenten te gaan luisteren en dan in een debat te treden…
Wie is er dan onbekwaam……
Door de bouw van die parkings komen toeristen naar Gent om te verteren en dat is goed voor de horeca.
Spijt me, ik krijg de kriebels van groene gasten met hune velo.
(meestal geen licht, donker gekleed en denkende dat ze zich in het verkeer alles mogen permiteren).
Ik fiets ook, maar de auto is in sommige gevallen een noodzaak.
En vergeet het niet “VAN GES KUN DE NIE LEVE” op zijn gents gezegd.
Wat die trams betreft : die sporen houden bovendien geen rekening met de fietser ! Zo herinner ik me nog dat ik door een pas heraanlegde straat reed met de fiets en het moest doen met 20 cm tussen tramspoor en riool. Ik vraag me af waarom enkel lijn 3 een trolley is. Flexibeler en minder lawaai wellicht voor de omwonenden. Wel zie ik het niet zitten om naar Flanders Expo te moeten om te gaan winkelen. Veel winkels zijn trouwens verdwenen uit het centrum sedert deze autovrij zijn. Als je nu een ijskast wil kopen dan weet ik in het centrum van Gent er nog één waar je terecht kan.
Verder hoop ik dat men eens de verkeerssituatie in Gent herbekijk en de Gentenaars terug van A naar Z kunnen zonder daarvoor 3 maal de normale afstand te moeten doen. ‘t Zou goed zijn om het fijn stof te reduceren. Misschien een volgend actiepunt voor Groen ?
Je bedoelt waarschijnlijk: “de Gentenaars die zich met aan auto of moto van punt A naar Z willen verplaatsen”?
Deze suggestie nog es herhalen: je kan naast de spoorweg richting Dampoort vanaf de Forelstraat een vrije rijbaan leggen voor de bussen, met ernaast nog een fietspadje en vanaf de Kasteellaan zelfs nog een breed voetpad.
Plaats genoeg.
Het is geen verloren investering: de gele NMBS-muur begint op een aantal plaatsen af te brokkelen, er passeren massaal veel bussen vanaf de Kasteellaan, het sluit aan op bestaand stukje vrije busrijbaan, én er is vlakbij de Forelstraat de meest schandelijke bushalte van Gent: smaller kan niet.
En neen, men moet niet wachten op een masterplan Dampoort, dan ben ik bijna dood vrees ik.
Yves,
We hebben hier ooit eens een discussie gehad over deze optie Dampoort.
Ik heb daar gepleit voor een ondertunneling van de spoorweg en de Kasteellaan zodat voetgangers en fietsers vanaf de Dendermondsesteenweg rechtstreeks en veilig richting centrum kunnen geraken.
Voor het braakliggend terrein een gebouwencomplex op palen met een gelijkvloerse parking voor bussen (De Lijn en privé). Meteen zijn alle problemen voor parkingzoekende touringbussen in het centrum opgelost.
En ik dacht toen al in deze context om een strook langs de Kasteellaan in te nemen om de bussen de gelegenheid te geven om aan de Forelstraat via de lichten de Kasteellaan op te rijden.
Voor alle duidelijkheid:
https://www.gentblogt.be/2006/10/27/projectontwikkelaars-ontdekken-dampoort
Good memory, Guido.
A propos, how do you like this?
https://www.fietsberaad.nl/index.cfm?section=repository&repository=Overdekt+fietspad+in+Noorwegen
@JMDW ; Correct en de winkels in de stad laten. Helaas ‘t zal wel straks enkel nog openbaar vervoer worden. En daarna ? openbaar eten in reuzegaarkeukens, openbaar slapen in kazernes met slaapkisten, openbare livings waar we met z’n allen gezellig op elkaars lip tv zullen verslinden. Kortom een milieuvriendelijke mensonwaardige wereld
altijd zo optimistisch, Adrien?