RSSGrote plannen voor kanaalzone
Kunstwerk legt link tussen leef- en werkomgeving
Verschillende instanties gaan samenwerken om de volgende vijf jaar de Gentse zeehaven op een verantwoorde manier verder uit te bouwen. De inwijding van het monumentale kunstwerk Speybank staat symbool voor dat strategisch plan voor de Gentse Kanaalzone.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2007 GENTBLOGT VZW
Grote plannen in havens slagen alleen als er een maatschappelijk draagvlak voor is. In de dorpen Sint-Kruis-Winkel en Mendonk proberen wij dit draagvlak op te bouwen en de groei van de haven van Gent te verzoenen met een leefbare omgeving in de kanaaldorpen. Jammer dat voor vele Gentenaars de Gentse kanaalzone onbekend terrein is. Daarom surf regelmatig naar http://www.moervaartvallei.be en volg zo wat er leeft in de noordelijke Gentse dorpen.
Zeer goed initiatief. Laat ons hopen dat de echte werking wat gestructureerder is dan de site (en nee,dat is niet sarcastisch, het is echte bekommernis). Het zou overigens heel fijn zijn mocht er regelmatig wat nieuws op gentblogt.be verschijnen uit de kanaaldorpen (en de andere dorpen buiten het brede centrum overigens) om de glorierverhalen van loftsocialsiten en goedboerende tweeverdieners (waar ik niets tegen heb, om duidelijk te zijn) wat te corrigeren.
Ik heb die namiddag gesproken met schepen Patricia De Waele uit Evergem, ook zij sprak zich uit in die zin. Je ziet dat er een ruime bezorgdheid is over de band tussen Gent en de Kanaalzone. Ik ben dan ook blij met de link naar de kanaaldorpen.
Aangezien ik er die dag toch was heb ik er meteen ook een verslag met foto’s van gemaakt: http://gentbrugge.blogspot.com/2007/11/strategisch-plan-voor-gentse-kanaalzone.html
Die “kanaaldorpen” ( een vorm van recente newspeak ) zijn reeds verloren. Het grootste deel van mijn familie leefde daar reeds sinds het begin van de 14e eeuw en doet het nog steeds. Vroeger was dit een ongeschonden landelijk gebied. Eerst kwam het kanaal dat een definitieve kloof sloeg. Dan kwamen de verkavelingen en de vervoersproblematiek die dit deel van Gent doelbewust in de richting van Antwerpen dreef (expresweg Antwerpen-Knokke en de afwezigheid van voldoende verbindingsbruggen). Die streek is bovendien een typisch voorbeeld van lelijke lintbebouwing. “Grote plannen” zijn er enkel als je dat gebied defintief afsluit van de haveninterland Gent-Antwerpen. Maar er zijn geen echte tekenen dat dit daadwerkelijk gebeurt (het oprichten van een een monument van Luc Deleu , specifiek verwijzend naar de haventrafieken misschien ?). De manifeste vertragingen in de ringverbinding vanaf Wondelgem-Zelzate en het ontsluiting van de R4 in het noorden van Gent zijn daar het beste voorbeeld van.
@ Cedric,
Ik woon er niet en kan dus niet echt over de problemen meespreken. Maar zowel gouverneur Denys als Havenschepen van Rouveroij hadden een boodschap. De economische rol van de haven versterken, maar ook zorgen voor een ontlasting van het milieu. De leefbaarheid van de vijf kanaaldorpen is de tweede prioriteit. Dat wil zeggen aanleg van parken, bosjes, bermen en bomenrijen. Projecten van sociale huur- en koopwoningen en woningen renoveren. De geluidsoverlast aanpakken en de heraanleg van het dorpszicht.
Derde punt is de bereikbaarheid verbeteren. Een scheiding tussen de dorpswegen en het havenverkeer zou ideaal zijn, ook met zorg voor de fietsers.
Het kunstwerk van Luc Deleu is een eerste stap om het landschap aan te passen. Met behulp van windmolens wil men bakens plaatsen die het industriegebied scheiden van het landelijk gebied en op het terrein van de gipsberg Klein Rusland komt een prachtig uitzichtspunt.