RSSTramhalte van Korenmarkt naar Veldstraat
Nog voor de heraanleg van de Korenmarkt krijgt het stadscentrum er drie tramhaltes bij. De haltes aan de Korenmarkt worden vervangen door schuilhuisjes in de Veldstraat, Cataloniëstraat en Sint-Niklaasstraat.
Lees meer bij De Gentenaar en De Standaard
© 2007 GENTBLOGT VZW
Wat mij aan het tekeningetje bij het artikel vooral opvalt, is hoe groot die stadshal wordt. Dat zal het uitzicht van het stadscentrum serieus veranderen.
Wat mij opvalt is hoe nutteloos die houten stadshal zal zijn.
De Korenmarkt zou geen “echt plein†zijn omdat daar tramhaltes staan. Wat een vreemd uitgangspunt! Blijven de Veldstraat en de Catalonïënstraat dan wel “echte straten†wanneer er soms drie Hermelijnen achter elkaar zullen staan? Dit laatste illustreert vooral het gebrek aan doorstroming, met de klemtoon op “somsâ€.
@Tijl, dat is ook de bedoeling. Men vervangt hier graag kleine koterijen (tramhalte op de Korenmarkt) door grote (stadshal naast het Braunplein). Op de Bijlokesite gebeurt net hetzelfde.
Dat gaat in het weekend toch super druk zijn aan de halte in de veldstraat! Er loopt daar nu al elke zaterdag mensen op de straat, als er in de toekomst nog 3 trams gaan stilstaan plus passagiers die af en opstappen, pff. Doet mij een beetje denken aan de halte gent sint pieters s’ochtends tijdens de schooldagen…
Ik denk ook dat de Veldstraat nu niet direct de meest geschikte straat is om een halte bij te leggen. Echt breed is ze al niet, en als er nu nog schuilhokjes moeten komen gaat het helemaal benauwd worden.
Het is maar een idee, is er eigenlijk ooit al gedacht geweest aan een tweede spoor in de Korte Meer / Sint Niklaasstraat? Zodat de trams daar in de twee richtingen kunnen rijden, en de Veldstraat een echte wandelstraat kan worden.
Ik weet niet of de straat daar breed genoeg is om dit toe te laten.
Of anders houden we de halte aan de Korenmarkt, maar verleggen we ze richting Post Plaza. De Lijn kan dan in de Postplaza een lijnwinkel onderbrengen, en de vrijgekomen ruimte kan dan “een echt plein” worden :)
Goedemorgen,
Men kan mischien hogesnelheidstrams inleggen, kwestie van geen Hermelijn opstoppingen te veroorzaken. ;-)
Vriendelijke groet van de Spaanders voor de Vlaanders
‘t Is te smal. Het lijkt mij vooral onmogelijk om een extra spoor aan te leggen in de Schouwburgstraat/Kouter. En een stuk van de Korte Meer lijkt mij ook eerder krap voor twee trams.
Ik walg van de huidige evolutie waarin het stadscentrum tot een soort Bokrijk wordt omgevormd. HEt gezellig maken van het stadscentrum is een goede zaak maar men zal altijd een evenwicht moeten zoeken met de functionaliteit van een stad met een kwart miljoen inwoners en wat pleintjes gezellig maken.
Men wipt hier zomaar De Lijn en de tienduizenden gebruikers van de Korenmarkt voor het verwezenlijken van de dromen van mooie-pleintjes- fascisten.
Trieste evolutie!
En inderdaad waar gaan op drukke dagen de passagiers zich op de Veldstraat moeten drummen?
Ik walg van de huidige evolutie waarin het stadscentrum tot een soort Bokrijk wordt omgevormd. Het gezellig maken van het stadscentrum is een goede zaak maar men zal altijd een evenwicht moeten zoeken tussen functionaliteit voor een stad met een kwart miljoen inwoners en wat gezellige pleintjes.
Men wipt hier zomaar De Lijn en de tienduizenden gebruikers van de Korenmarkt om de dromen van mooie-pleintjes- fascisten te kunnen verwezenlijken.
Trieste evolutie!
En inderdaad waar gaan op drukke dagen de passagiers zich op de Veldstraat moeten drummen?
Goh, de reactie is een beetje in overdreven bewoordingen gesteld, maar het is inderdaad jammer dat we de Korenmarkt als “hub” zouden verliezen.
Ik had als idee ook nog dat de connectie tussen de twee trams zou kunnen gebeuren op de groentenmarkt, er is daar wat meer plaats, en de tramlijnen liggen naast het plein. Maar dan zit je natuurlijk met het probleem dat je een eind moet lopen als je wil switchen naar de bus.
Het huidige systeem blijft voor mij het beste. Misschien niet in esthetisch opzicht, maar qua gebruiksgemak. Hoewel… volgens mij scheppen sommige trambestuurders een sadistisch genoegen in om weg te rijden net op het moment dat een tweede tram stopt achter hun stel en er een hoop volk nog wanhopig komt afgelopen, in de ijdele hoop een vlotte aansluiting te hebben. Ik weet het wel, ze moeten hun schema respecteren, en ze zien het misschien niet atijd, maar hoeveel keer is het al gebeurd dat een tram precies op de aangekondigde tijd aan de halte verschijnt? Die 30 seconden dat het duurt om overstappende reizigers toe te staan aan boord te komen, gaan het verschil dan niet meer maken.
Denk inderdaad dat het in de Korte Meer voor problemen zou zorgen…
Een paar honderd meter ondergronds gaan, zal ook geen oplossing zijn zeker :)
En wat als de tram die naar St Pieters gaat eerst door de St-Niklaasstraat gaat, en dan de Voldersstraat neemt, om zo terug aan te sluiten op het oude traject in de Veldstraat? :) Maar vrees dat het bochtenwerk wat lastig zal zijn…
Tja, er zijn geen simpele oplossing… of toch… laat het zoals het is :)
Op zo’n bocht zou zelfs een PCC ontsporen, laat staan dat een Hermelijn het zou kunnen.
Het zou absoluut een oplossing zijn – voor heel veel verkeersproblemen op het traject van de 1 – en ik ben er een absoluut voorstander van. Maar dat kost astronomische sommen geld, dus ge kunt er al op voorhand naar fluiten.
-b.west. die dingen moeten wel kunnen bochten nemen. dus naar plaza opschuiven is geen oplossing.
-groentenmarkt, waarom niet? wel ver van de andere verbindingen. en ik zie het hier al verschijnen: ik kan met mijn fiets door de voetgangers de lange munt niet meer in, stomme trams…..en sporen!
-nieuwe trambedding in de st.niklaas straat, want met de frekwentie van om de drie minuten, zie ik dat niet lukken op een(1) spoor, en te smal. even een paar jaar wachten.
-dus een opstapplaats op dat stukje voor dat hamburgergeval. even wachten om aan te schuiven, bussen van de brug doorlaten, en onze fret kan vertrekken.
- maak de voetpaden in de veldstraat iets gebruiksvriendelijker. nu loop je nog liever tussen de sporen, dan op die hoop stenen.
moet trouwens er eens naar kijken, wie in het midden van de straat loopt.
-het is in de tijd niet gerealiseerd, om voor mij heel duidelijke redenen, maar verdomd die semi.metro in de leie.bedding, dat had wel iets geweest.
Waarom moet er nu zo hoogdringend een “plein” van de Korenmarkt gemaakt worden en wordt er vijftig meter verder een bestaand “plein” (Braunplein) toegebouwd met bouwwerken die hoegenaamd niet in het kader van dat plein passen ? De Korenmarkt zal gewoon een brede straat blijven, hij trekt meer op een “kaatsplein”, met een flessenhals aan de Korte Munt en brede basis aan St Niklaas en dat met of zonder tramstopplaats.
Het is nu al moeilijk om een fatsoenlijke foto te nemen van de beroemde Gentse torenrij vanop de St Michielsbrug. Wat zal dat worden met al die trams en bussen die in de rij aanschuiven in de Cataloniëstraat ? Het beroemste stadszicht van Gent wordt te niet gedaan. Een eenvoudiger oplossing zou zijn de tramperrons op de Korenmarkt iets te verlengen zodat er twee lange trams achter mekaar kunnen stoppen. Vooral het perron kant St Niklaas is veel te kort zodat er steeds trams met een deel nog in de Cataloniëstraat blijven staan. Klein Turkye als doorgangsstraat bestaat toch niet meer, dus kan het perron gerust verder getrokken worden.
elke zich respecterende stad, moet een plein hebben.
a’pen de grote markt,(en groenplaats), brussel idem, ga zo maar alle steden af, in belgie of andere landen, en gent heeft alleen dat plein tussen de post en st.niklaas. povertjes met die frituur in het midden.
heel dat stuk is in de loop van de jaren zo gegroeid, ieder dacht dat hij het beste deed, maar het resultaat is nul.
nu een oplossing vinden, is niet eenvoudig, het zal altijd het minste van het kwaad zijn. dus niemand tevreden.
Het is het opofferen van de Leie niet waard. Kan dat niet gewoon onder de straat?
De enige goede oplossing zou inderdaad zijn, zoals onlangs iemand opperde, de tram ondergronds te laten rijden van de Geldmunt tot de Nederkouter. Waarom gaan die budgetten toch steeds richting Antwerpen?
Ik geloof dat er een verkeerde aanhaling gebeurde hierboven: elke stad heeft eerst een rivier of stroom nodig, daarna heeft elke stad of dorp een plein nodig. Het probleem van diene metro is opgelost en ook figuurlijk begraven. Een metro kan niet in Gent gewoon omdat Gent te klein is en dat een metro voor Gent vééééééél te duur is…..
Keer terug naar de pers uit de jaren 1975 en verder.
Gent heeft nochtans al een paar heel mooie en grote pleinen, of vergeten we de Vrijdagmarkt en St-Pietersplein?
Laten we gewoon de Korenmarkt behouden als een centraal knooppunt van het Gents openbaar vervoer… Er zijn zoveel mogelijkheden om dit esthetisch verantwoord op te lossen…
De huidige situatie is (esthetisch) idd verre van ideaal. Maar wat de oplossing betreft, denk ik dat de remedie erger is dan de kwaal…
- De verschillende tram- en buslijnen worden uit elkaar getrokken. Tram 1 in de Veldstraat/Korte Meer, de bussen aan de Sint-Niklaaskerk en het Braunplein, en tram 4 aan het Braunplein. Overstappen wordt – en hierin geef ik Groen! volledig gelijk – heel wat minder evident.
- Zestig meter tramhalte in het begin van de Veldstraat zal zeer leuk worden. Vooral op zaterdagmiddagen. En vooral als er twee trams na elkaar staan… (duivels lachje)
- Zowel stadshal als herinrichting Korenmarkt z/trams vloeken volgens met het begrip “publieke ruimte”. Ik ben misschien ouderwets, maar als burger eis ik het recht op om zelf de eerste gebruiker van de met mijn belastinggeld aangelegde ruimte te zijn. Op dat gebied vind ik de Zuid (met al zijn gebreken) functioneel veel beter : stedelijke-commerciële en culturele functies gegroepeerd rond een redelijke esthetische ruimte die ook nog eens een vervoersknooppunt is (nu nog eens deftig heraanleggen en het is in orde LOL). Ik ben het dan ook volmondig eens met hen die ivm het stadscentrum spreken van ‘ver-Bokrijk-isering’. Mijn idee : schrap de onnodige kosten voor een stadshal; bouw daar iets nuttigs (de duurste sociale woningen van Gent?), koop het posthotel op (behalve die slabakkende winkelruimtes gebeurt er toch niets mee) en geef die ruimte terug aan de inwoners als dienstbare ruimte, en verplaats die tramhaltes naar de rand van de Korenmarkt tegen het posthotel.
- Gent heeft al veel mooie pleinen, toevallig meestal met een parkeergarage eronder : Vrijdagmarkt, Kouter, Sint-Pietersplein, Zuid, … Ik zie dan ook niet meteen een reden om ook de Korenmarkt ‘vrij’ te maken (heraanleggen wel, momenteel is ze een beetje verloederd).
P.S. Als de Lijn met frequentie verhogen bedoelt meer trams achter elkaar laten stilstaan, no thx ;-)
QED : altijd al gezegd tot vervelens toe. Geen spoorwegen in de stad ! En zeker niet in de voetgangerszone. De Lijn eruit ! De stad uit !
Als ik mij goed kan herinneren hadden wij enkele jaren geleden een soort van referendum hierover.. corrigeer mij als ik het mis heb maar ik dacht dat de voorstellen ten toon stonden in de dat oude winkelcentrum (niet meer in gebruik) t.o.v. Sint-Niklaaskerk. Toen kon iedere Gentenaar zijn voorkeur geven alsook zijn opmerkingen. Het was toen dat jullie beter hadden gereageerd want die plannen lagen daar ter discussie en er was nog geen definitief besluit of alles wel degelijk zou doorgaan.
En wat met al de pendelaars? Die moeten dan te voet gaan of nog beter de auto nemen en heel het centrum opstoppen? Sorry maar dat vind ik echt een belachelijke oplossing.
In de opdracht voor een nieuw ontwerp voor het Braunplein (jaren geleden) stond destijds o.a. dat het zicht op de 3 torens diende gevrijwaard te worden. Zijn de beleidsmakers dit plots vergeten ?
De Gentenaars niet !
Spaar ons van houten schuren of andere festiviteiten-halls. Het voormalig postgebouw op de Korenmarkt had hier perfect voor kunnen dienen, maar het moest zonodig verkocht worden aan een buitenlandse investeerdersgroep.
II.
En wat het openbaar vervoer betreft : frequentere, kleine en wendbare trams zijn de betere oplossing voor een Middeleeuwse stad. Helaas we zitten nu met die hermelijnen.
Daarnaast moet er in het centrum, koste wat het kost feest gevierd worden en daar moet veel voor wijken.
Een tram onder de grond is NIET hetzelfde als een metro.
Die hal ga je niet kunnen zien vanop de Sint-Michielshelling. Ze neemt niet héél het Braunplein in. ‘t Is echt niet zo’n gigantisch ding hoor. (Maar voor mijn part hoeft ze er niet te komen).
De Gentenaars kozen toen voor een park op het Braunplein; hun vertegenwoordigers voor een stadshal…
voor die mensen die dachten aan een ondergrondse oplossing, dat is niet realiseerbaar!
gewoon, omdat, moest men nu bv. de graslei uitbaggeren, al die huizen in de leie liggen, fundamenten weg.
idem dito voor de veldstraat. dat staat daar allemaal met zijn poten in het water. ok. ik weet dat je daar toch een tunnel kan boren, maar dat kost zo verschrikkelijk veel geld, dat je voor die rit wel minstens 5euro zal moeten betalen.
gent is nu eenmaal gegroeid van een stadje, tot een aantrekkingspool. en daar moeten we trots op zijn.
de nadelen, ja, dat is nu eenmaal zo.
en ADrien, ga in bokrijk wonen, of in een dorpje op de hei. je kan die wereldbol niet naar de andere kant laten draaien.
als ik in gent ben, mag jij me overal naar toe brengen, te fiets, te paard,…. komaan, je gaat het openbaar vervoer niet meer weg krijgen. gelukkig maar.
Ik ben blij met die hermelijntrams en zeker nu ze ook al op lijn 4 rijden. Ik heb er iets tegen om als sardientjes in een oude tram geperst te worden.
Vermoedelijk rij je nooit met de tram op de spitsuren.
Wie zegt er dat die tram in de Leiebedding moet rijden? Dat zou inderdaad de slechtst mogelijke oplossing zijn. Maar waarom kan die niet gewoon onder geldmunt, korenmarkt en veldstraat, om voorbij het justitiepaleis terug boven de grond te komen?
Een tunnel zou de oplossing zijn… maar tegelijk onbetaalbaar voor een relatief kleine stad als Gent.
Zoiets wordt dan ook niet alleen door de stad betaalt. Het Gewest en De Lijn betalen in principe aan zoiets mee.
Maar je kan geen tunnelhelling aanleggen voorbij het justitiepaleis want dat blokkeert het autoverkeer. Zelfde in Geldmunt. Als je al een tunnel wilt bouwen zal het m.i. vanaf de Ch. De Kerckhovelaan tot aan het Rabot moeten zijn.
Aan een belachelijk lage prijs!!!
Een ondertunneling van de tram in Gent zal er zeker komen, maar wanneer dat is de grote vraag!
Ik kan het niet beter zeggen.
Gent moet niet enkel voor de toeristen, maar ook voor de mensen die er wonen en werken aantrekkelijk zijn.
@J.D., je vraagt om te corrigeren als je mis bent. Zoals Jan hierboven ook al heeft gedaan. Dat “referendum†was inderdaad een farce. Van de vier ontwerpen waarover de bezoekers zich destijds mochten uitspreken (bij de selectie van die laatste vier werden de Gentenaars helemaal niet betrokken) viel een Hollands ontwerp als eerste uit de bus, met 40% van de “voorkeurstemmen†(dus zeker geen verpletterende meerderheid). Een zeer ongelukkige keuze volgens de jury die dit ontwerp daarna heeft gekraakt onder voorwendsel dat het geen rekening hield met het organiseren van “evenementen†en teveel gericht was op “individuele belevingâ€. De jury wees de drie laureaten aan als volgt: 1: Project 114, Robbrecht, Daem en Van Hee; laureaat 2: Project 115, Technum, Farrando en Berteloot; laureaat 3: Project 101, Fris in het landschap, Bureau Cnockaert.
De jury koos –met veel lof- voor de “houten schuurâ€, waarvoor 30% van de bezoekers hun voorkeur lieten blijken. Het project Farrando, dat in sommige architectuurmiddens honend “vasttapijt†werd genoemd, was de bovengrondse uitwerking van de door voorheen de Gentenaars afgekeurde Belfortparking. Het kreeg de voorkeur van een kleine 20% van de bezoekers in de Bourdongalerij, dat van “Fris in het landschap†(met onder andere een grote tafel) kon het minste bezoekers bekoren. Pikant detail: het project Farrando kreeg van de jury als negatief punt dat het inplanten van bomen in de hoek naast het huis “De Fonteyne†het uitzicht op het Stadhuis zou belemmeren…
De gemeenteraad heeft zich achter de keuze van de jury geschaard, voor een project waarvoor 70% van de bezoekers die hun voorkeur te kennen gaven in de Bourdongalerij NIET hebben gekozen. Het kan dat vele Gentenaars hun visie intussen hebben gewijzigd, maar daarover is nooit meer gepeild.
Waarom Klein Turkey niet overbouwen of overkoepelen ?? Het is daar toch niks meer, enkel misserie, porno achtig, vechten en gebouwen staan er wss op instorten? Was Vroeger de studentenstraat, maar da’s lang geleden. Trams kunnen er draaien rond de kerken en er zouden 4 trams naast elkaar kunnen staan. Toch een goed idee en redelijk goedkoop in verhouding van andere projecten en tast veel minder de stadskern aan. xxx Gentse mokke