RSSDe Dampoort is het enige echte fileprobleem
Wie al eens de Dampoort moet oversteken tijdens het spitsuur, weet het al langer: dit plein, dat het Gentse verkeer verbindt met zowat alle deelgemeenten ten oosten van de stad, is niet berekend op die toestroom. Alle wegenwerken, fietssuggestiestroken en flitsende paaltjes ten spijt blijft de Dampoort een zwarte verkeersplek in Gent. Kleine ingrepen zouden nochtans veel kunnen veranderen, zeggen ervaringsdeskundigen. De Gentenaar laat buurtbewoners aan het woord en vroeg Karin Temmerman, schepen van Mobiliteit, om een reactie.
© 2007 GENTBLOGT VZW
“Mijn vriendin kreeg onlangs een proces-verbaal omdat ze fietsers liet oversteken en zo het verkeer ophield. Terwijl iedereen er toch vanuit gaat dat zij voorrang hebben aan de oversteekplaatsen?’”
fietsers hebben daar inderdaad geen voorrang,… maar daar gaat het al lang niet meer over, de toeloop van fietsers, voetgangers & auto’s is zo groot dat er één chaos ontstaat.
voetgangers & fietsers horen volledig gescheiden te worden van het autoverkeer !! (bruggen, tunnels, ??) veiliger voor de zwakker weggebruikers, en het verkeer zal (iets) vlotter circuleren.
“Noch de verkeerspolitie noch de Dienst Mobiliteit weet eigenlijk hoe lang de dagelijkse files zijn en hoeveel tijd er gemiddeld wordt verloren door aanschuivende wagens”
wa voor zever is da nu ?? hoe kunnen ze da nu nie weten ?? dat ze net als mij eens vroeg opstaan en zelf de wagen nemen ……
Ik zou daar een brug plaatsen zodat het doorgaand verkeer op de ring niet over de dampoort moet. Laat het ons een “fly-over” noemen :-).
Inderdaad, met het schilderen van richtingpijlen in de baanvakken, met bindende kracht zou al veel opgelost zijn. Zouden hier ook geen flitsbakken en camera’s kunnen controleren welke dommigheden allemaal gebeuren?
Mea culpa. Ik ben één van die fietsterroristen die ‘zijn voorrang’ (die ik dus niet heb) opeist. Als men de fiets wil promoten om ook de files te verlichten, dan is één van dé voordelen van de fiets dat je niet in de file moet staan (wat dus wel het geval is als je geen voorrang krijgt aan de Dampoort)
Wie is de ontwerper van het huidig Dampoortknooppunt? Als de volslagen onbekende Timicheg zijn naam mocht geven aan een belangrijke tunnel onder het St-Pieterstation, dan verdient deze ontwerper ook wel dat ergens een sukkelstraatje naar hem genoemd wordt.
Sinds de herprogrammatie van de lichten aan de kustlaan en wat wegenwerken in de buurt is het stukje ring tussen Bijloke en Heuvelpoort toch ook een serieus knelpunt geworden.
Voetgangers en fietsers zouden de dampoort moeten kunnen oversteken langs het water ofzo. Veel files ontstaan door de treinladingen mensen die allemaal moeten oversteken.
Rondje Dampoort met de fiets is ook niet echt leuk of veilig, ‘kan er van meespreken.
Slecht voor het hart…
doe ik ook altijd, de meeste auto’s stoppen zelfs!
Goedemiddag,
Elk jaar als ik in Gent kom is het alweer een avontuur om de Dampoort te kruisen. Je wet nooit war er nu weer verandert is.
Vriendelijke groeten van de Spaanders voor de Vlaanders
Er zijn maar weinig dingen waarvoor ik met de fiets een eindje rond wil rijden, maar de Dampoort is er daar wél één van. Dat punt vermijd ik ten allen prijze met de fiets, veel te gevaarlijk.
‘Daar is er weer eentje die op de verkeerde strook rijdt en toch naar de Dampoortstraat wil. Dan moet die over een doorlopende witte lijn en dan krijg je gevaarlijke situaties
een beetje gezond verstand helpt soms ook wel. Als je ziet dat je op een rotonde een afslag mist dan rij je gewooon rond en sorteer dan goed voor ipv zoals een mafkees alsnog persé te willen afslaan. en “pinkers” gebruiken bij het verlaten van een rotonde is ook wel handig. (djeez, je moet eens een roundabout in Engeland nemen, dat is nog andere koek en wij deden zo ooit eens 2 keer de hele ronde voor we goed en wel doorhadden waar we moesten zijn.)
Een fly-over? Walgelijk! Een tunnel, dankjewel. En die tunnel is overigens opgenomen in het masterplan van het OMA voor de Oude Dokken. Moet het verkeer rechtstreeks van de Kasteellaan naar de Afrikalaan (dat R40 moet worden ipv Dok Noord & Dok Zuid) brengen. Dat zou al veel schelen in de drukte.
Bovendien loopt er een aanbesteding voor 3 fietsers- en voetgangersbruggen over het Handelsdok bij de Vlaamse Bouwmeester. Als die er liggen (vanaf 2010 wsl.) dan kunnen heel wat fietsers de Dampoort alvast vermijden en wordt het daar al een béétje rustiger.
Omdat de meeste autobestuurders gelukkig nog altijd geen zin hebben om hun tocht verder te zetten met een verhakkelde fiets op hun motorkap. Maar als je als fietser niet weet dat je daar geen voorrang hebt, wordt het toch tijd dat je eens een vluchtige blik werpt op de verkeerscode en meer bepaald het bord “b1″, ook wel gekend als “de omgekeerde driehoek”…
En moest die veelgevraagde voetgangers- en fietsersdoorsteek van het winkelcentrum aan de Dendermondsesteenweg over de spoorweg naar de Kasteellaan voorzien worden, dat zou ook een pak schelen.
Onduidelijkheid aan de Dampoort, voor mij toch.
De strook waar BUS op geschreven staat mag die enkel door de BUS gebruikt worden? Of is er een andere betekenis. Ik zie iedereen altijd gretig die strook innemen. Hoe zit het nu?
Inderdaad het stukje ring Bijloke/Heuvelpoort mag er ook wezen. Dit allemaal sinds de aanpassingen van de routes rond St-Pietersplein/Ter Platen. De recente aanpassingen kruispunt Rooigemlaan/Drongesesteenweg brengt ook meer leed dan hulp.
Dit zou een busstrook moeten voorstellen, maar is het niet, daar de noodzakelijke signalisatie ontbreekt, er moeten dikke strepen zijn op de grond, en er moet een verkeersbord staan.
Bovendien mag je, dankzij één van de vele onduidelijkheden in de verkeerswet, wél op een busstrook rijden als je op het volgende kruispunt afslaat. Dus aan de Dampoort kan men je wettelijk niets maken als je op die strook rijdt.
Men neme een 19e eeuwse urbanisatie rondom een waterweg. Vervolgens smijt men daar een spoorweg over, kruidt het met een venijnig zwellende autocultuur, als tegengewicht op smaak gebracht met een pittig mobiliteitsplan. Vervolgens twee soeplepels Brusselse desinteresse en een flinke overdosis bevoegde administraties. Klaar! De Dampoortmix!
Het zal mij worst wezen dat een fietser geen voorrang heeft aan de dampoort.
Ik stop zowiezo voor iedere fietser of voetganger die wil oversteken.
En dat overal in de stad.
Geen zogezegde voorrang wil nog steeds niet zeggen dat er geen hoffelijkheid mag bestaan.
Het is aan de dampoort al gevaarlijk genoeg voor fietsers en voetgangers
Je hebt absoluut gelijk als je stelt dat een tunnel een veel betere oplossing zou zijn. Bovendien laat een tunnel de ruimte voor de noodzakelijke aanleg van een extra spoor (uiterst noodzakelijk door de aanleg van het kluizendok) en een beter uitgerust station.
Het is wel zo dat de tunnel niet voor komt in het masterplan van OMA. Integendeel, in dit plan werd juist gesteld dat ook een brug zou kunnen.
ik zit elke ochtend en avond op de bus van en richting Damport. Heel interessant vanuit de bus naar de automobilisten te kijken. Daar ziet je wat ‘n egoist achter ‘n stuur is!!!
Met dergelijke uitlating komt men zeker niet tot oplossingen. Waarom is een automobilist automatisch een egoïst?
Kent ge zijn medische kaart?
Weet ge waar hij vandaan komt en waar hij naartoe moet? Weet ge wat hij moet meedragen?
Weet ge wie hij gebracht heeft en wie hij gaat halen?
enz…
dit lijkt me wat kort door de bocht: stellen dat files ontstaan door de treinreizigers. Zou het niet eerder liggen aan de overvloed aan auto’s?
Hoop dat die “t” in “verandert” ook een typfout is…
De automobilisten op de Dampoort – Wie zijn ze, Waar gaan ze naar toe ? … een beklijvende reportage op VTM … zeker kijken !
Dat is nu eens een idee! Onze Dampoort-habitués van “van onder” bekeken.