RSSTrolleybus verdwijnt
De trolleybussen van lijn3 tussen Gentbrugge en Mariakerke zijn aan hun laatste volledige jaar bezig. Begin 2009 worden ze vervangen door milieuvriendelijke ‘hybride’ bussen.
Lees meer bij De Gentenaar en De Standaard en De Redactie
© 2008 GENTBLOGT VZW
Eindelijk! zeer onhandig ding, met archi-lelijke bovenleidingen zeker in het zicht van onze monumenten!
Vreemd dat niemand vindt dat trams een archilelijke bovenleiding hebben. Lijkt mij een zeer subjectief argument tegen de trolleybussen.
Je zou ook kunnen stellen dat er geen vervelende tramsporen hoeven bij deze voertuigen, tramsporen waar fietsers veel last van hebben.
Spijtig, veel liever een trolley dan die dieselbussen.
De Dendermondsesteenweg wordt momenteel heraangelegd met de trolleybus in mind. Hopelijk passen de verhoogde bushaltes ook voor de Hybride Bus. Dat die stroomkabels er teruggeplaatst worden voor minder dan een jaar zullen we maar als een minor problem beschouwen. Tenzij men de trolleys nog een poos op stal houdt om de kinderziektes van de Hybriedjes op te vangen. Ik lees nergens dat dit ook gelede bussen worden, maar dat zal wel zeker?
Klink trouwens niet slecht: ik ga naar mijn werk/school met de Hybride.
Welke bijnaam kunnen we hiervoor verzinnen?
Hybride heeft toch iets met verbastering te maken: een muilezel is een hybride of bastaard van ezel en merry: noem het de “Bastaard”.
ipv van die grote lompe bussen in het stad zou men beter denken aan minibusjes die niet zo breed zijn maar die met een hogere en flexibele frequentie (hemeltergend soms zo een grote bus te zien voorbijrijden in de zuidstationstraat met één oudje erop) rijden en die tevens minder parkeerplaats nodig hebben (kleinere stopplaatsen wilt zeggen meer plaats voor parking voor gewone autos). tevens maken deze minder lawaai bij het optrekken en rijden in het algemeen.
In de spits rijden er om de 5 minuten stampvolle bussen op lijn 3… Je kan dat niet vervangen door minibusjes. Het is niet voor niets dat de capaciteit als maar toeneemt (meer gelede bussen etc.) i.p.v. af te nemen.
Holà , mijn geliefde trolley, die zonder benzine- of dieseldampen naar de stad rijdt en ook zo vriendelijk is voor fietsers (geen rails !), hier zo afgekraakt zien omwille van zijn omvang ! En meestal zit die trolley erg vol, zoniet stampensvol ! Je kunt hem inderdaad vervangen door 1 minibusje om de dertig seconden in de spitsuren en op zaterdag! Maar dat levert misschien parkeerplaatsen op maar zal wel een schone duit kosten qua loon en qua investering. Bereid hiervoor te betalen ?
Of je nu van die grote lompe bussen inzet of van die kleine handige busjes: het leeuwendeel van de kosten is de personeelskost. En die blijft altijd, grote bus of kleine bus.
Kleine bussen kan je volgens mijn bescheiden mening alleen in beperkt aantal voor specifieke bestemmingen en een voor apart publiek inzetten. Dus niet volgens een vast bepaald dagelijks uurrooster. Van en naar de park- en ride of naar bepaalde evenementen. Dat kan naar de markt zijn of naar een toneelvoorstelling. Als shoppingbus op vrijdag en zaterdagnamiddag, als schoolvervoer of als belbus aan de terminushaltes. Zelf als taxi als het moet.
of de chauffeur nu met een grote of met een kleine bus rijdt,hij kost evenveel. Dan kan je maar beter grote bussen voorzien, zodat de kostprijs voor je ticket, abonnement of voor de belastingbetaler redelijk blijft.
Jammer………ik vond ze altijd leuk om te zien rijden…………en ook om er op te zitten.
Ik herinner me zelfs nog de eerste kaar toen ze reden dat ik meereed.
Pfff…………en zo te lezen is dat ook alweer 19 jaar geleden.
We worden oud……………verdorie :-)
Vind het wel straf dat ze met ideeen lopen om een tram te leggen op dat trajekt.
Ik weet nog goed dat er vroeger op het trajekt sint michiels brug poel hoogstraat phoenixstraat bevrijdingslaan tramsporen lagen.
Ben er zelfs ooit eens overkop gegaan door er met mijn voorwiel in klem te geraken :)))
Dat werd toen allemaal geasfalteerd en uitgebroken in de jaren 80.
En nu………..nu zouden ze er terug willen leggen.
Vreemd……….heel vreemd
Nee, als ik goed lees zouden het hybride bussen worden ! Maw, bussen die minder brandstof verbruiken maar onze stad dan toch meer zullen vervuilen dan de trolley ! Welkom fijn stof !
Als ik me niet vergis, werd reeds in de aanloop naar het Ruimtelijk Structuurplan (RSP) Gent gepraat over de ver-hertramming van lijnen 3 en 7. Vooral de verbinding tussen Korenmarkt/Zuid en Dampoort was prioritair…
Waarna men gezwind de tramsporen in Steendam en Jooremaaie opbrak ;-) Maar dit volledig terzijde.
Alle gekheid op een stokje, zou ik het geen slecht idee vinden om de Gentenaars eens te bevragen hierover. Willen we vertramming van buslijnen en zo ja, welke? Ik vrees enkel dat dit voor het huidige bestuur slechts een nominale prioriteit is, en dat dit bestuur nog altijd liever heeft dat men met de auto naar Gent-centrum kan (om daar in de file te staan).
inderdaad, leve de tram ( zo goed als geruisloos en milieuvriendelijk)het mangelt in Gnet alleen aan lange termijn visies, waardoor men eerst uitbreekt of opvult) wat later terug moet komen bvb tramsporen en waterlopen zoals de Reep.de tram blijft nog altijd comfortabeler dan gelijk welke bus.
Al eens zien/horen/voelen passeren als die op zijn noodgenerator rijdt? Dan stoot die evenveel vuiligheid uit als een gewone bus op een jaar, lijkt me altijd. De trolley heeft eens een maand of 5 door onze straat gereden terwijl er werken aan Gentbruggebrug waren, en de lucht- en lawaaivervuiling waren gigantisch, net als de daververvuiling (hm, nieuw woord). Ze rijden nu ook op noodgenerator van de Dampoort naar de stelplaats en terug ‘s morgens en ‘s avonds, en voor en na de spitsuren… ik vrees dat het milieuvoordeel van de trolley op elentriek daardoor volledig opgeheven wordt.
Ik vind de trolleys ook wel schattig om zien, maar daarnaast traag, traaaaaaag… hemeltergend.
Ben benieuwd naar de hybride bussen!
heeft er iemand foto’s van zo’n bus?
Lijkt me wel een positieve zaak, als is het wel reeds opgenomen in het straatbeeld…
Hoeveel trolleybussen werden er uiteindelijk geëxporteerd? Het antwoord zegt veel over dat ding en over de uitstraling van Gent de laatste 20 jaar. Twintig jaar geleden werd dat tuig al als “hybried” voorgesteld, maar toch niet “hybried” genoeg om zonder bedrading over de Sint-Michielshelling te geraken. Die trolleybussen werden trouwens op lijn 3 om de haverklap door gewone dieselbussen vervangen: tijdens de Gentse Feesten, bij wegenwerken op het parcours en bij vriesweer.
Blijkbaar is de bewuste trolleybus toch een merkwaardige rariteit. Sommigen zijn zelfs zo in de ban dat ze er een complete website aan wijden (historie, techniek, video èn foto’s van o.a. een op de valreep afgevoerde nieuwe trolleybus).
https://www.trams-trolleybus.be
Leuke site…………en interessante foto’s.
Zo heeft iedereen blijkbaar zijn hobby :-)
Ikzelf ben al 11 jaar trolleychauffeur en vind het ook heel spijtig dat ze verdwijnen. Men kon evengoed de nieuwste generatie trolleys bij Van Hool aankopen, vorig jaar heeft men trouwens testgereden. Op termijn wil men inderdaad de lijn 3 vertrammen maar volgens een volledig nieuw traject: van Mariakerke naar Melle en van Flanders Expo naar Lochristi via Belfortstraat en Dampoort. Wat er dan naar Gentbrugge gaat rijden? Waarschijnlijk gewone bussen, maar de planning van De Lijn voorziet dat echter ten vroegste binnen 20 jaar. Van de huidige trolley waren er ooit 20 stuks, maar de nummers 04, 16 en 18 zijn al lange tijd uit dienst, de 04 zelfs al na 4 jaar, gebruikt als wisselstukken voor de anderen.
Gelukkig heb ik tientallen foto’s als herinnering later…
Ik was echt blij als een kind met dat nieuws. Eindelijk die kabels weg die het mooiste uitzicht van de wereld verneuken!
Uitzicht is overrated, het is de sfeer die telt voor een stad en trolleys geven veel meer die urban feeling, ze zijn bovendien veel beter voor de leefbaarheid van een stad qua geluid en uitlaat. En ze zijn natuurlijk ook uniek voor Gent in België. Daarom vind ik het spijtig dat ze niet gewoon de nieuwe generatie van Van Hool aankopen.
Akkoord dat de sfeer meerbepalend is dan het uitzicht an sich. Maar! Ik vind al die lelijke Lijn-bussen echt compleet nefast voor welke feeling dan ook (behalve dan voor feeling suicidal). En dat ze uniek zijn… Philip De Winter is dat ook – gelukkig maar.
Welke bus komt er naar Gent?https://www.vanhool.be/products_bus.asp?ParentID=9
Ik vind de trolleybussen net een zalig zicht in Gent, die bovenleidingen storen me totaal niet. Volgens mij zijn de zogezegde hybriden tegenwoordig nog altijd véél te vervuilend, niet echt een waardig alternatief.
Inderdaadde slechtzienden en blinden hebben er geen last van, tenzij dat ze de trolleybus niet horen afkomen.
in princiepe verstandig, alhoewel ik vrees dat ook deze Hybriden in de file zullen staan. Maak voor de lijn 3 eindelijk een eigen rijstrook van de damport tot Mariakerke.
Wanneer wordt er eindelijk eens werk gemaakt van bussen die op waterstof rijden? Géén CO2, geen fijn stof, én de mogelijkheid om met groene elektriciteit te rijden.
Er zou nog geen milieuvriendelijke manier zijn om de waterstof zelf aan te maken… Dit vraagt namelijk ook energie.
ik zag vandaag een hybriedje op de busparking van de Lijn onder de E17 :)
ik ben verschikkelijk dom.
welk vervoer dat je ook doet, dat kost energie.
-electriciteit: gas, kolen of kernenergie.
-diezel: petroleum.
-waterstof: electro.
natuurlijk is het zo dat je in de stad er minder last kunt van hebben, maar ergens moet het vandaan komen.
de tijd dat we het uit windmolens, stuwdammen of wat dat ook,kunnen halen is nog ver. zonne-energie is mogelijk, maar nu nog te duur.
trolleys zijn in de tijd ontwikkeld om juist geen sporen te hebben, om die stomme parkeerders te vermijden, en natuurlijk moet je die draden erbij nemen.
wie op gentblogt kan het ideale openbaar vervoer uitdenken, rekening houden met alle wensen van iedereen?
begin niet met de fiets of tevoet want ik ben iemand die dat niet kan doen. op de fiets mag ik niet, en tevoet kan ik hoogstens een paar honderd meters.
gezien de vergrijzing van..,is dat wel een probleem.
ik ben enorm tevreden met het openbaar vervoer in gent.
In Luik spelen ze mi. met een vruchtbaar idee: https://www.trams-trolleybus.be/Electro01.html
Voor wanneer wordt de “Paardentram” terug ingevoerd?
Weinig of geen energie nodig, een beetje haver is genoeg, meststoffen kunnnen gebruikt worden, parkeerders kunnen uitgeweken worden, geen storende bovenleidingen en met wat geluk is hij zo snel als de huidige troley.
Klein probleem met die paardentram, we moeten enkele eenvoudige sommen maken.
Toen honderd jaar geleden paarden ‘in’ waren mocht je op één paard per 15 inwoners rekenen om het zware werk te doen (paardentram, goederen vervoeren en zo meer). Voor Gent komt dit op 20.000 paarden, als we over de volledige lijn willen leven zoals 100 jaar geleden. Naar huidige maatstaven moeten we dus een veelvoud van 20.000 paarden inzetten. Dat grote getal bekom je omdat paarden in shiften werken en niet altijd inzetbaar zijn. Reken aan ruim 12 kg mest per dag kom je zeker aan 240.000 kg mest per dag. De straten zullen er mooi bij liggen. En reken dan maar op de enorme herrie van paardenhoeven op al die kasseien. Wacht maar op de reactie van de kasseiliefhebbers tot de paardentram voorbijkomt in de Voorhaven. De veeartsen en hoefsmeden gaan gouden tijden tegemoet, maar wij gaan tot aan ons enkels in de stront lopen.
Rekening houdend met de jaarlijkse voedselbehoeften van een werkpaard (1.300 kilogram graan, 1.600 kilogram alfalfa en 500 kilogram ruwvoer) kom je omgerekend op 10.000 hectare landbouwgrond, en dat enkel voor voedselproductie. Om te grazen en als verblijfsplaats heb je nog eens 10 tot 15.000 hectare nodig, plus het vervoer van en naar de weide of stal. Waar ga je dat vinden? Die grond moet bewerkt en gezaaid worden, behandeld tegen onkruid en ongedierte, bemest en geoogst én voer voor de paarden moet vervoerd worden. Dat kost een fortuin dat hoger oploopt dan het hele Pegasusplan.