RSSFietscontroles hebben positieve gevolgen
De flikken zijn content: de fietslichtacties hebben resultaat geboekt. Tijdens de preventieve acties in november kregen de fietsers, die met hun verlichting niet in orde waren, de kans om via de aankoop van een lichtset (kostprijs 2 euro) onder verdere controle (het pv van waarschuwing) uit te komen. In de maand december werden de setjes ook nog aan het personeel van de politie aangeboden.
De opbrengst van de verkoop –maar liefst 5.907,60 euro– werd in vier gelijke delen verdeeld onder de verkeersorganisaties die de actie in november hebben onderteund. Tijdens de wekelijkse persconferentie op het stadhuis kregen Drive Up Safety, Responsible Young Drivers, SKYYY99 en de Fietsersbond elk 1.476,90 euro. “Dat bedrag is niet deelbaar door twee,” zo merkte burgemeester Daniël Termont op, “maar dat komt, zo heb ik mij laten vertellen, omdat de mensen dermate enthousiast waren over het initiatief dat ze zelfs extra kleingeld gaven bij de aanschaf van hun setje.”
Tijdens de preventieve controles was een 77% van de fietsen in regel. In december werd dan overgegaan tot repressieve controles, d.w.z. dat elke fietser die niet in orde was, op de bon werd geslingerd. De controles van november hadden evenwel hun vruchten afgeworpen, want in december (en de eerste helft van januari) was maar liefst 91% van de fietsen in orde.
Daarmee is het niet afgelopen, want tijdens deze acties richtte de politie zich voornamelijk op de studenten en de bevolking in de binnenstad. In 2008 zullen de acties worden uitgebreid naar de secundaire scholen, en ook de stationsbuurt worden aangepakt. Fietser laat je zien!
© 2008 GENTBLOGT VZW
Controleren ze dan vooral fietsers mét licht omdat ze die beter zien komen?
Ik kan mij absoluut niet inbeelden dat ik ‘s ochtends en ‘s avonds 91% van de fietsers zie fietsen met voor- en achterlicht !
Hangt ervan af waar ze staan. Ik ben ze regelmatig genoeg tegengekomen aan de coupure en zwijnaardsesteenweg (studentenbuurt misschien)? Godzijdank was ik in orde (dus werd ik niet tegengehouden), maar ik heb er toch ook een paar gezien die er iets minder gelukkig uitzagen!
Sedert enige tijd ga ik met de fiets naar Sint-Pieters.
Hoe sommige fietsers, weliswaar met fietsverlichting, door het rood licht rijden en tussen de trams laveren. Ik hou mijn hart vast.
Ik zal hier weer de zwartkijker van dienst zijn, maar 9 procent fietsers zonder licht (bijna één op de tien) lijkt mij toch veel na weken preventie, gevolgd door repressief optreden sinds 1 december. Of verloopt dit optreden alleen tussen zonsopgang en zonsondergang?
De actie lijkt me toch wel succesvol omdat er toch zo’n 14 % minder fietsers zijn zonder licht. Ik zou zeggen, die actie verderzetten !
Ik was op weg naar het Zuid toen een agent voor me op de weg sprong en totaal in de war door mijn fel licht bijna werd omvergereden. Die mannen waren het precies gewoon om alle fietsers te moeten tegenhouden… hij keek een beetje teleurgesteld toen hij ook mijn achterlicht zag branden :-)
Ik ben ook eens tegen gehouden toen ik zonder licht de Bijlokekaai indraaide en met mijn fiets pardoes tegen een combi botste (het scheelde echt een haar). Flik 1 begon me uit te schelden.
Tegen Flik 2 deed ik dan maar mijn verhaal: we hadden beiden vergeten om onze lichten aan te steken. Flik 2 draaide zich om en zag dat hij de lichten van zijn combi niet aangezet had.
We hebben dan maar beiden ons licht aangestoken en onze weg vervolgd.
ofwel ben ik ziende blind, ofwel kloppen die statistieken niet: ik heb zelf nog fietsen zien rondrijden waar geen licht op staat! en ook niets aan hun jasje. tientallen.
die klotelampjes op hun buik of rugzak, dat zijn pas gevaarlijke dingen. de fietser voelt zich veilig, maar hun sjaal hangt ervoor of het valt in een plooi: zichtbaarheid nul!
voor mij is de de verkeerswet niet primair: ik wil geen onverlichte fietser omver rijden, noch wil ik dat mijn kinderen aangereden worden.
het is wel duidelijk dat de wetgeving hier duidelijk een steek laat vallen. elke auto moet reglementaire lichten hebben, en oh wee als ze iets ontregeld zijn, maar “blote” fietsers mogen op de baan, de meest kwetsbare. zonder bescherming, zonder zichtbaarheid.
vroeger moest je een licht vooraan en achteraan hebben, nu volstaan van die prutsen, ergens.
waar veel fietsers zich niet van bewust zijn, is dat je als autobestuurder achter een ruit zit, met een beperkt zicht.[heb nog gereden met een auto waar je de voorruit kon omhoog draaien: een hemelsbreed verschil! jawel, j.m. een wolsley van 1947]
snappen die fietsers dan nu echt niet dat het voor hun eigen goed is dat ze goed verlicht zijn? of liggen ze liever op de revalidatieafdeling, met het gelijk,of niet, aan hun kant?
repressie zal een stukje helpen, maar bewustmaking lijkt me belangrijker.
zolang je maar niet met een auto op de baan bent, hoef je nergens te bewijzen dat je ook maar iets van de verkeersregels kent. en dus doe je maar: die borden zijn voor mietjes, links rijden is gemakkelijker, voetpaden zijn fietspaden, idem zebrapaden, rode lichten: feestverlichting.
ik weet dat ik nu als een oude zak klink, maar zou het niet nuttig zijn een rijbewijs in te voeren voor alle weggebruikers, desnoods van in de lagere school?
ik wil niet meer in de krant lezen dat kinderen, jong.volwassenen, of wie dan ook, in de kliniek of mortuarium liggen.
[ik zie die moeder nog over de heuvelpoort rijden, fiets met kinderkar achter, twee kindjes, in de regen, en door het rood licht. er stonden wel reflectors op.]
als ik met de auto tegen 50 tegen een andere knal, geen probleem, maar die kar had ik niet graag meegehad.
rony,
Je spreekt zoals mijn zoon van 20. Verschil: hij moppert over die oude venten die destijds maar al te gemakkelijk een rijbewijs kregen en nu een gevaar op de weg zijn.
Hij moet een rijbewijs voor een brommer halen, daarna voor een moto en tenslotte nog een om met de auto te mogen rijden. Met zijn gloednieuw rijbewijs in de hand staat hij bij Motoshop te kijken hoe een veertiger die de ballen van motoren kent een peperdure moto koopt en hem meteen bij het verlaten van de winkel in de prak rijdt: vergeten voorrang te verlenen.
De enige oplossing voor dit probleem is een deftige verkeersopvoeding op school. Als minister Van Bremt inderdaad 2/3 minder verkeersdoden wil tegen 2015 (persbericht van 15 november 2007) dan zal ze toch eens met haar collega’s mogen spreken. Dan zal deze regering toch voor iets gediend hebben.
Een verkeersopvoeding op school : gebeurt dit niet meer ? Maar ook de ouders spelen nog een rol ! Natuurlijk, aan eentje van 19 jaar heb je niet veel meer te zeggen ! Daarom moeten die controles er wel blijven !
ik ben echt gepakt dat ik nog als iemand van twintig spreek, dank je, dank je.
die oude venten verdienen geen rijbewijs, punt.
ik mag met alles, en je kan je niet voorstellen hoeveel, waar wielen, en dan nog, onder zitten, rijden.
schoonste voorbeeld: rijbewijs bus, afgelegd in een kever, twintig jaar nadien beroeps. van een geit in een bus. dat kan.
natuurlijk heb ik toen geen opmerkingen gemaakt, ik moest mijn boterham verdienen, maar…
nu moet je zoon eens goed nadenken. de tijd dat je je rijbewijs zomaar kon krijgen is lang voorbij. ik heb, zestig, wel nog een, ok, schriftelijk examen moeten doen, maar in die tijd reden er een pak minder wagens rond.
mijn zoon is toevallig rij.leraar. ik heb hem even gebeld. pipo’s die een moto kopen, en zeker iemand van veertig, hebben nu een rijbewijs moeten halen. dat ze stomme dingen doen is niet zijn fout. dus, zoals je een puber een golf ziet kopen en in de week.end tegen de vangrails ziet hangen, sorry.
nee, het gaat over verkeersopvoeding, en daarmee uit.
de weg die je zoon aflegt is de juiste, stilaan groeien, leren inschatten.
is het een maal op een pleintje, tussen kegels, onder leiding van oom agent, voldoende om je kinderen op de baan te sturen? dan is de verkeersopleiding voldoende. meer gebeurt er niet, dat oom leraar het gezegd heeft.
rony: een Wolsley 1947 met een wit verlicht ovaaltje in het midden?
Ik heb nog één jaar zonder rijbewijs mogen rijden, daarna voor 50 frank een rijbewijs gekregen na het tekenen van een erkenning dat ge uzelf als ervaren chauffeur erkent.
Mijn eerste blutsen had ik nochtans al sinds mijn zeventien jaar, in het privaat domein van mijn grootvader: ik was het beu vooruit te rijden, dan maar eerste slalom in achteruit tussen(?!) de bomen. ik heb wel mijn spaarpotje mogen aanspreken om dat 2CV weer een normaal uitzicht terug te bezorgen. Sindsdien elk jaar gemiddeld/tussen 45.000km/55.000km per jaar met een geleidelijke vermindering van risiconame: nu ben ik bijna zeker dat ik geen snelheidsovertredingen bega meer. Maar de werkdruk is nu ook weg!
In Wallonië is er effectief sprake van de theoretische kennis voor het rijbewijs in de eindtermen van het middenbaar onderwijs op te nemen : er komen reacties uit de sector van de autorijscholen!
Die LED-lichtjes aan de fiets mogen dan wel fel schijnen, ze vreten batterijen, leve den dynamo!
Zo’n dure knoopcelbatterijtjes kun je tegenwoordig voor een schijntje (1 Ã 2 euro tegenover 7-8 in de winkel) op internet bestellen, ‘t is maar een weet:
http://www.knoopcelbatterij.nl/