RSSMax mobiel ruimt Gentse fietsen op
Aan het Sint-Pietersstation in Gent is de vzw Max Mobiel gestart met het verwijderen van slecht geparkeerde fietsen. De voorbije weken kwamen er verschillende klachten van voetgangers die het station nauwelijks konden bereiken door verkeerd geparkeerde fietsen.
Meer bij De Redactie
© 2008 GENTBLOGT VZW
Ik zag hen onlangs rijden, nuja fietsen. Grappig karretje waarmee ze rond sjeezen. Goed werk mannen!
eindelijk! mijn duitse zus stond met de mond open toen we uit het station kwamen.
Daar word nu al jaren over geklaagd over die duizenden fietsen die samen de grootste berg oud ijzer vormen die je ooit kan voorstellen. Oef.
Nu ja, wie meer wil weten kan dit eens aanklikken:
http://gentbrugge.blogspot.com/2008/01/fietsers-rond-sint-pietersstation.html
@Guido:
Merk op dat dit artikel enkel over de hinderlijk geplaatste fietsen gaat en niet over de duizenden (6000) fietsen die dagdagelijks terecht aan het station staan.
Dat er vrije zones afgebakend worden waar er gecontroleerd wordt, vind ik OK.
Als je wilt dat het fietsenpark verandert in rijen glimmende nieuwe fietsen, moet eerst het probleem van fietsdiefstal en het tekort aan stallingen opgelost worden!
Hoe meer fietsers aan het station hoe beter trouwens voor de mobiliteit in de hele stad.
Ik vond het trouwens grappig toen die man van Max Mobiel op AVS de vrije plaatsen achteraan het station toonde.
Er zijn voor het huidig aantal fietsen meer dan 1600 fietsenrekken tekort, vooral aan de voorkant van het station. Als een gedeelte van de fietsers voortaan naar de achterkant rijdt, staat het ook daar vol…
dries.o., ik rij niet met de fiets. ik ga tevoet of de tram en trein. daarom dat ik wel een verkeerd beeld heb van heel die situatie aan het station. jij kan het me misschien uitleggen.
dat daar in het week.end een pak fietsen staan, studenten die naar huis gaan, ok.
dat daar fietsen een ganse week op dezelfde plaats vastgeketend liggen, hangen, dat versta ik niet.
het viel mij nog meer op toen daar eens een pak blauw zijn geschilderd, weken nadien stonden die daar nog.
nu kan dat zijn, dat dat maar een klein deel is, maar toch, daar ligt toch een hoop oud ijzer tussen. ik begrijp, je ziet ik wil bijleren, dat door de plaag van diefstallen het niet evident is een nieuwe fiets daar te zetten, maar zonder zadel en voorwiel is dat wel een overdreven vorm van preventie. moet ook niet gemakkelijk rijden zijn.
niet aan het station, maar bij mij in de zebrastraat, zijn twee fietsrekjes. de voorlaatste keer was ik daar tien maand, zeven maand weg, en dan terug zes weken. van de ongeveer vijfentwintig fietsen waren er twintig die zich niet hebben bewogen, geen centimeter, je kon het duidelijk merken aan de roestsporen op de grond.
ik weet niet waarom, maar zou dat aan het station ook niet zo zijn? ik weet, men heeft daar voor de ronde eens grote kuis gehouden, maar is het verbetert? hoeveel gestolen fietsen, die men daar dumpt, “vlug een trein halen, even gebruiken”
ik weet niet welk systeem, en laat ik duidelijk zijn, ik ben niet zo voor betalen, kan men invoeren, zodat de mensen die echt met de trein naar hun werk gaan, hun fiets ‘s avonds niet van tussen de hoop moeten halen, met alle schade als gevolg. meer fietsrekken, zeg je. akkoord, als die die er al zijn, vol staan.
het is toch veel gemakkelijker je tweewieler daar ergens tegen een boom, verkeerspaaltje, of, zoals ik laatst zag, aan de werfafsluiting te gooien.
ik denk dat veel mensen op gent.blogt je sugesties met veel aandacht zullen lezen.
nb.twee van mijn kinderen gaan in gent naar de univ. zij laten hun fiets aan hun kot staan, en nemen de tram of bus naar het station.
De vinger is op de zere wonde gelegd: er zijn te weinig fietsenrekken. Als je het systeem van “even een fiets gebruiken” wilt oplossen, moet je eerst zorgen dat mensen die met de fiets komen, effectief hun fiets op een deftige en veilige manier kunnen wegstallen – en dan pas moet je het probleem van het oud ijzer oplossen. Een degelijk beleid met een goedkoop fietsverhuursysteem, voldoende fietsenrekken in het centrum en goed onderhouden en veilige fietspaden zou al een enorme stap in de juiste richting zijn. Spijtig genoeg wordt er nog steeds eerder geopteerd voor het heropenen van parkeergarages in het centrum dan voor een auto- en verkeersluw centrum. Voetgangersgebied, ‘t zal wel.
ok. er zijn te weinig fietsrekken. ik vraag je beleefd, waar ga je die zetten? ze spreken van zes duizend fietsen, dat is niet niets. blijkbaar willen die fietsers ook geen voetgangers worden, want zo dicht mogelijk tegen de ingang van het station.
je kan natuurlijk heel dat plein vrij maken, de bomen rooien, de “waterpartij” dempen en daar een grote hangar op zetten. opgelost. mits een kleine bijdrage, maal zes duizend, komen die kosten daar wel uit, en vooral, niemand gaat betalen voor het dumpen van een fiets, identiteitskaart, label. goed voor het parkeerbedrijf. een ideetje.
en nu zie ik al de mails toekomen om te vragen of ik zot ben. dat is ook zo. maar dat iemand dan een andere oplossing geeft!
ik vind het altijd zo raar. daar zijn nog rekken vrij, daar ook, maar toch wil iedereen zijn vehikel op dat hendrika.plein gooien. versta me goed, help, ik ben voor de fiets, maar als we moeten wachten tot in gans gent fietsvriendelijke lanen zijn aangelegd, waar ik ook zo mijn twijfels over heb, dan zijn het wel mijn achterkleinkinderen die vrolijk op ik weet niet wat rondrijden en lachen met die pedaalstampers.
oh, ja, ik heb hier fantastische electrofietsen en electroscooters in aanbieding, ideaal om de blandijnberg op te rijden. milieuvriendelijk, geen uitstoot, onderhoudsvriendelijk, maar geen kat die die wil kopen, verdelers bedoel ik dan. iets zoals die electowagen die ze al in de jaren 90 in de woestijn verscrambeld hebben? nochtans, hier zijn steden, hangzou onderandere, die niets anders meer toelaten.
beijing volgt. china niet milieubewust?
nee, een ding dat geen nazorg vraagt, niks van benzine verbruikt, waar men na vijf jaar niet de aankoopprijs dubbel heeft kunnen uithalen, krijg je in vlaanderen, en met uitbreiding van de rest, niet verkocht. stom.
toppunt: ik wil er toch een paar meebrengen voor mijn kinderen en vrienden. de invoertaxen zijn zo ontstellend hoog, dat ik ze beter een kleine wagen koop. ok, licht overdreven, maar 170% is mij wel veel. en dan nog het vervoer. niet te doen. dat kost hier 400euro, scooter, in belgie zonder winst, 760euro. wie wil een deal sluiten? de mogelijkheden zijn er. maar blijkbaar zijn er andere krachten aan de macht.
leveringswagentjes, electro, geen probleem.
lichte vrachtwagens, electro, idem.
maar ja made in china, alsof die mensen hier iets kopen dat morgen kapot is.
nb.beste sander, sommige mensen kunnen niet op een fiets rijden. in je jeugdige of andere overmoed denk jij van wel. ik niet. ik mag niet op een tweewieler meer zitten. ik vind dat heel erg. dat betekent evenwel dat ik een auto nodig heb als ik boodschappen ga doen in het centrum of super.markt. voor mij zijn dan die parkings wel heel belangrijk.
ik weet niet hoe oud je bent, maar denk eraan, eens komt het moment dat je met je fietsgebeuren tegen je ouders of groot.ouders moet zeggen dat ze thuis moeten blijven, want sorry, het is alleen voor valide voetgangers en fietsers. even nadenken.
Rony,
wat Sander vermeldde (“degelijk beleid met een goedkoop fietsverhuursysteem, voldoende fietsenrekken in het centrum en goed onderhouden en veilige fietspaden”) is ook goed voor mensen zoals jij die niet met de fiets mogen/kunnen rijden.
Je krijgt dan immers meer plaats op bus/tram of om je wagen te parkeren…
Er zijn genoeg mogelijkheden om op een goede manier VEEL fietsenstallingen te zetten (ondergronds), zie de plannen voor het nieuwe station Gent-St-Pieters: 10000 fietsenstallingen, wat wellicht op termijn nog te weinig zal zijn.
Ze kosten zelfs VEEL minder dan de kosten voor de geplande autoparking aldaar (51 miljoen euro zonder BTW en erelonen).
De electrofiets is hier trouwens (en in Nederland) al aan een opmars bezig…
rony, nu schrijf je daar zo iets :
“nu zie ik al de mails toekomen om te vragen of ik zot ben. dat is ook zo”
klopt dat werkelijk ???
Zelfkennis is het begin van alle wijsheid.
Rony,
Die fiets met ontbrekend zadel of wielen was een bruikbare fiets tot iemand die onderdelen stal…
Misschien waren die niet-bewegende fietsen ook druk gebruikte fietsen tot een fietsendief ze meenam…
Maar ondertussen is de situatie niet comfortabel voor wie naar het station wil fietsen.
Wie de fietsers enkel ziet als “studenten”, denkt nogal eng.
Toen ik als consultant naar Kortrijk, Antwerpen en Brussel pendelde, was voor mij de fiets de rapste en comfortabelste manier om naar het station te gaan.
In plaats van mijn glimmende metaalgrijze Batavus te laten stelen of bekrassen door het gebrek aan plaats, heb ik daarvoor een oud roestig wrak gerestaureerd, zodat het zeker niet gestolen zou worden.
Daarbij nog het beste slot (€80) dat ik kon vinden.
Een paar jaar terug telde Gent-St-Pieters 42.000 reizigers per jaar. Ondertussen zal dat al weer gestegen zijn.
Tram noch bus, en zeker het autoverkeer niet, kunnen die grote aantallen tijdens de spits aan.
Heel wat treinreizigers (werkmensen, ambtenaren, kaderleden, studenten die pendelen) nemen de fiets, maar dat aantal kon nog heel wat hoger zijn als iedereen de fiets ernstig zou nemen.
Je weet ook wel dat “meer fietsers” goed zou zijn voor de mobiliteit rond het station en in heel Gent, het ontlast het OV en de wegen.
Mijn droom is:
* ruim en comfortabel plaats voor iedereen die met de fiets wil komen, zodat je niet naar een plaatsje moet zoeken of de fietsen met twee op de plaats van één moet proppen.
Dat kunnen de overheden oplossen worden door te investeren in voldoende fietsenstallingen en door de ‘weesfietsen’ weg te halen.
* geen risico op fietsdiefstal. Ook dat kunnen de overheden oplossen worden door het massaal plaatsen van diefstalveilige fietsrekken in de stad, camera’s aan het station, een gestructureerde aanpak van fietsdiefstal zoals nu in Nederland (zie http://www.gentenaar.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=DMF27012008_018)…
Men doet hier in Gent wel verdienstelijke pogingen, maar de situatie is nog niet op orde, en er zijn veel overheden in het spel…
Dries (ingeweken West-Vlaming én Gentenaar :-)
Tot op heden, en dat is nu al een keer of 10, vond ik altijd plaats voor mijn fiets als ik de trein neem.
En ik heb tot op heden nog nooit een grote beweging van duizenden fietsers opgemerkt die toekomen of weggaan.
Ik vraag me af wat er zou gebeuren moest men bv. alle fietsen die onder de tunnel eens wegnemen met de boodschap: uw fiets staat hier om de hoek. Benieuwd hoeveel fietsen er s’avonds opgehaald zouden worden.
Ook ik vond (na wat zoeken) altijd plaats, maar het is al gebeurd dat ik mijn fiets ‘s avonds niet meer eruit kon krijgen. Je hebt wellicht opgemerkt dat er (in de stallingen “type-Gent”) heel veel fietsen met twee op de plaats van één staan…
Heb je al eens op het spitsuur (op een werkdag rond acht uur of vrijdagavond rond 5 uur) staan tellen hoeveel fietsers er aan- en afrijden?
dat bedoel ik nu guido, ik heb, door omstandigheden daar ‘s morgens aan het station gestaan, meer dan me lief was. ik heb daar echt geen duizenden fietsen zien toekomen en wegrijden.
ofwel komen die daar om 4u ‘s morgens toe.
dat die brave jongens, en meisjes dat nu eens toegeven: daar staat een hele boel rommel tussen.
dat die fiets bestolen is van zadel en voorwiel, is best mogelijk, maar hij blijft er toch maar staan.
ik weet het ook niet. vroeger, in de middeleeuwen, hadden we een taksplaat, is natuurlijk tegenwoordig niet meer zo opportuun, maar het moet toch mogelijk zijn om een fietsgebruiker te koppellen aan zijn voertuig. op onze auto’s, voor mij verleden tijd, hebben we toch ook een nummerschild. dat moet toch geen probleem zijn. de honden, koeien en schapen hebben een geinplanteerde databank.
alle fietsen een chip, gewoon in een gaatje in het kader, daar kan geen mens meer aan, of hij moet hem uit mekaar zagen, en dan weet men van wie, waar, en waarom dat ding er staat, en vooral of hij van jou is.
teveel werk zeker? sorry, als men van miljoenen passagiers op zaventem een volledige digitale persoonsbeschrijving kan maken, moet dat ook lukken met een hoopje fietsen.
nog eens sorry, maar dan voor de fietsendieven: het zal iets moeilijker worden.
Merk op dat pakweg 1000 fietsers per uur overeenkomt met één fietser om de 20 seconden op elk van de 6 toegangswegen naar het station. En dat lijkt niet echt druk.
Dat is het voordeel van de fiets, met auto’s zou dat al een file zijn.
Je kunt je fiets nu al gratis laten registreren, dan graveren ze je rijksregisternummer in je frame.
In mijn fiets (van Nederlandse afkomst) zit ook een chip in het slot.
Maar in België wordt er nog niet systematisch werk gemaakt van het opsporen van gestolen fietsen, het zou wel kunnen (zie link in bovenstaande reactie). Hopelijk komt dat er vlug.
Als men erin slaagt veel plaats te winnen door weesfietsen te ruimen: des te beter!
Ik heb hierboven al gezegd dat ik het OK vind om weesfietsen en hinderlijk geplaatste fietsen te verwijderen.
Als er maar plaats vrij komt!
Ook van mij dus alle lof aan de mensen van Max Mobiel.
Awel, dat vind ik nu een fantastisch voorstel om de fietsen te merken. Het komt ten goede aan de mensen wie hun fiets gestolen is en het is makkelijker te traceren wie aangesproken moet worden bij hinder.. iedereen wint… het enige minpuntje is hoe dit concreet aanpakken en controleren of iedereen wel zijn fiets laat merken maar hier kan zeker een gepaste oplossing voor gevonden worden.
Jan,
Als iedere (kwaliteits)fiets een uniek chassisnummer krijgt, net zoals een auto en bovendien een identificatiekaart krijgt (type bankkaart) dan is het grootste leed geleden. Enkel wie een fiets met identificatiebewijs verkoopt is de eigenaar, anders moet je naar de fietsenwinkel voor een duplicaat. Ook als je tegengehouden wordt ziet de politie direct of je die kaart bij hebt en of je de eigenaar bent.
Maak van de “tijdelijke” fietsstallingen in de Sint-Denijslaan overdekte stallingen zoals de tijdelijke stallingen aan het station van Brugge, en je lokt de “zorgdragende” fietsers vanzelf.
Overdekte fietsstallingen zijn sowieso onbestaande in Gent, ondanks de miljoenen Euro’s voor de parkeergarages. Het viel me vorige week op dat er op De Keyserlei in A’pen overdekte stallingen zijn. Dergelijke constructies passen evengoed op stukjes van de Kouter, de Vrijdagsmarkt. En tiens, kijk: http://www.standaard.be/Artikel/Detail.aspx?artikelId=P31N40J2
Als ik bovenstaande reacties lees is de belangrijkste vraag om gestolen of verweesde fietsen er zo snel mogelijk van tussenuit te halen.
rony heeft heimwee naar de goede oude taksplaat en Dries denkt aan een chip. Akkoord: een zorgzame fietser laat zijn fiets registreren maar dat wordt te weinig gecontroleerd.
Hoe dan ook: een deugdelijke identificatie van fietsen dringt zich op. Maar misschien zou de verkoop van een deugdelijke en eenvoudige standaard fiets van pakweg 200 euro geen oplossing zijn. Wel voorzien van deftige lichten, remmen, versnellingen, fietsslot en registratienummer.
Bij iedere fiets hoort dan een registratiekaartje met alle gegevens over die fiets: gemakkelijk als eigendomsbewijs en bij aangifte van diefstal.
Eindelijk een goed en nuttig initiatief van Max Mobiel.
Daarnaast zijn er nog voldoende mogelijkheden in het voormalig Lumat-gebouw.
Voor de toekomst kan men misschien aan een volledige fietsverdieping denken in de in aanbouw zijnde ondergrondse stationsparking (er zijn daar 2810 AUTO-(!)standplaatsen voorzien = 3 lagen). Keer op keer worden de cijfers bevestigd : gemiddeld staan er niet meer dan 600 wagens op de huidige, voorlopige parking. Dus : genoeg plaats voor toekomstige fietsenstalling in de ondergrondse zou ik zeggen.
veel fietsers hebben blijkbaar hun weg ook al gevonden naar de achterkant van het station, hoelang nog tot daar ook weer geen plaatsje meer vrij is:-(
de laatste tijd liggen er precies ook weer meer en meer geknipte fietsensloten => fietsdiefstal stijging?
Rony, Guido,
omdat jullie niet geloven dat er werkelijk duizenden fietsers naar Gent-Sint-Pieters fietsen, hier de harde cijfers:
De NMBS heeft eindelijk de cijfers van haar telling bekendgemaakt (na minstens een half jaar).
Op die bewuste weekdag kwamen 5358 (13,3%) van de 40384 reizigers die op een trein stapten met de fiets.
(ter vergelijking: 7 % kwam met de auto).
En dat ondanks het tekort aan fietsenrekken.
In Nederland heeft men de vuistregel dat fietsenstallingen maar 85 % gevuld mogen zijn om gemakkelijk een plaats te vinden. Aan Gent-St-Pieters zijn ze voor 136 % gevuld…
Even terzijde :
Vandalisme is het ergste van al. Ik heb geen fietsenberging meer en moet nu mijn fiets buiten in het rek zetten. Sedertdien heb ik me een Bussy Pas moeten kopen, want stond mijn fiets 1 dag buiten, stonden de banden al plat/kapot. Elke week opnieuw de fiets binnensteken bij de fietsenmaker is té kostelijk.
Tot zover even het beklag van een gefrustreerde fietser :) Ik heb nu ook een dikkere kont haha nog meer frustratie :)
ik heb vernomen dat de nmbs het gebouw lumat van de post heeft gekocht kan iemand zeggen wat ze daarvoor betaald hebben?
“dat die fiets bestolen is van zadel en voorwiel, is best mogelijk”
Dat is zeker mogelijk. Als ik mijn fiets voor langer dan een half uur ergens moet stallen, dan gaan én de lichten, én het zadel eraf. Eén keer in het donker “en danseuse” naar huis fietsen was genoeg.
Ook mijn ingegraveerde identificatienr. heeft weinig geholpen, toen mijn in een fietsenstalling – die naast het politiekantoor in de Belfortstraat nota bene – met twee sloten vastgemaakte gegraveerde fiets enkele jaren geleden werd gestolen: een dik uur bezig geweest met de aangifte, nooit meer iets van gehoord.