RSSVloek rust op Gentse Oude Vismijn
In de gerenoveerde Oude Vismijn komt een grote brasserie en een polyvalente zaal voor 800 mensen.Lofting & Urbis Group
De opening van de Oude Vismijn verschuift naar eind 2009. De bouwvergunning is binnen, maar het is wachten op subsidietoezeggingen. Met de groep rond brasserie Pakhuis is een joint venture voor de exploitatie gesloten.
Lees meer bij De Gentenaar en De Standaard
© 2008 GENTBLOGT VZW
Ik denk niet dat het opportuun is terug naar onze harde juridische strijd van een paar jaar geleden terug te grijpen. Volgens mij is het huidig project dichter bij het ‘mogelijke’ dan het eerste, nochtans heb ik er een reeks opmerkingen over:
- De oppervlakte op die plaats is te groot om er dergelijke feestzaal voor 800 man in te richten: het probleem is o.a. de bereikbaarheid met de wagen en afstand van de parkings. Openbaar vervoer is in dit geval meestal geen optie.
- De kosten om dit volume geluidsloos naar buiten toe te houden zijn groot.
- De Lieve is geklasseerd sinds 2005: het bouwen van een brug erover is illegaal, en op zichzelf niet nuttig: het zal er geen klant meer brengen. Anderzijds gaat het de voetgangerscirculatie in de Breydelstraat volledig wijzigen. Verwijzen naar de Appelbrug is een historische flater: die verbond de beide stukken van de Breydelstraat over ht kanaaltje van de Houtlei. Ik geloof zelfs dat deze brug het idee was van een concurrerende promotor die niet weerhouden werd.
- Men wijzigt niet zomaar een functie van een gebouw, zeker niet van dergelijke omvang: alles goed nagedacht en met vele mensen in de buurt gesproken: het was toch een markt, waarom die marktfunctie weer oproepen. De enige die er bezwaren tegen heeft is de verantwoordelijke van de mobiliteit: er worden geen kortstondige parkeer noch laad- en loszones geduld. Wat te begrijpen is op het Sint-Veerleplein, maar wat misschien zou kunnen in een deeltje van de gebouwen zelf, Rekelingenstraat -kant Lieve.
Spreek een Delhaize aan, of Match, of nog andere ze zijn vermoedlijk geïnteresserd in dergelijke locatie, ze kunnen het tekort aan buurtwinkels deels zo opvangen.
Het debat blijft open!
“het probleem is o.a. de bereikbaarheid met de wagen en afstand van de parkings”
Ach, het Veerleplein is nu al de facto een parking.
Evolutie van de site
http://www.freewebs.com/gent_fotos/Sint%20Pharaildiskerk.pdf
Van welke periode stammen die schetsen ? Interessant!
De schetsen zijn gemaakt rond 1970 aan de universiteit van Gent door een begenadigd architectuurstudent … (naam vergeten)en verschenen in een architectuurthesis over het Veerleplein.
Hierin staat afgebeeld o.m.:
- historisch kaartenmateriaal vanaf 1534 tot 1878,
- zichtprenten vanaf 1641 tot 1899
- historische evolutie met o.a. een drietal vogelperspectiefschetsen door de auteur
- toestandbeschrijving met aanneengesloten gevelaanzichten door de auteur van alle huizen rondom het Veerlepleintje op schaal 2%
Prachtig hoe die man kan tekenen!
Ik weet niet hoe het nu is, maar “in mijnen tijd” moesten we in Sint-Lucas één buitenschets per dag produceren! Bij slecht weer mochten we een of ander museum binnen, voor ons was de ingang gratis. Meestal was het de Bijloke. Eén van de grote en strengere promotoren ervan was de Heer Waeri, architect en professor in het eerste jaar.
Hier staan we voor een bijzonder creatieve realisatie: zeer zeer mooi.
Je kan in Gent centrum geen feestzaal inrichten.
Zaterdag gaan eten in het Patershol rond 20u.
Parking Vrijdagsmarkt volzet, Parking St Michiels volzet,Parkeerplaatsen aan Groene Briel volzet.
Van armoe zijn we onder de Kouter gaan parkeren. We waren drie kwartier te laat op de afspraak en na het eten hadden we nog een romantische wandeling door nachtelijk Gent (gelukkig zonder regen). Een feestzaal voor 800 personen dus minimum 200 auto’s. Misschien beter weer wat water dichtgooien en parkeerplaatsen op maken :-))
Parking Ramen misschien???
Vloek? Neen, wel het gevolg van aanhoudend “geknoei†met het beschermd karakter van dit monument. Eerst is er kostbare tijd verloren gegaan met het onaanvaardbaar ontwerp om heel de Oude Vismijn “uit te kledenâ€, waarbij alle beschermde gevels (met uitzondering van de barokke poort) zouden afgebroken worden en het dak ingrijpend verhoogd. Dit door het stadsbestuur gesteund ontwerp werd teruggefloten door de Raad van State. Ook het huidig ontwerp “prutstâ€, zij het in mindere mate, aan het beschermd karakter van het monument, met een voetgangersbrug die uitsluitend uit commercieel oogpunt verantwoord is. Waarom zou men dergelijke ingreep die een streep is door een van de meest schilderachtige plekken van Gent moeten gaan subsidiëren? Overigens steekt het stadsbestuur al een tandje bij door haar dienst voor toerisme in dit project te steken, hoewel het St-Veerleplein geenszins het startpunt is van rondleidingen. De overheid is trouwens niet aan haar proefstuk toe met het “redden†van door haar gesteunde controversiële projecten. Het Urbisproject (ooit voorgesteld als “het nieuwe monument van Gentâ€!) werd op gang getrokken door het provinciebestuur die een derde van het gebouw voor zijn rekening nam. Aan de pijnlijke en begrijpelijke leegstand van het “Metselaarshuis†op de hoek van de St-Niklaasstraat hebben stads- en provinciebestuur ook een einde gesteld door er zelf in te trekken.
ik verplaats me binnen gent met het openbaar vervoer. in de late, vroege uurtjes met de taxi. met alle respect, maar hoe wil men 800 mensen naar een zaal in het centum brengen? met pendelbusjes vanaf flanders expo?
kortstondig laden en lossen. zou die mobiliteitsverantwoordelijke(leuk woord voor in een kruiswoordraadsel) eens op de groentemarkt, korenmarkt, lange munt, om te zwijgen van het veerleplein eens gekeken hebben? daar staan altijd vrachtwagens, om te zwijgen van de show.bakken van de uitbaters. een normale regeling, zoals in vele steden, ‘s morgens tot 10 en ‘s avonds vanaf 20, lijkt me een compromis.
nog eens met respect, j.m., daar krijg je nooit een groot.warenhuis naartoe. dat is een buurtwinkel: iedereen moet met zijn zakje te voet naar huis. en daarvoor wonen er te weinig mensen. ooit is er op gentblogt zoiets als een versmarkt voorgesteld, leuk, maar waar gaan die vrachtwagens naartoe? ik weet de oplossing: zoals in munchen, electrobakjes die vanaf een parking buiten de stad aanleveren, of anders voor 6u. de cafe’s zijn dan ook open, en zitten vol met halfuitgeslapen marktkramers.
opsplitsen in trendy zaken, duur spul, lijkt me het enige: weinig lossen en laden, een brasserie stijl pakhuis, desnoods ‘s avonds een bar met optredens.
oh ja, frans, het veerleplein kan wel een vertrekpunt zijn. gravensteen aan de overkant, patershol opzij, en zo stilaan naar de drie torens. ik vertrek nu met mijn gasten vanuit het galgenhuisje of gouden mandeke, juist de hoek achter. dus mogelijkheden genoeg.
het probleem is eigentlijk simpel: dat ding is te groot.
hoe vul je dat in zonder de hele buurt te ontregelen, en dan bedoel ik qua mobiliteit, leefbaarheid, enz.
ik ben normaal een optimist, zie overal wel een “slagen” in, een krot is voor mij een leefbare woning, maar met dat ding? comercieel? grote vragen. we praten binnen vijf jaar nog eens. en nu ga je verschieten,j.m., “als god het belieft”
Een paar jaar geleden schreef ik dit artikel over de City Cargo tram in Amsterdam:
http://www.belg.be/leesmeer.php?x=4650
Zou het geen leuk idee zijn om een zo een Cargo tram hier in Gent te laten vertrekken aan de Park en Ride te Gentbrugge: s’ochtends worden de vrachtwagens overgeladen op klaar staande Cargo trams die dan lijn 20 en lijn 1 volgen.
Een alternatief zou zijn aan de R4 te Wondelgem, dat is dan aan het andere eind. Zo een tram rijd dan circa 10 keer per dag heen en weer, net genoeg tijd om op een tiental plaatsen te stoppen en uit te laden.
Hopelijk zijn onze bestuursmensen al eens gaan kijken in de vernieuwde stadsfeestzaal op de Meir in Antwerpen.
Met een beetje minder bladgoud zou mogen , maar het concept met daarin een ” La Place ” zou voor Gent eindelijk eens iets ” bruikbaars ” zijn .
N.B. Nog beter is de ” La Place ” in Amsterdam!!!
Mijn vrouw is er een week of twee geleden nog eens binnen geweest: zelfde reactie
Inderdaad een goede opmerking. Het zou voor een continue passage zorgen, en dus een betere investering dan en zaal die een paar avonden per week open is. Maar dat is uiteraard buiten de middenstand van Gent gerekend…
Waar iedereen hier aan voorbijgaat: Er is een CONTRACT met resultaatverbintenis dat het zootje binnen een afzienbare tijd MOEST afgewerkt zijn. De winnaars krijgen dus zonder slag of stoot opnieuw (naar ik dacht voor de tweede keer) een uitstel van het Stadsbestuur ?? Alle smoezen zijn goed om uitstel te krijgen blijkbaar… contract of geen contract… En dan maar klagen dat de verliezers naar de Raad van State trekken ? Komaan zeg, ze vragen er gewoon om ! Het is niet omdat het een PPS project is dat je ALLE regels magen overtreden hé… daar bestaat voldoende strikte juridische literatuur over.
Na het débacle met Geert Allaert gaat de Stad Gent regelrecht weer naar een nieuwe afgang…
Waarom wordt koning auto altijd als argument aangebracht? Je zou die auto beter eens aan de kant laten staan… Openbaar vervoer die de hele nacht rijd naar parkings buiten de stad lijkt me misschien een beter oplossing, maar water dichtgooien of nieuwe parkings in de stad ouwen stimuleert echt het ecologisch bewustzijn niet oor.
Ik versta ook niet hoe ze daar een brug willen inplanten. Dat stuk is prachtig, en terecht geklasseerd. Ik hoor dat de buitengevel mits restauratie dan ook volledig behouden wordt.