RSSNieuwe plannen voor tramhalte Korenmarkt
Als er in het begin van de Veldstraat, zoals gepland, een tramhalte komt, zullen daar geen schuilhuisjes verrijzen die winkelende mensen de weg versperren. In plaats daarvan willen de ontwerpers werken met luifels, die aan de winkels worden bevestigd.
Er wordt ook gedacht aan een fietsenstalling onder de Sint-Michielshelling.
Lees meer in De Gentenaar
© 2008 GENTBLOGT VZW
Geen slecht idee, die fietsenstalling.
Kweenie… Ik zou het zonde vinden dat ze aan de Sint-Michielsbrug beginnen prutsen. Het vormt samen met het posthotel weliswaar een vroeg twintigste-eeuws nepgeheel, maar ik vind het een fantastische mooie brug…
goede bezig hier in Gent! ;o)
blijven gaan!
Ik kijk er al naar uit, “een tram over de Sint-Michielshelling te laten rijden”…
Had De Lijn in zijn “Pegasusplan†voor de “hervertramming†van lijn 3 Gentbrugge-Mariakerke het tracé Sint-Michiels-Poel-Hoogstraat niet opgegeven om de nieuwe tram 3 tussen het Belfort en de Brugsepoort te laten rijden op de bestaande sporen van de lijnen 1 (Veld/St-Niklaasstraat), 2 (Koophandelplein/Annonciaden- en Papegaaistraat) en 4 (Coupure)? Die optie vergt “bochtenwerkâ€, zeker aan de Rozemarijnbrug (beschermd stadsgezicht Coupure) en het Koophandelplein.
En toch vind ik het geen goed idee om die halte uit elkaar te trekken, néh!
Ik val in herhaling: een feit is dat die hermelijnen te lang zijn. Regelmatig, bij het samenvallen van twee dergelijke dingen worden kruispunten belemmerd, worden de haltes ook uiterst lang.
Jean Marie,
ken je een andere manier om 250 mensen in een tram te krijgen?
De trams 4000 van Brussel al gezien? Ik zag er gisteren eentje voor het eerst, zo’n gigant! 40 meter lengte hebben die trams. Ik stond paf! Zet dat eens in file op de Korenmarkt, ha!
Ik zie zo dikwijls op spitsuren de eerste hermelijn met zij 250 man, en juist achter, of één minuut nadien, een hermelijn met een sukkelachtige twintig man, en dan?
Is normaal.
Stel: er is een file en geen eigen bedding voor de tram. Er komen een paar trams ook in die file terecht. Als ze later weer verder kunnen rijden, rijden ze korter achter elkaar. De eerste tram neemt veel volk op dat staat te wachten, waardoor de tweede tram nog meer inloopt op de eerste.
Oplossing: eigen bedding voor de tram of op een andere manier vlotte doorstroming, niet te lange lijnen.
Probleem is natuurlijk dat nogal wat straten in Gent waar de tram zich doorheen slingert al ettelijke honderden jaren oud zijn… En de toenmalige stedenbouwers hebben, hoe kortzichtig van hen, ik weet het, totaal geen rekening gehouden met het eventuele vervangen van paard en kar door trams. Hierdoor zijn die wegen helaas veel te nauw voor een eigen bedding. Mochten we nu in een totalitair regime leven zou het probleem vlug van de baan zijn, een paar huizenblokken tegen de vlakte, en hop, brede lanen door gans het centrum. Maar ik kan niet echt achter zo’n oplossing staan.
Mocht het niet zoveel kosten… ondertunnelen die ganse zwik, van de Nederkouter tot het Rabot… :)
ik stel voor j.m. dat jij, zoals in japan, de mensen op de juiste tram krijgt, liefst met ook van die witte handschoentjes aan. komaan, ik geef toe dat die stellen, vooral op de korenmarkt, te lang zijn, maar buiten hetgeen je gezien hebt, ben ik er heel blij mee.
ik stap op de volgende, juist vier minuten verschil.
in mijn ogen….. die de eerste willen hebben.
het leven is nog wat anders dan die drie minuten.
ons leven verkort, maar ik heb daar minder een probleem mee dan al die mensen die nog vijftig jaar voor hun hebben. laat ze doen, wees niet ontevreden, het zal hun tijd wel duren. ooit staan ze daar ook.
Neem je eigenlijk vaak een tram, Jean Marie? Want er is wel degelijk een groot probleem met de capaciteit van de huidige trams op piekmomenten. Al meermaals meegemaakt dat de deuren niet meer dicht konden wegens te veel volk in het rijtuig. De eerstvolgende tram heeft dan net hetzelfde probleem hoor.
Dat heeft ook nogal veel te maken met een soort van kudde mentaliteit waarin iedereen die rechtstaat zich niet op het gangpad tussen de zetels begeeft, maar koppig samengetroept aan de deur blijft staan. Waardoor de volgende die erop wil zich door een muur van opeengepakte lijven moet begeven…
Beste Matthias, vroeger wist ik gewoon dat een tram een toestel was dat veel volk verwoerde maar in de weg stond voor mij en mijn vele collega’s in de wagen.
Ondertussen na mijn brugpensioenering, onze tweede auto verkocht, bij inleveren nummerplaat een Dina-abonnement gekregen. En nu temiste om de twee dagen op de tram, lijnen 1 en 4 zijn mij het meest gekend. Ik zal proberen nooit de tram te nemen op de spits om niet in de weg te staan van de jeugd noch van de mensen die hun plaats betaald hebben. In de tram zelf meestal goede ervaring, tenzij dat het bij drukte toch wel eens kan stinken!