RSSKortrijksesteenweg wordt tramboulevard
De Kortrijksesteenweg – het stuk tussen het Sint-Pietersstation en de stadsring om precies te zijn – wordt op korte termijn helemaal vernieuwd. Bedoeling is om de tram er vrije baan te geven.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2008 GENTBLOGT VZW
Die simulatie getuigt van een grenzeloze naïviteit: slechts enkele voertuigen op die drukke plek, in volle dag! Er ontbreken daar tientallen wagens op het fietspad, zogezegd om “eventjes” te “laden en lossen”; of paaltjes om dat te beletten. Die bomen lijken ook onwaarschijnlijk hoog. Tegen dat het zover is, zal er wel een tram ontsporen over de wortels. Waarom krijgen wij niet een realistische simulatie. Over de noodzaak zelf om dit stuk Kortrijksesteenweg te herprofileren kan er geen discussie zijn.
Ik hoop inderdaad dat het fietspad wordt afgezet, want het is momenteel gekkenwerk om met kleine kinderen daar te fietsen. Ik hoop ook dat ze eindelijk eens werk maken van de lichten aan het kruispunt tussen de kortrijksesteenweg en kortrijksepoortstraat, want het is onbegonnen werk om met kinderen in één keer over te steken. Gevolg is dat je midden op de ring de auto’s ziet voorbij snoeven en elke keer mag hopen dat je kinderen mooi naast jou blijven staan.
Maar helemaal positief over het heraanleggen voor de tram en bredere wachtstroken. Het is inderdaad heel onveilig voor de schoolkinderen om daar te wachten.
Arme sukkels die daar wonen, waar krijgen ze hun auto’s nog kwijt? Hoe moeten de winkeliers er lossen? Elisabethlaan OK, er is bijna nooit veel verkeer wegens de verkeersregeling aan het station, maar de Kortrijkse Steenweg ? Lijkt mij moeilijk, zeker naar het kruispunt met de kleine ring toe.
“waar krijgen ze hun auto’s nog kwijt? Hoe moeten de winkeliers er lossen?”
Op dezelfde plaats als nu zeker, aangezien het aantal parkeerplaatsen ongeveer gelijk blijft.
Gisteren naar de info-avond geweest. 50+ verkeerplaatsen verdwijnen door de heraanleg op dat deel van de Kortrijksesteenweg, 40+ verkeerplaatsen komen er bij in de LeopoldIIlaan aan het Citadelpark vlakbij door een andere parkeerindeling daar (schuin parkeren ipv in lengterichting.) Dat deel van de LepoldIIlaan wordt éénrichting om daar plaats voor te maken.
Voor de buurt verdwijnen er zo slechts een 10-tal parkeerplaatsen. Naar mijn gevoel aanvaardbaar Рer is nu dikwijls al een parkeerprobleem maar hoewel ik zelf een auto heb en geen garage (en dikwijls vloek als ik moeilijk een parkeerplaats vind), sta ik volledig achter de keuze om openbaar vervoer en fietsen te verbeteren. Een fietspad zoals op de Albertlaan, tussen voetpad en geparkeerde wagens, v̩̩l veiliger!
Eén probleem: de tramhalte in de Kortrijksesteenweg wordt ingepland op een plaats waar juist de ene winkel naast de andere is. Net op die plaats wordt parkeren of stilstaan totaal onmogelijk. Die winkels verliezen zeker een deel van hun cliënteel (aan het park parkeren zal voor velen van hen geen alternatief zijn), en daar zijn verschillende jonge mensen bij.
Waarom geen tramhalte een beetje verder of eerder? En ja ik weet er is overal wel een winkel, maar daar is het de ene naast de andere…
Ik doe mijn boodschappen soms met de tram, dus vind ik zo’n halte voor de winkel best handig :) Ik begrijp de klachten van de handelaars daar wel, maar aan de andere kant denk ik dat vele van de aankopen daar eerder gebeuren door trouwe klanten uit de buurt, niet door toevallige passanten, die toevallig een parkingplaats vlak voor de winkel vinden…
Btw, de titel in De Standaard is wel een beetje misleidend “tram dubbel zo snel in het stadscentrum”… zou dat niet beter zijn “tram dubbel zo snel in de file aan de Nederkouter”, want m.i. wordt de tram nog veel meer gehinderd daar, dan in de Kortrijksesteenweg. Maar richting Sint Pieters zal deze aanleg wel degelijk een verbetering inhouden.
Ik ben blij om te zien dat de parkeerplaatsen ingepland zijn tussen de rijbaan en het fiestpad en niet tussen het fiestpad en voetpad zoals op zoveel andere plaatsen.
Wat betreft die simulatie, ik snap niet wat de meerwaarde zou zijn om op die simulatie de straat vol auto’s te zetten. Er staat tenslotte ook geen tram op die simulatie, he. De bedoeling is dat ge uit de simulatie kunt afleiden hoe de straat er zal uitzien, niet meer en niet minder. Ik zie niet in hoe een simulatie vol auto’s informatiever zou zijn dan de simulatie nu.
tram en boulevard in 1 uitdrukking, stel me bij boulevard wel iets anders voor