RSSAutomobilisten rijden trager op Gentse wegen
De Gentse politie zal dit jaar niet de maximumlimiet halen van 80.000pv’s voor te snel rijden.
Omdat een camera sneller kan flitsen dan dat de politie en het parket een proces-verbaal administratief kunnen afwerken, hadden de stad Gent en de rechtbank afgesproken dat er dit jaar maximum 80.000pv’s mochten worden uitgeschreven voor te snel rijden. Dat was het maximum dat af te handelen viel.
Maar einde oktober, na tien maanden van flitscontroles, bleken er nog maar 44.690pv’s te zijn uitgeschreven voor snelheidsovertredingen en voor het negeren van een rood licht. ‘De kans dat we dit jaar, met nog twee maanden te gaan, nog tot 80.000 zullen raken, is dus vrijwel onbestaande’, zegt burgemeester Daniël Termont (SP.A).
Lees meer bij De Standaard en De Gentenaar
© 2008 GENTBLOGT VZW
Ai – dringend wat sneller rijden mensen, voor ze ergens anders inkomsten gaan zoeken! ;-)
En over flitsen gesproken: ik vind die nieuwe flitspalen op de E40 in Merelbeke maar griezelig – ik heb er al een paar plots zien afremmen van 120 naar 100 op het linkerrijvak… Ik hoop dat daar geen files van komen, laat staan ongevallen.
Gisteren trouwens op de E17 in Gentbrugge nog een vrachtwagen zich op het derde (!) vak zien gooien, vermoedelijk omdat zijn voorliggers te hard op de rem gingen staan.
Overigens: ik zou graag een groen/oranje/rood licht zien bij de nieuwe flitspalen aan Ter Platen, want het lijkt mij dat je makkelijker per ongeluk door oranje rijdt bij het knipperende oranje licht dat er nu is.
Zijn er eigenlijk specifieke (verkeerstechnische) redenen waarom men soms voor knipperend oranje kiest ipv groen?
Waar vind ik in de wegcode dat remmen voor een flitspaal verplicht is? Het doet een beetje denken aan een minister van Openbare werken die ooit vond dat de bomen langs de weg verantwoordelijk zijn.
Waar vind je in mijn reactie dat je moet remmen voor een flitspaal?
Dat is net mijn punt: dat er in een lichte paniekreactie onnodig geremd wordt.
Die flitspalen op de E40 zijn een zegen. Het is niet normaal hoe er gevlamd wordt op het stuk tussen Wetteren en Zwijnaarde; en dan plots moeten remmen om de afrit Merelbeke te nemen. Ik heb eens gelezen dat de politiediensten die afrit de “Boccaciobocht” noemen. Da’s pas griezelig.
Beste Lola, dan moet je echt eens die baan iedere dag doen, vooral tijdens de spits en als het regent. Het is gewoon een levensgevaarlijke situatie. Ze zouden beter doen zoals in frankrijk en een aparte rijstrook voorzien met een volle lijn voor de mensen die af moeten rijden naar Merelbeke. Nu is de combinatie mensen die plots afremmen voor die flitspalen en zij die afremmen om op het laatste nippertje af te rijden te gevaarlijk. Ze hadden ook die flitspalen iets eerder kunnen plaatsen en niet een paar honderd meter voor een afrit. Ze zijn trouwens nog niet aangesloten.
Het lijkt mij ook gevaarlijke situaties op te leveren – ik hoop dat dat een beetje opgevolgd wordt.
De enige deftige methode is misschien trajectcontrole (wat naar verluidt op de E17 in Gentbrugge uitgestest zal worden)
Die zullen werken vanaf 1/12
Uw bron?
Via een bedrijfsleider in de transportsector opgevangen. Nu zouden ze dus in proef al flitsen, op 1 december beboeten…
Deze zullen niet geflitst worden. Roodlichtcamera’s werken enkel na de 1ste seconde rood…
Diegenen aldaar op de Sint Lievenslaan zijn nog niet aangesloten. Wanneer dat zal gebeuren weet ik niet.
Waarom soms oranje knipperlichten gekozen worden is me ook niet zo duidelijk. Ik vind het soms verwarrend. Aan de Noorderdokken bvb ooit eens brut moeten remmen. Aan het zwembad Rooigem is de ene kant van de oversteekplaats groene licht, andere kant oranje pinklicht. Wil men zo gewoon aanduiden dat er na de lichten géén kruispunt volgt? (Moest dit zo zijn, dan moest in de Sint Lievenslaan richting Heuvelpoort ook een groen licht zijn en andere kant oranje knipperlicht…).
die flitspalen zijn inderdaad gevaarlijk!(raar maar waar) Toen ik ze vanmiddag plots opmerkte verschoot ik mij een ongeluk, gelukkig had de auto achter mij op tijd gezien dat ik afremde of hij was in mijn gat gereden! :-s Die op de viaduct van Gentbrugge is ook gevaarlijk, ze zouden de flitspaen wat beter moeten aankondigen met borden vind ik.
@otto: de logica ontgaat mij volkomen. Als je je houdt aan de reglementaire snelheid, is het niet nodig om af te remmen. En dus zijn ze ook niet gevaarlijk. In Gentbrugge staan er trouwens borden genoeg die aangeven dat 90 de maximumsnelheid is.
Lang geleden dat ik nog persberichten las over de bemande camera’s (mei 2007? https://www.gent.be/eCache/THE/4/159.bGlzdHZpZXc9cGVyc2JlcmljaHRlbl9hcmNoaWVmJnJlYz0xMzEwMjEmeWVhcj0yMDA3Jm1vbnRoPTY.html). Een opsplitsing per soort (bemand, onbemand) en per zone (90, 50, 30) kan verhelderend zijn. Dames en heren van de gemeenteraad, dat zou een mooi item zijn voor het vragenuurtje…
Zoals sommige vogelsoorten zich aanpassen aan de stad, zo passen automobilisten hun rijgedrag aan op de plaatsen waar ze de flitspalen weten zijn. Dat is goed, zeer die lokale situaties zijn de flitspalen een zegen. Wie de Vlaamse Kaai frequenteert weet dat er zeer intens gevlamd wordt, want er wordt (zeker richting Dampoort)nooit gecontrolleerd. Eerlijkheidshalve: op deze vlakte naast de Schelde is er ook geen mogelijkheid toe. Op de Delvinlaan is er wèl de mogelijkheid…
Daarnaast: de boodschap is duidelijk. Termont zet z’n tanden in deze materie. Vriend en vijand is gewaarschuwd :)
Wat een grap.
Op de Coupure of in de Dunantlaan wordt door bijna niemand 30 gereden. Dit geldt voor 90% van alle zone-30 straten in Gent. Als de politie minder boetes uitschrijft, zegt dat vooral veel over waar en wanneer ze flitsen…
Iets trager? 44.690 pv’s blijft toch gigantisch veel maar verscherpt ook het gevoel van “verhoogde pakkans†dat zo cruciaal is. Dat er langs de Brugse Vaart “slechts†597 te snel reden is het gevolg van het inplanten van vluchtheuvels op de middenstrook. Inhalen is hier veel moeilijker geworden. Flitspalen en controles zijn niet de enige aanwijzingen. Het extreem snel verslijten van de dure verkeersplateaus (de ene al wat vlakker/efficiënter dan de andere) toont ook aan dat die constant met een onaangepaste snelheid overschreden worden.
Mijn teerbeminde is nachtverpleegster, en fietst naar haar werk. Ik vertelde daarnet tijdens haar ontbijt over de ballustrade van de Sint-Jorisbrug waarvan dit weekend een stuk eraf gereden is (boef op de nieuwe fietsonderdoorgang). Ze reageerde vrij hevig “Ja, het is echt te zot hoe snel er momenteel gereden wordt”. Ik heb haar daarna de Gentenaar getoond… .
De cijfers kloppen dus niet met de perceptie. Dat wordt bevestigd in de Gentenaar. Een directiechauffeur merkt weinig verschil in rijgedrag. Citaat: “Ik geef wel toe dat het nu eenvoudiger is om een flitser te ontwijken, denk maar al aan de gps-systemen die de flitser melden.”
Trager rijden… logisch. Het aantal boetes dat ik reeds betaald heb. Amai. Zone 30 aan de schoolpoort, in het Patershol en andere kleine straatjes: akkoord ! Maar aan de Coupure bv en andere grote straten? Belachelijk !!! Is het u trouwens al opgevallen hoe slecht de automobilist in Gent wordt behandeld? Duurder parkeren, boetes, kilometers omweg moeten maken om ergens te geraken. Afschuwelijk ! Hoe meer men in de zakken van de automobilist zit, hoe zuurder men hem/haar het leven maakt met tal van andere beperkingen. Ik vind dit een schande !
De Coupure is geen grote straat, geen gewestweg, geen doorgangsweg, geen stadsring.
De Coupure is gewoon een woonstraat.
Men kan nu met “30 km per uur” al nauwelijks op tijd remmen om bijvoorbeeld aan een kruispunt zoals met de Bijlokestraat voorrang van rechts te verlenen.
En het blijkt algemeen uit onderzoek: 50 km ipv. 30 km per uur verhoogt dramatisch de gevolgen van ongelukken.
@sinterklaas. Het is mij nog niet opgevallen hoe slecht de automobilist in Gent wordt behandeld. Anders begrijp ik niet waarom die nog altijd zo massaal in de binnenstad aanwezig is.
Gisteravond gebeurde een ongeval aan de fietsoversteekplaats aan de Bib aan het Zuid. Meisje van 16 uit de school van m’n kids onder de bus. Ik ken de preciese omstandigheden niet van dit ongeval, ze is -verneem ik net- buiten levensgevaar.
Ik kan enkel vaststellen dat het daar zone 30 is, en dat op de paar minuten dat ik er foto’s sta te nemen 1 Lijnbus en 1 taxi aan een rotvaart passeren.