RSSSchepen wil flitscamera’s voor dodelijke Nieuwevaart
Derde dodelijk ongeval schreeuwt om extra maatregelen
Meer flitspalen en gescheiden fietspaden. Het mogen dan wel gewestwegen zijn, schepen van Mobiliteit Karin Temmerman (SP.A) wil dat de Nieuwevaart en de Gasmeterlaan veiliger worden. Twee broers kwamen er vrijdag nog om het leven nadat ze met hun wagen in het water belandden.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2008 GENTBLOGT VZW
De snelste en goedkoopste oplossing zijn 2 flitspalen zetten aan het begin en het einde van de Nieuwe Vaart met plaatherkenning en tijdsregistratie tussen punt 1 en 2 ( systeem bestaat al in Duitsland ) .Wiens gemiddelde snelheid tussen deze twee punten hoger is dan 50 km/h , krijgt automatisch zijn factuurke thuis of op het werk .Want als je er maar één plaatst moet je maar een beetje remmen en daarna weer volle bak gas geven ( Zie Oudenaardse Steenweg ) .
Ik weet het , het is hard maar een onverbiddelijk systeem
geen compassie
‘Wij kunnen niet alles oplossen met infrastructuurmaatregelen.’ – dixit Temmerman.
En even verder wil ze plots toch bomen planten en afgescheiden fietspaden aanleggen…
Pff…
Zorg toch gewoon dat er afgescheiden fietspaden zijn, 1 rijvak ipv 2, en gooi er een asverschuiving of 2-3 bij – probleem opgelost.
En dat had al lang moeten gebeuren.
Maar eerder waren er nog niet genoeg ongelukken gebeurd blijkbaar…
Het is een gewestweg, de veranderingen moeten gebeuren door het vlaamse gewest en niet door de stad.
De schepen kan hier enkel adviseren in veranderingen, maar wanneer zij niet niet over gaan tot aktie’s loop je met je face tegen de muur.
Ik weet het – alle begrip voor het feit dat dat het er niet makkelijker op maakt.
Maar dan moet er maar meer druk gezet worden.
Wat ik mij wel afvraag: op de Gasmeterlaan zijn de wegmarkeringen wel aangepast – is er dan een verschil tussen die aanpassing en grondiger aanpassingen?
Waarom konden de lijntjes aangepast worden en is een stapje verder niet mogelijk? Heeft er iemand gezegd ‘voor verdere aanpassingen is het niet gevaarlijk genoeg’?
Is het nog toeval dat langs de kaarsrechte Verbindingsvaart alle dodelijk slachtoffers in het minst bewoonde gedeelte vielen? Vooral de kant “Nieuwevaart†geeft een verwaarloosde, verlaten indruk. Een belangrijke oorzaak van die ongevallen zou dan ook kunnen zijn: de afwezigheid van een “gevoel†van bebouwde kom (zoals in de Brusselse tunnels). Hetzelfde fenomeen doet zich om de hoek voor, langs de weinig bewoonde Wiedauwkaai (zone 50), waar eveneens veel te snel wordt gereden.
Ik rij regelmatig door Dortmund waar ik maar 50 kmh mag rijden, na de vierde boete,geflitst eens om 10,om 14,om 18 en om 20 uur ongeveer weet ik dus nooit wanneer en waar ze met radar staan hou ik mijn voet van de gas en rij zoals het moet. Flitspalen weet men waar zij staan.
Misschien kunnen ze radarwagens die snachts op een half lege snelweg staan hier voor gebruiken.