RSSFietser in levensgevaar na dodehoekongeval in Gent
Een 52-jarige fietsster is vrijdagnamiddag omstreeks 15.45 uur levensgevaarlijk gewond geraakt toen ze op het kruispunt van de Antwerpse steenweg en de Beelbroekstraat in Oostakker (Gent) onder de achterwielen terechtkwam van een vrachtwagen die wou afdraaien.
Lees meer bij De Gentenaar
© 2009 GENTBLOGT VZW
“Dodehoeksongeval” is een nogal fatalistische uitdrukking. Gaat het hier niet eerder om een “infrastructuursongeval” of een “fietspadongeval”?Er loopt hier zomaar een fietspad langs een brede, drukke steenweg waarbij “verf” de enige bescherming is voor de fietser. Op soortgelijke kruispunten ligt er in Nederland een zekere afstand tussen de evenwijdige rijbaan en fietsstrook, of beschikt deze laatste op een kruispunt over een eigen “groenlichtfase” om zo’n vreselijk ongeval te voorkomen.
Juist !
We reden richting dampoort,het stuk voor de kasteelstraat heeft geen fietspad.Maar toen ik zo een wielertoerist tussen de autos zag ,schrok ik me dood.Wie heeft hier het meeste schrik,wel ik als autobestuurder!!!
Maar waar moet je dan als fietser (functioneel gebruik van de fiets) heen? Als er geen fietspad is? Tussen de auto’s toch? En dan die zielige grap op de Dendermondsesteenweg tussen Heirnisplein en Dampoort… ik voelde me er vóór de wegenwerken veiliger dan nu. De fietser wordt gebruikt als buffer, als verkeersvertrager. Voelt echt eng.
Fietsers kan je overal verwachten, behalve waar het verboden is, zoals op de autosnelwegen of op het Keizerviadukt over de Brusselsesteenweg. Op de Gentse ring R40 is er zero fietsinfrastructuur op minstens 4 plaatsen: Palinghuizen, Tolhuis, Heernislaan en 1 deel Keizervest.
Over de Heernislaan treedt ik je volmondig bij.
Ik heb me daar vorige week nog wanhopig afgevraagd: waarom juist hier niet?!?!
omdat je verdorie voldoende alternatieve routes hebt lopen daar!
Elke fietser die daar gaat rijden is een onverantwoorde zot! Dat is levensgevaarlijk! De baan is daar al veel te smal voor een bus / vrachtwagen en auto en dan heb je daar (gelukkig zelden) nog fietsers die op dat stuk (wat volgens mij NIET mag) willen rijden… Het fietspad en het fietsknooppunt loop onder het viaduct door Jan Delvinlaan om dan via Gentbrugge brug alle kanten op te kunnen of je kan via de Eendrachtstraat evenwijdig rijden om dan via de ossenstraat aan het St-Baafsdorp terug op het fietspad te komen. Alternatieven genoeg toch?! Zoek als fietser, inline skater, wandelaar (want die lopen daar soms ook…) het risico niet op!
Ik weet niet hoe het vandaag gesteld is met mevrouw, ik hoop dat alles goed komt!
En wat met de mensen die op de Heernislaan wonen? De fiets verbieden?
We kennen in Gent ook het fenomeen wegenwerken, tot voor kort was het rond het Scheldeoord één grote werf, De Denderlaan die ik een jaar geleden zelf nog als alternatieve fietsroute voorstelde voor wie van Gentbrugge naar de Dampoort fietst ligt er nog steeds onbegaanbaar bij.
Als je een snel en veilig alternatief voor de Heernislaan weet, geef me een seintje. En neen, de as Jan Delvinlaan, Wolterslaan, Nijverheidsstraat en Dendermondsesteenweg is geen alternatief.
Opnieuw weer een pleidooi voor een snelle en veilige fietsverbinding tussen het station van Gentbrugge, Dampoort tot de Afrikalaan.
zoals reeds aangeven, eendrachtstraat door via de ossenstraat tot aan het st-baafsdorp; waar je dan weer de heernislaan op (via zebrapad natuurlijk! ;o) ). Dat is een waardig en zelf sneller parcours dan de Heernislaan zelf te nemen. En voor mensen die op de Heernislaan wonen beste Yves, die weten wel hoe ze het moeten doen hoor! Twijfel daar maar niet aan! Ik heb er zelf meer dan 20jaar gewoond en zelf altijd alles met de fiets / openbaar vervoer gedaan…
Dat er een grote werf aan het scheldeoord is is een feit, maar dat zal beteren nu de werken in de laatste fase zitten; maar ook hier heb je alternatieven he! Wolterslaan… Perfecte baan, op nu en dan eens een minder goed gelegde kassei na.. ;o)
Er zijn altijd alternatieven, al moet je nu en dan eens durven afwijken van een gekend parcours of iets extra willen rijden.. En jawel, soms is dat lastig (zoals in de weersomstandigheden van vandaag…).
Waar een wil is is een weg… ;o)
Van mij als fietser wordt dus verwacht dat ik weet dat een route onveilig is, ook als ik daar mag rijden en als er geen enkele indicatie is van een alternatief? Als ik naar Oostakker (ik zeg maar iets, ik woon aan de andere kant van Gent) wil moet ik eerst een enquete houden onder buurtbewoners en de ongevallenstatistieken opvragen of anders is het mijn schuld als ik omvergereden word? Ik vind het een zeer bedenkelijke mentaliteit om te aanvaarden dat het `normaal’ is dat er straten zijn waar fietsers die er rijden maar meteen mogen beschouwd worden als (ik citeer) `onverantwoorde zotten’. Waarom zijn automobilisten die daar passeren niet automatisch onverantwoorde zotten? Zij weten (of moeten weten) dat ze, door daar te rijden, fietsers in gevaar brengen.
Dear Huub,
ik volg Jan. Ik woon vlakbij de Heernislaan. Mij zal je niet over het stuk Heernislaan tussen Vlaamse Kaai en Forelstraat zien fietsen, enkel op het volgende stuk in de richting van de Dampoort. Ik weet dat als ik door het verse groen afsla richting Dampoort ik net aan de Kasteellaan geraak vóór de auto’s me inhalen. Als buurtbewoner kan ik enkel vaststellen dat de Heernislaan zeer frequent gebruikt wordt door eenzame wielertouristen op weg naar de andere kant van België, of door groepen Scouts of Chiro, soms rugzak incluis. Een ringweg heeft vele functies.
Tja, wat willen we? Aan fietsers die door Gent passeren zeggen: onnozelaars, zie je niet dat dit hier enkel voor auto’s is? Of luid roepen: mag deze weg (veilig) van iedereen zijn/worden?
Verander in elke gedachte waarin je de dominantie van autoverkeer klakkeloos aanvaard het begrip “auto” door “fiets”, en je krijgt verrassende inzichten. Autostrades zijn evident. Lange afstandfietspaden (nog) niet.
We moeten de auto, de bus en de vrachtwagen niet afschaffen, dat is voor zeer veel mensen een perfect hulpmiddel.We moeten wel af van de dominantie van autodenken. Hadden we de afgelopen eeuw evenveel geïnvesteerd in openbaar vervoer als in autowegen…
Tussen schrik , en dood gereden worden, ligt een hemelsbreed verschil.
Een jaar of 5 geleden had ik met schepen Phelivan een discussie over de Kleine Ring: moet die ondergronds of niet? Mijn stelling was dat men die met de loop der jaren beetje bij beetje zou ondertunnelen. Bijkomend voordeel is wel dat er weer aansluiting komt tussen het deel binnen de kleine ring en het stuk er juist buiten.
En kijk: men wil de Kleine Ring via een viaduct over de Dampoort via de Afrikalaan sturen. Daardoor zullen de Oude Dokken aansluiten bij het centrum. Maar daar zijn wel gigantische infrastructuurwerken voor nodig.
Bovendien: hoe meer men het verkeer uit het centrum weert, hoe meer het via de Kleine Ring (en dus de Heernislaan) gestuurd wordt. Als er dan nog eens een viaduct over de Dampoort komt zal het aanzuig effect op het verkeer enorm zijn. Ik gaf juist dit stuk samen met de Heuvelpoort als voorbeeld voor te ondertunnelen deel van het tracé.
Resultaat: een heuse autostrade tussen de Heuvelpoort en de Dampoort, daarna het stuk tussen Dampoort en de Palingshuizen en tenslotte de Rooigemlaan tot aan de Heuvelpoort: de cirkel is rond.
Eens het autoverkeer qua uitstoten minder ongezond en CO2-uitstoten minder zwaar zal zijn, kunnen we zonder problemen in die richting denken.